Specialized Turbo Como SL & Vado SL Leichte E-Bikes, schwer beeindruckend

Nachdem euch Johannes Pfahl von Specialized bereits die stärker motorisierten, großen Geschwister vorgestellt hat, präsentiert er euch nun das leichte Specialized Turbo Como SL und Turbo Vado SL. Das eher sportliche Turbo Vado SL und der entspannte Cruiser Como SL können mit einem schlanken Design, leichten Motorsystemen und vielen spannenden Features aufwarten. Alle Infos & Details zu den Super Light-Bikes findet ihr im Video.

Laurenz Utech

Lesezeit ~1 MinuteMin.

Veröffentlicht in BikeStage » Specialized Turbo Como SL, Specialized Turbo Vado SL

13. Mai 2022

News per E-Mail?

Video: Specialized Turbo Como SL & Vado SL

Specialized Turbo Como SL & Vado SL – Leichte E-Bikes, schwer beeindruckend | BikeStage 2022

Wir benötigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erklärst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit können personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen.

Specialized Turbo Como SL & Vado SL – Infos und Preise

Das Turbo Como SL ist das Cruiserbike unter den Specialized-Pedelecs und kombiniert ein relativ niedriges Gewicht mit einer entspannten Geometrie, die zum tagelangen Radfahren mit gefühltem Rückenwind einlädt. Dagegen wirkt das sportliche Turbo Vado SL wie eine Rennmaschine: Mit einem angegebenen Gewicht von knapp unter 16 kg und einer aktiven Sitzposition lädt es zum schnellen Fahren in der City oder beispielsweise im Camping-Urlaub ein. Das Como SL kommt ausschließlich als Tiefeinsteiger. Beim Vado SL hat man hingegen die Wahl zwischen einem tiefen Einstieg, wie bei dem im Video zu sehenden ST-Rahmen, oder einem Diamantrahmen. Beide Bikes laufen unter dem SL-Label von Specialized, welches für Super Light steht. Um ein möglichst natürliches Fahrverhalten und geringes Gesamtgewicht bei einer dennoch hohen Reichweite zu gewährleisten, kommt beim Turbo Vado SL und Como SL jeweils Specializeds eigener SL1.1-Motor sowie ein eigener leichter Akku zum Einsatz. Die größeren, stärker motorisierten Geschwister Turbo Como & Turbo Vado stellten wir euch bereits vor.

Material Aluminium
Besonderheiten Range Extender, integriertes TCU-Display, Specialized SL-Motor
Motor/Akku Specialized SL1.1 auf Brose-Basis/Specialized SL1-320
Gewicht 22 kg (Como SL), 16 kg (Vado SL)
Max. Systemgewicht 136 kg (beide)
Verfügbarkeit Ab sofort
www.specialized.com
Preis ab 3.700 € (UVP)

# **Das Specialized Turbo Como SL mit tiefem Einstieg und entspannter Geometrie wechselt in der hier abgebildeten Top-Version für 4.300 € den Besitzer.**

# **Das Specialized Turbo Vado ist wahlweise als Step Through-Variante oder mit Diamantrahmen erhältlich und kostet in der abgebildeten 5.0 EQ-Version 5.200 €.**

Diashow: Specialized Turbo Como SL & Vado SL: Leichte E-Bikes schwer beeindruckend

Sportlich unterm Lenker angebracht ist der Lezyne Ebike Power-Scheinwerfer.

Das Turbo SL Rack ist mit allen Racktime-Produkten von Specialized kompatibel und trägt maximal 15 kg.

Besonders smart ist der im Rahmendesign integrierte Tragegriff, mit dem sich das Bike gut austariert tragen lässt.

Das Turbo Como SL kommt mit Gepäckträger inklusive Korb aus robustem Kunststoff und einer Ladekapazität von maximal 15 kg.

Das im Oberrohr eingelassene TCU-Display ermöglicht ANT+ und Bluetooth-Verbindungen.

Diashow starten »

# **TRP Flow Set Control-Bremsen am Turbo Como SL.**

# **Sorgt für Sichtbarkeit: Die in das Schutzblech integrierte Supernova E3-Rückleuchte.**

# **An allen Kontaktpunkten kommen Specialized-Produkte zum Einsatz. Hier der Body Geometry Comfort Gel-Sattel.**

# **Herzstück des 16 kg leichten Vado SL ist der SL 1.1-Motor.**

# **Das Turbo Vado SL setzt auf einen Sram GX-Eagle-Antrieb.**

Specialized Active Video

Das ist Specialized – Active

Was ist die BikeStage? Seit 2020 präsentieren MTB-News, eMTB-News und Rennrad-News das Format „BikeStage“, um Herstellern eine einzigartige Bühne zu geben und es interessierten Leserinnen zu ermöglichen, sich spannende News in Wort und Bild präsentieren zu lassen. Seit diesem Jahr sind natürlich auch wir von Nimms Rad dabei und präsentieren euch spannende Produkte aus dem Urban-Bereich. Neben den Produkt-Highlights erzählen uns die Mitarbeiterinnen der jeweiligen Firma alle Details zur Produktneuheit. Wir wünschen viel Spaß mit den Artikeln der BikeStage 2022!

Welches Paar gefällt dir besser, das starke Specialized Turbo Como & Turbo Vado oder das leichte Specialized Turbo Como SL & Vado SL?

Alle Artikel zur BikeStage findet ihr hier:

Teile diesen Artikel:

Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

schlaurenz
Dabei seit 02/2022 13. Mai 2022 13:27

Specialized Turbo Como SL & Vado SL: Leichte E-Bikes, schwer beeindruckend

Das leichte Specialized Turbo Como SL und Turbo Vado SL in der Videovorstellung: Das eher sportliche Turbo Vado SL und der entspannte Cruiser Como SL können mit einem schlanken Design, leichten Motorsystemen und vielen spannenden Features aufwarten.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Specialized Turbo Como SL & Vado SL: Leichte E-Bikes, schwer beeindruckend

Welches Paar gefällt dir besser, das starke Specialized Turbo Como & Turbo Vado oder das leichte Specialized Turbo Como SL & Vado SL?
RoedeOrm
Dabei seit 04/2022 15. Mai 2022 13:05

Ich fahre ein Como SL mit der 8 Gang Alfine. Sitzposition für die Stadt und zum Cruisen sehr angenehm. Der Korb vorne ist wirklich praktisch. Bremen top. Damensattel nicht zu weich. Fährt schön geradeaus, lässt sich aber noch gut einlenken. Sattel und die breiten Reifen bieten auch ohne Gabel genug Komfort.
Der Mahle Motor gibt ein relativ lautes Wimmern von sich und liegt in der Leistung sehr deutlich unterhalb des Brose Motors, es muss fleißig geschaltet werden. Reichweite in etwa wie angegeben, also rund 60km im mittleren Modus. Im kleinsten Modus bietet der Motor kaum Unterstützung. Wieso schreibt der Autor eigentlich von einem "Specialized eigenen Motor"? Die bauen keine eigenen Motoren.
Beim Tragen am "Griff" kippt das Rad deutlich nach vorne, weil Akku, Korb und Korbträger den Schwerpunkt deutlich nach vorne verlagern.
Frontlicht eher B-Ware, der Nahbereich bleibt dunkel, im mittleren Bereich fleckig, insgesamt unerwartet schwach.
Alfine und der Motor harmonieren nur bedingt, weil die Alfine unter Last gar nicht schaltet, ansonsten verzögert reagiert und häufig laut knackt.

Ich würde das Fahrrad jederzeit wieder kaufen, fährt gut und gefällt mir optisch.

Alle 1 Kommentare im Forum lesen →

Was meinst du?

Wir laden dich ein, jeden Artikel bei uns im Forum zu kommentieren und diskutieren. Schau dir die bisherige Diskussion an oder kommentiere einfach im folgenden Formular: