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Video: Rose Sneak Plus EQ Shift
Rose Sneak Plus EQ Shift: Infos und Preise
Ein schickes, urbanes E-Bike, das nicht wie ein E-Bike aussieht? Das ist das neue Rose Sneak Plus EQ Shift. Das Rad kommt in zwei Farbvarianten, einem Mahle X30-Nabenmotor mit 45 Nm samt 250 Wh-Akku und einer Shimano Cues-Schaltung mit 1×10 Gängen. Um das Gewicht zu drücken, ist eine Carbon-Gabel verbaut. Dank Schutzblechen, Beleuchtung, und AXA-Faltschloss im Lieferumfang bringt es alles mit, was ein Rad für tägliche Stadt-Abenteuer so braucht.
- Einsatzbereich Urban, Alltag, Freizeit
- Besonderheiten Mahle X30-Nabenmotor, Carbon-Gabel, Schutzbleche und Gepäckträger, Beleuchtung mit Bremslichtfunktion, AXA-Faltschloss, HighStep oder MidStep
- Gewicht ca. 17,2 kg Sneak Plus EQ Shift / ca. 17,1 kg Sneak Plus EQ Shift MidStep (Herstellerangabe; Größe M, ohne Pedale)
- Max. Systemgewicht 120 kg
- Farben thyme / lemon
- Rahmengrößen S / M / L beim Sneak Plus EQ Shift; S / M beim Sneak Plus EQ Shift MidStep
- www.rosebikes.de
- Preis 3.300 €
Im Detail
Das neue Rose Sneak Plus ist ein E-Bike für den sportlichen Stadteinsatz: Es verfügt über einen durchzugsstarken Mahle-Motor und über eine auffällig unauffällige Erscheinung. Wenn man es nicht wüsste, käme man kaum auf die Idee, dass man es hier mit einem E-Bike zu tun hat. Das liegt vor allem daran, dass der Mahle X30-Motor nicht im Tretlagerbereich untergebracht ist, sondern in der Hinterradnabe sitzt. Während dieses Konzept bei E-Mountainbikes hinsichtlich der Gewichtsverteilung nicht immer ideal ist, spielt das bei E-Bikes für die Stadt eine deutlich geringere Rolle. Steuern lässt sich das Mahle-System entweder über den iWoc Button ONE im Oberrohr oder über die Remote am Lenker. Außerdem lässt sich das Bike natürlich mit der Mahle-App verbinden, in der man verschiedene Parameter und Unterstützungsstufen anpassen kann.
Das Sneak Plus gibt es sowohl als High-Step- als auch als Mid-Step-Variante, falls man einen etwas entspannteren Durchstieg haben möchte. In drei Größen ist das Bike verfügbar: Von 163 cm bis 199 cm Körpergröße sollte hier fast jeder eine passende Größe finden. Das Bike kommt in den zwei Farben thyme und lemon. Eine günstige, aber solide Shimano Cues-Schaltung mit zehn Gängen sorgt für die Schaltvorgänge. Abgesehen davon ist das Bike mit allem ausgestattet, was man im Alltag braucht: Klingel, Schutzbleche, Licht, Gepäckträger und hochwertige Griffe und Sattel von Ergon.
Außerdem gibt es viele Anschraubpunkte, an denen man Zubehör befestigen kann. Egal, ob Flasche, Werkzeug oder Taschen: Am Sneak Plus lässt sich unter dem Oberrohr (nur HighStep-Modell), am Sitzrohr und an der Gabel einiges anbringen. Dass das Bike sehr aufgeräumt wirkt, wird auch dadurch unterstrichen, dass die Züge unter dem Vorbau in den Rahmen geführt werden. Zum Lieferumfang gehört zudem ein AXA-Faltschloss, das direkt am Sitzrohr verstaut werden kann.
Damit das Bike auf das geringe Gewicht von knapp 17 kg kommt, wird der Aluminium-Rahmen mit einer Carbon-Gabel kombiniert. Das Rücklicht hat zudem einen praktischen Zusatznutzen, denn es verfügt über eine Bremslichtfunktion, die gerade im hektischen Stadtverkehr ein sinnvolles Feature ist.
Geometrie
Das Rose Sneak Plus EQ Shift ist in den drei Rahmengrößen S, M und L erhältlich. Größe S ist für Fahrerinnen und Fahrer von 160–174 cm Körpergröße vorgesehen, Größe M für 175–185 cm und Größe L für 185–198 cm. Die Sitzrohrlänge beträgt 520 mm in Größe S, 570 mm in Größe M und 620 mm in Größe L. Die Oberrohrlänge liegt bei 566 mm, 585 mm und 610 mm. Die Steuerrohrlänge wächst von 130 mm in Größe S über 155 mm in Größe M bis auf 180 mm in Größe L. Der Steuerrohrwinkel beträgt in allen drei Größen 71°, der Sitzwinkel liegt jeweils bei 74°. Die maximale Reifenbreite beträgt gute 47 mm.
| Rahmengröße | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Lenkwinkel | 71° | 71° | 71° |
| Sitzwinkel, effektiv | 74° | 74° | 74° |
| Oberrohr | 566 mm | 585 mm | 610 mm |
| Oberrohr (horiz.) | 566 mm | 585 mm | 610 mm |
| Steuerrohr | 130 mm | 155 mm | 180 mm |
| Sitzrohr | 520 mm | 570 mm | 620 mm |
Ausstattung
Das Rose Sneak Plus EQ Shift ist in zwei Varianten erhältlich: als klassisches HighStep-Modell und als MidStep-Version mit tieferem Durchstieg. Beide Varianten setzen auf denselben technischen Aufbau und kosten jeweils 3.300 €. Im Zentrum steht der Mahle X30-Nabenmotor, der das Rad im Hinterrad unterstützt und zusammen mit dem im Unterrohr integrierten 250-Wh-Akku für eine unauffällige E-Bike-Optik sorgt.
Geschaltet wird mit einer Shimano CUES 6000, die 1×10 Gänge bietet. Verzögert wird mit Shimano-Scheibenbremsen. Dazu kommen 28″ Rose VR U623-Laufräder mit Schwalbe Super Moto Performance-Reifen in 40 mm Breite. Die Kontaktpunkte (GA30-Griffe und SF20-Sattel) stammen von Ergon.
Auch bei der Serienausstattung ist das Sneak Plus EQ Shift vollständig auf den täglichen Einsatz vorbereitet: Schutzbleche, Gepäckträger, Klingel und Pedale sind bereits montiert. Die fest verbaute Lichtanlage besteht aus einem AXA Nxt 80-Scheinwerfer und einem Trelock COB Line LS 424-Rücklicht mit Bremslichtfunktion. Zusätzlich gehört ein AXA Fold 100-Faltschloss zum Lieferumfang, das direkt am Rad angebracht werden kann.
- Rahmenmaterial Aluminium
- Rahmen Rose Sneak Plus HighStep-Rahmen / Rose Sneak Plus MidStep-Rahmen
- Gabel Rose Sneak Plus Carbon-Gabel / Rose Urban Carbon Fork
- Laufradgröße 28″ / 700C
- Laufräder Rose VR U623
- Reifen Schwalbe Super Moto Performance, schwarz, 40-622
- Motor Mahle X30-Nabenmotor
- Drehmoment 45 Nm
- Akku Mahle X30 iX2, 250 Wh
- Bedienung iWoc Button ONE im Oberrohr / Remote am Lenker
- Gruppe Shimano CUES 6000
- Gänge 1×10
- Kurbel Miranda Delta, 44 Zähne, schwarz matt, 172,5 mm
- Kassette Shimano CUES CS-LG400-10, 11-48 Zähne
- Schaltwerk Shimano CUES RD-U6000 GS
- Kette Shimano CN-HG601-11, 11-fach, 122 Glieder
- Schalthebel Shimano SL-U6000-10R, schwarz
- Head Unit Mahle ONE Head Unit
- Bremsen Shimano BL-RS600 / BR-RS405
- Lenker ergotec Low Riser Bar, schwarz sand, Ø 31,8 mm, 680 mm
- Griffe Ergon GA30
- Klingel Widek Alu-Glockenkopf mit schwarzen Komponenten
- Vorbau Rose ALR, schwarz sand, 80 mm / 100 mm
- Spacer Rose, Standard, 5 mm / 10 mm
- Sattel Ergon SF20, schwarz
- Sattelstütze Rose Race Attack SP-63 XL, 350 mm, schwarz matt, 30,9 mm
- Scheinwerfer AXA Nxt 80, schwarz
- Rücklicht Trelock COB Line LS 424 mit Signallicht / Bremslichtfunktion
- Schloss AXA Fold 100
- Pedale Rose VP-836, schwarz
- Schutzbleche Ja
- Gepäckträger Ja
Erster Eindruck: Rose Sneak Plus EQ Shift
Einmal aufgesessen, fällt einem direkt eine Sache auf: nämlich, dass einem nichts auffällt. Der Mahle-Motor arbeitet praktisch geräuschlos, und man merkt eigentlich nur daran, dass man auf einem E-Bike sitzt, dass man mit unsichtbarer Kraft sanft nach vorne geschoben wird. Das Fahrgefühl ist perfekt auf Pendeln und Stadtverkehr angepasst: Man sitzt eher sportlich und kann dadurch im Stadtverkehr ordentlich Gas geben. Dazu trägt auch das geringe Gewicht von knapp 17 kg bei. Die gut dosierbare Kurvenlage unterstreicht die Sportlichkeit des Bikes und vermittelt insgesamt viel Sicherheit. Das gefällt!
Auf der Straße zieht das Bike richtig gut nach vorne, und man gleitet wunderbar über die Straßen. Die entsprechenden Unterstützungsstufen lassen sich per Remote oder Knopf auf dem Oberrohr einstellen – „Lila“ ist die Farbe für den stärksten Unterstützungsmodus. Als Fahrer mit knapp 100 kg brauchte ich diesen auch – gerade bei leichten Anstiegen in der Stadt ist man mit der stärksten Stufe am besten bedient. In Kombination mit der Mahle-App lassen sich die Unterstützungsstufen zudem separat anpassen, auch weitere Möglichkeiten wie Fahrtenaufzeichnung, Akku-Ladestand und mehr finden sich in der App.
Nicht ganz so gut gefallen haben mir die relativ harten Griffe in Kombination mit dem Sattel, der mir als jemand, der auch auf Stadträdern eher Sättel aus dem Rennrad- oder Mountainbike-Bereich fährt, zu voluminös und etwas zu weich für die durchaus sportliche Sitzposition ausfällt. Mit schmaleren und etwas härteren Sätteln ist man meiner Meinung nach auch im Stadtverkehr oft auf der sicheren Seite und unterstreicht den sportlichen Aspekt des Rades noch etwas mehr.
Abgesehen davon lässt sich mit dem Bike wirklich alles machen, was in der Stadt Spaß macht. Auch die Überwindung kurzer Treppen bergauf ist kein Problem, denn mit rund 17 kg lässt sich das Bike gut hochtragen. Ein Vorteil am Sattel ist zudem die praktische Griffmulde am Heck, mit der man das Rad hinten leicht anheben kann.
Einziger Wermutstropfen – wobei das bei einem Rad mit diesem Einsatzzweck ein Stück weit zu erwarten ist – ist der relativ kleine Akku in Kombination mit der gut nach vorne gehenden, aber nicht übermäßig sprintstarken Motorisierung. Monströse Drehmomente und stundenlange Touren darf man beim schlanken Sneak Plus nicht erwarten, denn schlanke 45 Nm treffen hier auf einen ebenso schlanken 250-Wh-Akku. Pendelt man also jeden Tag 25 km hin und zurück, sollte man mit der Unterstützungsstufe eher haushalten – aber für lange Tagestouren ist das Bike auch nicht gedacht. Für den Einsatzzweck der sportiven Stadtnutzung und den Weg ins Office ist das System ideal, und allein optisch macht das Rose Sneak Plus EQ Shift viel her.
Mit dem Rose Sneak Plus EQ Shift haben die Bocholter ein optisch wirklich schickes und vor allem unauffälliges Rad gebaut: Das Bike überzeugt durch seine Geräuschlosigkeit, ein geringes Gewicht und ein tolles Fahrverhalten, das gleichermaßen dynamisch wie kontrolliert ausfällt. Die Super-Moto-Reifen von Schwalbe sorgen für viel Grip und trotzdem für einen geringen Rollwiderstand, sodass man das Bike auch ohne Motor ordentlich antreiben kann. Der Mahle-Motor ist sauber integriert und überzeugt mit einer unauffälligen Bedienung. Wer ein Bike für die Stadt sucht, das nicht auf Anhieb als E-Bike zu erkennen ist und mit dem man auf der täglichen Pendelstrecke viel Spaß hat, sollte sich das Sneak Plus etwas näher anschauen.
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4 Kommentare
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Neues Rose Sneak Plus EQ Shift im ersten Test: Wieselflink durch die Stadt
"Einmal aufgesessen, fällt einem direkt eine Sache auf: nämlich, dass einem nichts auffällt."
Dabei steht auf dem Rahmen:
"ROSE | Designed to Stand Out"
Entwicklungsziel verfehlt, würde ich sagen...
"Wie gefällt euch das neue Rose Sneak Plus EQ Shift?"
Mit dem extrem langen Sitzrohr greift das Rad alte Rennradgeometrien auf - was an einem cremegelben elektrischen Trekkingrad schon etwas merkwürdig aussieht...
Also ich find das Oberrohrdesign schick. Besser als einfach noch ein weiteres Rad mit sloping top tube.
...ich bin sehr gespannt auf das Bike. Hab es mir gerade gekauft, Lieferung dauert noch. Ich möchte es auf meiner Pendelstrecke hauptsächlich nutzen (einfache Strecke 20km). Bisher habe ich das dreimal die Woche mit einem Bio Bike (contoura Fe 10) erledigt, nun wünsche ich mir dann und wann etwas Schub, wenns mal wieder Gegenwind hat. Bin gespannt auf die Akkulaufzeit in Verbindung mit der Unterstützungsstufe. Mir war tatsächlich wichtig, dass man auf den ersten und zweiten Blick nicht erkennt, dass es sich um ein e bike handelt.
Im Netz findet man bislang noch nicht so viele (keine) Berichte, ist hier tatsächlich und endlich der erste....
- update 17.07.: das Rad ist mittlerweile bei mir eingetroffen und ich habe bereits meine ersten Runden gedreht. Das Rad ist so, wie ich es mir vorgestellt habe. Man erkennt auf den ersten (und möglicherweise auch zweiten) Blick nicht, dass es sich um ein e-Bike handelt- das war für mich einer der Kaufgründe. Die Farbe thyme mag ich auch, zitronengelb hätte ich für mich nicht haben wollen. Klar, wäre auch etwas dunkles wie schwarz, anthrazit im Angebot gewesen, dann lieber sowas, aber passt für mich.
Das Gewicht unterscheidet sich nicht von meinem contoura, habs nicht explizit nachgewogen, aber ist mein Eindruck.
Das führt auch gleich zum nächsten Pluspunkt aus meiner Sicht: das Fahrgefühl ohne Motorunterstützung ist wunderbar leichtgängig, man hat gar nicht den Eindruck, als müsste man hier noch einen fetten Akku, Motor und Rahmen mitschleppen. Muss man ja auch nicht.
Da ich mit E-Unterstützung Neuland betreten habe, finde ich das Feature ebenfalls genauso wie angenommen und vorgestellt. Der Motor hilft (je nach Unterstützungsstufe) da ein wenig bis mehr beim Vortrieb. Ich bin gespannt, wie sich das Rad weiter in meinem Alltag als Pendlerrad bewähren wird.
Hat jemand schon Erfahrungen mit dem Rad gesammelt? Folgende Dinge sind mir noch aufgefallen und bisher habe ich noch keine so richtig befriedigende Antworten dazu gefunden:
Würde mich mal interessieren, was sonst so an Erfahrungen bestehen ggf.
...nach gut 3 Monaten im Pendelbetrieb als Zwischenstand: gestern ist die Frontbeleuchtung ausgefallen. Scheinwerfer selbst ist io, aber die Spannungsversorgung, die vom Rad zum Scheinwerfer kommt, nicht. Alles andere (Motor, Rücklicht) funktioniert noch. Vermutlich ist das Kabel defekt, lässt sich äußerlich überhaupt nicht feststellen, da die Kabel und Züge ja komplett im Inneren verlaufen. Schade, nun geht das Bike über einen Servicepartner direkt an Rose zurück, da Garantiefall in den ersten 6 Monaten. Das hatte ich so nicht erwartet.
Was ich ebenfalls nicht erwartet hatte, ist die aktuelle Preisentwicklung. Bei Rose kostet das Fahrrad inzwischen 2499 Euro, also 800 Euro weniger als noch vor 3 Monaten....Schade auch.
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