Bildergalerie: Kaufberatung Commuter-Rennrad: Das richtige Rad für den Weg zur Arbeit Mehr Bildergalerien

Auch ein Gravelbike kann man schrittweise zum Commuter-Rennrad umrüsten - In der Regel wird das teurer und das Rad muss die nötigen Vorrichtungen besitzen, wie hier beim Rose Backroad der Fall

Licht nach StVZO sollte ein Commuter-Rennrad haben, wenn man damit ganzjährig pendeln will - Dazu zählen streng genommen auch die Reflektoren (wie im Bild) – weiß vorne und rot hinten

Rücklichter gibt es mit integrierten Reflektoren, was inzwischen ausreicht

Kombi-Klick-Pedalen mit einseitiger Bindung sind empfehlenswert (aber meist nicht im Kaufpreis enthalten)

Fix und fertige Commuter-Rennräder sind eine Alternative zum schrittweisen Umrüsten von Gravelbikes oder anderen Rennrädern - Ob es sich lohnt, hängt auch davon ab, wie häufig man mit dem Rad pendelt

Supreme 2019 Sportlicher Commuter

Viel Commuter fürs Geld

Kompletter Commuter Renner zum Einstiegspreis

Schutzblech optimiert - Bis wohin das Wasser spritzt, kann man erkennen, wenn man eine Linie zum Ende des Radschützers legt und verlängert

Schutzblech-Optimierung nötig - Wenn das Blech zu kurz ist, fliegt das Wasser steil nach oben

Wer Schutzbleche nachrüsten will, sollte auf viele Montagepunkte achten ...

... wie hier am Bergamont Grandurance zwischen Kettenstreben und Sitzstreben

Der Abstand zwischen Schutzblech und Reifen sollte nicht zu knapp sein - Hier ist er ausreichend

Freie Bahn? - Am Commuter-Rennrad oder Gravelbike kann es mit Schutzblechen zu Fußüberlappung in Kurven kommen. Wer damit nicht klar kommt, sollte das checken

Gepäckträger-Wahl - Sogenannte Systemträger – hier im Bild von Racktime – haben eingebaute "Schnittstellen", an denen sich Zubehör wie Körbe oder Boxen einklicken lässt

Belastungsgerecht - Wer auch die Einkäufe mit dem Commuter-Rennrad macht oder mal auf Tour will, sollte auf ausreichende Gewichtszulassung des Trägers achten

Dynamo-.Scheinwerfer sind die bequemste Lösung - Wer oft auf schlecht beleuchteten Wegen fährt, braucht ein Modell mit hoher Lichtausbeute wie den Supernova im Bild

Keine Verlustängste - Der Nabendynamo – hier von Shutter Precision – schluckt beim Fahren so wenig Energie, dass man es kaum merkt

Alternative zum Dynamo-Rücklicht - Ein fest montiertes Batterie-Rücklicht benötigt kein Kabel und leuchtet dennoch lange

Viele Modelle lassen sich leicht am Gepäckträger anbringen - Auf passende Lochabstände beim Kauf achten

Das Lichtkabel - Die Verlegung in Gabel und Rahmen – hier durch das Loch in der Gabel möglich – schützt es gut, wird aber zum Problem, wenn das Licht mal nicht mehr leuchtet. Besser noch als zweiadrige Kabel sind Koaxialkabel

Wege klug gewählt? - Hier läuft das Kabel gut vom Tretlager weiter unter dem Schutzblech zum Rücklicht. Am einfachsten zu kontrollieren ist es, wenn es komplett außen liegt

Der richtige Reifen - Beinahe-Slicks wie der Schwalbe G-One sind für geringen Rollwiderstand gut, aber prinzipiell nicht maximal pannensicher

Reifen mit massivem Pannenschutz und Ganzjahres-Mischung - Der Schwalbe GT365 ist an Seiten und Lauffläche geschützt und eignet sich auch für den Winter gut, rollt aber spürbar schwerer

Die hydraulischen 105-Scheibenbremsen an diesem Cube Nuroad bewährten sich auch bei langen Standzeiten und häufigen Regenfahrten

Auch das Supernova-Rücklicht am Cube ist nicht so anfällig für Beschädigungen wie Modelle mit großen "Scheiben"

Schnellspanner haben am gelegentlich draußen parkenden Commuter-Rennrad nichts verloren - Sattel und Stütze sind schneller weg, als man gucken kann

Wenn, dann mit Inbus-Schraube - Hier schützt zusätzlich ein Hexlox-Einsatz vor dem Aufschrauben. Es gib die Einsätze für viele Schraubköpfe und auch für Steckachsen

Gute Fahrt zur Arbeit mit dem Commuter-Rennrad!