E-Antrieb einfach nachrüsten ASUS Motor zum Anklemmen

ASUS Oxiis E250G1: Infos und Preise

Ganz neu ist das Prinzip nicht. Auch der Livall PikaBoost setzt für die elektrische Unterstützung eine Rolle direkt auf den Hinterreifen. ASUS greift denselben Grundgedanken auf, kombiniert Motor, Akku und Elektronik aber zu einer kompakten Einheit an der Sattelstütze und ergänzt einen kabellosen Trittfrequenzsensor. Wann und ob das System in Deutschland erscheint, ist allerdings noch nicht bekannt.

• Antrieb Reibrollenantrieb am Hinterreifen
• Motorleistung 250 W Nennleistung / 500 W Spitzenleistung
• Unterstützungsmodi Eco, Normal und Sport
• Akku herausnehmbar, 158,4 Wh / 36 V
• Reichweite etwa 10 km im Sport- und bis zu 50 km im Eco-Modus laut ASUS
• Laden USB-C Power Delivery mit 100 W, rund 2 Stunden
• Gewicht 3,7 kg inklusive Akku
• Abmessungen 400 × 84 × 128 mm
• Laufradgrößen 16″ bis 29″ sowie 700C
• Reifenbreite bis 60 mm
• Sattelstützen 25,4 bis 34,9 mm Durchmesser; Distanzstücke im Lieferumfang
• Wasserschutz IPX4
• App Android und iOS
• Unterstützung maximal 32 km/h, regional auf 25 km/h begrenzt
• Preis noch nicht genannt
• Verfügbarkeit konkreter Marktstart und Deutschland-Verfügbarkeit noch offen
• www.asus.com

Diashow: ASUS Oxiis E250G1: Nachrüstmotor treibt den Fahrradreifen direkt an

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Reibrolle statt neuem Laufrad

Für den Umbau müssen weder Laufrad noch Kurbel oder Bremse ersetzt werden. Der Oxiis wird an der Sattelstütze befestigt und positioniert seine motorisierte Rolle auf der Lauffläche des Hinterreifens. Die Motorleistung gelangt damit unmittelbar über die Reibung zwischen Rolle und Reifen auf die Straße.

ASUS gibt an, den Anpressdruck während der Fahrt automatisch anzupassen, um Schlupf zwischen Antriebsrolle und Reifen zu reduzieren. Wie gut das bei Nässe, verschmutzten Reifen oder längerem Einsatz funktioniert und welchen Einfluss der Antrieb auf den Reifenverschleiß hat, lässt sich anhand der Herstellerangaben noch nicht beurteilen.

Mit 3,7 kg inklusive Akku bleibt der Umbau zwar überschaubar, ganz unauffällig ist er aber nicht. Die 40 cm lange Einheit ragt von der Sattelstütze nach hinten über das Rad. Angaben zur Kompatibilität mit Gepäckträgern oder verschiedenen Schutzblechsystemen macht ASUS bislang nicht.

Trittfrequenz und Steigung bestimmen die Unterstützung

Damit der Motor auf das Pedalieren reagieren kann, gehört ein kabelloser Trittfrequenzsensor zum System. Zusätzlich erkennt die von ASUS als Adaptive Boost bezeichnete Steuerung Steigungen und passt die Unterstützung daran an. Eine genaue Beschreibung der verwendeten Sensorik oder der Regelstrategie veröffentlicht ASUS derzeit nicht.

Zur Wahl stehen Eco, Normal und Sport. Umgeschaltet wird direkt an der Einheit oder über die Oxiis-App für Android und iOS. Im Alltag kann damit zwischen möglichst sparsamer Unterstützung und höherer Motorleistung für Anstiege gewechselt werden.

Am Heck sitzt außerdem ein Rücklicht mit Bremserkennung. Das System registriert eine Verzögerung und erhöht dabei automatisch die Leuchtintensität – ein zusätzlicher Sensor an einem Bremshebel ist dafür laut ASUS nicht vorgesehen.

158-Wh-Akku lädt per USB-C

Der herausnehmbare 36-V-Akku fasst 158,4 Wh und fällt damit wesentlich kleiner aus als typische E-Bike-Akkus mit mehreren hundert Wattstunden. Entsprechend groß ist die Spanne bei der angegebenen Reichweite: ASUS nennt rund 50 km im Eco-Modus, im Sport-Modus sollen es nur etwa 10 km sein. Fahrergewicht, Strecke und Eigenleistung können den tatsächlichen Wert zusätzlich deutlich verändern.

Ungewöhnlicher ist der Ladeanschluss. Statt eines proprietären E-Bike-Ladegeräts verwendet ASUS USB-C Power Delivery. Mit einem 100-W-PD-Netzteil soll eine vollständige Ladung rund zwei Stunden dauern. Der Akku kann dafür aus der Antriebseinheit herausgenommen werden.

Nicht ganz so universal wie der Name vermuten lässt

Bei den Laufrädern deckt ASUS einen breiten Bereich ab. Der Oxiis eignet sich für 16″ bis 29″ sowie 700C und akzeptiert Reifen bis 60 mm Breite. Glatte und leicht profilierte Reifen sind vorgesehen, ausgeprägte Stollenprofile empfiehlt der Hersteller dagegen nicht.

Auch bei der Befestigung gibt es klare Grenzen. Sattelstützen zwischen 25,4 und 34,9 mm Durchmesser lassen sich mit den mitgelieferten Distanzstücken verwenden, Carbon-Sattelstützen schließt ASUS jedoch ausdrücklich aus. Ebenfalls nicht kompatibel sind vollgefederte Fahrräder. Stadt-, Trekking-, Renn-, Gravel- und Falträder sowie Hardtails nennt ASUS dagegen als mögliche Einsatzbereiche.

Mit IPX4 ist das System gegen Spritzwasser geschützt. ASUS nennt leichten Regen ausdrücklich als möglichen Einsatzfall, rät aber von starkem Regen und einer direkten Reinigung mit Wasser ab.

Würdet ihr für gelegentliche Unterstützung lieber einen 3,7-kg-Antrieb an der Sattelstütze nachrüsten – oder wäre euch ein klassischer Naben- oder Mittelmotor trotz des größeren Umbaus lieber?

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