Gobao X1 & X1P E-Bike-Motor mit integriertem Getriebe

Gobao X1 und X1P – Motor und Getriebe als geschlossene Einheit

Das Herzstück der neuen X-Serie ist die Kombination aus Motor und Getriebe in einem Gehäuse. Gobao setzt auf ein Electronically-controlled Continuously Variable Transmission (ECVT), das ohne klassische Schaltvorgänge auskommt. Eine KI-basierte Software analysiert permanent Daten wie Trittfrequenz, Drehmoment, Geschwindigkeit und Steigung, um das Übersetzungsverhältnis in Echtzeit anzupassen. Ziel ist es, den Motor stets im optimalen Effizienzbereich zu betreiben und dem Fahrer ein flüssiges Fahrgefühl ohne Zugkraftunterbrechung zu bieten.

Zum Start der Plattform bietet Gobao zwei Varianten an, die trotz unterschiedlicher Leistungsdaten über identische Gehäuseabmessungen und Montagepunkte verfügen:

• Gobao X1: 120 Nm maximales Drehmoment, 1.200 W Spitzenleistung, 400 % Übersetzungsbandbreite.
• Gobao X1P: 150 Nm maximales Drehmoment, 1.500 W Spitzenleistung, 500 % Übersetzungsbandbreite.

Beide Einheiten wiegen laut Hersteller 3,85 kg und sind für eine Nenndauerleistung von 250 W ausgelegt, womit sie den Anforderungen für Pedelecs (bis 25 km/h) und S-Pedelecs (bis 45 km/h) entsprechen.

Super Charging: 80 % Ladung in 20 Minuten

Ein technisches Highlight der X-Serie liegt in der Ladegeschwindigkeit. Das neue Super-Charging-System von Gobao arbeitet mit einer Ladeleistung von bis zu 1,5 kW und einem Ladestrom von 30 A. In Kombination mit dem 750-Wh-Akku soll eine Ladung von 10 auf 80 % innerhalb von 20 Minuten möglich sein. Für die Integration in verschiedene Rahmenkonzepte stehen drei Akku-Varianten zur Verfügung:

500, 750, 900 Wh – drei Akkus zur Auswahl

• BT500ES: 500 Wh Kapazität, 2,6 kg Gewicht.
• BT750FS: 750 Wh Kapazität, 3,6 kg Gewicht.
• BT900FS: 900 Wh Kapazität, 3,7 kg Gewicht.

Vernetzung und Sicherheit über die Central Control Unit

Die digitale Steuerung des Systems übernimmt die Central Control Unit (CCU). Diese bündelt Funktionen wie GPS-Tracking, Geo-Fencing und einen digitalen Diebstahlschutz, bei dem der Akku digital verriegelt werden kann. Die CCU verfügt über ein Touch-Display sowie Schnittstellen für Bluetooth, GNSS und 4G. Ergänzt wird das System durch die Gobao-App, mit der Fahrer individuelle Motoreinstellungen vornehmen, Navigationsdienste nutzen und Systemdiagnosen durchführen können.

Servicekonzept für Händler und Hersteller

Um die Wartung der komplexen Systeme zu vereinfachen, setzt Gobao auf eine zweistufige Servicestruktur. Während Endnutzer über die App geführte Fehlerdiagnosen erhalten, steht für Händler und OEMs ein direktes Ersatzteillager sowie ein Servicezentrum in Deutschland zur Verfügung. Eine „Direct Replacement Strategy“ soll sicherstellen, dass defekte Komponenten im Servicefall unmittelbar ausgetauscht werden können, um Standzeiten zu minimieren.

Die Serienproduktion der X-Serie ist für Februar 2027 geplant. Das System ist laut Gobao für ein breites Spektrum konzipiert, das von Urban- und Trekking-Bikes bis hin zu Cargo-E-Bikes und leistungsstarken E-MTBs reicht.

Was haltet ihr von der Kombination aus Motor und stufenlosem Getriebe – ist das die Zukunft für E-MTBs oder bevorzugt ihr weiterhin die klassische Kettenschaltung?

Noch mehr E-MTB-Neuheiten auf eMTB-News: