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Radar Rücklicht fürs Fahrrad Testfeld
Wer viel auf der Landstraße unterwegs ist, kennt das Gefühl: Ein kurzer Schulterblick, ein herannahendes Auto, dazu Windgeräusche, Tempo und manchmal unübersichtliche Situationen. Rückleuchten mit Radar-Funktion versprechen hier ein Plus an Übersicht und damit auch an Sicherheit. Sie warnen frühzeitig vor Fahrzeugen im Rücken und kombinieren diese Funktion meist mit einem leistungsstarken Rücklicht.
Doch wie gut klappt das in der Praxis? Wir haben vier aktuelle Radar-Rücklichter von Sigma, Bryton, Lezyne und Garmin im Vergleich getestet und geschaut, welches System zuverlässig warnt, einfach zu bedienen ist und im Alltag wirklich Mehrwert bietet.
Sigma Reco 80 Link
Das Sigma Reco 80 Link ist ein StVZO-zugelassenes Radar-Rücklicht. Sigma nennt eine Radar-Reichweite von bis zu 160 Metern, die Erkennung von bis zu acht Fahrzeugen gleichzeitig sowie eine Laufzeit von bis zu 15 Stunden. Zur Ausstattung gehören außerdem Bremslichtfunktionen und die Einbindung in Sigmas Link-System, etwa in Kombination mit passenden Frontleuchten. Die Kommunikation mit kompatiblen Geräten erfolgt über das ANT+ Radar-Profil.
Link zur Sigma Reco 80 Link: https://sigma.bike/de/product/reco-80-link/
Bryton Gardia R300L
Das Bryton Gardia R300L kombiniert Rücklicht und Radar und ist laut Hersteller auf eine möglichst breite Kompatibilität ausgelegt. Bryton gibt eine Warnreichweite von bis zu 190 Metern, eine Sichtbarkeit des Rücklichts bis 1,6 Kilometer, ANT+ und Bluetooth 5.0 sowie eine Laufzeit von bis zu 12 Stunden an. Hinzu kommt ein G-Sensor mit Bremslichtfunktion.
Link zur Bryton Gardia R300L: https://global.brytonsport.com/products/gardia-r300l
Lezyne Radar StVZO Rear
Mit dem Lezyne Radar StVZO Rear richtet sich Lezyne vor allem an Fahrer, die eine StVZO-konforme Lösung mit Radar-Funktion suchen. Der Hersteller nennt eine Erfassungsreichweite von bis zu 150 Metern, 40 Lumen Maximalleistung, eine Laufzeit von bis zu 9 Stunden bei 20 Lumen, USB-C, ANT+ und Bluetooth. Besonderheit des Systems ist die Möglichkeit, das Rücklicht mit dem React StVZO Frontlicht zu koppeln; dafür ist laut Lezyne zunächst ein Smartphone für das erste Pairing erforderlich.
Link zur Lezyne Radar StVZO Rear: https://ride.lezyne.com/pages/lezyne-radar-react-stvzo-system
Garmin Varia RearVue 820
Das Garmin Varia RearVue 820 ist Garmins aktuelles High-End-Modell im Bereich Radar-Rücklichter. Garmin gibt eine Radar-Reichweite von bis zu 175 Metern an. Hinzu kommen Funktionen wie Bremslicht, Erkennung der Fahrzeuggröße und eine zusätzliche Einschätzung der Gefahrenstufe herannahender Fahrzeuge (nur mit Garmin-Modellen ab x40er Baureihe). Für die Akkulaufzeit nennt Garmin bis zu 24 Stunden im Blinkmodus sowie bis zu 30 Stunden im Radar-only-Modus. In der StVZO-Version beschreibt Garmin das RearVue 820 ausdrücklich als Fahrradradar mit Rücklicht, das Größe und Gefahrenstufe von Fahrzeugen erkennt.
Link zur Garmin Varia RearVue 820: https://www.garmin.com/de-DE/p/1689121/
Technische Daten im Überblick
| Modell | Sigma Reco 80 Link | Bryton Gardia R300L | Lezyne Radar StVZO Rear | Garmin Varia RearVue 820 |
|---|---|---|---|---|
| UVP | 179.95 € | 129.95 € | 169.90€ | 299,99 € |
| Laufzeit (Herstellerangeaben) | Bis zu 15 Stunden | Bis zu 12 Stunden | 20 Lumen 9 Stunden 40 Lumen 6 Stunden | Bis zu 16 Stunden Akkulaufzeit im Dauerlicht-Modus und bis zu 30 Stunden im Radar-Modus. |
| Laufzeit (gemessen) | 15 Stunden | 12 Stunden | 20 Lumen 9,5 Stunden 40 Lumen 6 Stunden | 15,5 Stunden |
| Radar Reichweite | 160 m | 190 m | 150 m | 175 m |
| Lichtstrom (Lumen) | k.A | 5 Lumen | 20 Lumen 40 Lumen | 5 Lumen |
| Abstrahlwinkel | 220 Grad | 220 Grad | 270 Grad | 220 Grad |
| Lichtfunktion | 1 Leuchtmodus Bremslicht Notfall-Bremslicht | 1 Leuchtmodus Bremslicht | 2 Leuchtmodi | 1 Leuchtmodus |
| Maße | Höhe 98.3 mm Breite 39.5 mm Tiefe 19.7 mm | Höhe 97.0 mm Breite 40.0 mm Tiefe 20.9 mm | Höhe 72.4 mm Breite 47.5 mm Tiefe 35.5 mm | Höhe 98.9 mm Breite 43.2 mm Tiefe 25.9 mm |
| Gewicht | 100 g | 70 g | 144 g | 90 g |
| Konnektivität | ANT+ Verbindung via BLE mit der SIGMA RIDE App für Updates und Statusanzeige | ANT+, Bluetooth 5.0 Bryton Gardia App für Updates und Fahrbetrieb anstatt Farradcomputer | ANT+, Bluetooth 5.0 Lezyne App | ANT+ Garmin App-Ökosystem |
| Laden | USB-C Vollständig geladen in 3 Stunden | USB-C Ladezeit k.A | UCB-C Vollständig geladen in ca. 2 Stunden | UCB-C Vollständig geladen in ca. 2.5 Stunden |
| Montage | Montage über Gummistraps für runde und Aero-Sattelstützen | Garmin-Schnittstelle plus verschiedene Adapter für D-Shape-, runde und Aero-Sattelstützen. | Montage über Gummistraps für runde und Aero-Sattelstützen | Halterung über Garmin Schnittstelle plus Adapter für Aero- und runde Sattelstützen |
| Besonderheiten | Kopplung mit der AURA 100 Frontlampe möglich, gemeinsame Steuerung per Knopfdruck. Erkennung von bis zu acht Fahrzeugen sowie Brems- und Warnlichtfunktion. | Bewertet automatisch die Gefahrensituation und aktiviert den Warnmodus abhängig von der Relativgeschwindigkeit. | Nahtlose Kopplung mit der Lezyne React StVZO Front. Warnhinweise per Lezyne Radar Ally App. | Anzeige der Größe herannahender Fahrzeuge Informationen zu Fahrzeugen, die mit dem gleichen Tempo fahren. |
Wie wurde getestet
Für den Praxistest haben wir die vier Radar-Rücklichter in sechs Kategorien bewertet und jeweils Punkte von 1 bis 10 vergeben. In das Ergebnis flossen dabei nicht nur die Herstellerangaben ein, sondern vor allem die Eindrücke aus dem Einsatz auf der Straße.
Radar-Erkennung (30 %): Entscheidend war, wie früh Fahrzeuge erkannt werden und wie zuverlässig die Warnung in unterschiedlichen Situationen funktioniert – vom einzelnen Auto bis hin zu dichterem Verkehr auf welligen oder kurvigen Straßen.
Lichtfunktion (25 %): Neben der Sichtbarkeit bei Tag und Nacht spielte auch der praktische Nutzen von Bremslicht- und Blinkfunktionen eine wichtige Rolle.
Bedienung und Integration (10 %): Bewertet wurden die Kopplung mit Radcomputern und Smartphone, die Bedienung am Gerät sowie die Stabilität der Verbindung im Alltag.
Montage und Halterung (10 %): Im Test zeigte sich außerdem, wie gut die Systeme an verschiedenen Sattelstützen sitzen, wie sicher die Befestigung ausfällt und wie aufwendig die Montage ist.
Laden und Akkulaufzeit (15 %): Ebenfalls berücksichtigt wurde, wie realistisch die Laufzeitangaben ausfallen, wie komfortabel der Ladevorgang gelingt und wie gut sich der Akkustand ablesen lässt.
Preis-Leistung (10 %): Zusätzlich haben wir bewertet, wie stimmig das Verhältnis aus Funktionsumfang, Praxistauglichkeit und Verarbeitung zum aufgerufenen Preis ausfällt.
Testergebnisse im Überblick
| Modell | Sigma Reco 80 Link | Bryton Gardia R300L | Lezyne Radar StVZO Rear | Garmin Varia RearVue 820 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Radarerkennung Punkte (1-10) Gewichtung 30% | 10 | 6 | 10 | 10 | |||
| Radarerkennung im Detail: | Zuverlässige Früherkennung aller Fahrzeuge, auch bei mehreren direkt aufeinanderfolgenden Autos. Keine Fehlalarme, kein Fahrzeug übersehen. | Teilweise späte Erkennung erst auf 20 bis 30 Meter. Im Wald vereinzelt Fehlalarme. | Zuverlässige Früherkennung aller Fahrzeuge, auch bei mehreren direkt aufeinanderfolgenden Autos. Keine Fehlalarme, kein Fahrzeug übersehen. | Alle Fahrzeuge früh und zuverlässig erkannt, auch mehrere hintereinander. Keine Fehlalarme, nichts übersehen. | |||
| Lichtfunktion Punkte (1-10) Gewichtung 25% | 7 | 6 | 9 | 7 | |||
| Lichtfunktion im Detail: | Gute Leuchtkraft, aber nicht auf dem Niveau des Lezyne. Brems- und Warnbremsfunktion arbeiten zuverlässig. | Ordentliche Leuchtkraft, die Konkurrenz ist jedoch etwas heller. Brems- und Warnbremsfunktion arbeiten zuverlässig. | Sehr gute Leuchtkraft, im Testfeld mit Abstand am hellsten. Eine Bremslichtfunktion fehlt jedoch. | Gute Leuchtkraft, erreicht aber nicht das Niveau des Lezyne. Eine Bremslichtfunktion fehlt | |||
| Bedienung und Integration Punkte (1-10) Gewichtung 10% | 10 | 10 | 10 | 10 | |||
| Bedienung und Integration im Detail: | Bei der Kopplung mit dem Fahrradcomputer sind keine Probleme aufgetreten | Bei der Kopplung mit dem Fahrradcomputer sind keine Probleme aufgetreten | Bei der Kopplung mit dem Fahrradcomputer sind keine Probleme aufgetreten | Bei der Kopplung mit dem Fahrradcomputer sind keine Probleme aufgetreten | |||
| Montage und Halterung Punkte (1-10) Gewichtung 10% | 9 | 9 | 8 | 10 | |||
| Montage und Halterung im Detail: | Garmin-kompatible Vierteldreh-Aufnahme mit Gummiband. Dank Adapter für runde und Aero-Sattelstützen flexibel montierbar. | Auch Bryton nutzt eine Garmin-kompatible Vierteldreh-Halterung. Das Gummiband ist hier bereits vormontiert und muss nur noch einseitig eingehängt werden. | Lezyne verzichtet auf eine Garmin-kompatible Halterung. Die Montage erfolgt per Gummiadapter und Gummiband an runden oder Aero-Sattelstützen. | Garmin setzt auf die bekannte Vierteldreh-Halterung. Dank zahlreicher Adapter passt das Rücklicht an runde, Aero- und D-Shape-Sattelstützen sowie an verschiedene Sitzrohrwinkel. | |||
| Laden und Akkulaufzeit Punkte (1-10) Gewichtung 15 % | 9 | 9 | 8 | 10 | |||
| Laden und Akkulaufzeit im Detail | Ladezeit und Akkulaufzeit liegen etwa auf Herstellerniveau. Insgesamt überzeugt das System mit sehr langer Laufzeit. | Ladezeit und Akkulaufzeit liegen etwa auf Herstellerniveau. Insgesamt überzeugt das System mit sehr langer Laufzeit. | Ladezeit und Akkulaufzeit liegen etwa auf Herstellerniveau. Im Testfeld fällt die Laufzeit jedoch am kürzesten aus. | Ladezeit und Akkulaufzeit liegen etwa auf Herstellerniveau. Insgesamt überzeugt das System mit sehr langer Laufzeit. | |||
| Preis Leistung Punkte (1-10) Gewichtung 10 % | 8 | 10 | 9 | 5 | |||
| Preis Leistung im Detail: | Preis, Funktionsumfang und Praxiseindruck überzeugen | Sehr geringer Preis im Verhältnis zum Funktionsumfang und Praxiseindruck | Preis, Funktionsumfang und Praxiseindruck überzeugen | Mit 299 Euro klar das teuerste Rücklicht im Test. Der volle Funktionsumfang steht nur mit Garmin-Edge-Geräten ab der x40-Serie zur Verfügun | |||
| Ergebnis: | 8,8 | 7,6 | 9,2 | 8,8 |
Lezyne Radar StVZO Rear Bewertung im Detail
Das Lezyne Radar StVZO Rear ist der klare Testsieger. Die Radarerkennung arbeitete im gesamten Test zuverlässig, richtig beeindruckt hat mich aber vor allem die Leuchtkraft. Trotz StVZO-Zulassung war das Lezyne im Testfeld mit Abstand das hellste Rücklicht. Gerade auf dunklen Trainingsrunden vermittelte es mir damit das sicherste Gefühl. Auch mit den anderen Lampen wird man gut gesehen, der Unterschied war für mich und auch für meine Mitfahrer aber klar erkennbar. Kleine Abstriche gibt es bei der Halterung und der im Vergleich etwas kürzeren Laufzeit, insgesamt liefert Lezyne aber das stimmigste Gesamtpaket.
Stärken
- Hellstes Rücklicht im Test
- Helligkeit ist 2-stufig einstellbar trotz StVZO
- Zuverlässige Früherkennung aller Fahrzeuge, auch bei mehreren direkt aufeinanderfolgenden Autos
- Preis-Leistung ist stimmig
Schwächen
- Lampe ist etwas klobig
- Kein Brems- oder Warnlicht
Bryton Gardia R300L Bewertung im Detail
Das Bryton ist der Preis-Leistungs-Sieger im Testfeld. Für vergleichsweise wenig Geld bietet es einen ordentlichen Funktionsumfang, eine gute Montage und eine insgesamt solide Lichtfunktion. Schwächen zeigte das System allerdings bei der Radarerkennung, die nicht immer so zuverlässig arbeitete wie bei der Konkurrenz. Wer vor allem günstig ein Radar-Rücklicht sucht, findet hier dennoch ein attraktives Angebot.
Stärken
- Preislich sehr attraktiv – Günstigstes Rücklicht im Test
- Brems- und Warnbremsfunktion arbeiten zuverlässig
Schwächen
- Teilweise späte Erkennung erst auf 20 bis 30 Meter
- Im Wald vereinzelt Fehlalarme
Sigma Reco 80 Link Bewertung im Detail
Das Sigma präsentiert sich im Test als gelungener Allrounder. Die Radarerkennung arbeitete zuverlässig, auch die Lichtfunktion überzeugt mit Bremslicht und Warnbremsfunktion. Dazu kommen eine gute Akkulaufzeit und eine unkomplizierte Montage. Damit bietet das Reco 80 Link ein rundes Gesamtpaket ohne größere Schwächen.
Stärken
- Preis/Leistung ist stimmig
- Brems- und Warnbremsfunktion arbeiten zuverlässig
- Gutes Befestigungssystem
Schwächen
- Könnte etwas heller sein
Garmin Varia RearVue 820 Bewertung im Detail
Das Garmin Varia RearVue 820 macht insgesamt sehr viel richtig. Die Radarerkennung ist tadellos, die Leuchtkraft ausreichend und die Montage die beste im Test. Für ein Rücklicht sind 299 Euro aus meiner Sicht aber schlicht sehr viel Geld. Dazu kommt, dass Zusatzfunktionen wie die Anzeige der Größe herannahender Fahrzeuge oder Informationen zu Fahrzeugen mit gleichem Tempo nur in Verbindung mit Garmin-Edge-Modellen ab der x40er-Serie nutzbar sind. Die Frage ist daher, wie groß der praktische Mehrwert dieser Funktionen im Alltag tatsächlich ist.
Stärken
- Beste Befestigung im Test
- Sehr gute Radarfunktion
Schwächen
- Teuerstes Rücklicht im Test
- Zusatzfunktionen nur mit den neuesten Garmingeräten nutzbar
Radarfunktion – Wie hoch ist der Mehrwert
Ein Rücklicht mit Radar lohnt sich vor allem für alle, die viel auf Landstraßen trainieren oder in Ballungsgebieten wohnen mit viel Verkehr und sich mehr Überblick über den rückwärtigen Verkehr wünschen. Je nach Modell werden herannahende Fahrzeuge bereits aus größerer Entfernung erkannt, oft deutlich bevor sie direkt hinter dem Fahrer auftauchen. Zusätzlich bieten einige Lampen Warn- und Bremslichtfunktionen, was die Sichtbarkeit im Verkehr nochmals erhöht. Das kann ein spürbares Plus an Aufmerksamkeit schaffen und auf langen Trainingsrunden für ein besseres Gefühl sorgen. Einen Schulterblick ersetzt das Radar aber nicht – es ist ein zusätzliches Hilfsmittel, kein Sicherheitsgarant. Für mich führt das Sicherheitsplus in jedem Fall zu einer klaren Empfehlung für die Anschaffung einer der getesteten Leuchten.
Fazit
Das Lezyne Radar StVZO Rear ist der klare Testsieger. Die Radarerkennung arbeitete jederzeit zuverlässig, vor allem aber überzeugte die Leuchte mit der höchsten Leuchtkraft im Test. Gerade auf dunklen Trainingsrunden vermittelte sie das sicherste Gefühl im Testfeld.
Wer weniger ausgeben möchte, findet im Bryton Gardia R300L den Preis-Leistungs-Sieger. Die Lichtfunktion ist ordentlich, die Montage gelungen, bei der Radarerkennung muss man im Vergleich zur Konkurrenz aber Abstriche hinnehmen.
Das Garmin Varia RearVue 820 überzeugt mit tadelloser Radarerkennung, guter Leuchtkraft und der besten Montage im Test. Der hohe Preis von 299 € fällt allerdings schwer ins Gewicht, zumal Zusatzfunktionen nur mit neueren Garmin-Edge-Geräten vollständig nutzbar sind.
Die Sigma Reco 80 Link präsentiert sich als echter Allrounder. Sie macht vieles richtig und zeigt keine nennenswerten Schwächen. Gerade dadurch ist sie eine rundum gute Rückleuchte mit Radarfunktion.
Fahrt ihr schon mit Radar-Rückleuchte oder plant ihr die Anschaffung?
Kommentare
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