Der Trend zu signifikant leichteren, agileren E-Bikes mit etwas weniger Tretunterstützung und einem schlankeren und praktischerem Rahmendesign wurde scheinbar auch bei Yamaha im fernen Japan bemerkt. Der Konzern stellt nun einen neuen, 75 Nm starken Mittelmotor PW-S2 zusammen mit einem neuen Display vor.
Yamaha PW-S2 – Ist weniger mehr?
Der PW-S2-Antrieb wird mit dem Claim „Weniger ist mehr“ beworben und ist in Yamahas Line-up als Nachfolger des Multitalents PW ST einsortiert. Er wirkt indes wie eine Budget-Version des Performance-Antriebs PW-X3: In der Bauform scheint der neue PW-S2 dem PW-X3 – im Haibike Xduro 2022 verbaut – zu entsprechen, er ist allerdings etwa 100 Gramm schwerer sowie 10 Nm schwächer als sein großer Bruder.
- zum PW-ST um 16 % reduziertes Gewicht (2,85 kg)
- um 20 % reduziertes Volumen
- 22,8 mm kürzere Pedalachse
- Automatischer Unterstützungsmodus
- universelle Sport- und Trail-Anwendungen
Das alles macht den PW-S2 also nicht unmittelbar zu einer direkten Konkurrenz der neuen Generation ultrakompakter Light-E-MTB-Antriebe Fazua Ride 60 oder TQ-HPR50, die beide unterhalb der 2-kg-Marke bleiben und beinahe unsichtbar in Fahrradrahmen integriert werden können. Somit wird der PW-S2 wohl auch eher in preisgünstigen E-Bikes Einzug halten, als in High End Light-E-MTB der neuesten Bauart. Yamaha selbst bezeichnet den Antrieb als Vertreter im „Multi-Role Segment“. Könnte in diesem Fall weniger also vielleicht einfach weniger sein?
Größere Freiheit bei der Rahmengestaltung
Die geringeren Abmessungen des neuen Aggregats bieten Fahrradherstellern eine noch größere Freiheit bei der Entwicklung neuer Rahmendesigns mit Merkmalen wie erhöhter Bodenfreiheit für eine verbesserte Leistung auf technischem Terrain.
Das um 20 % kompaktere Layout der PW-S2 ermöglicht es den Fahrradherstellern außerdem, idealisierte Rahmendesigns mit kürzeren Kettenstreben zu entwickeln, die die Gesamtsteifigkeit erhöhen können, um eine bessere Manövrierfähigkeit und eine bessere Traktion des Hinterrads zu erreichen. Aus ästhetischer Sicht bietet die reduzierte Größe der PW-S2-Antriebseinheit Yamaha-Partnern die Möglichkeit, beim Design der nächsten Generation von Sport- und Trail-Modellen einen sauberen und minimalistischen Look zu erzielen.
Verbesserte Tritteffizienz und Gefühl
Der Antrieb zeichnet sich durch eine schmale Tretlagerachslänge von 128 mm aus – 22,8 mm weniger als bei der PW-ST – was einen schmalen Q-Faktor ermöglicht und somit eine verbesserte Pedaleffizienz sowie ein besseres Pedalgefühl erwarten lässt. Die neue ISIS-Tretlagerachsenschnittstelle bietet eine höhere Steifigkeit, wodurch sich diese neue Mittelklasse-Antriebseinheit ideal für die Bedürfnisse von E-MTB-Fahrenden eignet. Der Antrieb ist laut Hersteller sogar mit einem vorderen Doppelkettenblatt kompatibel. Wir sind gespannt, ob das mal den Weg an ein Serienbike findet.
Automatischer Unterstützungsmodus für Allround-Sport und Trail
Es ist nicht einfach, zur gleichen Zeit Gänge zu schalten, eine Variostütze zu verstellen und den Fahrmodus zu wechseln. Der automatische Unterstützungsmodus der PW-S2 wählt je nach Fahrbedingungen das richtige Maß an Unterstützung. Egal, ob beim Anfahren, Beschleunigen oder in Steigungen: Yamaha verspricht eine Automatik, die mehr Zeit für Konzentration auf den Trail ermöglicht.
Neues Display B: Smart, einfach und leicht zu bedienen
Die neue Antriebseinheit PW-S2 wird durch das neue Display B ergänzt, welches mit einer optimierten Benutzeroberfläche leichten Zugang zu Informationen sowie eine einfache Bedienung bieten soll: Ein einfaches, langlebiges und zuverlässiges System für Freizeitfahrer, die Wert auf ein sofort einsatzbereites Gerät legen, das nur eine minimale Einrichtung erfordert.
Yamaha Display B – Infos
- Einfach zu bedienen, leicht abzulesen
- 3-Zoll-LCD-Bildschirm
- Uhr
- Sofort einsatzbereites Design
- Wichtige Informationen im Großformat
- Speichert die Einstellungen, wenn das System ausgeschaltet wird
- Einfach abnehmbar
- Smartphone-freundliches Design
Klares und einfaches Layout
Das Display B verfügt über eine Reihe von Funktionen, die dem Fahrer wichtige Informationen auf einem 3-Zoll-LCD-Display liefern. Sprachunterstützung besteht für Englisch, Deutsch, Französisch, Niederländisch, Italienisch und Spanisch. Die zentrale Anordnung sorgt für einen sauberen und übersichtlichen Lenkerbereich.
Das Display B ist ein „Einschalten und Losfahren“-System, das die zuvor gewählten Einstellungen, wie den Fahrunterstützungsmodus oder den Lichtstatus (ein/aus) speichert. Das intuitive Design soll schnelle und einfache Änderungen der Einstellungen ermöglichen. Zum Schutz vor Diebstahl und Witterungseinflüssen kann das Gerät mit einem Tastendruck aus der Halterung genommen werden. Weiterhin kann das Display mit einem Bolzen zu befestigt werden, um es noch sicherer zu machen.
Smartphone-freundlich
Die zentrale Position des Display B schafft viel Platz am Lenker für eine Smartphone-Halterung und ermöglicht dessen Stromversorgung über einen USB-Micro-B 1 A-Anschluss.
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