Mit dem Stormguard E+ steigt Giant in den wachsenden Markt der sogenannten SUV-E-Bikes ein – Mountainbike-inspirierte E-Bikes für den Allroundeinsatz zwischen Alltagsmobilität und suburbaner Freizeitnutzung. In unserer Rubrik „Vorgestellt!“ werfen wir heute für euch einen Blick auf das neue Luxus-SUV in der E+ 1 Modellvariante und zeigen die spannenden Details.
Giant Stormguard E+ 1: Infos & Preis
SUV-E-Bikes erfreuen sich aufgrund ihrer Vielseitigkeit und dem Plus an Komfort und Sicherheit immer größerer Beliebtheit. Giants Neuzugang in dieser Kategorie hört auf den klangvollen Namen Stormguard E+ und könnte damit nicht nur in dieser Anzeige, sondern auch im neuesten Fantasy-Blockbuster die Hauptrolle spielen. Das neue Stormguard E+ 1 ist ein leistungsstarkes E-Bike, das sich sowohl in der Stadt als auch auf Freizeittouren im Gelände sicher und kontrolliert fahren lässt. Das Stormguard E+ 1 ist so etwas wie der Luxus-SUV der E-Bike-Welt und möchte dies durch eine Mischung aus modernem Stil und Robustheit schaffen.
Ausgestattet mit einem leistungsstarken Performance-Motor, Vollfederung, Carbon-Riemenantrieb und einem großen Gepäckträger soll das Stormguard E+ 1 einen vielseitigen Einsatzbereich eröffnen – vom täglichen Pendeln über raue Stadtstraßen bis hin zu langen Wochenendtouren.
- Rahmenmaterial Aluminium
- Laufradgröße 27,5″
- Besonderheiten Vollfederung, Riemenantrieb, freischwebender Gepäckträger, M10 Anhängerdeichsel-Aufnahme, Vario-Sattelstütze
- Federweg v/h 100 mm/100 mm
- Antrieb Yamaha SyncDrive Pro 2
- Drehmoment 85 Nm
- Akku-Kapazität 800 Wh
- Gewicht 29,8 kg
- Maximales Systemgewicht* 156 kg
- Farben Kupfer / Grau
- Rahmengrößen S / M / L / XL
- www.giant-bicycles.com
Preis Giant Stormguard E+ 1: 7.999 € (UVP)
Video: Giant Stormguard E+ 1 SUV-E-Bike – Vorgestellt!
Im Detail
Die Rahmenkonstruktion des neuen E-Bikes von Giant wurde für ein weiches und kontrolliertes Fahrgefühl in unterschiedlichstem Gelände entwickelt und verfügt dazu über ein neues Federungssystem namens Stable Link. Der Eingelenker hat einen Federweg von 100 mm und ist so konstruiert, dass sich Riemenantrieb und Federung gegenseitig nicht behindern, wenn der Hinterbau einfedert. Zu diesem Zweck verfügt der Rahmen über eine erhöhte Schwinge und eine Spannrolle, die die Riemenspannung während der Kompression konstant hält und damit die Leistung und Haltbarkeit des Antriebs erhöht.
Der große Gepäckträger des Stormguard E+ 1 ist vom Hinterrad und Hinterbau entkoppelt am Sattelrohr des Rahmens angebracht. Dadruch wird die Masse des Gepäckträgers und des darauf befindlichen Gepäcks ebenfalls aktiv durch die Stable Link-Federung abgefedert. Die maximale Zuladung des massiven Gepäckträgers beträgt 15 kg.
Vollfederung und automatische Nabenschaltung
Das Stormguard E+ 1 verfügt zudem über eine 100 mm Federgabel, welche zusätzlich Stöße und Vibrationen dämpft und die Traktion auf unebenen Straßen oder im Gelände verbessert. Eine per Lenkerfernbedienung absenkbare Sattelstütze erhöht zudem den Komfort beim Absteigen oder Anhalten und bei Abfahrten im Gelände.
Der Riemen des Gates Carbon Drive CDX Riemenantriebs besteht aus witterungsbeständigem Polyurethan und robusten Carbonfaser-Zugsträngen. Fahrer:innen des Stormguard E+ 1 können davon ausgehen, dass der Riemen mindestens 10.000 km hält, selbst unter schweren Bedingungen. Im Gegensatz zu einer normalen Fahrradkette muss ein Antriebsriemen nicht geschmiert werden und wird mit der Zeit nicht länger. Er ist leiser als eine normale Kette und auch etwas leichter. Beim Stormguard E+ 1 kommt er in Kombination mit einer automatischen Nabenschaltung von Enviolo zum Einsatz – Komfort pur also!
Starker Motor und Akku mit Range Extender
Der neue SyncDrive Pro 2 gilt als der fortschrittlichste Motor in der Giant-Reihe. Er bietet ein Drehmoment von 85 Nm und eine Unterstützungsrate von satten 400 Prozent. Der Motor wurde in Zusammenarbeit mit Yamaha entwickelt und nutzt sechs Sensoren, um die für den Fahrstil und das Gelände erforderliche Leistung zu ermitteln. Außerdem soll er über eine reduzierte Geräuschentwicklung verfügen.
Angetrieben wird der Motor vom neuen EnergyPak Smart 800. Herzstück des neuen Batteriesystems ist ein neuer Zellentyp vom Typ 22700. Das System verwendet insgesamt 40 Zellen, genau wie die meisten E-Bike-Batterien, aber diese größeren Zellen sollen eine höhere Entladekapazität haben und kühler laufen, was zu einer geringeren Belastung des Systems und einer längeren Gesamtlebensdauer führen soll. Zusätzlich besteht die Option, einen Range Extender auf das Unterrohr zu klemmen, der weitere 250 Wh zur Verfügung stellt.
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Für Transparenz: Beiträge in unserer Rubrik „Vorgestellt!“ werden von Nimms Rad erstellt, aber ihre Produktion wird vom Hersteller bezahlt. Deshalb sind sie eindeutig als Anzeige gekennzeichnet. Dennoch steckt in den Bildern und den Texten die Erfahrung der Redaktion, die auf diese Weise mitfinanziert wird. Das ermöglicht auch die Produktion der ganzen Vielfalt unabhängig produzierter Tests, Ausprobiert- und Service-Artikel.
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