Neues B’TWIN X Decathlon E THREE 500 E-Lastenfahrrad mit modularem B’CLIP-System

B’TWIN X Decathlon E THREE 500: Infos und Preise

Mit dem E THREE 500 positioniert B´TWIN ein Longtail-Lastenrad, das viele typische Alltagsjobs, wie Kinder zur Schule, Wocheneinkauf, Sporttaschen und sogar „größere Mitfahrer“ übernehmen soll. Herzstück ist ein Hinterrad-Nabenmotor mit bis zu 60 Nm, kombiniert mit einem großen 711-Wh-Akku. Dazu kommen 8 Gänge, Federgabel und ein Sicherheits-/Komfortpaket rund um Beleuchtung, Bremsen und Mitnahmeoptionen. Verfügbar sind drei Farboptionen und preislich liegt es bei 2.699 € (UVP).

• Motor Vision Nabenmotor (Hinterrad), bis zu 60 Nm
• Akku 48V-14Ah Lithium-Ionen (711 Wh), entnehmbar, im Aluminiumrahmen integriert
• Reichweite 50 bis 85 km (Herstellerangabe, abhängig von Last und Bedingungen)
• Antrieb 8-Gang, 1-fach vorn
• Gabel Suntour-Federgabel, 75 mm Federweg
• Bremsen Tektro Vierkolben-Bremsen, 180-mm-Scheiben
• Beleuchtung Intelligentes System mit Tag-/Nachtmodus, 60 Lux vorn, Rücklicht mit Bremslichtfunktion
• Besonderheiten Anfahrhilfe bis 6 km/h, integriertes Rahmenschloss, digitales Sperren über Display, Speichenschutz und Fußstützen für Mitfahrende
• Gewicht 39 kg (Herstellerangabe)
• Maße 220 x 68 x 108 cm
• Nutzlast 170 kg (ohne Eigengewicht), davon bis 80 kg hinten; optional bis 10 kg vorn
• Farben Abyss Blue, Taupe, Sorbet Green
• Verfügbar ab sofort
• www.decathlon.de
• Preis 2.699 € (UVP)

Diashow: Neues B’TWIN X Decathlon E THREE 500: E-Lastenfahrrad mit modularem B’clip-System

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Ausstattung

B’TWIN setzt beim E THREE 500 auf das klassische Longtail-Prinzip. Hauptlast nach hinten, optional eine kleine Plattform vorn. Konkret sollen bis zu 80 kg auf dem hinteren Gepäckbereich möglich sein, vorn soll die optionale Plattform bis zu 10 kg aufnehmen. Insgesamt werden ohne Eigengewicht des Rads 170 kg Nutzlast genannt. Damit wird klar, dass das Bike vor allem für die typischen City-Transportaufgaben ausgelegt sein soll, ohne gleich in die Dimensionen eines Frontloaders zu gehen.

B’CLIP-System

Das E THREE 500 soll die Basis für das B’clip-System bilden. Dabei handelt es sich um ein Konzept, bei dem sich Transportmodule per Schnellverschluss ohne Werkzeug tauschen lassen sollen. Decathlon spricht von „innerhalb einer Sekunde“ und einem Klickwechsel zwischen Korb, Plattform oder Tasche. Insgesamt soll es sechs Module geben, darunter Sitzpolster, Korb (vorn oder hinten montierbar), Transportbox, variable Transporttasche sowie zwei Plattformgrößen (M und XL) inklusive Spanngurten. Zusätzlich kündigt Decathlon für das Frühjahr Zubehör wie Sitzkissen, Doppeltaschen, Regenverdeck für kleine Passagiere und eine erweiterbare Frontplattform an.

Sicherheit & Komfort

Beim Thema Sichtbarkeit setzt B’TWIN auf ein „intelligentes“ Beleuchtungssystem, das per Sensorik automatisch zwischen Tag- und Nachtmodus wechseln soll. Der Frontscheinwerfer wird mit 60 Lux und breitem Abstrahlwinkel beschrieben, am Heck gibt’s ein Rücklicht inklusive Bremsfunktion, das bis zu 500 m sichtbar ist. Fürs Stoppen bei Last wurden Vierkolben-Tektro-Bremsen mit 180-mm-Scheiben verbaut. Dazu kommen Details, die besonders bei Kindertransporten relevant sind, wie ein integrierter Speichenschutz, der verhindern soll, dass Kinderfüße oder Kleidung in die Speichen geraten, sowie Fußstützen aus PU-Material. Ein Ständer mit verstärkter Querstrebe soll das Rad auch beladen stabil abstützen.

Motor & Akku

Angetrieben wird das E THREE 500 von einem Vision-Nabenmotor im Hinterrad, der bis zu 60 Nm Drehmoment liefert. Geschaltet wird in drei Unterstützungsstufen (Eco, Normal, Boost), unterstützt bis 25 km/h, plus Anfahrhilfe bis 6 km/h. Das kann praktisch sein, wenn das Longtail beladen am Bordstein losrollen soll. Für die Energie sorgt ein 48V-14Ah-Akku mit 711 Wh. Die Reichweite gibt Decathlon mit 50 bis 85 km an. Wie üblich ist die Reichweite abhängig von Beladung, Strecke und Einsatzbedingungen. Der Akku ist im Aluminiumrahmen integriert, soll sich zum Laden aber entnehmen lassen.

Wäre das B’TWIN E THREE 500 für euren Alltag eine Alternative?