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Ich glaube eher an ein Ablenkungsmanöver. So können sich die Fahrradfahrenden und alle diejenigen, die sich für eine Verkehrswende einsetzen, an so einem Kleinkram abarbeiten und verlieren das große Ganze wieder aus dem Auge.

Herr Brust hat sich aber in dem Beitrag zu Bremsen geäußert und nicht zu Anhängern.

Auf der Webseite von Cannondale steht nichts von einem Range Extender für das Mavaro. Was hier veröffentlicht wird, muss nicht unbedingt stimmen.

Besonders schau ist auch bei den meisten SUVs, dass die Gepäckträger an der Schwinge montiert sind und die ungefederten Massen bei Beladung unnötig erhöhen.

Was soll dann dieser Bericht ? In der Bahn dürfen nur Fahrräder mitgenommen werden. s-Pedelecs und andere motorisierte Fahrzeuge werden nicht transportiert.

Was ist daran unlogisch ? Die Physik ist klar (s.o.), aber wie der Gehirnskasten mit der Workload des komplexen Zusammenspiel bei Radfahren klar kommt, ist eine Frage die von der Physik nicht beantwortet werden kann. Einen nicht exponentiellen Zusammenhang (bzgl. der Gefahren) zu behaupten halte...

Wenn da nicht die hässlichen Schweißnähte wären, könnte es ein wirklich schöner Commuter sein.

Das ist eine Frage, die nur bspw. die Neurowissenschaften beantworten könnten. Die kinetische Energie steigt zumindest mit dem Quadrat der Geschwindigkeit (E=½mv²).

Motorräder mit Anhänger dürfen max. 60 km/h fahren.

Die mutmaßlich geplante Regelung orientiert sich wohl an der für Motorräder: Mit dem Gewicht eines City-Pedelecs (25 kg) + Fahrer:In (75 kg) geteilt durch 2 kommt man genau auf diese 50 kg.

Das wäre übertrieben, aber wenn so die einschlägige Berichterstattung verfolgt, dann wären zumindest seitens Polizei regelmäßige Kontrollen durchaus sinnvoll. Wenn Bremsen od. Beleuchtung nicht funktionieren oder jedes 4-5. eBike (Pedelec) getuned ist, dann gefährden sich die Radfahrenden ja...

Wenn Du mal andere Beiträge von mir hier im Forum gelesen hättest, dann wäre Dir sicher aufgefallen, dass ich ein vehementer Verfechter der Verkehrswende bin und nach meiner Auffassung viel viel zu wenig dafür getan wird. Außerdem besitze ich selbst einen Lastenanhänger (siehe Footer), den ich...

Was soll die Aufregung ? Jeder, der schon mal einen schweren Anhänger am Rad hatte, weiß wie der schiebt mangels Bremse. Und diese Belastung wirkt meistens auch noch einseitig auf den Rahmen ein, was eine hohe Belastung ist (weshalb auch viele Hersteller ihre Räder nicht für Anhänger freigeben)...

Jetzt 'Werbung' für SQlab ;) Ich hatte es hier schon erwähnt: Diese ganzen tollen Produkte bringen nix, wenn man doof auf dem Fahrrad sitzt.

Und wieso ist das jetzt kein 'SUV' ?

Vor 30 J. waren 'kalorienarm', 'fettreduziert' und 'light' en vogue. Heute kann man für nur wenige Cent mehr 'CO2-neutralen' Kraftstoff tanken und sogar 'klimaneutral' fliegen ... 🤮

Eins scheinen die meisten Hersteller nicht auf dem Schirm zu haben: Die preisen ihre sau-schweren Lastenräder für den urbanen Raum an, aber die meisten werden kaum in der Lage sein, diese Ungetüme in ihren Keller od. ihre Wohnung zu wuchten. Garagen od. sichere Abstellanlagen für hochpreisige...

Das hat nichts mit "Deutsch" zu tun. Das ist eine direkte Folge der Bahnreform und des Föderalismus. Beides hat erst zu dem jetzigem Zustand geführt: Eine unüberschaubare Anzahl von Verkehrsverbünden mit eigenen Regeln, Kooperationen und Übergangstarifen. Ähnlich chaotisch ist die Situation nach...

Schöne "Werbung" für die Fa. Ergon ;) Aber als erstes solle man mal alle Regeln bzgl. der Position auf dem Rad (Sitzhöhe, Sattelneigung, Pedalposition, Lenkerhöhe, ... Haltung Ellenbogen, Hände usw.) beherzigen - ggfs. auch mit Hilfe eines prof. Bikefittings - bevor mal anfängt einen Haufen...