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swisstrailbell :daumen: Am Gravel habe ich die Alpenhupe - die ein ein bisschen leise.

Das Thömus Twinner sieht fast aus wie ein Motorrad und kostet auch so viel - fährt aber nur 45 km/h. Sorry - aber das kann ich mir gleich ein e-Motorrad kaufen mit dem ich vernünftig im Verkehr (emissionsfrei/-arm) mitfahren kann.

Noch etwas zum Thema "Verrohte Verkehrswege" hier in Bonn: Nach meiner Einschätzung bestimmt jedes 10. Pedelecs (gerne auch e-Bike genannt) mit einem Chip getuned. Es ist nicht selten, dass man mit einen Irrsinnstempo überholt wird, aber die Räder keinerlei Merkmale eines S-Pedelecs aufzeigen...

Das alte Canyon Commuter:On 7.0 Pedelec konnte man auch mit einem Handgriff zum "Bio-Bike" machen und ist auch schön leicht. Und da habe ich auch keine Bedenken, ob alles sauber aufeinander abgestimmt ist.

PRODUCT SPECIFICATION Weight 1.9kg Siehe https://hiplok.com/product/hiplok-d1000/ Der Albtraum für jedes leichte Rad oder den Rücken (wenn man es im Rucksack transportiert).

Vollständiger Artikel dazu HIER.

Alles ganz nett, aber mit der Classified-Nabe kommt wieder eine Komplexität hierzu, die man ja gerade durch den Wegfall des Umwerfers eliminieren wollte. Ok - das sehr geringe Risiko, das die Kette beim Schalten vorne - trotz bei korrekt eingestelltem Umwerfers - abgeworfen wird, entfällt. Aber...

Vllt hat der Motor ja wie bei Fazua einen Freilauf.

Konstruktionsbedingt dürfte der Widerstand gegen den man ohne Unterstützung tritt, sehr hoch sein.

Wie man an meinen Profilbild sieht, bin ich auch eher der MTBler (und DIMB-Mitglied) und kenne die Materie sehr gut. Mit stört einfach der Slogan "Bock auf Ballern", was schon einen aggressiven Unterton hat. Das ganze dann auch noch gemischt mit Begriffen wie "Boliden" etc. erinnert irgendwie...

In BN sehr beliebt: Fahrradstraßen statt Tempo-30-Zonen. Das Problem: Viele Autofahrer:Innen wissen offenbar überhaupt nicht, was eine Fahrradstraße ist und welche Regeln dort gelten.

Und warum fliegt vielen Bildern bei MTB-News zu dem Thema Schotter durch die Luft ? Zu sehr Ballern führt schnell zu Shredden (was ja im Bike-Park noch ok wäre) und die Trailrules kennt nach meiner Erfahrung die Down-Country orientierte Fraktion sowieso nicht mehr (oder sind denen egal).

"Bock auf Ballern" ? Was ist das denn für ein bescheuertes Motto ? Schön voll um die Ecken shredden, damit der Schotter richtig fliegt ? Ist für mich ein wenig aus der Zeit gefallen.

Ähnlich schwieriges Problem wie das Recycling der Batterien von Elektroautos, e-Bikes, ... . Viele Ideen, aber keine Lösung.

Für wen macht Fr. Schreiner eigentlich Politik ? In Berlin besitzen doch deutlich weniger als 40% der Bevölkerung einen PKW.

Habe mal bei Canyon nachgefragt. Antwort: Will heißen: Sobald man von der Möglichkeit - die Fazua ausdrücklich bewirbt ("2-in-1: Mit oder Ohne") - Gebrauch macht, ist das Rad nicht mehr StVZO-konform, weil fest montiertes Licht immer funktionieren muss. Die sinnvollste Lösung des Problems...

Wie beleuchtet man die Straße eigentlich, wenn wenn man das "Downtube Cover" im Commuter:ON drinnen hat ? Der Akku ist ja dann nicht verfügbar. Wie ist es mit Tacho etc. ? Angeblich soll das "Downtube Cover" das Rad in ein "ganz normales" Fahrrad verwandeln.

Was ist denn bei dem Commuter:ON mit Anhängerfreigabe ? Bei einem Urban-Bike wünsche ich mir so etwas schon.

Das ist verboten und kann Dich mehrere Tausend € Strafe kosten, wenn Du erwischt wirst. Es gibt mehrere legale Möglichkeiten: Kaufe Dir ein S-Pedelec Trainiere mehr, dann schaffst Du auch auf einem "normalen" Rad mehr als 25 km/h Kaufe Dir ein Rennrad, dass rollt wesentlich besser als ein...

Wenn ich das Kettenblatt auf der Ausgangsseite des Motors sehe, dann möchte ich nicht gegen den Reibungswiderstand von Motor und Getriebe bei leerem Akku treten müssen. Das ist bestimmt so grausam wie bei den alten Bosch-Motoren et al.