{"id":58934,"date":"2026-08-19T15:31:17","date_gmt":"2026-08-19T13:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=58934"},"modified":"2026-08-19T15:34:22","modified_gmt":"2026-08-19T13:34:22","slug":"asus-oxiis-e250g1-nachruestmotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/asus-oxiis-e250g1-nachruestmotor\/","title":{"rendered":"E-Antrieb einfach nachr\u00fcsten: ASUS Motor zum Anklemmen"},"content":{"rendered":"<p><strong>Mit dem Oxiis E250G1 steigt ASUS in die E-Bike-Nachr\u00fcstung ein: Das 3,7 kg schwere System sitzt an der Sattelst\u00fctze und treibt den Hinterreifen direkt per Reibrolle an. Dazu kommen 250 W Nennleistung, ein herausnehmbarer 158-Wh-Akku und eine Steuerung per App.<\/strong><\/p>\n<p>[toc include=h2]<\/p>\n<h2>ASUS Oxiis E250G1: Infos und Preise<\/h2>\n<p>Ganz neu ist das Prinzip nicht. Auch der <a href=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/livall-pikaboost-e-bike-motor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Livall PikaBoost<\/a> setzt f\u00fcr die elektrische Unterst\u00fctzung eine Rolle direkt auf den Hinterreifen. ASUS greift denselben Grundgedanken auf, kombiniert Motor, Akku und Elektronik aber zu einer kompakten Einheit an der Sattelst\u00fctze und erg\u00e4nzt einen kabellosen Trittfrequenzsensor. Wann und ob das System in Deutschland erscheint, ist allerdings noch nicht bekannt.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Antrieb<\/strong> Reibrollenantrieb am Hinterreifen<\/li>\n<li><strong>Motorleistung<\/strong> 250 W Nennleistung \/ 500 W Spitzenleistung<\/li>\n<li><strong>Unterst\u00fctzungsmodi<\/strong> Eco, Normal und Sport<\/li>\n<li><strong>Akku<\/strong> herausnehmbar, 158,4 Wh \/ 36 V<\/li>\n<li><strong>Reichweite<\/strong> etwa 10 km im Sport- und bis zu 50 km im Eco-Modus laut ASUS<\/li>\n<li><strong>Laden<\/strong> USB-C Power Delivery mit 100 W, rund 2 Stunden<\/li>\n<li><strong>Gewicht<\/strong> 3,7 kg inklusive Akku<\/li>\n<li><strong>Abmessungen<\/strong> 400 \u00d7 84 \u00d7 128 mm<\/li>\n<li><strong>Laufradgr\u00f6\u00dfen<\/strong> 16\u2033 bis 29\u2033 sowie 700C<\/li>\n<li><strong>Reifenbreite<\/strong> bis 60 mm<\/li>\n<li><strong>Sattelst\u00fctzen<\/strong> 25,4 bis 34,9 mm Durchmesser; Distanzst\u00fccke im Lieferumfang<\/li>\n<li><strong>Wasserschutz<\/strong> IPX4<\/li>\n<li><strong>App<\/strong> Android und iOS<\/li>\n<li><strong>Unterst\u00fctzung<\/strong> maximal 32 km\/h, regional auf 25 km\/h begrenzt<\/li>\n<li><strong>Preis<\/strong> noch nicht genannt<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbarkeit<\/strong> konkreter Marktstart und Deutschland-Verf\u00fcgbarkeit noch offen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.asus.com\/accessories\/bike-booster\/asus-oxiis\/oxiis-intelligent-bike-booster\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">www.asus.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-24222\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.nimms-rad.de\/p\/24222\" title=\"ASUS Oxiis E250G1 \u2013 der 3,7 kg schwere Nachr\u00fcstantrieb kombiniert Motor, Reibrolle, Elektronik und einen herausnehmbaren 158,4-Wh-Akku in einer Einheit. ASUS nennt 250 W Nenn- und 500 W Spitzenleistung.\">\n            <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/QZjgPxu0SR45gPXsFHs2Mbk_yU4=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24222-aih4q4kp5qsx-fwebp__7__3x2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CFytMRKYqtPnQVRTRv6jqbesiE0=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24222-aih4q4kp5qsx-fwebp__7__3x2-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/U9d8c7zvLO7rAmpkvp4dDmSI9HA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24222-aih4q4kp5qsx-fwebp__7__3x2-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/f0L5RPHqQaMbHWV5eUQ4KMlTbj4=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24222-aih4q4kp5qsx-fwebp__7__3x2-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/X_4oFcK9KR14wmPgw8vYl2XL0DI=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24222-aih4q4kp5qsx-fwebp__7__3x2-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ouQi-jb1uoJntN-zbtFNIvJaLTA=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24222-aih4q4kp5qsx-fwebp__7__3x2-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZVg85jNHHCoi2E4O58lTXkoIp3g=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24222-aih4q4kp5qsx-fwebp__7__3x2-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HUAHtgVUGc7_Uanb_G6UU74Z-ls=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24222-aih4q4kp5qsx-fwebp__7__3x2-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ACs_4toidsP63O5JVHcAjskWSVM=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24222-aih4q4kp5qsx-fwebp__7__3x2-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"eager\"\n                alt=\"ASUS Oxiis E250G1 \u2013 der 3,7 kg schwere Nachr\u00fcstantrieb kombiniert Motor, Reibrolle, Elektronik und einen herausnehmbaren 158,4-Wh-Akku in einer Einheit. 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werden. Der Oxiis wird an der Sattelst\u00fctze befestigt und positioniert seine motorisierte Rolle auf der Lauffl\u00e4che des Hinterreifens. Die Motorleistung gelangt damit unmittelbar \u00fcber die Reibung zwischen Rolle und Reifen auf die Stra\u00dfe.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-24218\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.nimms-rad.de\/p\/24218\" title=\"Die komplette Antriebseinheit sitzt hinter der Sattelst\u00fctze, die Reibrolle liegt von oben auf dem Hinterreifen auf. Der herausnehmbare Akku steckt im oberen Bereich des Geh\u00e4uses.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/gnJTH9zvE32MhAfic3k4q7rvTJM=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24218-y9fl1hsbdh60-fwebp__3__3x2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/X8n7GlNx-y23Iezs0ES7PYniWF8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24218-y9fl1hsbdh60-fwebp__3__3x2-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/EuEfx0yI8NhXEoOYZ6dEpTyDd5M=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24218-y9fl1hsbdh60-fwebp__3__3x2-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/k5QeYPu-pJggZA19ROMmrtBafpo=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24218-y9fl1hsbdh60-fwebp__3__3x2-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/a-QSe91BswZFNmi7eptVAWz7iUY=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24218-y9fl1hsbdh60-fwebp__3__3x2-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VJrdmgdEbVrvw_PRS5lGZjK6zGQ=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24218-y9fl1hsbdh60-fwebp__3__3x2-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/NmObDAcJPFMZEqeBzPTamWbAfm4=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24218-y9fl1hsbdh60-fwebp__3__3x2-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/pgVj1i3_98mgKQqrCR32iyi6LxI=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24218-y9fl1hsbdh60-fwebp__3__3x2-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jUvzgJbCZuMgyQyzJEV8jyKhQts=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24218-y9fl1hsbdh60-fwebp__3__3x2-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die komplette Antriebseinheit sitzt hinter der Sattelst\u00fctze, die Reibrolle liegt von oben auf dem Hinterreifen auf. 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Wie gut das bei N\u00e4sse, verschmutzten Reifen oder l\u00e4ngerem Einsatz funktioniert und welchen Einfluss der Antrieb auf den Reifenverschlei\u00df hat, l\u00e4sst sich anhand der Herstellerangaben noch nicht beurteilen.<\/p>\n<p>Mit 3,7 kg inklusive Akku bleibt der Umbau zwar \u00fcberschaubar, ganz unauff\u00e4llig ist er aber nicht. Die 40 cm lange Einheit ragt von der Sattelst\u00fctze nach hinten \u00fcber das Rad. Angaben zur Kompatibilit\u00e4t mit Gep\u00e4cktr\u00e4gern oder verschiedenen Schutzblechsystemen macht ASUS bislang nicht.<\/p>\n<h2>Trittfrequenz und Steigung bestimmen die Unterst\u00fctzung<\/h2>\n<p>Damit der Motor auf das Pedalieren reagieren kann, geh\u00f6rt ein kabelloser Trittfrequenzsensor zum System. Zus\u00e4tzlich erkennt die von ASUS als Adaptive Boost bezeichnete Steuerung Steigungen und passt die Unterst\u00fctzung daran an. Eine genaue Beschreibung der verwendeten Sensorik oder der Regelstrategie ver\u00f6ffentlicht ASUS derzeit nicht.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-24215\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.nimms-rad.de\/p\/24215\" title=\"Der Oxiis E250G1 von der linken Seite: Die Reibrolle sitzt am hinteren Ende der 40 cm langen Antriebseinheit.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/k1uveDZFkvt8AtYXy4snL2hcn2k=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24215-c9rv5s3vn39e-fwebp__1__3x2-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/w7i34crmJrFZCbuJ37y_JqSuvfI=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24215-c9rv5s3vn39e-fwebp__1__3x2-original.jpg 1180w, 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href=\"#fa-photo-24215\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Der Oxiis E250G1 von der linken Seite: Die Reibrolle sitzt am hinteren Ende der 40 cm langen Antriebseinheit.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-24224\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.nimms-rad.de\/p\/24224\" title=\"Auf der gegen\u00fcberliegenden Seite bleibt das gleiche Grundprinzip sichtbar: Sattelst\u00fctzenklemmung vorn, Motor und Reibrolle hinten.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/IwD2RW8mSgpdie9lHKUv9_ZwMFk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24224-sffm46v9qjrk-fwebp_3x2-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/P6qvZ5NyF7hRox7Fw7ybsXYwqo0=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24224-sffm46v9qjrk-fwebp_3x2-original.jpg 1180w, 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das gleiche Grundprinzip sichtbar: Sattelst\u00fctzenklemmung vorn, Motor und Reibrolle hinten.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Zur Wahl stehen Eco, Normal und Sport. Umgeschaltet wird direkt an der Einheit oder \u00fcber die Oxiis-App f\u00fcr Android und iOS. Im Alltag kann damit zwischen m\u00f6glichst sparsamer Unterst\u00fctzung und h\u00f6herer Motorleistung f\u00fcr Anstiege gewechselt werden.<\/p>\n<p>Am Heck sitzt au\u00dferdem ein R\u00fccklicht mit Bremserkennung. Das System registriert eine Verz\u00f6gerung und erh\u00f6ht dabei automatisch die Leuchtintensit\u00e4t \u2013 ein zus\u00e4tzlicher Sensor an einem Bremshebel ist daf\u00fcr laut ASUS nicht vorgesehen.<\/p>\n<h2>158-Wh-Akku l\u00e4dt per USB-C<\/h2>\n<p>Der herausnehmbare 36-V-Akku fasst 158,4 Wh und f\u00e4llt damit wesentlich kleiner aus als typische E-Bike-Akkus mit mehreren hundert Wattstunden. Entsprechend gro\u00df ist die Spanne bei der angegebenen Reichweite: ASUS nennt rund 50 km im Eco-Modus, im Sport-Modus sollen es nur etwa 10 km sein. Fahrergewicht, Strecke und Eigenleistung k\u00f6nnen den tats\u00e4chlichen Wert zus\u00e4tzlich deutlich ver\u00e4ndern.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-24219\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.nimms-rad.de\/p\/24219\" title=\"Der 158,4-Wh-Akku l\u00e4sst sich nach oben aus der Antriebseinheit herausnehmen. Geladen wird \u00fcber USB-C Power Delivery mit bis zu 100 W; f\u00fcr eine vollst\u00e4ndige Ladung nennt ASUS rund zwei Stunden.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ucBHFJEEI6nCUPxPeuH0XFVg3vY=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24219-l0vxmdj5n523-fwebp__4__3x2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Kd3-cSouC1s3uPmbKvxeLw6nQGI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24219-l0vxmdj5n523-fwebp__4__3x2-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FipPIPtMG0S2DBlm7eaamHYQ_Yo=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24219-l0vxmdj5n523-fwebp__4__3x2-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/YFDE7kv1AwCsFNDPJLKQ1yAenLE=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24219-l0vxmdj5n523-fwebp__4__3x2-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/CBz66EC6Rte4XXj7kgbJ1Lrknb0=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24219-l0vxmdj5n523-fwebp__4__3x2-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jNAha1dJD8OismSF5SVLkA2H2go=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24219-l0vxmdj5n523-fwebp__4__3x2-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-NBwSh1eLxvsmiwBaMu194uE1ps=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24219-l0vxmdj5n523-fwebp__4__3x2-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/f-kqmv0H16G4hon8hYsj26n4maw=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24219-l0vxmdj5n523-fwebp__4__3x2-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/caSoSqehLeFD2hDo5Dk_1elr-XU=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24219-l0vxmdj5n523-fwebp__4__3x2-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Der 158,4-Wh-Akku l\u00e4sst sich nach oben aus der Antriebseinheit herausnehmen. Geladen wird \u00fcber USB-C Power Delivery mit bis zu 100 W; f\u00fcr eine vollst\u00e4ndige Ladung nennt ASUS rund zwei Stunden.\"\n                title=\"Der 158,4-Wh-Akku l\u00e4sst sich nach oben aus der Antriebseinheit herausnehmen. Geladen wird \u00fcber USB-C Power Delivery mit bis zu 100 W; f\u00fcr eine vollst\u00e4ndige Ladung nennt ASUS rund zwei Stunden.\"\n                data-photo-id=\"24219\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-24219\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Der 158,4-Wh-Akku l\u00e4sst sich nach oben aus der Antriebseinheit herausnehmen. Geladen wird \u00fcber USB-C Power Delivery mit bis zu 100 W; f\u00fcr eine vollst\u00e4ndige Ladung nennt ASUS rund zwei Stunden.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Ungew\u00f6hnlicher ist der Ladeanschluss. Statt eines propriet\u00e4ren E-Bike-Ladeger\u00e4ts verwendet ASUS USB-C Power Delivery. Mit einem 100-W-PD-Netzteil soll eine vollst\u00e4ndige Ladung rund zwei Stunden dauern. Der Akku kann daf\u00fcr aus der Antriebseinheit herausgenommen werden.<\/p>\n<h2>Nicht ganz so universal wie der Name vermuten l\u00e4sst<\/h2>\n<p>Bei den Laufr\u00e4dern deckt ASUS einen breiten Bereich ab. Der Oxiis eignet sich f\u00fcr 16\u2033 bis 29\u2033 sowie 700C und akzeptiert Reifen bis 60 mm Breite. Glatte und leicht profilierte Reifen sind vorgesehen, ausgepr\u00e4gte Stollenprofile empfiehlt der Hersteller dagegen nicht.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-24220\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.nimms-rad.de\/p\/24220\" title=\"Von hinten sind Reibrolle und integriertes R\u00fccklicht gut zu erkennen. Die Rolle l\u00e4uft mittig auf der Lauffl\u00e4che des Reifens.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/i3vE9Ib54b4v34gXjt-YQ6abyno=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24220-nzorp6vgxjni-fwebp__5__3x2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/vABIQBFHJ1PFJn5vSh6IOao8gCs=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24220-nzorp6vgxjni-fwebp__5__3x2-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Y-IwgYY_6ZAxlGnLWJoP6dF2wWI=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24220-nzorp6vgxjni-fwebp__5__3x2-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/DSYdUvqxaR2FJFEIwRA_McYmEDk=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24220-nzorp6vgxjni-fwebp__5__3x2-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6Y8UFv5pEvHH-wMl8amnuFhkqN8=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24220-nzorp6vgxjni-fwebp__5__3x2-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zalybeOeEbd8XHLpVRV2d1mkOKU=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24220-nzorp6vgxjni-fwebp__5__3x2-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Z_WVnkytJY-mtVfggiZO1fZscrI=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24220-nzorp6vgxjni-fwebp__5__3x2-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ExcLL73gZoCnhsT98PkqaU-ZI5c=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24220-nzorp6vgxjni-fwebp__5__3x2-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rBkQvwfGhFNT02-7bKn0I7E231o=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24220-nzorp6vgxjni-fwebp__5__3x2-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Von hinten sind Reibrolle und integriertes R\u00fccklicht gut zu erkennen. 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Stadt-, Trekking-, Renn-, Gravel- und Faltr\u00e4der sowie Hardtails nennt ASUS dagegen als m\u00f6gliche Einsatzbereiche.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-24217\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.nimms-rad.de\/p\/24217\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/U_3L4LoBE8QIJRpooOBQYsuX4EU=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24217-6lgkulbk2nv3-fwebp__2__3x2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/vqCHHRTCvpVsL767dMv5OzXUgYE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24217-6lgkulbk2nv3-fwebp__2__3x2-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/47FfCBFU8bDNxuw77iWVjGjz9dw=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24217-6lgkulbk2nv3-fwebp__2__3x2-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1GzfUM450F-OAOdcpD3ZeXCRmaU=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24217-6lgkulbk2nv3-fwebp__2__3x2-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HM1cCX0H8jRzMuZ6hq7IAOmacP4=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24217-6lgkulbk2nv3-fwebp__2__3x2-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PkwbdJgBJMB1shVhVHqUJpY4DjE=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24217-6lgkulbk2nv3-fwebp__2__3x2-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FGXhZv_ctkrteXHE2h6eWugqlow=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24217-6lgkulbk2nv3-fwebp__2__3x2-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/q4fHZPnffAuD_Odz0F9jNb8sIuw=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24217-6lgkulbk2nv3-fwebp__2__3x2-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6zJIHIhz1BoqSG3Ie_SdAi7dXi4=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24217-6lgkulbk2nv3-fwebp__2__3x2-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"fwebp  2  3x2\"\n                title=\"\"\n                data-photo-id=\"24217\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        \n    <\/figure><\/div>\n<p>Mit IPX4 ist das System gegen Spritzwasser gesch\u00fctzt. ASUS nennt leichten Regen ausdr\u00fccklich als m\u00f6glichen Einsatzfall, r\u00e4t aber von starkem Regen und einer direkten Reinigung mit Wasser ab.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-24216\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.nimms-rad.de\/p\/24216\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/qWLsJ0LorGABbzvkTv9iHz6qw7A=\/320x152\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24216-7juddn8zylqp-card_1-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MeGviNmFfPVD61wRB0KNJB9bgEY=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24216-7juddn8zylqp-card_1-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ku-bi8wjcf0QJkyAHVg8J7aGy2g=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.nimms-rad.de%2Ff3%2F0%2F24%2F24216-7juddn8zylqp-card_1-original.jpg 1200w, 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