{"id":57984,"date":"2026-03-09T18:00:55","date_gmt":"2026-03-09T17:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=57984"},"modified":"2026-03-09T08:52:11","modified_gmt":"2026-03-09T07:52:11","slug":"aventon-trava-adv-e-bike-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/aventon-trava-adv-e-bike-test\/","title":{"rendered":"Aventon Trava ADV E-Bike im ersten Test: 90 Nm-Motor & Automatik f\u00fcr unter 3.000 \u20ac"},"content":{"rendered":"

Mit dem offiziellen Markteintritt der US-amerikanischen Marke Aventon in Deutschland startet auch das neue Trava ADV in unseren ersten Praxistest. Das neue E-Trekkingbike soll moderne Konnektivit\u00e4t, eigenst\u00e4ndiges Design und ein attraktives Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis kombinieren \u2013 und richtet sich damit an Pendlerinnen und Pendler ebenso wie an Tourenfahrerinnen und -fahrer. Wir konnten das Bike bereits vorab testen. <\/strong><\/p>\n

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Steckbrief: Aventon Trava ADV<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Commute, Freizeit<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Motor<\/th>Aventon Ultro S Mittelmotor, 90 Nm<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>28,2 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>150,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>M, L, XL (im Test: L<\/span>)<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>Eigener Mittelmotor mit 90 Nm, Elektronische Automatik-Gangschaltung, Hinterradschloss, GPS Tracking<\/td><\/tr>
Website<\/th>aventon.com<\/a><\/td><\/tr>
Preisspanne<\/th>2.899 Euro - 3.899 Euro<\/td><\/tr><\/table>
Preis: 2.899 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Aventon Trava kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Das Aventon Trava ADV ist ein modernes Trekking-E-Bike<\/a>, das f\u00fcr Alltag, Pendelstrecken und l\u00e4ngere Wochenendtouren konzipiert wurde. Mit integriertem Akku, kraftvollem Mittelmotor und klarer Linienf\u00fchrung positioniert es sich als vielseitiger Allrounder zwischen City- und Reiserad. Auff\u00e4llig ist der aufger\u00e4umte Rahmen mit sauber integrierter Zugf\u00fchrung sowie die konsequente Ausrichtung auf Konnektivit\u00e4t und digitale Features. Herzst\u00fcck des Bikes ist der neue Aventon Ultro S Mittelmotor mit bis zu 90 Nm Drehmoment. In Kombination mit einem integrierten 800-Wh-Akku soll das Trava ADV laut Hersteller Reichweiten von bis zu 193 Kilometern erm\u00f6glichen. Beim getesteten ADV-Modell kommt zudem eine automatische Kettengangschaltung von Shimano zum Einsatz. Zur alltagstauglichen Ausstattung geh\u00f6ren Schutzbleche, integrierte Beleuchtung, Gep\u00e4cktr\u00e4ger und Seitenst\u00e4nder. Komfortelemente wie eine 100-mm-Federgabel sowie eine gefederte Sattelst\u00fctze sollen sowohl auf langen Pendelstrecken als auch auf Schotterwegen f\u00fcr entspanntes Vorankommen sorgen. Neben dem getesteten ADV-Modell zum Preis von 2.899 Euro bietet Aventon auch das h\u00f6her ausgestattete EXP-Modell f\u00fcr 3.899 Euro an. Dieses verf\u00fcgt unter anderem \u00fcber eine stufenlose Enviolo-Gangschaltung und einen wartungsarmen Gates-Riemenantrieb. Beide Varianten sind sowohl mit Diamantrahmen \u2013 wie beim Testrad \u2013 in den Gr\u00f6\u00dfen M, L und XL als auch mit Tiefeinsteigerrahmen in den Gr\u00f6\u00dfen S\/M und L\/XL erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Aventon\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Aventon Trava ADV: neues E-Trekkingbike mit 90-Nm-Mittelmotor, 800-Wh-Akku und elektronischer Schaltung \u2013 UVP: 2.899 \u20ac.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Im Detail<\/h2>\n

Mit dem offiziellen Verkaufsstart am 9. M\u00e4rz 2026 betritt Aventon nun auch den deutschen Markt. Hinter der Marke steht ein 2013 in Kalifornien gegr\u00fcndetes Unternehmen mit Hauptsitz in Ontario, das sich in Nordamerika zu einer der gr\u00f6\u00dferen E-Bike-Marken entwickelt hat. Der Deutschland-Launch wird von der Ride Aventon Germany GmbH in M\u00fcnchen gesteuert. Das dortige Team vereint Branchenexpertise aus Produktentwicklung, Vertrieb, Service und Marketing und soll die \u201eAventon-Experience\u201c auf hiesige Bed\u00fcrfnisse \u00fcbertragen.<\/p>\n

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\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
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\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der 6061-Aluminiumrahmen integriert den 800-Wh-Akku sauber, Leitungen und Kabel verlaufen weitgehend intern.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Das Trava ADV geh\u00f6rt zu den Modellen, mit denen Aventon speziell f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt antritt. Im ersten Eindruck zeigt sich ein sauber verarbeiteter Rahmen aus 6061-Aluminium mit harmonisch integriertem 800-Wh-Akku. Die dezenten Schwei\u00dfn\u00e4hte wirken ordentlich, die Lackierung hochwertig. Leitungen und Kabel sind weitgehend intern verlegt, was dem Bike eine aufger\u00e4umte Optik verleiht.<\/p>\n

Besonders auff\u00e4llig sind die in die Ausfallenden integrierten R\u00fcckleuchten. Diese fallen nicht nur optisch auf, sondern \u00fcberzeugen auch funktional: Sie sind angenehm hell und aus verschiedenen Winkeln gut sichtbar, auch von der Seite. Spannend ist au\u00dferdem der neue Mittelmotor der Marke. Er sitzt in einem vergleichsweise kompakten Geh\u00e4use und liefert bis zu 90 Nm Drehmoment \u2013 ein Wert, der sich im ersten Test bereits deutlich bemerkbar machen sollte.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die in die Ausfallenden integrierten R\u00fcckleuchten sorgen f\u00fcr gute Sichtbarkeit \u2013 auch aus seitlichen Winkeln.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Bemerkenswert in diesem Preissegment ist au\u00dferdem die konsequente Integration digitaler Funktionen. \u00dcber die sogenannte Aventon Control Unit (ACU) lassen sich Features wie GPS-Tracking, Alarmfunktionen, Aktivit\u00e4tserkennung und Geofencing nutzen. Gesteuert wird das System \u00fcber die MyRide-App, die neben Fahrdaten und Tourenaufzeichnung auch Anpassungen der Unterst\u00fctzungsmodi erm\u00f6glicht. Auch das mechanische Hinterradschloss sowie der Diebstahlschutz f\u00fcr den integrierten Akku werden \u00fcber die App gesteuert. Wer die App nicht nutzen m\u00f6chte, kann den Akku dennoch entnehmen: Dazu wird das Bike eingeschaltet und anschlie\u00dfend die Plus- und Minus-Taste am Bedienelement gleichzeitig gedr\u00fcckt gehalten, bis im Display ein Untermen\u00fc erscheint. Dort l\u00e4sst sich dann das Batterieschloss ausw\u00e4hlen und der Akku freigeben. Hier l\u00e4sst sich unter anderem auch das Hinterradschloss aktivieren, bzw. deaktivieren.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"\u00dcber\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u00dcber die Aventon Control Unit und die MyRide-App lassen sich GPS-Tracking, Alarmfunktionen sowie Akku- und das hier zu sehende mechanische Hinterradschloss steuern.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Motor & Akku<\/h2>\n

F\u00fcr den Antrieb setzt Aventon beim Trava ADV auf den neuen hauseigenen Ultro S Mittelmotor. Laut Hersteller liefert das System bis zu 90 Newtonmeter Drehmoment bei einer Dauerleistung von 250 Watt und einer Spitzenleistung von bis zu 750 Watt. Damit bewegt sich das System im Bereich leistungsstarker Trekking-Antriebe.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der neue Aventon Ultro S Mittelmotor liefert bis zu 90 Nm Drehmoment und maximal 750 Watt Leistung.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Die Energie liefert ein integrierter 800-Wh-Akku. Aventon gibt eine maximale Reichweite von bis zu 193 Kilometern an. Wie realistisch diese Angabe unter Praxisbedingungen ist, wird sich im weiteren Verlauf unseres Tests zeigen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der im Unterrohr integrierte 800-Wh-Akku soll laut Hersteller Reichweiten von bis zu 193 Kilometern erm\u00f6glichen und l\u00e4sst sich ohne Schl\u00fcssel per App entriegeln.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Teil des Systems ist au\u00dferdem die Aventon Control Unit (ACU), die Motor, Sicherheitssysteme und Konnektivit\u00e4tsfunktionen miteinander vernetzt. \u00dcber die MyRide-App lassen sich Fahrmodi konfigurieren, Touren aufzeichnen sowie Sicherheitsfeatures wie GPS-Tracking und Alarmfunktionen verwalten.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"\u00dcber\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u00dcber die Aventon Control Unit und die MyRide-App lassen sich Fahrdaten einsehen sowie Fahrmodi, GPS-Tracking und Alarmfunktionen steuern.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Leistungsdaten Aventon Ultro S Motor<\/h3>\n