{"id":57955,"date":"2026-02-22T08:00:36","date_gmt":"2026-02-22T07:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=57955"},"modified":"2026-02-20T15:21:03","modified_gmt":"2026-02-20T14:21:03","slug":"gravelbikes-2000-euro-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/gravelbikes-2000-euro-test\/","title":{"rendered":"7 Gravelbikes bis 2.000 Euro im Test: Wo gibt es am meisten Bike f\u00fcr dein Schotter?"},"content":{"rendered":"

Ein Gravelbikes bis 2.000 Euro Test ist besonders spannend. Hier treten die Bestseller der Boom-Bikes gegeneinander an und die Erwartungen an das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis ist hoch. Wir haben 7 der beliebtesten Bikes mit Aluminium-Rahmen und einem Preis zwischen 1.400 Euro und knapp \u00fcber 2.000 Euro getestet. Mit dabei: Bulls, Canyon, Giant, Radon, Rose, Stevens, Van Rysel.<\/strong><\/p>\n

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Gravelbikes bis 2.000 Euro Test \u2013 was kann man erwarten?<\/h2>\n

Gravelbikes, die bis 2.000 Euro kosten, sind gefragt. Das belegt nicht nur das gro\u00dfe Angebot in der Preisklasse, auch die Zuschauerzahlen zu unserem Video \u00fcber die Besten Gravel Bikes um 2.000 Euro<\/a> best\u00e4tigt das. Es sind die Bestseller unter den Gravelbikes. Fast alle gro\u00dfen Hersteller haben in dieser umk\u00e4mpften Preisklasse ein Gravelbike zu bieten, manche selbsternannte Premium-Anbieter allerdings nicht. Was gibt es f\u00fcrs Geld?<\/p>\n

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\nDiashow: 7 Gravelbikes bis 2.000 Euro im Test: Wo gibt es am meisten Bike f\u00fcr den Schotter?\n<\/div>\n
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\n\"Canyon\n<\/figure>\n
\n\"Rose\n<\/figure>\n
\n\"Van\n<\/figure>\n
\n\"Giant\n<\/figure>\n
\n\"Ein\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>
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\n <\/a>\n \n \"Mit\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Mit den Gravelbikes bis 2.000 Euro im Test l\u00e4sst sich viel anstellen.<\/strong> \u2013 Graveln, Pendeln, Bikepacking \u2013 die St\u00e4rke der Bestseller Bikes ist ihre Vielseitigkeit.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div><\/p>\n

Alu-Rahmen und Carbongabel<\/h3>\n

Die allermeisten Hersteller bieten im Gravelbikes bis 2.000 Euro Test Alurahmen, gepaart mit einer Carbongabel an. Carbonrahmen sind die Ausnahme. Allerdings gibt es auch Gravelbikes mit Carbonrahmen bereits f\u00fcr 2.000 Euro, zum Beispiel bei Cube und Bulls aktuell. Wir haben uns auf Alu-Rahmen beschr\u00e4nkt. Dadurch sind die Modelle im Testfeld eher deutlich g\u00fcnstiger als die Preisgrenze. Ebenfalls wichtig. Es gibt fast immer auch ein noch g\u00fcnstigeres Modell als Alternative, f\u00fcr das die \u00fcberwiegenden Feststellungen aus dem Test auch gelten. Zugleich haben Alu-Modelle meist noch einen st\u00e4rkeren Fokus auf einfache Handhabung im Alltag oder auf Touren. Sie sind also h\u00e4ufig vielseitiger aufgestellt.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"F\u00fcr\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n F\u00fcr den Test haben wir ausschlie\u00dflich Gravelbikes mit Aluminiumrahmen angefragt.<\/strong> \u2013 Giant stellt eines der leichtesten Modelle. Das Gewicht liegt zwischen 9,8 und 11,7 kg.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Interne\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Interne Zugf\u00fchrung gibt es an 3 Bikes im Test.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Fast\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Fast alle Modelle haben auch eine runde Alu-Sattelst\u00fctze \u2013 nur bei Canyon gibt es Carbon.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Reifenfreiheit \u00fcber 45 mm<\/h3>\n

Alle von uns getesteten Gravelbikes bis 2.000 Euro bieten Platz f\u00fcr Reifen bis 45 mm Breite. Gut so, denn damit lassen sich auch gr\u00f6bere Wege noch komfortabel fahren \u2013 es erh\u00f6ht einfach den Spielraum bei der Wegewahl. Allerdings sind nicht an allen Bikes auch ab Werk so breite Reifen verbaut.<\/p>\n

Mechanische Schaltung<\/h3>\n

Eine mechanische Schaltung ist die Regel. Im Test ist ausschlie\u00dflich die Shimano GRX Gravelgruppe vertreten. Das Spektrum ist dabei gro\u00df. GRX-Schaltungen von 2×10 G\u00e4ngen auf GRX 400 Niveau bis 2×12 G\u00e4ngen oder 1×12 G\u00e4ngen auf GRX 820 Niveau sind vertreten. Dabei haben die teuersten Gravelbikes nicht einmal immer die teuerste Schaltung.<\/p>\n

Ist das Schaltungsniveau ein wichtiges Kaufargument? Unsere Meinung: Die Frage, ob 1-fach oder 2-fach oder nach dem passenden Einsatzbereich zur Schaltung ist viel wichtiger als das Niveau, auf dem der Hersteller (in dem Fall ausschlie\u00dflich Shimano) die Schaltung einstuft.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Alle\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Alle Gravelbikes bis 2.000 Euro im Test schalten mechanisch und alle mit Shimano.<\/strong> \u2013 Vertreten ist die Shimano GRX in ihren Varianten mit 2x10 oder 2x12 oder 1x12 G\u00e4ngen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Bikepacking und Alltag<\/h3>\n

Man kann teurere Gravelbikes kaufen, aber nicht viel universellere. Alle sieben Gravelbikes bis 2.000 Euro im Test sind f\u00fcr tagelange Bikepacking-Trips ebenso gut vorbereitet wie f\u00fcr wochenlange Reisen. Auch f\u00fcr Alltagsfahrten lassen sie sich einfach passend machen. Alle sind f\u00fcr Schutzbleche und Gep\u00e4cktr\u00e4ger geeignet. Manche sind auch f\u00fcr interne Lichtkabel-Verlegung ger\u00fcstet und eins kann sogar eine Powerbank integrieren und hat ein Staufach an Bord (Rose Backroad). Von den meisten gibt es sogar vollausgestattete Alternativen direkt ab Werk.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Ein\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ein Staufach im Alurahmen gibt es nur am Rose Backroad.<\/strong> \u2013 Nicht alle Modelle haben gleich hohe Bikepacking-Qualit\u00e4ten.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Schutzblechmontage-Punkte\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Schutzblechmontage-Punkte gibt es \u00fcberall.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Drei-Punkt-Aufnahmen\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Drei-Punkt-Aufnahmen an der Gabel f\u00fcr Cages sind verbreitet, aber nicht die Regel.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Gewicht: unter 10 kg wird schwer<\/h3>\n

Leichtgewicht ist das, was man unter den Einsteiger-Gravelbikes am wenigsten erwarten kann. Wir haben Modelle in vergleichbarer Gr\u00f6\u00dfe bekommen und sie ohne Pedale gewogen. Zwischen 9,8 kg und 11,7 kg wiegen die Gravelbikes bis 2.000 Euro im Test, die meisten liegen in der Mitte zwischen 10 kg und 11 kg. Das Leichteste ist damit genauso leicht wie ein schweres Carbon-Gravelbike. Das Schwerste hat auch die dicksten Reifen, was das stattliche Gewicht deutlich relativiert.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Wir\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wir haben alle Gravelbikes bis 2.000 Euro im Test \u00fcber eine identischen Testrunde geschickt, um Fahreindr\u00fccke zu sammeln.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

\u00dcberblick: alle Gravelbikes bis 2.000 Euro im Test<\/h2>\n

Die 7 Gravelbikes im Test liegen preislich zwischen 1.500 Euro und 1.999 Euro, mithin ein Spektrum von rund 500 Euro, also rund ein Viertel des Kaufpreises bei manchen der Bikes.<\/p>\n

Mit Radon, Rose und Canyon sind 3 Direktanbieter vertreten. Diese Bikes m\u00fcssen zuhause fertig montiert werden, wenn man nicht in der N\u00e4he eines der Shops der Marken wohnt. Die Montage verlangt jedoch keine wirklichen Fachkenntnisse. Das Van Rysel ist sowohl bei Decathlon im Shop als auch direkt online zu kaufen. Giant, Stevens und Bulls sind Fachhandelsmarken, die R\u00e4der sind aber nat\u00fcrlich auch \u00fcber diverse Online-Shops zu beziehen.<\/p>\n

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Modell (Rahmenh\u00f6he)<\/th>Preis<\/th>Gewicht gewogen<\/th>Schaltung<\/th>\u00dcbersetzung<\/th>Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht<\/th>Reifenfreiheit<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Van Rysel Gravel AF GRX<\/td>1.699 Euro<\/td>10,4 kg<\/td>Shimano GRX 820 2x12<\/td>46-30 \/ 11-36<\/td>110 kg<\/td>bis 50 mm in 700c<\/td>\n<\/tr>\n
Bulls Grinder 3<\/td>1.499 Euro<\/td>11,7 kg<\/td>Shimano GRX 610 1x12<\/td>40 \/ 10-51<\/td>135 kg <\/td>Bis 45 mm in 700c<\/td>\n<\/tr>\n
Canyon Grizl AL 7 RAW<\/td>1.899 Euro<\/td>10,6 kg<\/td>Shimano GRX 820 2x12 <\/td>46-30 \/ 11-36<\/td>120 kg<\/td>vorne 54 mm \/ hinten 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Rose Backroad AL GRX 400<\/td>1.999 Euro<\/td>10,7 kg <\/td>Shimano GRX 400 2x10<\/td>46-30 \/ 11-34<\/td>120 kg<\/td>50 mm in 700c<\/td>\n<\/tr>\n
Giant Revolt 0<\/td>1.999 Euro<\/td>9,8 kg<\/td>Shimano GRX 610 2x12<\/td>46-30 \/ 11-34<\/td>150 kg<\/td>bis 53 mm im 700c <\/td>\n<\/tr>\n
Radon Regard AL 10.0<\/td>1.999 Euro<\/td>9,8 kg<\/td>Shimano GRX 820 1x12<\/td>40 \/ 10-51<\/td>115 kg<\/td>45 mm in 700c<\/td>\n<\/tr>\n
Stevens Gavere Com<\/td>2.039 Euro<\/td>10,6 kg <\/td>Shimano GRX 610 2x12<\/td>46-30 \/ 11-36<\/td>130 kg<\/td>50 mm in 700c<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Van Rysel Gravel AF GRX<\/h2>\n

Das Van Rysel Gravel AF GRX ist ein sportlich ausgelegtes Einsteiger-Gravelbike, das mit 1.699 Euro im unteren Preisspektrum des Testfeldes rangiert. Dennoch bietet es eine wertige 2×12 GRX-Schaltung und ein mittleres Gewicht.<\/p>\n