{"id":57714,"date":"2026-02-04T18:15:10","date_gmt":"2026-02-04T17:15:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=57714"},"modified":"2026-02-04T18:15:10","modified_gmt":"2026-02-04T17:15:10","slug":"shimano-studie-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/shimano-studie-2026\/","title":{"rendered":"Shimano-Studie 2026 Deutschland: Meister im Warten auf Werkstatt-Termine"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Shimano hat die vierte Ausgabe seines \u201eState of the Nation\u201c-Reports ver\u00f6ffentlicht. Die repr\u00e4sentative Studie, f\u00fcr die 25.000 Menschen in ganz Europa befragt wurden, liefert aktuelle Daten zur Wahrnehmung der Fahrradinfrastruktur, der Sicherheit von Kindern und dem Zugang zu Wartungsdiensten.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<p>Der Bericht, der in Zusammenarbeit mit einem Marktforschungsinstitut erstellt wurde, zielt darauf ab, den aktuellen Status der Fahrradnutzung in Europa abzubilden. In Deutschland, wo 96,5 % der Bev\u00f6lkerung angeben, jemals ein Fahrrad besessen zu haben, und 74,1 % aktuell eines besitzen, liegt der Fokus der Auswertung unter anderem auf der Service-Infrastruktur und dem subjektiven Sicherheitsgef\u00fchl.<\/p>\n<h2>Wartezeiten als Faktor bei der Fahrradwartung<\/h2>\n<p>Ein zentrales Thema der Studie ist der Zugang zu Reparatur- und Wartungsdienstleistungen. Europaweit geben rund 121 Millionen Menschen an, dass sie aufgrund von Hindernissen in diesem Bereich weniger Fahrrad fahren. F\u00fcr Deutschland weisen die Daten eine Besonderheit bei der Art der Hindernisse aus.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend in anderen europ\u00e4ischen Regionen oft die Distanz zur n\u00e4chsten Werkstatt oder die Kosten als prim\u00e4re H\u00fcrden genannt werden, stehen in Deutschland zeitliche Aspekte im Vordergrund:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Wartezeiten:<\/strong> 33,1 % der Befragten in Deutschland, die auf Wartungsbarrieren sto\u00dfen, nennen lange Wartezeiten im Fahrradgesch\u00e4ft als Hauptgrund. Dies ist der h\u00f6chste Wert im europ\u00e4ischen Vergleich.<\/li>\n<li><strong>Auswirkung auf die Nutzung:<\/strong> Europaweit geben 26,9 % der Betroffenen an, Reparaturen selbst durchzuf\u00fchren, w\u00e4hrend 16,4 % das Radfahren zeitweise ganz einstellten.<\/li>\n<li><strong>Nutzungseinschr\u00e4nkung:<\/strong> Von den europaweit Betroffenen gaben 20,7 % an, weniger h\u00e4ufig Fahrrad zu fahren, und 21,8 % wichen verst\u00e4rkt auf andere Verkehrsmittel aus.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Wahrnehmung der Sicherheit f\u00fcr Kinder<\/h2>\n<p>Ein weiterer Schwerpunkt des Berichts ist die Einsch\u00e4tzung, ob das Radfahren f\u00fcr Kinder in den letzten zw\u00f6lf Monaten sicherer geworden ist. Die Ergebnisse f\u00fcr Deutschland zeigen ein zur\u00fcckhaltendes Stimmungsbild.<\/p>\n<p>65 % der befragten Deutschen stimmen der Aussage nicht zu, dass sich die Sicherheit f\u00fcr Kinder im Stra\u00dfenverkehr verbessert habe. Ein Blick auf die Nachbarl\u00e4nder zeigt Unterschiede bei der sogenannten Nettodifferenz (Zustimmung abz\u00fcglich Ablehnung): W\u00e4hrend in Polen ein positiver Trend wahrgenommen wird (+41,0 %), liegt der Wert in Deutschland bei -1,61 %. In den Niederlanden f\u00e4llt der Wert mit -22,7 % noch deutlicher negativ aus.<\/p>\n<p>Bei den pr\u00e4ferierten Ma\u00dfnahmen zur Verbesserung der Sicherheit zeigen sich demografische Unterschiede:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>J\u00fcngere Befragte (18\u201324 Jahre):<\/strong> Diese Gruppe nennt finanzielle Unterst\u00fctzung f\u00fcr Fahrr\u00e4der und Sicherheitsausr\u00fcstung als wichtigsten Faktor.<\/li>\n<li><strong>\u00c4ltere Befragte (\u00fcber 65 Jahre):<\/strong> Hier werden vor allem Aufkl\u00e4rungskampagnen bef\u00fcrwortet.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Beurteilung der Infrastruktur<\/h2>\n<p>Hinsichtlich der allgemeinen Fahrradinfrastruktur geben 41 % der Befragten in Deutschland an, dass sich diese in ihrer lokalen Umgebung im letzten Jahr verbessert hat. Dies ordnet Deutschland im europ\u00e4ischen Vergleich im unteren Bereich ein.<\/p>\n<p>Der Bericht weist zudem auf geschlechtsspezifische Unterschiede in der Wahrnehmung hin. In Deutschland geben Frauen h\u00e4ufiger als M\u00e4nner an, Verbesserungen bei der Infrastruktur zu bemerken; die Differenz betr\u00e4gt hier 8 Prozentpunkte.<\/p>\n<p>Die Studie merkt an, dass in L\u00e4ndern mit bereits stark entwickelter Fahrradkultur, wie den Niederlanden (+4,1 %) oder D\u00e4nemark (+7,6 %), die wahrgenommenen Verbesserungen oft geringer ausfallen, was laut Bericht auf das bereits hohe Niveau und entsprechende Erwartungshaltungen zur\u00fcckzuf\u00fchren sein k\u00f6nnte. Zum Vergleich: In Polen liegt die Nettodifferenz bei +47,7 %.<\/p>\n<h2>Hintergrund zur Studie<\/h2>\n<p>F\u00fcr den \u201eState of the Nation\u201c-Report 2026 wurden laut Shimano 25.000 Personen in Europa befragt. Die Stichproben sind repr\u00e4sentativ gewichtet nach Alter und Geschlecht f\u00fcr die jeweiligen L\u00e4nder.<\/p>\n<h2>Der Shimano \u201eState of the Nation\u201c-Report 2026<\/h2>\n<!-- Could not get PDF thumbnail -->\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Decken sich diese Ergebnisse mit euren Erfahrungen im Alltag?<\/p>\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Infos: Shimano &#8211; State Of The Nation 2026<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Shimano \u201eState of the Nation\u201c: Daten zu Infrastruktur, Sicherheit &#038; Wartung aus 25.000 Befragungen in 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