{"id":57614,"date":"2026-01-23T12:40:55","date_gmt":"2026-01-23T11:40:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=57614"},"modified":"2026-01-23T12:41:41","modified_gmt":"2026-01-23T11:41:41","slug":"velofollies-2026-highlights-urban-tech-e-ebikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/velofollies-2026-highlights-urban-tech-e-ebikes\/","title":{"rendered":"Velofollies 2026 Highlights: Urban Tech, neue Mobilit\u00e4t und echte Messe-Energie"},"content":{"rendered":"

Die Velofollies im belgischen Kortrijk er\u00f6ffnet jedes Jahr die Fahrradsaison \u2013 und auch 2026 zeigte sich die belgische Messe wieder als B\u00fchne f\u00fcr Trends, Technik und echte Bike-Leidenschaft. Zwischen Rennrad-, Gravel- und E-Bike-Neuheiten gab es jede Menge spannender Details zu entdecken: von neuen Ventilsystemen \u00fcber innovative E-Gravelbikes bis hin zu E-Bikes mit Allradantrieb und frischen Faltrad-Konzepten. In dieser Galerie zeigen wir euch einige urbane Messe-Highlights \u2013 visuelle Fundst\u00fccke, die zeigen, wohin sich die Branche bewegt.<\/strong><\/p>\n

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Die Velofollies gilt l\u00e4ngst als einer der wichtigsten Saisonauftakte der europ\u00e4ischen Fahrradwelt. Jedes Jahr im Januar verwandelt sich Kortrijk in Belgien in einen Treffpunkt f\u00fcr Hersteller, Distributoren, Medien und Bike-Enthusiasten aus ganz Europa. 2026 pr\u00e4sentierte sich die Messe kompakt, intensiv besucht und voller Aufbruchsstimmung: volle Hallen, fachkundiges Publikum, kurze Wege und eine sp\u00fcrbar positive Grundenergie. Statt Krisenmodus dominierte Optimismus \u2013 mit Fokus auf Innovation, neue Antriebskonzepte, urbane Mobilit\u00e4t und technische Details, die den Unterschied machen.<\/p>\n

Und jetzt geht\u2019s los: Hier kommen unsere urbanen Highlights der Velofollies 2026 \u2013 visuelle Eindr\u00fccke, spannende Konzepte und technische Ideen, die im Messealltag herausgestochen sind und zeigen, wohin sich urbane Mobilit\u00e4t und moderne E-Bike-Technik gerade entwickeln.<\/p>\n

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\nDiashow: Velofollies 2026 Highlights: Urban Tech, neue Mobilit\u00e4t und echte Messe-Energie\n<\/div>\n
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\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Neue Faltr\u00e4der von Ahooga<\/h2>\n

Mit einer komplett neu entwickelten Plattform schickt die belgische Marke vier ultraleichte Faltr\u00e4der<\/a> ins Rennen \u2013 zwei analoge A-MAX und zwei elektrische E-MAX Varianten, jeweils wahlweise mit Ketten- oder Nabenschaltung. Alle Modelle setzen auf einen steifen Aluminiumrahmen mit BMX-inspirierter Geometrie, 20-Zoll-Laufr\u00e4der und ein extrem kompaktes Faltma\u00df von 72 \u00d7 69 \u00d7 37 cm. Das Gewicht reicht von rund 13 kg (analog) bis etwa 18 kg bei den E-Bikes, das maximale Systemgewicht liegt bei 120 kg. Die E-MAX Modelle kommen mit einem neuen Frontnabenmotor (250 W, 35 Nm), integriertem 248-Wh-Akku, optionalem Range Extender und Reichweiten von bis zu 60 bzw. 100 km. Zur Serienausstattung z\u00e4hlen hydraulische Scheibenbremsen, Schutzbleche und integrierte Beleuchtung, neu ist unter anderem ein nahtlos integrierter Frontprojektionsscheinwerfer. Preise: 1.799\u20131.999 \u20ac (A-MAX) und 2.999\u20133.499 \u20ac (E-MAX, UVP).<\/p>\n

Mehr Infos: www.ahooga.bike<\/a><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Ahooga\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ahooga pr\u00e4sentiert die neue Faltrad-Generation 2026<\/strong> \u2013 Vier Modelle \u2013 zwei analog, zwei elektrisch \u2013 mit Aluminiumrahmen, kompaktem Faltma\u00df und optionaler Individualisierung \u00fcber das Ahooga Custom Program.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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Topeak Turboflow: Neues Ventilsystem f\u00fcr schnelleres Aufpumpen<\/h2>\n

Am Topeak-Stand ging es um ein Thema, das aktuell bei vielen Herstellern ganz oben auf der Innovationsliste steht: Ventile. Mit dem neuen Turboflow Valve Kit zeigt Topeak eine L\u00f6sung, die den Luftdurchsatz beim Aufpumpen von Tubeless-Reifen deutlich erh\u00f6ht und gleichzeitig weniger anf\u00e4llig f\u00fcr verklebte Ventilkerne durch Dichtmilch sein soll. M\u00f6glich macht das ein offenes Ventildesign mit bis zu dreifach h\u00f6herem Luftfluss, was das Aufpumpen sp\u00fcrbar schneller und leichter machen soll. Die Ventile sind in 45, 60 und 80 mm L\u00e4nge f\u00fcr unterschiedliche Felgenh\u00f6hen erh\u00e4ltlich und vollst\u00e4ndig mit g\u00e4ngigen Presta-Pumpenk\u00f6pfen kompatibel, besonders effizient in Kombination mit dem neuen RapidHead-Pumpenkopf. Erg\u00e4nzend dazu gibt es Adapter, mit denen sich bestehende Schl\u00e4uche oder Tubeless-Ventile durch einfachen Austausch des Ventilkerns nachr\u00fcsten lassen.<\/p>\n

Spannend ist das vor allem im Kontext des aktuellen Ventil-Trends: \u00c4hnlich wie beim Schwalbe Clik Valve geht es auch hier darum, das Aufpumpen einfacher, sauberer und performanter zu machen \u2013 weniger Fummelei, h\u00f6herer Luftdurchsatz und mehr Alltagstauglichkeit, gerade bei Tubeless-Setups.<\/p>\n

Mehr Infos: www.topeak.com<\/a><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Topeak\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Topeak zeigt das neue TurboFlow Ventilsystem<\/strong> \u2013 Hochleistungsventile und RapidHead-Pumpenkopf sollen das Aufpumpen von Tubeless-Reifen deutlich schneller und einfacher machen \u2013 kompatibel mit Presta-Ventilen und Nachr\u00fcst-Optionen f\u00fcr bestehende Schl\u00e4uche.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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Ellio S-Pedelec: Allradpower f\u00fcr urbane Abenteuer<\/h2>\n

Am Stand von Ellio wurde es technisch \u2013 und ziemlich eindrucksvoll. Die belgische Marke zeigt ein allradgetriebenes S-Pedelec, das bis 45 km\/h unterst\u00fctzt und konsequent auf Automatik setzt. Das Konzept: Ein Nabenmotor treibt das Vorderrad direkt an, w\u00e4hrend das Hinterrad sowohl \u00fcber die Pedale als auch \u00fcber einen Mittelmotor arbeitet. Eine zentrale Steuerung verteilt die Antriebskraft intelligent zwischen Vorder- und Hinterrad, geschaltet wird nicht mehr klassisch, stattdessen legen Fahrerinnen und Fahrer lediglich ihre gew\u00fcnschte Trittfrequenz fest. Auch spannend: Das Antriebssystem nutzt gleich zwei Riemen.<\/p>\n

Laut Ellio wurden bereits rund 1.500 R\u00e4der verkauft, und Testfahrten sollen regelm\u00e4\u00dfig f\u00fcr Begeisterung sorgen. Zu den weiteren Besonderheiten z\u00e4hlen eine ausgefeilte Kinematik, eine gefederte Sattelst\u00fctze, kompakte Laufr\u00e4der sowie der sp\u00fcrbare Zugewinn an Traktion und Sicherheit durch den Allradantrieb. Preislich startet das Ellio bei rund 7.000 Euro.<\/p>\n

Mehr Infos: www.rideellio.com<\/a><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Ellio\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ellio S-Pedelec mit Allradantrieb<\/strong> \u2013 Vorderrad \u00fcber Nabenmotor, Hinterrad \u00fcber Mittelmotor und Riemen \u2013 intelligente Kraftverteilung f\u00fcr urbane Mobilit\u00e4t und sportliche Touren, laut Hersteller bereits 1.500 verkaufte Modelle.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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Origine Help E-Gravel M2: Leichtes E-Gravel aus Frankreich<\/h2>\n

Am Stand von Origine ging es leiser, leichter und sehr fokussiert zur Sache. Mit dem Help E-Gravel M2 zeigt der franz\u00f6sische Direktvertriebshersteller ein E-Gravelbike, das laut eigener Aussage konsequent als \u201eechtes Fahrrad mit Unterst\u00fctzung\u201c gedacht ist. Angetrieben wird das Modell vom leichten Mahle-X20-System mit 250-Wh-Akku, das unauff\u00e4llig integriert ist und das Bike auch ohne Motorunterst\u00fctzung gut handhabbar halten soll. Origine positioniert das Help E-Gravel als robusten Begleiter f\u00fcr anspruchsvolle Gravel-Touren \u00fcber Wurzeln, Schlamm, Steine und lange Schotterpassagen \u2013 zugleich soll es sich aber auch als sportlicher Commuter eignen. Typisch f\u00fcr Origine wird das Bike im Direktvertrieb angeboten, inklusive vielf\u00e4ltiger Customfarben und Konfigurationsm\u00f6glichkeiten. Preislich startet das Help E-Gravel M2 laut Hersteller bei 3.656 Euro.<\/p>\n

Mehr Infos: www.origine-cycles.com<\/a><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Origine\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Origine Help E-Gravel M2 \u2013 robustes E-Gravel aus Frankreich<\/strong> \u2013 Leichter Vollcarbon-Rahmen, Mahle-X20-Antrieb mit 250 Wh Akku, f\u00fcr lange Gravel-Touren oder als Commuter \u2013 laut Hersteller flexibel, handlich und alltagstauglich.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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Reany C1: Kompaktes E-Bike f\u00fcr den urbanen Alltag<\/h2>\n

Am Reany-Stand drehte sich alles um urbane Mobilit\u00e4t auf kompaktem Raum. Das C1 Kompaktbike<\/a> wird laut Hersteller als leichtes, wendiges E-Bike f\u00fcr den Alltag positioniert, das sich einfach durch die Stadt man\u00f6vrieren und problemlos in Wohnungen oder B\u00fcros heben lassen soll. Mit einem Gewicht von rund 17,8 kg, einem herausnehmbaren 360\u2011Wh-Akku und einem 250\u2011W-Heckmotor mit 38 Nm Drehmoment arbeitet das C1 mit einem abgedichteten Drehmomentsensor, der die Unterst\u00fctzung an die Trittbewegung anpasst. F\u00fcr Komfort sorgen ein leiser Carbon-Riemenantrieb, gefederte Sattelst\u00fctze, ergonomischer Sattel und 20-Zoll-Reifen mit Pannenschutz.<\/p>\n

Das integrierte IPS-Display zeigt Geschwindigkeit, Akkustand und Fahrinformationen, w\u00e4hrend Front- und R\u00fccklicht sowie Schutzbleche im Rahmendesign versteckt sind. Optionales modulares Zubeh\u00f6r \u2013 von Gep\u00e4cktr\u00e4gern \u00fcber K\u00f6rbe bis hin zu App-Konnektivit\u00e4t \u2013 soll das C1 flexibel f\u00fcr unterschiedliche Alltagsszenarien machen. Laut Hersteller eignet sich das Bike f\u00fcr Fahrer zwischen 155 cm und 190 cm K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe bei einem Maximalgewicht von 120 kg, die Reichweite soll bis zu 80 km betragen.<\/p>\n

Mehr Infos: www.reanybikes.com<\/a><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Reany\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Reany C1 \u2013 kompaktes E-Bike f\u00fcr den urbanen Alltag<\/strong> \u2013 Leichtes 17,8 kg City-E-Bike mit 250 W Heckmotor, herausnehmbarem Akku, Carbon-Riemenantrieb und modularem Zubeh\u00f6r \u2013 laut Hersteller f\u00fcr Pendler und urbane Mobilit\u00e4t optimiert.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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Conway Nyon Adventure und neue Contec Bikepacking Taschen in Farbe<\/h2>\n

Am Stand von Conway drehte sich alles um lange Touren, flexible Allroad-Abenteuer und praktische Transportl\u00f6sungen. Das Nyvon Adventure E-Gravelbike<\/a> wird vom Hersteller als sportives Allroad-Bike positioniert, das die Vorteile eines leichten Gravels mit E-Bike-Unterst\u00fctzung kombiniert. Angetrieben wird es vom Bosch SX-System<\/a> mit bis zu 55 Nm Drehmoment, optional l\u00e4sst sich die Akkukapazit\u00e4t per Range-Extender von 400 Wh auf 650 Wh erh\u00f6hen. Der Vollcarbon-Rahmen mit definierter Flexgabel, integriertem Vorbau und sauber versteckten Kabeln soll laut Conway langstreckentaugliche Geometrie mit Komfort verbinden.<\/p>\n

F\u00fcr die Tourenpraxis gibt es zahlreiche Aufnahmepunkte f\u00fcr Trinkflaschen, Packtaschen oder Zubeh\u00f6r, dazu ein starkes Frontlicht ab Werk. Neu auf der Messe waren auch die Contec Bikepacking Taschen in Farbe, die speziell f\u00fcr das Nyvon Adventure entwickelt wurden und das Bike als Touring-Plattform erg\u00e4nzen. Laut Hersteller bietet das Rad so sowohl f\u00fcr l\u00e4ngere Abenteuer als auch f\u00fcr den t\u00e4glichen Einsatz hohe Flexibilit\u00e4t.<\/p>\n

Mehr Infos: www.conway-bikes.com<\/a><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Conway\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Conway Nyvon Adventure \u2013 E-Gravel f\u00fcr lange Touren<\/strong> \u2013 Leichter Vollcarbon-Rahmen, Bosch SX-Antrieb mit 55 Nm und Range-Extender-Option, zahlreiche Aufnahmepunkte f\u00fcr Trinkflaschen und Packtaschen \u2013 laut Hersteller perfekt f\u00fcr Abenteuer und Allroad-Touren.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Contec\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Contec Bikepacking-Taschen \u2013 jetzt in neuen Farben<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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Cinelli Tutto Mini: Kompaktes Spa\u00df-Bike mit neuem Lack<\/h2>\n

Am Cinelli-Stand durfte man wieder ein kleines Dauergrinsen erleben: das Tutto Mini ist zwar nicht neu, sorgt aber jedes Mal f\u00fcr Aufmerksamkeit. Laut Hersteller ist das kompakte Rad eine Mischung aus urbanem Single-Speed, BMX-Spa\u00df und Gravel-Freiheit \u2013 alles verdichtet in einem kleinen, vielseitigen Bike, das sich schnell auspacken und losfahren l\u00e4sst. Der Stahlrahmen aus Columbus Cromor, die Vintage-MTB-Gabel, verstellbare Ausfallenden f\u00fcr unterschiedliche Antriebsarten und die zahlreichen \u00d6sen f\u00fcr Taschen oder Gep\u00e4ck sollen das Tutto Mini laut Cinelli besonders flexibel machen.<\/p>\n

F\u00fcr 2026 gibt es die neue Mutant Silver-Farbvariante, die eine Mischung aus klassischen Bootleg-Schwarz-Elementen und modernem Silber darstellt. Laut Hersteller vermittelt das kleine Bike dabei nicht nur einen verspielten, urbanen Look, sondern soll auch als robuster Begleiter f\u00fcr die Stadt und kleine Abenteuer dienen. Mit Schnellverschluss-Sattelst\u00fctze und kompakter Geometrie l\u00e4sst es sich au\u00dferdem schnell transportieren oder zerlegen, sodass der Spa\u00df wirklich \u00fcberall hin mitgenommen werden kann.<\/p>\n

Mehr Infos: www.cinelli-milano.com<\/a><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Cinelli\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Cinelli Tutto Mini \u2013 kompaktes Spa\u00df-Bike f\u00fcr die Stadt<\/strong> \u2013 Das Tutto Mini kommt 2026 in der neuen Mutant-Silver-Farbvariante, mit Columbus-Cromor-Stahlrahmen, BMX-inspiriertem Single-Speed-Setup, verstellbaren Ausfallenden und zahlreichen \u00d6sen f\u00fcr Taschen und Zubeh\u00f6r \u2013 laut Hersteller ideal f\u00fcr urbane Abenteuer und kleine Touren.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Und hier noch ein paar spannende Highlights, aus dem Highlight-Rundgang der Kollegen von MTB-News.de. Den kompletten Highlight-Artikel findest du hier: Velofollies 2026: 12 Highlights \u2013 32 Zoll-Bikes, DJI-Power & Flugzeug-Alu<\/a><\/p>\n

Chiru Bikes: Titan-Spezialisten f\u00fcr die Langstrecke<\/h2>\n

Auf der Velofollies zeigt die franz\u00f6sische Marke Chiru Bikes, dass Titan mehr ist als nur edles Rahmenmaterial. Mit einer Auswahl von 15 Modellen \u2013 laut eigenen Angaben einem der gr\u00f6\u00dften Titan-Sortimente weltweit \u2013 deckt Chiru das gesamte Spektrum von Road \u00fcber Gravel bis hin zu MTB ab.<\/p>\n

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Im Gespr\u00e4ch erkl\u00e4rte Pierre-Arnaud Le Magnan, dass hinter jedem Modell eine Geschichte steckt; eines der Bikes hat er beispielsweise f\u00fcr das Silk Road Mountain Race entwickelt und dort selbst getestet, um danach die Erfahrungen direkt in die Serienproduktion einflie\u00dfen zu lassen. Der Fokus liegt dabei auf einer Balance zwischen Komfort und effizienter Kraft\u00fcbertragung.<\/p>\n

Technische Finessen und Flexibilit\u00e4t<\/h3>\n

Chiru verwendet keine runden Rohre, um so das Beste aus dem Material herauszuholen: Um den vertikalen Flex (Komfort) zu maximieren und gleichzeitig die laterale Steifigkeit zu wahren, verwendet Chiru ovale und speziell geformte Rohre.<\/p>\n