{"id":57577,"date":"2026-01-21T11:56:32","date_gmt":"2026-01-21T10:56:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=57577"},"modified":"2026-01-21T14:28:54","modified_gmt":"2026-01-21T13:28:54","slug":"canyon-gruender-roman-arnold-im-interview-canyon-krise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/canyon-gruender-roman-arnold-im-interview-canyon-krise\/","title":{"rendered":"Roman Arnold im Gespr\u00e4ch: Verantwortung, Leidenschaft und die Zukunft von Canyon"},"content":{"rendered":"

Mitte 2025 wurde bekannt, dass Canyon-Gr\u00fcnder Roman Arnold nach etwa f\u00fcnf Jahren wieder zur\u00fcck an die Spitze des Unternehmens kommt. Inmitten einer turbulenten Nachfrageentwicklung w\u00e4hrend der Covid-Pandemie zog Arnold sich 2020 aus gesundheitlichen Gr\u00fcnden in die Vorstandsrolle zur\u00fcck. Wir konnten im Rahmen eines Besuchs bei Canyon mit dem 62-J\u00e4hrigen sprechen, ihm ein paar pers\u00f6nliche Fragen stellen und ihn zu brisanten Themen l\u00f6chern. Der Gr\u00fcnder spricht dabei Klartext \u00fcber Vergangenheit, Fehler, aber auch die Zukunft und seine Motivation. <\/strong><\/p>\n

Dieses Interview erschien erstmals am 16. Januar 2026 auf MTB-News.de, vier Tage bevor die Meldung \u00fcber die personellen Restrukturierungsma\u00dfnahmen publik gemacht wurde. Im Rahmen dieser Ma\u00dfnahmen plant das Unternehmen, an den Kernstandorten bis zu 320 der insgesamt rund 1.600 Stellen zu streichen. Alle weiteren Infos dazu findest du hier: Canyon streicht bis zu 320 Stellen \u2013 Harter Einschnitt in Koblenz<\/a><\/em><\/p>\n

Und jetzt viel Spa\u00df mit dem Interview!<\/em><\/p>\n

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\"Youtube<\/span>Video: Roman Arnold im Interview \u2013 steckt Canyon in der Krise?<\/span><\/h2>\n
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\"YouTube<\/div>\n
Roman Arnold im Interview: Steckt Canyon in der Krise?<\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen<\/a>.\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Interview mit Roman Arnold<\/h2>\n

Anmerkung der Redaktion: Das Interview wurde aus Gr\u00fcnden der Lesbarkeit leicht angepasst, ohne dabei den Informationsgehalt oder Formulierungen ma\u00dfgeblich zu ver\u00e4ndern.<\/p>\n

Roman Arnold, Gr\u00fcnder und Executive Chairman, Canyon Bikes:<\/em> Chris, ich freue mich, dass ihr uns heute hier besucht. Ich bin Roman Arnold, der Gr\u00fcnder von Canyon und jetzt seit vier Monaten auch wieder zur\u00fcck als Executive Chairman<\/a> hier.<\/p>\n

Christoph Spath, eMTB-News.de: Du bist 62 jetzt?<\/strong><\/p>\n

Ich bin 62, genau.<\/p>\n

Du siehst noch super fit aus, du hast eine Rennfahrerkarriere hinter dir. Wie h\u00e4ltst du dich fit? Bist du immer noch jeden Tag auf dem Fahrrad? Und wie wichtig ist dir die Fitness f\u00fcr dieses Business, das du hier betreibst?<\/strong><\/p>\n

Ich glaube generell: Fahrradfahren ist nicht nur Fitness f\u00fcr mich, Fahrradfahren ist auch ein Gef\u00fchl von Freiheit. Drau\u00dfen an der Luft zu sein, das Wetter, die Jahreszeiten zu sp\u00fcren. Ich versuche schon, so viel Fahrrad zu fahren, wie es geht. Bevor ich hier zur\u00fcck zu Canyon bin, bin ich wirklich, wie du sagst, fast jeden Tag Fahrrad gefahren. Jetzt vielleicht eher zweimal die Woche. Vielleicht zwei-, dreimal die Woche auf Zwift. Jetzt am Wochenende bin ich sogar Mountainbike, auch hier im Stadtwald, gefahren.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Roman\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Roman Arnold im Gespr\u00e4ch mit MTB-News.de<\/strong> \u2013 Wir konnten den Executive Chairman \u2013 also den Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer\/Vorstandsvorsitzenden \u2013 zu aktuellen Themen befragen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>
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\nDiashow: Roman Arnold im Interview: Steckt Canyon in der Krise?\n<\/div>\n
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\n\"Roman\n<\/figure>\n
\n\"Als\n<\/figure>\n
\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"Unver\u00e4ndert\n<\/figure>\n
\n\"Fahrer\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div><\/p>\n

Du hast dich 2020 zur\u00fcckgezogen in die Rolle des Chairman<\/a>. Jetzt bist du wieder als Executive Chairman voll im Tagesgesch\u00e4ft zur\u00fcck. Auch jetzt mit dieser Perspektive in die Zukunft, dass du dem Unternehmen noch lange treu bleiben willst: Wie sehr musstest du dich in den letzten f\u00fcnf Jahren auch aktiv im Tagesgesch\u00e4ft beteiligen?<\/strong><\/p>\n

Vielleicht ist das Erste, den Hintergrund zu wissen: Warum bin ich \u00fcberhaupt ausgeschieden? Ich bin ausgeschieden, weil ich vor sieben Jahren Prostatakrebs hatte. Wenn man so eine Krebserkrankung hat, stellt man schon mal die ganze Welt infrage, und ich bin heute sehr froh und dankbar, dass ich das gut \u00fcberlebt habe. Dann hatte ich auch ein bisschen Luft rausgeholt und habe mehr mit der Familie gemacht, bin Fahrrad gefahren. Was mir dann aber auch geholfen hat, fitter zu werden, war, in den Beruf zur\u00fcckzukommen.<\/p>\n

Wenn man jetzt mal guckt in so einer gro\u00dfen Firma: Was ist die Rolle vom Chairman? Der Chairman guckt einigerma\u00dfen auf die Richtung. Ich bin nicht mehr der Hauptgesellschafter bei Canyon, habe etwas weniger als 40 Prozent Anteile jetzt. Der Hauptgesellschafter ist die Private-Equity-Firma GBL aus Belgien. Das hei\u00dft, ich muss mich auch viel mit denen abstimmen. In vielen Sachen ist man mit der Richtung einverstanden, bei anderen Sachen w\u00fcrde man sagen: Wenn ich selbst in der Exekutive w\u00e4re, w\u00fcrde ich das anders machen.<\/p>\n

Das war am Ende auch der Grund, warum ich jetzt wieder zur\u00fcckgekommen bin. Wir wissen ja alle, dass nach Covid die Fahrradbranche in ein bisschen ein schwieriges Fahrwasser geraten ist. In Covid ist total die Nachfrage angestiegen, alle haben Kapazit\u00e4ten aufgebaut. Es sind so viele R\u00e4der im Markt, dass die Nachfrage im Moment schon niedriger ist. Und das war ein Grund f\u00fcr mich, zu sagen: Ich m\u00f6chte gerne von der Seitenlinie, wo ich vorher reinrufen konnte mit dem Megafon, wieder zur\u00fcck in die Verantwortung. Dass ich, glaube ich, Canyon dahin leiten will, wo ich denke, das ist richtig f\u00fcr uns und auch f\u00fcr unsere Kunden, f\u00fcr die Community, f\u00fcr die Fahrer.<\/p>\n

Die Erfahrung gibt dir da ja recht. Du hast dieses Gesch\u00e4ft ja aufgebaut. Kannst du uns erkl\u00e4ren, was Erfolgsfaktoren damals waren und wie sie sich zu heute ver\u00e4ndert haben? Ich glaube, f\u00fcr Canyon war immer einer der wichtigen Erfolgsfaktoren das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis.<\/strong><\/p>\n

Generell w\u00fcrde ich erst mal sagen \u2013 der erste Erfolgsfaktor, der hat sich auch bis heute nicht ge\u00e4ndert. Wir wollen f\u00fcr uns die geilsten R\u00e4der bauen. Das wollen wir auch f\u00fcr unsere Kunden. Das muss Passion sein. F\u00fcr mich war es nie gewesen, dass ich sage, ich gr\u00fcnde eine Fahrradfirma, um Geld damit zu verdienen. Ich bin ins Fahrradgesch\u00e4ft gekommen, weil Fahrradfahren, Rennradfahren, Mountainbikefahren das Coolste und Tollste ist, was man machen kann. Und von da haben wir das Gesch\u00e4ft gestartet. Das ist schon mal, glaube ich, das erste Ding, dass man den Anspruch hat, wirklich gro\u00dfartige Produkte zu machen. Erster Erfolgsfaktor.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Unver\u00e4ndert\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Unver\u00e4ndert ist ein Antrieb: Wir wollen f\u00fcr uns die geilsten R\u00e4der bauen!<\/strong> \u2013 Vor 30 Jahren gr\u00fcndete Roman Arnold Canyon nach einer Rennfahrer-Karriere und einem eigenen Radladen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ich habe ja auch nicht als eine Firma angefangen, die Produkte direkt an Kunden verkauft. Stattdessen waren wir viele Jahre H\u00e4ndler. Als wir H\u00e4ndler waren, haben wir alle Marken, die wir heute auch noch kennen \u2013 Trek, Specialized, Cannondale, Fat Chance, Yeti \u2013 bei Radsport Arnold verkauft, und relativ oft sind von den gro\u00dfen internationalen Marken auch Produktmanager bei uns gewesen, die relativ weit vom Markt entfernt waren und gesagt haben: Hey Roman, du bist ein guter H\u00e4ndler von uns. Was meinst du, m\u00fcssten wir in der Saison darauf machen, wie k\u00f6nnte ein Spec aussehen, was k\u00f6nnten wir tun, um die richtigen R\u00e4der f\u00fcr diesen Markt hier zu machen? Und irgendwann kam der Wunsch und die Idee, selber R\u00e4der herzustellen. Die hatten ein deutlich besseres Verh\u00e4ltnis von Preis zu Leistung als andere R\u00e4der am Markt.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Vom\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Vom Anh\u00e4nger-Verkauf zum globalen Player \u2013 Canyons Erfolgsgeschichte spricht f\u00fcr sich.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Fahrradfahren\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Fahrradfahren ist das Gro\u00dfartigste, was es da drau\u00dfen gibt! \u2013 Roman lebt Radsport von Beginn an.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Wenn du es vielleicht runterbrechen m\u00fcsstest auf vielleicht zwei oder drei Punkte, wie sich das Gesch\u00e4ft von damals zu heute ver\u00e4ndert hat \u2013 was w\u00e4re das f\u00fcr dich? Von diesen Anf\u00e4ngen mit damals Radsport Arnold \u00fcber die Markengr\u00fcndung von Canyon bis hin zu dem globalen Player, der ihr heutzutage seid?<\/strong><\/p>\n

Ich glaube, dass das grunds\u00e4tzliche Gesch\u00e4ft sich nicht ver\u00e4ndert hat. Jetzt kann man aber sehen: Canyon hat sich ver\u00e4ndert. Wir hocken hier bei uns in der Zentrale, es ist ein Riesenschuppen hier, wie du ja auch sehen kannst. Wir sind heute \u00fcber 1.000 Mitarbeiter bei Canyon, wir verkaufen unsere Produkte in die ganze Welt. Deutschland, \u00d6sterreich, Schweiz immer noch ein sehr, sehr wichtiger Markt f\u00fcr uns, aber wir verkaufen auch in viele, viele andere L\u00e4nder. Unser Team ist gr\u00f6\u00dfer geworden. Und die Herausforderung ist jetzt, diese gro\u00dfen Teams alle zu koordinieren. Ich glaube schon, wenn man ganz ehrlich ist \u2013 und das ist auch ein Grund, warum ich zur\u00fcckgekommen bin \u2013, dass wir fr\u00fcher agiler und schneller waren, noch schneller auf die Kundenbed\u00fcrfnisse reagieren konnten, hier und da vielleicht authentischer waren. Das ist auch ein Grund, warum ich zur\u00fcckgekommen bin. Wir hatten und haben auch einen Investor dabei. Ich glaube, wichtig ist, dass man mit dem Herz und mit dem, was man tut, mit der Branche und mit dem Produkt verbunden ist.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die To-do-Liste ist lang: Aber Roman will vor allem mehr Agilit\u00e4t, zur\u00fcck zu mehr Authentizit\u00e4t und somit besser f\u00fcr den Kunden da sein.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Das nutze ich direkt als \u00dcberleitung zu meiner n\u00e4chsten Frage. Man merkt auf jeden Fall, dass diese Leidenschaft f\u00fcr dich sehr, sehr wichtig ist. Und als du in den Chairman-Sitz gewechselt hast, hast du den CEO-Posten auch nicht an Nicolas (Anm. d. Red. Nicolas de Ros Wallace, ehem. Nike & Zara Manager) \u00fcbergeben. Zuletzt war aber Nicolas Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Canyon<\/a>. Ist es unter dieser Maxime oder eben mit dieser Leidenschaft nicht auch fatal, jemanden von extern in so einen Posten reinzuheben?<\/strong><\/p>\n

Ja, ich glaube, erst mal hast du da recht. Du hast am Anfang gesagt: Roman, du bist 62 Jahre alt. Wenn man dann in dem Alter ist, blickt man schon auch manchmal zur\u00fcck. Was ist man f\u00fcr ein Typ, was l\u00e4uft gut? Ein Ding, das ich bei mir gemerkt habe, ist: Lernen durch Tun. Das war mein Ding in meiner ganzen Karriere. Man macht etwas, lernt dadurch Ver\u00e4nderungen. W\u00fcrdest du sagen: Roman, war es richtig, einen branchenfremden Manager einzustellen, w\u00fcrde ich sagen, teilweise ist es richtig gewesen. Es gab viele Sachen, die der Nico hier neu reingebracht hat mit seinem Nike-Hintergrund, von denen wir durchaus etwas lernen konnten. Bei anderen Sachen glaube ich, wenn man n\u00e4her am Produkt und an der Branche dran ist, kann man sie einfacher machen.<\/p>\n

Danke f\u00fcr die Antwort. Ich wei\u00df nicht, ob Canyon in seiner Laufbahn schon mal mit einem Umsatzr\u00fcckgang zu tun hatte. Es ist jetzt im Sommer irgendwann durch die Medienwelt auch gegangen, dass ihr mit einem Umsatzr\u00fcckgang zu tun habt (Canyon k\u00e4mpft mit Umsatzr\u00fcckgang<\/a>). Wir haben das die letzten Jahre aber schon branchen\u00fcbergreifend gesehen. Insofern ist es vielleicht keine Riesen\u00fcberraschung.<\/strong><\/p>\n

In der Vergangenheit hat Canyon noch nie einen Umsatzr\u00fcckgang gehabt. Wir haben aber auch nicht so den Turbo-Beschleuniger gehabt wie bei Covid. Als ich ausgeschieden bin, hatte die Firma 450 Millionen Euro Umsatz gemacht. Vor Covid vielleicht ungef\u00e4hr 400 Millionen Euro Umsatz. Heute machen wir roundabout 750 Millionen in 2025. Und wenn man sich jetzt mal anguckt: Wo steht ein Shimano? Wo steht ein Fox? Wo stehen andere gro\u00dfe Hersteller? Einfach mal im Vergleich zu dem, wo man vor Covid gestanden hat. Da stehen die meisten auf einem \u00e4hnlichen Level wie vor Covid. Kaum einer, der h\u00f6her ist. Selbst wenn wir jetzt zur\u00fcckgegangen sind, sind wir alles in allem noch enorm gewachsen. Und das h\u00e4ngt, glaube ich, auch mit unserem Vertriebssystem zusammen: Dass es nach Covid, wo unheimlich viele R\u00e4der im Markt waren, wo so viele R\u00e4der in den Markt gekommen sind, wo viele R\u00e4der mit Discount verkauft wurden, wo es die letzten Jahre im Vergleich nicht so viel Innovation gegeben hat, dass da der Markt schwieriger ist und dass er zur\u00fcckgeht, ist eigentlich eine ganz normale Sache.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Canyon\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Canyon erweitert das Vertriebssystem Direktversender um eigene Stores.<\/strong> \u2013 Anlaufpunkte f\u00fcr Kunden und Community sollen dabei helfen, die Kunden besser zu verstehen und somit Trends schneller aufzusp\u00fcren.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Auf jeden Fall. Was mich in diesem Hinblick aber interessieren w\u00fcrde, ist: Ihr wart sehr sp\u00e4t dran mit diesem Umsatzr\u00fcckgang. Viele eurer Mitbewerber hat es schon deutlich fr\u00fcher getroffen. Wir sehen auch viele Insolvenzen, die jetzt gerade auch noch passieren. Was hat euch so sicher aufgestellt, dass ihr erst jetzt quasi in diesen R\u00fccklauf kommt?<\/strong><\/p>\n

Ich w\u00fcrde jetzt nicht sagen, dass wir in den Strudel gekommen sind, aber auch wir haben einen Umsatzr\u00fcckgang. Da muss man mal sagen, im Vergleich mit dem einen oder anderen Mitbewerber im Segment, wo wir heute dr\u00fcber sprechen, ist Canyon breiter aufgestellt. Canyon hat urbane R\u00e4der, hat E-Urban-R\u00e4der, hat Rennr\u00e4der, Gravelr\u00e4der, Triathlonr\u00e4der. Und dann kann man sagen, bestimmte Bereiche haben in den letzten Jahren etwas verloren, andere Bereiche haben hinzugewonnen, und ich glaube, da hat es dann f\u00fcr uns schon mal geholfen, dass wir breiter aufgestellt sind. Nicht wie eine Marke, die nur Downhillr\u00e4der macht und nichts anderes.<\/p>\n

Dann glaube ich, dass wir auch heute immer noch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis haben. Wobei man in der ganzen Discount-Phase schon mal sagen musste, dass teilweise die Nachl\u00e4sse f\u00fcr Ware im Markt so gro\u00df waren, dass man dann am Ende gesagt hat: Okay, macht es Sinn, \u00fcberhaupt f\u00fcr mich ein Rad online von einem Direktversender zu kaufen? Was dann auch dazu gef\u00fchrt hat, dass Canyon auch Rabatte auf der Seite hatte, was wiederum zu weniger Umsatz gef\u00fchrt hat. Generell schauen wir zuversichtlich in die Zukunft, muss ich sagen.<\/p>\n

Aus deiner Antwort w\u00fcrde ich jetzt einfach mal schlie\u00dfen, 7 % Umsatzr\u00fcckgang sind f\u00fcr Canyon keine Krise?<\/strong><\/p>\n

Wir haben keine Krise, wo Canyon schon auch gucken muss, genau wie andere. Ich muss da noch mal zur\u00fcck zu Covid kommen. F\u00fcr uns alle ist ja Covid ein Schock gewesen, der, glaube ich, unser Leben pr\u00e4gen wird. Wenn wir 20, 30 Jahre weiter sind, werden wir immer noch unseren Kindern erz\u00e4hlen: Und damals kam Covid. Keiner wusste, was los war.<\/p>\n

Als Covid kam, wusste auch keiner, dass Fahrradfahren erst mal enorm davon profitieren wird. Und dann war die Nachfrage nach Fahrr\u00e4dern auf einmal so gro\u00df, dass sie nicht befriedigt werden konnte. Wir haben eine unheimlich lange Supply Chain bei uns in der Branche, und unheimlich lange sind viele Fahrr\u00e4der in den Markt reingelaufen. Wir haben alle Kapazit\u00e4ten aufgebaut, \u00fcberall in der ganzen Branche. Es gab eine Riesennachfrage nach Fahrr\u00e4dern! Wir wissen alle, dass viele Komponenten, die wir an unseren Fahrr\u00e4dern haben, heute aus Asien kommen. Wir haben eine gro\u00dfe Montage auch hier in Deutschland, in Koblenz am Standort, aber Teile, die wir bestellen, kommen aus der ganzen Welt.<\/p>\n

Alle diese Lieferanten hatten auf einmal riesige Wartezeiten. Ich wei\u00df nicht, ob es allgemein bekannt ist: Shimano hatte 2.000 Prozent Auftragseingang plus gehabt zu dieser Zeit. Dann wurden Kapazit\u00e4ten aufgebaut, nicht f\u00fcr 2.000 Prozent, aber schon mehr Kapazit\u00e4ten. Und dann irgendwann hat die Nachfrage nachgelassen. Das hei\u00dft, alle haben sich auf Riesennachfrage eingestellt, haben Kapazit\u00e4ten aufgebaut, haben Personal aufgebaut, haben Ressourcen aufgebaut. Ich glaube schon, dass es wichtig ist, dass diese Ressourcen an die Realit\u00e4t angepasst werden. Das hei\u00dft: Canyon ist nicht in der Krise, aber Canyon muss schon auch, um dauerhaft ein gutes Verh\u00e4ltnis von Preis zu Leistung zu liefern, gucken, dass die Kapazit\u00e4ten, die wir bereithalten, mit dem Umsatz einherlaufen. Deswegen ist eine Sache, wof\u00fcr ich angetreten bin: dass wir agiler werden, dass wir weniger B\u00fcrokratie bei uns haben, dass wir unsere Prozesse \u201eleaner\u201c machen. Und das ist schon etwas, worauf wir wie alle in der Branche auch draufgucken m\u00fcssen.<\/p>\n

Du hast Risikofaktoren w\u00e4hrend Covid benannt. Was konntet ihr aus der Situation herausziehen, um Canyon eben f\u00fcr die Zukunft dann so aufzustellen, wie du es dir vorstellst, wof\u00fcr du angetreten bist? Also was sind konkrete Schritte und konkrete Ma\u00dfnahmen?<\/strong><\/p>\n

Konkrete Ma\u00dfnahmen, wenn ich jetzt hier zur\u00fcckkomme, sind, dass wir ganz besonders darauf achten, du hast es am Anfang angesprochen: Canyon stand immer f\u00fcr ein gutes Verh\u00e4ltnis von Preis zu Leistung. Canyon soll auch heute und morgen f\u00fcr ein besonders gutes Verh\u00e4ltnis von Preis zu Leistung stehen, weil wir in unserem Vertriebsmodell schon mal einen Vorteil gegen\u00fcber vielen Mitbewerbern haben. Daf\u00fcr m\u00fcssen wir gucken, dass wir in die Sachen investieren, die f\u00fcr unsere Kunden, f\u00fcr die Community, f\u00fcr die Rider relevant sind, und andere Sachen nicht machen.<\/p>\n

Das hei\u00dft, wir m\u00fcssen schon genau darauf achten, wo allokieren wir unsere Investitionen. Dann arbeiten wir schon enorm daran, dass wir innovative Produkte auch in Zukunft haben. Dar\u00fcber haben wir eben schon ein bisschen gesprochen, in allen Bereichen. Ein drittes Thema, was auch immer wieder angesprochen wird, ist: Wir sehen auf einmal, ihr habt jetzt auch Experience-Partner, ihr habt ein Gesch\u00e4ft in M\u00fcnchen. Was spielt das eigentlich f\u00fcr eine Rolle? Ich glaube schon, dass wir einen enormen Vorteil haben durch unser direktes Vertriebsmodell, was dem Kunden enorme Vorteile im Preis bietet. Wenn wir jetzt aber weiter auch den Service skalieren k\u00f6nnen \u2013 und das k\u00f6nnen wir sehr gut mit Experience-Partnern und ASPs \u2013, dann ist das ein Rezept, das f\u00fcr die Zukunft unschlagbar ist.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Mit\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Mit Experience-Partnern wie Karl von Drais in Frankfurt will Canyon den Service skalieren.<\/strong> \u2013 Leichtere Erreichbarkeit im Service-Fall steht hier im Fokus.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Skalierung ist auch ein Thema, was ich noch mal ansprechen m\u00f6chte, um ein letztes Mal zu diesem Umsatz zur\u00fcckzukommen. Ihr habt euch, seitdem du aus deiner CEO-Rolle herausgegangen bist, fast verdoppelt, hatten wir gerade gesagt. Ihr baut jetzt neue Strukturen auf, aber waren f\u00fcr diese Verdopplung die alten Strukturen auch vorbereitet?<\/strong><\/p>\n

Wir haben hier an Struktur auch enorm aufgebaut. Ich wei\u00df jetzt nicht, ob die \u00fcberall vorbereitet waren, ich w\u00fcrde aber schon sagen, dass wir gut vorbereitet waren.<\/p>\n

Ihr wart ja davor auch kein kleines Unternehmen.<\/strong><\/p>\n

Wir waren kein kleines Unternehmen. Wenn du guckst, wie wir organisiert sind: Wir haben ein R&D-Team von 150 Mitarbeitern hier bei Canyon. Ich wei\u00df nicht, ob ihr euch heute noch unser Pr\u00fcflabor anguckt, unser Testcenter, wie wir R\u00e4der pr\u00fcfen. Und das hatten wir auch schon vorher gehabt. Viel Umsatz kommt auch aus neuen Regionen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Canyon\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Canyon besitzt \u00fcber 100 Pr\u00fcfst\u00e4nde weltweit, die im Headquarter, aber auch bei Produktionspartnern die Produktsicherheit gew\u00e4hrleisten sollen.<\/strong> \u2013 Die Pr\u00fcfst\u00e4nde werden gemeinsam mit der Uni Pforzheim entwickelt.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Okay. Thema Labor: Wir waren tats\u00e4chlich gerade schon drin und ich fand es sehr, sehr beeindruckend, auch dass ihr das so auf eure Partner ausgeweitet habt, dieses Testing. Jetzt ist eines der akuten Themen, auch warum wir heute hier sind, der Akkur\u00fcckruf (Canyon Akkur\u00fcckruf abgeschlossen<\/a>). Was ist dir als Erstes durch den Kopf gegangen, als sich abgezeichnet hat, dass das schon kein ganz kleines Problem ist?<\/strong><\/p>\n

Ganz ehrlich gesagt, wir hatten in meiner Karriere \u2013 ich bin jetzt 30 Jahre bei Canyon \u2013 bis jetzt schon mal zwei andere R\u00fcckrufe gehabt. Das hei\u00dft, auch ein R\u00fcckruf ist nicht neu f\u00fcr mich. Ich finde auch ehrlich gesagt, dass ein R\u00fcckruf irgendwie auch dazugeh\u00f6rt. Das ist kein Ding, das jeden Tag passieren sollte. Von daher wussten wir schon relativ klar: Das Wichtigste, was wir tun m\u00fcssen, ist gucken, dass unsere Kunden sicher sind. Deswegen gibt es einen klaren Fahrplan bei uns, wieso was abzulaufen hat. Und da gibt es auch nicht eine Frage, ob das einem gef\u00e4llt oder nicht.<\/p>\n

Da gibt es auch nicht die Frage, wie viel das kosten wird, sondern die erste Frage ist: Wie k\u00f6nnen wir sicherstellen, dass unsere Kunden, unsere Rider gesch\u00fctzt sind? Und deswegen haben wir sehr schnell eigentlich dann einen Stop-Ride gemacht und dann geguckt, wie wir das Problem l\u00f6sen k\u00f6nnen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Akku-R\u00fcckruf war eines der zentralen Themen bei Canyon im vergangenen Jahr.<\/strong> \u2013 Seit Ende Dezember sind nun alle Akkus ausgeliefert, Anfang der Woche gingen die stillgelegten R\u00e4der wieder in den Verkauf.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Also auch wenn das jetzt eine gr\u00f6\u00dfere Dimension angenommen hat: Da f\u00e4llt dir nicht das Herz in die Hose, sondern du wei\u00dft, du kannst dich da auf dein Team verlassen, du kannst dich auf euren Prozess verlassen?<\/strong><\/p>\n

Am Ende w\u00fcrde ich erst mal sagen, der Kunde kann sich auf uns verlassen. Selbst wenn eine Firma einen R\u00fcckruf oder so im schlimmsten Fall nicht \u00fcberleben w\u00fcrde: Es ist unsere verdammte Pflicht, wenn das Produkt nicht in Ordnung ist, das Produkt in Ordnung zu bringen. Man muss schon gucken, dass man sagt, man kriegt es irgendwie kommerziell einigerma\u00dfen \u00fcber die B\u00fchne \u2013 aber das Wichtigste, auch da der Hauptfokus, ist der Kunde.<\/p>\n

Man merkt, Kundenzentriertheit ist dir sehr wichtig. Du nutzt den Rider als Ansprache. Wie wichtig ist euch Feedback aus der Community? Also zum Beispiel: Wir haben eine riesige Community, das Forum, wo auch manchmal negatives Feedback einflie\u00dft. Auf der anderen Seite haben wir den User Award, wo ihr eigentlich jedes Jahr mindestens einmal Gold gewinnt. Wie wichtig ist so etwas f\u00fcr dich und was macht ihr daraus?<\/strong><\/p>\n

Feedback ist das Fr\u00fchst\u00fcck der Champions. F\u00fcr uns ist es extrem wichtig, dass wir Feedback kriegen. Und f\u00fcr mich pers\u00f6nlich ist es auch wichtig, dass wir negatives Feedback bekommen, weil keiner von uns alles richtig macht. Du hast eben gesagt, wir sind gewachsen, es gibt Probleme, und die gibt es bei allen, auch bei unseren Mitbewerbern. Ich glaube, dass es gar nichts Besseres geben kann f\u00fcr uns als direkten Kontakt zum Kunden. Einmal bei uns direkt mit unserem Kunden \u2013 hier ist der Weg ja schon mal k\u00fcrzer als bei vielen anderen Firmen \u2013, aber auch in der Community wird es ja auch noch mal gesammelt. Also f\u00fcr uns ist das Feedback schon wichtig. Und mein Wunsch oder unser Bestreben ist, dieses Feedback auch in unsere Produkte einzubeziehen und uns zu verbessern.<\/p>\n

Bist du auch selbst noch manchmal in dem Moment, wo du vom Kunden Feedback bekommst?<\/strong><\/p>\n

Nat\u00fcrlich. Ich kriege Feedback von Freunden, aber ich kriege durchaus auch Feedback von Kunden, die mich hier anschreiben und sagen: Arnold, das ist mir passiert, ich bin nicht zufrieden, m\u00f6chte, dass das ge\u00e4ndert wird. Genau, und ich glaube, dass ich auch daf\u00fcr in der Company bekannt bin, dass ich schon gucke, dass das Feedback umgesetzt wird, wenn das Feedback bei mir landet.<\/p>\n

Danke f\u00fcr die Offenheit. Eine der anderen wesentlichen S\u00e4ulen, \u00fcber die wir bisher noch gar nicht gesprochen haben, ist das Thema Profisponsoring. Du bist selber aktiver Rennfahrer gewesen. Wir haben hier hinten an der Wand ein Zitat von Mathieu van der Poel. Wie viel ist es dir wert, solche Sieggaranten f\u00fcr die Firma zu verpflichten? Also ich meine, sie tragen ja mit dein Logo, deine Marke und das, was du hier aufgebaut hast, in die Welt raus.<\/strong><\/p>\n

Ich glaube, dass man am Ende den richtigen Mix braucht. F\u00fcr mich ist erst mal nicht wichtig, dass wir Profis sponsern, sondern f\u00fcr mich ist zun\u00e4chst wichtig, dass unser Rider das beste Produkt bekommt. Das ist das Erste. Der Grund, warum wir irgendwann mal angefangen haben, Profis zu sponsern, ist auch aus dem Grund, dass wir Feedback aus dem Rennalltag haben wollten. Dann haben wir einen Anspruch an uns \u2013 Pure Cycling, hast du vielleicht schon mal geh\u00f6rt \u2013, unsere Haltung. Dass wir gesagt haben: Okay, wir wollen die besten R\u00e4der der Welt entwickeln. Und die besten R\u00e4der der Welt sollten auch in den h\u00e4rtesten Rennen der Welt bestehen. Und das ist der Zusammenhang. Am Ende ist es aber nur ein Teil. Das Feedback aus der Community vom allt\u00e4glichen Rider ist mindestens genauso wichtig. Und wir brauchen die richtige Balance daraus.<\/p>\n

Vielleicht jetzt ganz interessant, auch noch mal, um auf dieses Testing zur\u00fcckzukommen. Wei\u00dft du, wie stark so ein Mathieu im Vergleich zu so einer Testmaschine einen Rahmen beansprucht?<\/strong><\/p>\n

Manchmal st\u00e4rker, als wir denken. Es ist bei der Testmaschine nicht nur der Rahmen. Ich kann dir ehrlich sagen, das hatten wir auch immer mal wieder ganz konkret bei Mathieu van der Poel gehabt: Die letzten drei Jahre war bei Paris-Roubaix einigerma\u00dfen gutes Wetter gewesen. Im Jahr davor gab es bei Paris-Roubaix extrem schlechtes Wetter. Er musste zweimal sein Rad wechseln, weil sich der Steuersatz verklemmt hat. Ich kann auch dar\u00fcber reden, weil das kein normales Ding ist. Es ist so viel Dreck und so viel Schmutz reingekommen, anscheinend waren Dichtungen nicht perfekt gewesen. Und da war er schon ziemlich sauer, muss ich sagen.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Fahrer\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Fahrer wie Mathieu van der Poel bringen das Material ans Limit und legen Schwachstellen offen.<\/strong> \u2013 Gerade bei harten Rennen wie Paris Roubaix k\u00f6nnen zu viele Defekte den Sieg kosten \u2013 so geschehen 2021.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Ausnahmetalent ist ohne Defekte aktuell immer der Topfavorit auf den Sieg.<\/strong> \u2013 Auf der anspruchsvollen Kopfsteinpflaster-Strecke konnte der Klassiker-Experte letztes Jahr sogar Pogacar schlagen.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Wir haben massiv daran gearbeitet. Die untere Lauffl\u00e4che besteht jetzt aus Titan, sie hat eine ganz andere Dichtung als normal. Das sind schon Sachen, die wir dann zur\u00fcckbekommen. Wenn du heute siehst: Zeitschriften testen auch nicht mehr so tief, wie das noch vor ein paar Jahren war, weil auch in der Branche dort weniger Ressourcen da sind.<\/p>\n

Heute reden wir dar\u00fcber, dass es das aerodynamischste Rennrad ist, das es im Moment gerade gibt. Aber das beste Rennrad ist unserer Meinung nach immer noch das Rad, das besonders steif, das besonders zuverl\u00e4ssig, das besonders aerodynamisch ist, was die richtige Balance aus allem hat. Und da haben wir verschiedene Parameter und kriegen schon viel, viel Feedback von den Ridern.<\/p>\n

Jenny Rissveds ist vor ein paar Wochen hier bei uns gewesen. Die Liste war so lang und ich war \u00fcberrascht, was es alles zu verbessern gab. Von jeder Komponente, bis zum Rahmen, bis zum Sattel, bis zur Federgabel. Und da war ich schon erstaunt, wie pr\u00e4zise Jenny das Feedback gibt. Und das hat mich auch interessiert, auch als CEO interessiert. Das ist schon extrem wichtig f\u00fcr uns. Wir sind immer noch hungrig und wollen bessere Produkte machen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch Jenny Rissveds will mit Top-Material unterwegs sein.<\/strong> \u2013 Wir d\u00fcrfen gespannt sein, welche Verbesserungen ihrer Wunschliste im kommenden Jahr an ihren Bikes sichtbar sind.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Wir sind gespannt, was sich da in Zukunft dann aus diesem Feedback noch weiterentwickelt. Was mich noch interessiert, ist: Das Dropbar-Segment ist vermutlich gerade das einzige unmotorisierte Feld, das wirklich noch Wachstum zu verzeichnen hat. Wie schafft ihr es, dieses Wachstum am Leben zu halten? Also diesen Trend, der da gerade hinter dem Dropbar-Bike, sei es Rennrad oder Gravelbike, liegt \u2013 wie schafft ihr es, diesen Trend am Leben zu halten? K\u00f6nnt ihr das steuern?<\/strong><\/p>\n

Ich glaube nicht, dass wir das steuern k\u00f6nnen. Auch wenn wir ein gro\u00dfer Player im Markt sind, glaube ich nicht, dass wir den Trend steuern k\u00f6nnen, aber wir k\u00f6nnen schon gucken, dass wir den Kunden verstehen. Das ist auch ein interessantes Thema, mit dem ich mich besch\u00e4ftige, wie auch unsere Mountainbike-Kollegen: Warum sind so viele Menschen zum Gravelrad gewechselt? Warum ist Gravel ein Thema, das stark am Steigen ist? Warum sehen wir das Gleiche nicht im Push-MTB? Ich glaube, dass das enorm viel auch mit Community zu tun hat, dass es enorm wichtig ist, dass die Menschen, die neu dazukommen, auf einmal auch enorm viele junge Frauen sind, was super ist, wo der Community-Aspekt eine gro\u00dfe Rolle spielt, wo ein Fahrrad einfacher ist. Es ist auch einfacher zu verstehen als ein Fahrrad mit Federgabel, mit Full Suspension, mit den ganzen Sachen. Was f\u00fcr mich pers\u00f6nlich immer schon als kleinstes Kind ein Antrieb war, den Kunden zu verstehen. Ich glaube, dass wir den in diesem Segment sehr gut verstehen.<\/p>\n

Kunden verstehen hei\u00dft dann mit Sicherheit auch, gerade wenn solche neuen Communities entstehen, einfach ein Teil davon zu sein, oder?<\/strong><\/p>\n

Ja, ein Teil davon zu sein. Wir haben \u2013 du hast eben \u00fcber Sponsoring gesprochen \u2013 wir haben seit Langem Rennfahrer auch bei Gravel-Events, bei Unbound und \u00fcberall dabei. Canyon wird im n\u00e4chsten Jahr auch mit einem umfangreichen Gravel-Team bei den Rennen zu sehen sein. Aber hier geht es nicht um das Gleiche wie beim World-Tour-Team, um ein Rennen beherrschen zu wollen. Hier geht es um eine Mischung aus Abenteuer, aus Spa\u00df, aus Leistung.<\/p>\n

Ich hatte dir eingangs erz\u00e4hlt, ich bin noch kein Kunde von euch. Wenn du jetzt so ein bisschen in die Zukunft guckst: Ich kaufe mir in f\u00fcnf Jahren ein Canyon-Bike. Was wird anders sein? Wie wird die Firma aussehen? Wie wird das Produkt aussehen?<\/strong><\/p>\n

Kommt ein bisschen darauf an, welches Rad du dir kaufen w\u00fcrdest.<\/p>\n

Ich kann mich f\u00fcr viel begeistern, sage ich mal. Also ich fahre Gravel, ich fahre Mountainbike und ich fahre E-Mountainbike. Vielleicht das, was dir am n\u00e4chsten liegt von diesen drei Kategorien.<\/strong><\/p>\n

Ich glaube, du wirst in f\u00fcnf Jahren weiterentwickelte Produkte sehen. Beim Mountainbike, vielleicht auch beim Gravel sehen wir einen gro\u00dfen Trend jetzt zu gr\u00f6\u00dferen Laufr\u00e4dern. Das hei\u00dft, diese gr\u00f6\u00dferen Laufr\u00e4der haben Vorteile im \u00dcberrollverhalten. Ich glaube, dass du diese Sachen alle in neuen R\u00e4dern sehen wirst und du wirst noch ein engeres Netzwerk vom Canyon-Service sehen, was ein gro\u00dfer Punkt ist. Im E-Bike werden, denke ich, die Batterien l\u00e4nger halten, sie werden schneller zu laden sein. Deine Fahrwerke werden vielleicht elektronisch gesteuert sein. Du wirst noch einmal deutlich mehr Elektronik auch am Rad sehen, die auch dem Rider helfen wird, sicherer Rad zu fahren, gesch\u00fctzter Rad zu fahren.<\/p>\n

Also weiterhin eine sehr, sehr stark kundenzentrierte L\u00f6sungsfindung: Dem Kunden Performancevorteile, Komfortvorteile und Sicherheitsvorteile bieten?<\/strong><\/p>\n

Ich w\u00fcrde es relativ einfach sagen: Wir werden weiter unseren Pure-Cycling-Gedanken verfolgen. Und was bedeutet Pure Cycling f\u00fcr mich? Pure Cycling bedeutet f\u00fcr mich zum einen Freiheit. Freiheit meint: Wie immer mein Abenteuer aussehen wird auf dem Fahrrad. Pure Cycling kann f\u00fcr mich bedeuten \u2013 und das mache ich jetzt regelm\u00e4\u00dfig auch, seitdem ich bei Canyon wieder arbeite \u2013, dass ich morgens mit einem urbanen E-Bike, hier mit dem Citylite:On, zu Canyon hingefahren komme. H\u00e4tte mich vor drei, vier Jahren jemand gefragt: Roman, wirst du ein E-Bike f\u00fcr die Stadt kaufen? In meiner Situation war das nicht angesagt, weil ich viel Rennrad, viel Gravelrad gefahren bin. Jetzt fahre ich jeden Tag mit dem Rad zur Arbeit. Super Sache. Das ist f\u00fcr mich Pure Cycling.<\/p>\n

F\u00fcr mich ist es aber genauso Pure Cycling, am Wochenende mit einem E-Mountainbike zu fahren oder mit einem Gravelrad zu fahren, weil ich meine Freiheit habe, weil ich mich aufs Fahrradfahren konzentrieren kann. Wo Canyon auch f\u00fcr steht, ist gutes Engineering. Und weil ich gutes Engineering mache, kann ich mein Fahrradfahren besser genie\u00dfen. Das ist unser Ding. Und das ist mein Anspruch, wie ich die Firma in den n\u00e4chsten Jahren weiterentwickeln will. Da geh\u00f6ren dann auch Service dazu und die ganzen Sachen. Und Fahrradfahren ist das Gro\u00dfartigste, was es drau\u00dfen gibt.<\/p>\n

Ich ziehe daraus auch, dass das deine Motivation ist, weiterzumachen. Wir hatten eingangs erw\u00e4hnt, dass du 62 bist. Wie lange m\u00f6chtest du das noch machen? Diese Motivation, jeden Tag noch hierherzukommen \u2013 ist es genau das, was du gerade erw\u00e4hnt hast? Diese Freiheit, dieses Pure Cycling?<\/strong><\/p>\n

Freiheit, Pure Cycling ist ein Lebensgef\u00fchl. Ich habe ja vorher auch ein bisschen gesagt, ich mache noch verschiedene Sachen au\u00dfer Canyon. Wir haben die Gen-Ride-Stiftung gegr\u00fcndet. Das ist eine kleine Stiftung, wo wir aber ziemlich viel hier in der Region erst mal machen, um Kinder zum Fahrradfahren zu bringen. Da ist ein Smile bei mir, wenn ich das sehe, auch, wenn ich das Feedback von den Kindern kriege. Au\u00dferdem sammle ich aus Spa\u00df alte Fahrr\u00e4der. Wenn du 62 bist, kannst du sagen, auch meine Ride-Collection ist f\u00fcr mich ein Symbol: Okay, was ist denn eigentlich passiert? Als ich 18 war, ist mein Vater gestorben, war ein gro\u00dfer einschneidender Moment, wir hatten ein Garagengesch\u00e4ft, dann haben wir das weiterentwickelt.<\/p>\n

Was ist eigentlich in dieser Zeit passiert? Im Rennrad, im Mountainbike, im E-Mountainbike \u2013 wie war das eigentlich gewesen? Im Moment bin ich ziemlich intensiv daran und auch richtig fasziniert: Wie war das eigentlich, als Ende der 1970er-Jahre die eher Hippie-Typen angefangen haben, in Fairfax Mountainbike zu fahren? Das ist schon ein Ding, wo du auch Community sehen kannst und vielleicht das, was wir im Mountainbike wieder zur\u00fcckbringen m\u00fcssen. Da war spielerisches Downhillfahren, da ging es nicht um Gewinnen, es war Gemeinschaft und Zusammensein. Das ist schon cool zu sehen. Das ist der Ursprung von unserem Sport.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Als\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Als ehemaliger Rennfahrer wei\u00df Roman Arnold: Das Feedback aus den h\u00e4rtesten Rennen der Welt ist wichtig.<\/strong> \u2013 Um aus der Vergangenheit zu lernen und r\u00fcckl\u00e4ufige Gesch\u00e4ftsfelder zu stabilisieren, besch\u00e4ftigt sich Roman aktuell mit den Anf\u00e4ngen des Sports \u2013 und seinen eigenen Wurzeln.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Also so ein bisschen zur\u00fcck zu den Wurzeln. Roman, ich m\u00f6chte dir danken f\u00fcr das Interview, ich fand es sehr aufschlussreich. Hat sch\u00f6ne Einblicke gegeben in das, was du ver\u00e4ndern m\u00f6chtest, aber auch so ein bisschen in die Anf\u00e4nge. Vielen Dank.<\/strong><\/p>\n

Danke, dass ihr hier seid.<\/p>\n

Ich freue mich schon auf das n\u00e4chste Interview in f\u00fcnf Jahren.<\/strong><\/p>\n

Okay, danke dir!<\/p>\n

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Update, 20. Januar 2026: Wie das Unternehmen heute bekannt gab, sollen an den Kernstandorten rund 20 Prozent der Belegschaft abgebaut werden. Ziel ist eine schlankere Struktur nach Jahren des extremen Wachstums: Canyon streicht bis zu 320 Stellen: Harter Einschnitt in Koblenz<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

Roman Arnold Interview in English \ud83c\uddec\ud83c\udde7<\/h2>\n
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