{"id":56642,"date":"2025-10-20T11:36:46","date_gmt":"2025-10-20T09:36:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=56642"},"modified":"2025-10-20T11:38:46","modified_gmt":"2025-10-20T09:38:46","slug":"bespoked-dresden-2025-lastenrad-cargo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/bespoked-dresden-2025-lastenrad-cargo\/","title":{"rendered":"Bespoked Dresden 2025 \u2013 Cargo-Highlights: 19 kreative & ausgefallene Handmade-Lastenr\u00e4der"},"content":{"rendered":"

Wer auf individuelle Bikes, innovative kleine Hersteller oder kreative Gratwanderungen zwischen Retro und Moderne steht, der ist auf der Bespoked-Fahrradmesse genau richtig. Mitten im Dresdner Flughafen gibt es eine F\u00fclle an ausgefallenen Bikes zu entdecken \u2013 wir haben uns nach den Dropbar-Highlights umgeschaut.<\/strong><\/p>\n

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\"Youtube<\/span>Video: 13 ausgefallene Dropbar-Bikes der Bespoked Dresden 2025<\/span><\/h2>\n
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\"YouTube<\/div>\n
Innovative und Au\u00dfergew\u00f6hnliche Cargo- und Utility-Bikes \/ Bespoked Dresden 2025<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Drust Cycles<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Marm\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Marm ist Konstantin Drusts pers\u00f6nlicher Stan: Marm ist n\u00e4mlich sein gr\u00f6\u00dfter Fan, hat die gleiche K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe und besitzt bereits drei seiner Bikes \u2013 das neueste ist ein XXL-Reiserad f\u00fcr lange Touren mit zwei Dackeln.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDiashow: Bespoked Dresden 2025 \u2013 Cargo-Highlights: 19 kreative & ausgefallene Handmade-Lastenr\u00e4der\n<\/div>\n
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\n\"\u2026\n<\/figure>\n
\n\"\u2026\n<\/figure>\n
\n\"\u2026\n<\/figure>\n
\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"Eines\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Konstantin Drust hat einen #1-Kunden \u2013 zumindest scheint es so \u2013 Marm hat inzwischen drei Bikes des Rahmenbauers, der \u00e4hnlich gro\u00df ist. Sein neuestes Projekt war ein sehr gro\u00dfes Bike, mit dem Ziel, ohne Sattel\u00fcberh\u00f6hung eine komfortable Sitzposition zu erhalten. Damit soll sich sein Bewegungsradius erweitern und gro\u00dfe Touren sollen m\u00f6glich sein \u2013 die er mit seinen beiden Dackeln absolvieren m\u00f6chte.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Damit\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Damit den Dackeln niemand hinten auff\u00e4hrt, nat\u00fcrlich mit Heckbeleuchtung.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u00dcber\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u00dcber die Seitentaschen soll noch ein Korb f\u00fcr die Hunde kommen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Das Bike ist passend dazu mit Pinion Getriebe ausger\u00fcstet, die 170 mm-Federgabel ist eher f\u00fcr die aufrechte Sitzposition. Die beiden Coupler an Ketten- und Sitzstrebe haben zumindest vorerst nicht unbedingt den Hintergrund, auf Weltreise zu gehen. Marm wollte sie integrieren, da er sich f\u00fcr die kleinen Rahmenspalter einfach sehr stark faszinieren kann.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Gemacht\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Gemacht f\u00fcr Heavy Duty Bikepacking \u2013 auch wenn das nicht ma\u00dfgebliche Motivation war.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Rahmen ist f\u00fcr den Riemen teilbar.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Mit Packtaschen von Wit Slingers, farbig inspiriert durch das 10 Jahres Jubil\u00e4ums Logo der Dresdner Klamotten-Brand RVMBLE, d\u00fcrfte einer Weltreise nichts im Weg stehen \u2013 wir sind gespannt, was Marm mit diesem riesen Bike noch so bereist.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Bock\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Bock auf ein Pinion Reiserad? Konstantin Drust ist auf jeden Fall eine gute Referenz.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Journeyman Cycles<\/h2>\n

Erdmann von Journeyman Cycles baut in Leipzig Lastenr\u00e4der<\/a> auf Ma\u00df. Sein Longjohn-Modell ist inzwischen 9 Jahre gereift, dieses Jahr hatte er ein Kundenrad mit auf der Bespoked dabei.<\/p>\n

Das Bike kommt mit Gates-Riemen und 3×3-Nabe, das Bike ist komplett mit Beleuchtung und Schutzblechen f\u00fcr maximale Alltagstauglichkeit ausger\u00fcstet. Erdmanns Design erm\u00f6glicht es durch zwei Querstreben, auch lange Gegenst\u00e4nde entspannt zu transportieren.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Rahmen\u00f6ffnung\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Rahmen\u00f6ffnung \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 trifft auf Riemenantrieb an der 3x3-Nabe.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Ab 6.000 \u20ac bekommt man bei Journeyman ein fahrfertiges Lastenrad, der Ma\u00dfrahmenbau nimmt etwa ein halbes Jahr in Anspruch.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Beleuchtung darf bei so einem Schmuckst\u00fcck nat\u00fcrlich nicht fehlen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Erdmann\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Erdmann baut auch die Gabeln f\u00fcr seine Bikes selbst.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Detailarbeit\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Detailarbeit hei\u00dft hier auch: Ein Headbadge aus einem Rohr herauss\u00e4gen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

endless.bikes<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Absolutes\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Absolutes Messehighlight: Das Lasti, ein Lastenrad f\u00fcr Kinder.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Kinder-Cargo? Es gibt nichts, was es nicht gibt \u2013 endless.bikes baut aus eigenem Antrieb ein Longjohn-Cargo-Bike f\u00fcr Kids. Der Grund daf\u00fcr? Die eigene Tochter.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Kurbell\u00e4nge\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Kurbell\u00e4nge im Vergleich \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 eine Kiste Limo passt da bestimmt drauf!<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Rahmenschalthebel\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Rahmenschalthebel trifft auf \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 Dura Ace Schaltung.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Das Lasti soll sich super intuitiv fahren und wird gerade ausf\u00fchrlich probegefahren. Aktuell gibt es Bestrebungen, das Bike zum fertigen Produkt zu bringen und sich durch den Dschungel an Zertifizierungen und Normen zu k\u00e4mpfen.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Lasti war gleicherma\u00dfen Magnet f\u00fcr Kinder, und Erwachsene \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 auch Marm (Besitzer des Drusts, Pink) und Jonas H\u00fcttel haben gefallen dran gefunden.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch sehr geil, das 20 Mini-Bike mit eingedrehten Streben an allen Ecken und Enden.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die synchrone Gestaltung von Lack und Tasche sicherte gleich noch den Best Bag Award.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Iumentum<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Leicht,\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Leicht, sportlich und schnell \u2013 das versteckt sich hinter der Iumentum-DNA \u2013 f\u00fcr Bizeps-Curls war es mir aber doch zu schwer.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Das Iumentum Cargo-Bike<\/a> kommt mit Seilzuglenkung als starkem USP \u2013 das erm\u00f6glicht einen sehr gro\u00dfen Lenkeinschlag, der den sportlichen Charakter durch einen engen Wenderadius unterstreichen soll.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Viel\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Viel wurde mit Lenkwinkel, Einschlagswinkel und der Lenkung selbst experimentiert \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 die Seilzuglenkung ist aber eines der absoluten Highlights am Iumentum Cargo-Bike.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Mit ihrem eigenst\u00e4ndigen Rahmendesign ohne klassische, seitlich ge\u00f6ffnete Plattform, wird der Rahmen ein gutes St\u00fcck leichter und eignet sich damit zum Aufbau von gewichtsorientierten Cargo-Flitzern. Dadurch geht zwar etwas Flexibilit\u00e4t verloren, da die Plattform seitlich durch das Gest\u00e4nge eingeschr\u00e4nkt ist, jedoch tut man sein Bestes, um durch verschiedene Aufbauten den Alltagsnutzen maximal auszusch\u00f6pfen. So gibt es Hunde-Taschen, Kurier-Taschen, eine Kinder-Transportl\u00f6sung ist in Arbeit, au\u00dferdem passen klassische Eurokisten ohne Probleme.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Darfs\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Darfs eine K\u00f6trata sein (die vor Ort gen\u00e4hte Hunde-Tasche ma\u00dfgeschneidert f\u00fcrs Bike)?<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Oder\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Oder etwa ein E-Antrieb? Iumentum legt viel Wert auf Individualisierungsm\u00f6glichkeiten.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Das Bike ist mit wenig Vorlaufzeit verf\u00fcgbar, sofern keine Sonderw\u00fcnsche bestehen, kann individuell gepulvert werden und auch als E-Bike mit Nabenantrieb gekauft werden.<\/p>\n

Upcycle<\/h2>\n

Upcycle ist eine junge Firma aus Luxemburg, die sich dem Cargo-Bike verschrieben hat, nur eben nicht aus neuem Material, sondern \u2013 wie der Name sagt \u2013 aus alten Materialien neu geschaffen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Cooles\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Cooles Bikes, coole Story! Das Upcycle Cargo-Bike ist aus einem MTB-Hinterbau, einem BMX und einem Sonnenschirm zusammengel\u00f6tet.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Am Stand zu sehen war ein Stahlrahmen, der aus einem Sonnenschirmst\u00e4nder, einem BMX- und einem MTB-Rahmen zusammengel\u00f6tet wurde. Dank Subventionierung durch den luxemburgischen Staat, sind die Cargo-Rahmen mit unter 2.000 \u20ac f\u00fcr einen handgefertigten Rahmen \u00e4u\u00dferst erschwinglich. Als i-T\u00fcpfelchen gibt es Skateboard-Decks als Plattform.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Alte\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Alte Skateboard-Decks dienen als Tragefl\u00e4che und unterstreichen den Upcycling-Gedanken.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Dank\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Dank Unterst\u00fctzung durch den Luxemburgischen Staat, liegt der Rahmenpreis trotz Handarbeit bei unter 2.000 \u20ac!<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Apriko<\/h2>\n

Auch bei Apriko wird aus Alt neu \u2013 jedoch mit etwas anderem Fokus. Die Element-Cargo -Fork erm\u00f6glicht es, ein altes MTB mit EC34-Steuerrohr zu einem Mini-Cargo-Bike umzubauen. Stilecht mit 20″-Vorderrad und Plattform dar\u00fcber, kann man so preiswert allt\u00e4gliche Besorgungen erleichtern.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Eines\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Eines unserer Messehighlights ist die Elephant Cargo Fork von Apriko Bikes.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Im Set enthalten ist der faltbare Carrier, an dem auch Packtaschen befestigt werden k\u00f6nnen, sowie die Gabel mit extra langem Gabelschaft. 650 \u20ac kostet das Set, im Hinterkopf muss man lediglich behalten, dass dann noch ein 20″ Vorderrad ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Man\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Man nehme einen alten Rahmen \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 mit EC34 Steuerrohr \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 und konvertiere ihn zum Mini-Cargo-Bike \u2013 und das f\u00fcr nur 650 \u20ac!<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Serienversion ist nochmal etwas ausgereifter.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Ich\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ich muss sagen \u2013 absolut geiles Projekt!<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Woodland Cycles<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Woodland Cargo-Bike und sein die Laufrad-Variante<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Bei Woodland Cycles dreht sich alles um den Offroad-Einsatz. Das E-MTB-Cargo-Bike entspricht Federwegstechnisch und bei der Geometrie etwa einem E-Enduro: 180 mm vorne, 170 mm hinten, dazu ein Bosch-Antrieb mit externem, einfach wechselbarem Akku. 64\u00b0 Lenkwinkel bringt das Bike mit, dazu ein Modulares Cargo-Konzept, das in verschiedenen Stufen ausgeklappt werden kann.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch f\u00fcrs grobe war was dabei \u2013 das Woodland Cycles Cargo-Bike aus der N\u00e4he von Bremen ist nicht f\u00fcrs Flachland gebaut.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Highpivot-170-mm-Hinterbau\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Highpivot-170-mm-Hinterbau und Motor treffen auf \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 Enduro-Geometrie mit 64\u00b0 Lenkwinkel und 180 mm Federweg an der Gabel.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Komplett ge\u00f6ffnet passt eine Eurokiste, Makita- oder Getr\u00e4nkekisten. In 45\u00b0 Stellung ist die Ladefl\u00e4che genau so breit wie die Pedale. Getestet wurde das Bike bereits im Bikepark und auf einem Alpencross. Die Ergebnisse? Vielversprechend. Wir sind gespannt, wie es weiter geht.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Ein\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ein \u00e4hnlich lackierter Gummitransporter war ebenso am Start.<\/strong> \u2013 Kids runter von den Ladefl\u00e4chen und rauf auf eigene Cargo-Flitzer \u2013 scheint im Trend zu sein!\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Garage 66<\/h2>\n

Liebe f\u00fcr Mini-Bikes trifft eigene Fertigungsm\u00f6glichkeit: Bei Garage 66 stand dieses Jahr ein Mini-Gentleman-Racer auf dem Stand. Das Bike wurde noch im Hotelzimmer zusammengebaut, um rechtzeitig zur Messe fertig zu werden.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Noch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Noch ein bisschen scheu...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 weil gerade erst fertig geworden: Das Garage 66 Gentlemen-Racer-Prototypen-Rad mit 16-R\u00e4dern!<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Mit gro\u00dfem Kettenblatt und Rennrad-Antrieb soll es schnell, aber dank 16″-R\u00e4dern auch \u00e4u\u00dferst flink sein. Aktuell ist das Bike noch Prototyp, eine Kleinserie ist aber in Planung. Mit 1.500 \u20ac f\u00fcrs Rahmenset und 2.500 \u20ac f\u00fcr ein Komplettrad, kann man sich hier vielleicht bald den Traum vom Mini-Coffee-Racer erf\u00fcllen \u2013 inklusive Blickfang-Garantie.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

YAAD Cycles<\/h2>\n

YAAD Cycles aus Stuttgart hat ein buntes Portfolio \u2013 vom Rennrad, \u00fcber 20″-Utility-Bikes, bis hin zum E-Bike. M\u00f6glich macht es das E-Bike-Kit von Reynolds, das mit 56er Unterrohr den Akku aufnehmen kann und ein Ausfallende f\u00fcr den Mahle Nabenmotor mitbringt.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Weiteres\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Weiteres pers\u00f6nliches Highlight, da YAAD in meinen Augen handwerklich ganz besonders sch\u00f6ne Fahrr\u00e4der baut.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Im Kessel liegend, ist Stuttgart nat\u00fcrlich entweder z\u00e4h, oder mit Motorunterst\u00fctzung zu bew\u00e4ltigen \u2013 die Flottenbikes einer Bank sollten letzteres mitbringen. Der Rahmen ist in Handarbeit entstanden, hat dazu noch einen Front-Gep\u00e4cktr\u00e4ger bekommen, der mit vielen filigranen Streben besonders aufwendig produziert ist.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Bike ist f\u00fcr einen Mahle Nabenmotor vorbereitet \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 die Teile daf\u00fcr gibts aus dem Reynolds-Baukasten inzwischen auch f\u00fcr Custom-Bauer.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Genau das will YAAD aber auch in den Fokus legen \u2013 detaillierte Handarbeit \u2013 ich empfehle den Instagram-Kanal f\u00fcr weitere Beispiele, wie etwa die Tretlagerh\u00fclse mit Logo.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Handgemacht\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Handgemacht und die extra Meile gegangen \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 sch\u00f6n zu sehen, dass hier ein Gro\u00dfkunde direkt mehrere Modelle in seine Fahrzeug-Flotte aufgenommen hat.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Good Grief<\/h2>\n

Good Grief war das zweite Jahr in Folge auf der Bespoked, dieses Mal mit einem Postfahrrad-\u00e4hnlichen Spa\u00dfbike mit Wheelie Bar. Leider war w\u00e4hrend unseres Cargo-Rundgangs niemand am Stand, um uns mehr \u00fcber das ausgefallene Bike zu erz\u00e4hlen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Postrad-\u00c4sthetik\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Postrad-\u00c4sthetik trifft auf \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Kratzer und verbogene Streben deuten auf jeden Fall darauf hin, dass die Wheelie Bar bereits \u2013 mehr oder weniger erfolgreich \u2013 getestet wurde.<\/p>\n

Good Grief, dahinter steckt der US-amerikanische Rahmenbauer Christopher Schmidt aus Colorado.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 spa\u00dfig anmutende Elemente.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Postrad-Optik am Good Grief hat uns gut gefallen!<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Sentinent<\/h2>\n

\u00c4hnlich wie bei Good Grief ging es uns bei Sentinent \u2013 als wir die spannenden Bikes f\u00fcr unseren Videobeitrag filmen wollten, waren weder Menschen, noch R\u00e4der am Stand.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Ein\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ein Hybrid aus einem Specialized Pitch (geiles Rad \u00fcbrigens) und einem Omnium Mini-Max (auch ein geiles Rad \u00fcbrigens).<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Sentinent ist eigentlich Distributor von Omnium Cargo-Bikes im Vereinigten K\u00f6nigreich, hat mit dem Stepping Stone und dem Arion aber auch zwei eigene Konzepte in der Pipeline.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das l\u00e4ngste Oberrohr der Welt geh\u00f6rt dem im Rahmenbauwettbewerb entstandenen Arion.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Entstanden ist das Stepping Stone aus einem defekten Omnium Mini Max und dem Hinterbau eines Specialized Pitch \u2013 mit ein paar Modifikationen ist es zum fertigen, vollgefederten Cargo-Bike gekommen.<\/p>\n

Das Arion startet mit einer nicht weniger ausgefallenen Geschichte: Die Organisatoren der Bespoked haben einen Rahmenbauwettbewerb f\u00fcr die UK-Ausgabe abgehalten: Aufgabe war das perfekte Bike f\u00fcr die Apokalypse zu bauen. Et voil\u00e0 \u2013 das Arion entstand.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Federgabel\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Federgabel am Stepping Stone.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Heck stammt aus einem Specialized Pitch.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Apokalypse kann kommen \u2013 genug Platz ist vohanden und Sprit braucht das Cargo-Bike auch nicht.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Suicycle<\/h2>\n

Suicycle ist ein Berliner Fahrradladen, der bereits seit geraumer Zeit eigene Rahmen erschafft. Herausragend fanden wir aber vor allem das Carrier-Konzept mit Achsaufnahme auf der Cargo-Plattform.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Wenn\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wenn du mit dem Rad zum Radfahren f\u00e4hrst.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ob das Suicycle-Konzept Vorreiter f\u00fcr eine \u00f6kologisch vertr\u00e4glichere Tour werden kann? Fraglich ist dann nur, wer mit diversen Fahrr\u00e4dern auf dem Cargo-Carrier noch einem Pogacar hinterher kommen soll… selbst mit Motor…<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"M\u00f6glicherweise\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n M\u00f6glicherweise Praktisch f\u00fcrs den Weg zum Bahntraining \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 oder um das Dirtjump-Bike zum Spot zu fahren.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

d.r.k<\/h2>\n

Das d.r.k. Cargo mit Pinion Getriebe kommt aus dem vereinigten K\u00f6nigreich und soll als Cargo-Bike vor allem auch den Tourenfahrer ansprechen \u2013 zumindest ist es zum Teil so konzeptioniert worden.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das d.r.k. Renn-Cargo-Bike eignet sich laut Hersteller wohl vortrefflich f\u00fcr Radreisen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Die Ladefl\u00e4che mit Wand eignet sich, \u00e4hnlich wie bei Iumentum, nur bedingt f\u00fcr den Transport sperriger Lasten, bietet daf\u00fcr aber Schutz f\u00fcr Kinder oder Tiere.<\/p>\n

Durch seine weit nach hinten gezogene Ladefl\u00e4che ist das Cargo daf\u00fcr recht kompakt. Gef\u00e4llt!<\/p>\n

Gyttia<\/h2>\n

Etwas ausgefallener wird es bei Gyttia, einer neuen Marke der Unternehmerfamilie Kr\u00fcper aus Schweden, die unter anderem auch das Packoped Cargo-Bike produzieren und mit der Dachfirma NCCR im Motorrad-Tuning t\u00e4tig sind.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Gyttia Overland Bikepacking Rad ist super modular, durchdacht und vor allem extrem au\u00dfergew\u00f6hnlich.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Trotz Motorsport im Blut bevorzugt Tochter Julia das Fahrrad. Sie ist Konstrukteurin im Betrieb und setzt neben den eigenen Ideen auch die Visionen Ihres Vaters mit um. Neueste Idee \u2013 Gyttia \u2013 dreht sich um ein modulares Overland Bikepacking Rad, mit Fatbike-Genen. Das Bike setzt auf einen eigenst\u00e4ndigen Hinterbau, der am Sitzrohr \u00fcber drei Montagepunkte verschraubt wird. Hier ist gleichzeitig die Riemenspannung m\u00f6glich, wenn man das Pinion-Getriebe verbaut. Es gibt aber auch ein Tretlager mit Pinion-Braket-Montagepunkten \u2013 f\u00fcr den Defektfall, oder sollte man schlicht nicht aufs Getriebe stehen.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Rahmen ist f\u00fcr Pinion oder herk\u00f6mmliche Antriebe ausgelegt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u00dcber\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u00dcber diese Schnittstelle l\u00e4sst sich der gesamte Hinterbau verschieben und so der Riemen spannen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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An einem vollgefederten Bike arbeitet man gerade, er Hinterbau soll auch das jedoch in seiner aktuellen Ausf\u00fchrung bereits zulassen. Vorne setzt man auf eine Starrgabel oder eine Doppelbr\u00fcckengabel von \u00d6hlins. Die Starrgabel ist auf 38 mm Rohre ausgelegt und wird mit den \u00d6hlins-Br\u00fccken verwendet, auch hier kann also variiert werden. Die \u00d6hlins Gabel wird dabei \u00fcblicherweise im Federweg reduziert, und nicht mit den vollen 200 mm gefahren.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Wahlweise\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wahlweise gibt es eine Federgabel \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 oder mit den gleichen Gabelbr\u00fccken etwas starres!<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Das au\u00dfergew\u00f6hnliche Bike startet bei Fertigung in Schweden bei einem Rahmenpreis von etwa 800 \u20ac Netto. f\u00fcr den nackten Rahmen.<\/p>\n

Weitere Highlights<\/h2>\n
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\n <\/a>\n \n \"Cycles\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Cycles Steil baut unscheinbare aber funktionelle Mini-Bikes.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Le P'tit wurde zum Best City\/Utility Bike gek\u00fcrt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"La\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n La Fraise mit einem verspielten Randonneur.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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Welches Bike gef\u00e4llt dir am besten?<\/strong><\/em><\/p>\n

Mehr Bikes von der Bespoked-Messe<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n