{"id":56379,"date":"2025-09-23T17:01:57","date_gmt":"2025-09-23T15:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=56379"},"modified":"2025-09-24T07:23:42","modified_gmt":"2025-09-24T05:23:42","slug":"giant-explore-e-e-bike-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/giant-explore-e-e-bike-test\/","title":{"rendered":"Giant Explore E+ 0 im ersten Test: Erstes E-Bike mit Radar & Luftdrucksensor!"},"content":{"rendered":"

Giant Explore E+ 0 im ersten Test: Mit dem neuen Explore E+ pr\u00e4sentiert Giant die f\u00fcnfte Iteration ihres vielseitigen Adventure-E-Bikes, das Alltag, Touren und Entdeckungslust vereinen soll. Herzst\u00fcck ist der SyncDrive Pro 2-Motor mit 85 Nm Drehmoment, gespeist vom neuen EnergyPak 800 f\u00fcr besonders hohe Reichweite und lange Lebensdauer. Dazu kommen sensationelle Features wie ein integriertes Radar, Reifendrucksensoren, Apple Find My und E-Lock \u2013 ein Sicherheits- und Technikpaket, das Ma\u00dfst\u00e4be setzen will. Wir waren beim offiziellen Launch vor Ort und durften das Explore E+ bereits kurz testen \u2013 auch das Radar!<\/strong><\/p>\n

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Steckbrief: Giant Explore E+ 0<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Commute, Freizeit, Reise<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Motor<\/th>Giant SyncDrive Pro2, 85Nm<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>156,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>S, M, L, XL, XXL (im Test: L<\/span>)<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>Integrierter Radar, Luftdrucksensoren, E-Lock, Find My-Tracking & eine Erh\u00f6hte Kettenstrebe<\/td><\/tr>
Website<\/th>giant-bicycles.com<\/a><\/td><\/tr>
Preisspanne<\/th>3.500 Euro - 5.800 Euro<\/td><\/tr><\/table>
Preis: 5.800 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Giant Explore E kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Das neue Giant Explore E+ richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges E-Bike<\/a> f\u00fcr Pendelstrecken, Touren und Abenteuer auf wechselndem Untergrund suchen. Mit bis zu 100 mm Federweg an der Front, breiten Reifen (bis 62 mm \/ 2,44 Zoll) und einem kr\u00e4ftigen SyncDrive Pro 2 Motor kombiniert es Komfort mit leistungsstarker Unterst\u00fctzung. Giant integriert beim Explore E+ sein neues E+ System, das neben Akku- und Motortechnik auch Sicherheitsfeatures wie Apple Find My, ein digitales E-Lock und eine Reifendruckkontrolle umfasst. Besonders hervorzuheben: Das Explore E+ ist das erste serienm\u00e4\u00dfig produzierte E-Bike mit integriertem Radar zur Fahrzeugerkennung. Mit Gep\u00e4cktr\u00e4ger, Schutzblechen und Anh\u00e4ngermontage ab Werk verspricht es so ein echtes Multitalent f\u00fcr Touren und Stra\u00dfenverkehr zu sein.<\/p>\n

Seit der ersten Generation ist das Explore E+ zudem das erfolgreichste Giant-E-Bike auf dem deutschen Markt und steht aktuell f\u00fcr rund 25 % des Umsatzes sowie 20 % der Gesamtverk\u00e4ufe. Ganz neu im Programm ist die Modellvariante mit Nabenschaltung, die laut Giant bei den Vorbestellungen noch einmal f\u00fcr einen deutlichen Push gesorgt haben soll. Das Explore E+ ist ab sofort bei allen Giant-H\u00e4ndlern erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die n\u00e4chste E-Bike-Revolution?<\/strong> \u2013 Preislich geht's beim neuen Explore E+ los ab 3.500 \u20ac (Topmodell 5.800 \u20ac), Gewicht ab ca. 28 kg, mit 800-Wh-Akku, SyncDrive Pro 2 und integriertem Radar!\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDiashow: Giant Explore E+ 0 E-Bike im ersten Test: Erfolgsmodell jetzt mit Radar & Luftdrucksensor\n<\/div>\n
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\n\"Nahtlos\n<\/figure>\n
\n\"Neuer\n<\/figure>\n
\n\"Dynamisch\n<\/figure>\n
\n\"Der\n<\/figure>\n
\n\"Klar\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Youtube<\/span>Video: E-Bike-Revolution \u2013 Giant Explore E+ 5 mit Radar & Luftdrucksensor<\/span><\/h2>\n
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\"YouTube<\/div>\n
E-Bike-Revolution: Giant Explore E+ 5 mit Radar & Luftdrucksensor im ersten Test<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Im Detail<\/h2>\n

Der erste Eindruck des Explore E+ zeigt: Giant legt gro\u00dfen Wert auf ein modernes, funktionales Rahmendesign. Die neu entwickelte, erh\u00f6hte Kettenstrebe erm\u00f6glicht den Einsatz von Riemen- oder Kettenantrieb und sorgt f\u00fcr Steifigkeit und eine extravagante Optik. Auff\u00e4llig ist die vollst\u00e4ndige Integration des Cockpits: Display, Remote und Bedienelemente wirken aufger\u00e4umt und leicht bedienbar. Der neu entwickelte Gep\u00e4cktr\u00e4ger ist nicht nur stabil, sondern integriert auch das R\u00fccklicht und ist radarbereit \u2013 ein Sicherheitsmerkmal, das im E-Bike-Segment bislang selten bis gar nicht zu finden ist.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die neu entwickelte erh\u00f6hte Kettenstrebe sorgt f\u00fcr mehr Steifigkeit und erlaubt wahlweise Riemen- oder Kettenantrieb.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Komplett\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Komplett integriert: Display, Remote und RideControl Go 2 wirken aufger\u00e4umt und sind intuitiv zu bedienen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der stabile Hecktr\u00e4ger integriert R\u00fccklicht und Radar-Sensor \u2013 ein Novum im E-Bike-Segment.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Die 100 mm SR Suntour-Federgabel, optionale absenkbare Sattelst\u00fctze und die Reifenfreiheit bis 62 mm unterstreichen den Anspruch, das Explore E+ sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter und Waldwegen zuhause sein zu lassen. Mit den werkseitig montierten Schutzblechen und der Anh\u00e4ngeraufnahme eignet sich das Rad ebenso f\u00fcr Familienfahrten wie f\u00fcr den t\u00e4glichen Arbeitsweg. Das Explore E+ 0 ist in zwei Rahmenvarianten erh\u00e4ltlich \u2013 als Diamantrahmen in den Gr\u00f6\u00dfen M bis XXL sowie als komfortabler Tiefeinsteiger von S bis XL \u2013 und deckt damit ein breites Spektrum an Fahrergr\u00f6\u00dfen und Vorlieben ab.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"100\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n 100 mm SR Suntour-Federgabel und breite Reifen bis 62 mm machen das Explore E+ zum echten Crossover-Bike.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ausstattung<\/h2>\n

Das Topmodell Explore E+ 0 kommt mit einer Vollausstattung, die sowohl auf Touren als auch im Alltag keine W\u00fcnsche offenl\u00e4sst. Basis bildet der neue SyncDrive Pro 2-Motor mit 85 Nm Drehmoment, gespeist vom gro\u00dfen EnergyPak 800 Akku mit moderner 22700er Zelltechnologie, CO\u2082-neutraler Produktion und besonders hoher Lebensdauer. Auf Wunsch l\u00e4sst sich die Reichweite mit dem EnergyPak Plus 250 Range Extender erweitern. Gesteuert wird das System \u00fcber den RideControl Go 2 Button, die RideControl Ergo 4 Remote links und rechts am Lenker sowie das neue RideDash Evo 2.0 Farbdisplay mit 3 Zoll, hoher Ablesbarkeit und integrierter Navigation.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"SR\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n SR Suntour XCR34 und Shimano Deore XT 4-Kolbenbremsen sorgen f\u00fcr Kontrolle auf jedem Untergrund.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Praktisch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Praktisch und zeitgem\u00e4\u00df: Giant verbaut in drei der f\u00fcnf Ausstattungsvarianten eine Dropper Post.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Bei den Anbauteilen setzt Giant auf ein komfortables, aber auch sportlich abgestimmtes Setup: Eine SR Suntour XCR34 Federgabel mit 100 mm Federweg sorgt f\u00fcr Traktion abseits befestigter Wege, die Shimano Deore XT Vierkolbenbremsen mit 203\/180 mm Scheiben f\u00fcr kr\u00e4ftige Verz\u00f6gerung. Geschaltet wird vollautomatisch \u00fcber die Enviolo Trekking Automatiq Nabenschaltung, kombiniert mit einem Gates CDX Carbon Belt Drive \u2013 wartungsarm, leise und langlebig. Praktische Details wie die absenkbare Contact Switch Dropper Post, ergonomische Lenkerh\u00f6rnchen oder der Selle Royal Vivo Ergo Moderate Sattel erh\u00f6hen den Komfort auf l\u00e4ngeren Fahrten.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der SyncDrive Pro 2 Motor mit 85 Nm und EnergyPak 800 Akku bildet das kraftvolle Herzst\u00fcck des Explore E+ 0.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"RideDash\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n RideDash Evo 2.0, RideControl Go 2 und Ergo-Remote \u2013 volle Kontrolle \u00fcber Motorleistung und Navigation.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Auch die Alltagstauglichkeit kommt nicht zu kurz: Tubeless-Ready-Laufr\u00e4der mit Crosscut Gravel 1 Reifen (57 mm Breite, Reflexstreifen) verbinden Grip und Leichtlauf, w\u00e4hrend ein neu designter MIK-Systemgep\u00e4cktr\u00e4ger Taschen und K\u00f6rbe aufnimmt. Dabei erm\u00f6glicht er eine Zuladung von insgesamt 27 kg auf dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger sowie je 12,5 kg an den Seiten des Tr\u00e4gers. F\u00fcr Sichtbarkeit sorgen ein Supernova Mini 3 Frontlicht und ein ins Heck integriertes R\u00fccklicht. Dazu kommen das ABUS XPlus-Akkuschloss, ein direkt montierter KSA40-St\u00e4nder und zahlreiche smarte Features: allen voran das integrierte Aegis Radar, die Tire-Checker-Reifendruckkontrolle sowie die Einbindung in Apple Find My und das E-Lock-System. Mit einer maximalen Zuladung von 156 kg empfiehlt sich das Explore E+ 0 damit als stabiler Begleiter f\u00fcr Alltag, Tour und Reise.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Neuer\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Neuer MIK-Tr\u00e4ger mit 27 kg Zuladung und breite 57-mm-Reifen verbinden Alltagstauglichkeit mit Komfort.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Supernova\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Supernova Mini 3 Frontlicht und Aegis Radar erh\u00f6hen die Sicherheit bei Tag und Nacht.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n