{"id":56256,"date":"2025-09-07T08:00:50","date_gmt":"2025-09-07T06:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=56256"},"modified":"2025-09-05T14:16:58","modified_gmt":"2025-09-05T12:16:58","slug":"mahle-x20-update-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/mahle-x20-update-test\/","title":{"rendered":"Mahle X20 Update: Mehr Leistung f\u00fcr den leichten E-Road-Antrieb"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Der Mahle X20 z\u00e4hlt zu den leichtesten und unauff\u00e4lligsten Antrieben f\u00fcr E-Rennr\u00e4der und Gravelbikes. Nun bekommt das System ein Update: mehr Leistung per Firmware-Upgrade und zus\u00e4tzliche UDH-Kompatibilit\u00e4t f\u00fcr neue Rahmen. Wir konnten auf dem Orbe Gain E-Rennrad bereits erste Fahreindr\u00fccke vom \u00fcberarbeiteten Antrieb gewinnen \u2013 inklusive Vergleich zum Vorg\u00e4nger.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2 class=\"flex justify-start items-center space-x-3 bg-neutral-800 mb-0 px-2 py-1 text-neutral-100 text-lg leading-tight md:text-2xl max-sm:-mx-4\"><span class=\"md:py-1\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-60.png\" srcset=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-60.png 60w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-120.png 120w\" sizes=\"60px\" alt=\"Youtube Logo\"><\/span><span>Video: Mahle X20 Update Test<\/span><\/h2>\n<div class=\"n_post-image-wrap\">\n<div class=\"js__mtbn-embed-container max-w-full\" data-iframe-html=\"&lt;iframe width=&quot;500&quot; height=&quot;281&quot; src=&quot;https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-p_9IdJTJt0?feature=oembed&quot; frameborder=&quot;0&quot; allow=&quot;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share&quot; referrerpolicy=&quot;strict-origin-when-cross-origin&quot; allowfullscreen title=&quot;\ud83d\udcaa Jetzt mit 65 Nm \u2013 neues Mahle X20 Motor-Update&quot;&gt;&lt;\/iframe&gt;\">\n<div class=\"relative w-full aspect-video cursor-pointer group\">\n            <img decoding=\"async\" class=\"js__mtbn-embed-preview-image absolute top-0 left-0 bottom-0 right-0 lg:opacity-50 group-hover:lg:opacity-100\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/cx_n3FH8Lgd_-ecOVf43DKGIH_4=\/1280x720\/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F-p_9IdJTJt0%2Fmaxresdefault.jpg%3Fv%3D8\"><\/p>\n<div class=\"absolute\n                top-[calc(50%_-_4rem)] md:top-[calc(50%_-_3rem)] lg:top-[calc(50%_-_5rem)]\n                left-[calc(50%_-_3.5rem)] md:left-[calc(50%_-_4rem)] lg:left-[calc(50%_-_5rem)]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\"\n                    class=\"w-28 md:w-32 lg:w-40\"\n                    src=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png\"\n                    srcset=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png 256w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-512.png 512w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-768.png 768w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-1024.png 1024w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 10rem, (min-width: 768px) 8rem, 7rem\"\n                    width=\"256\"\n                    height=\"187\"\n                    alt=\"YouTube Icon\" \/><\/div>\n<div class=\"kwl__ignore absolute bottom-0 left-0 w-full h-16 p-2 bg-gray-900\/70 text-sm text-white flex items-center justify-center\">\ud83d\udcaa Jetzt mit 65 Nm \u2013 neues Mahle X20 Motor-Update<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"text-xs leading-snug text-gray-400 italic\">\n            Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. 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Ziel war es dabei einerseits per Firmware-Update mehr Leistung zu spendieren \u2013 ohne den charakteristisch nat\u00fcrlichen Fahrcharakter einzub\u00fc\u00dfen. Gleichzeitig wurde der Motor f\u00fcr den Einsatz der neusten SRAM Schaltsysteme fit gemacht. Am Orbea Gain konnten wir das Mahle X20 Update bereits einem ersten Fahrtest unterziehen. Zun\u00e4chst die wichtigsten Fakten auf einen Blick:<\/p>\n<ul>\n<li>leichtestes Antriebssystem f\u00fcr Road &amp; Gravel<\/li>\n<li>leiser Betrieb &amp; nat\u00fcrliches Fahrgef\u00fchl<\/li>\n<li>3 Fahrmodi (Eco, Mid, High), optional steuerbar per Pods am Lenker<\/li>\n<li><strong>max. Drehmoment nach Update<\/strong>: 65 Nm (vorher 55 Nm)<\/li>\n<li><strong>max. Leistung nach Update<\/strong>: 275 W (vorher 250 W)<\/li>\n<li><strong>Firmware-Update<\/strong> auch f\u00fcr Bestandsbikes verf\u00fcgbar (Release noch offen)<\/li>\n<li><strong>Hardware-Update<\/strong>: UDH-Kompatibilit\u00e4t f\u00fcr neue Rahmen<\/li>\n<\/ul>\n<p><div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-642310\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/642310\" title=\"Der Mahle X20 steckt als extraleichter und leiser Antrieb in vielen Performance E-Rennr\u00e4dern.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/y8qXMY8c8Il7vflQBpFkKlZxUKg=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642310-saf9o1lup03v-orbea_mahle_92384-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CK3rrtlfkWnjyUSNH3tzmUqvv4A=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642310-saf9o1lup03v-orbea_mahle_92384-original.jpg 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     <strong>Der Mahle X20 steckt als extraleichter und leiser Antrieb in vielen Performance E-Rennr\u00e4dern.<\/strong>  \u2013 Jetzt erh\u00e4lt er ein Power-Upgrade und wird UDH kompatibel.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><br \/>\n<div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Mahle X20 Update: Mehr Leistung f\u00fcr den leichten E-Road-Antrieb\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/y8j88SE_Sxrkh6iOYtzuyUnEzXQ=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642291-tmreidjkaicc-orbea_mahle_92352-original.jpg\" 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Motor 275 Watt und max. 65 Nm.\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EfjbKHlysNlxfo4hBH95zk4Inng=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642309-gdctwl4ri8do-orbea_mahle_92382-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tz0lJ-Ec5tHY2xyZJcgRWliM-VI=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642309-gdctwl4ri8do-orbea_mahle_92382-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QuH8LvZydNfJtYgrwy07Q3ci7pI=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642309-gdctwl4ri8do-orbea_mahle_92382-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QRgcEydbCUM_wkAhOfEaRQ6Dur8=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642309-gdctwl4ri8do-orbea_mahle_92382-original.jpg 286w, 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bemerkbar?<\/strong>  \u2013 Das konnten wir an einem Orbea Gain E-Rennrad testen.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h2>Details<\/h2>\n<p>Mit der neuen Firmware steigt die <strong>Spitzenleistung<\/strong> von zuvor 250 W auf bis zu <strong>275 W<\/strong>. Gleichzeitig w\u00e4chst das <strong>Drehmoment<\/strong> auf <strong>65 Nm<\/strong>. Neue Bikes mit X20 kommen ab Werk mit der aktualisierten Software; f\u00fcr Bestandsbikes soll das Update nachgereicht werden und kann vom Nutzer zuhause installiert werden (Zeitplan noch offen).<\/p>\n<p>Interessant ist, wie Mahle den Motor die neu freigesetzte Kraft entfalten l\u00e4sst. Bereits bei niedriger Trittfrequenz (Geschwindigkeit) stehen Zusatzwatt zur Verf\u00fcgung und die Leistung enbtwickelt sich nun konstanter bis in den hohen Geschwindigkeitsbereich. Mahle nutzt also die Extrapower auch, um den Antrieb noch harmonischer zu gestalten.<\/p>\n<p><div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-642291\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/642291\" title=\"Das Orbea Gain setzte von Anfang an auf den Mahle X20 Antrieb.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/N6UEgeIWPeYg_rtTPhFH17uLx1M=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642291-tmreidjkaicc-orbea_mahle_92352-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/D491P9zYDIwIid9PsSlC61dG9wo=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642291-tmreidjkaicc-orbea_mahle_92352-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6fCRhB4E-W52aoa_wt_sDp3-jDU=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642291-tmreidjkaicc-orbea_mahle_92352-original.jpg 1200w, 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class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-642295\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/642295\" title=\"Am Gain speist ein 350 Wh-Akku im Unterrohr den Motor.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0EoOz6ewdHEei9zQ5l0XSUN9M8o=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642295-md36pk0coegf-orbea_mahle_92363-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/R-NnlfzINZF7OZItLtM1O0Xd1Bs=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642295-md36pk0coegf-orbea_mahle_92363-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/nE6OOshpZ9_3N_UrBSpNIsnRYNs=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642295-md36pk0coegf-orbea_mahle_92363-original.jpg 590w, 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kompatibel.\"\n                data-photo-id=\"642297\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-642297\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Der neue Mahle X20 ist auch UDH kompatibel.<\/strong>  \u2013 F\u00fcr unser Testrad mit Ultegra Di2 spielt das keine Rolle, aber die brandneuen SRAM XPLR 13-fach-Gravelschaltungen ben\u00f6tigen den Standard.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-642299\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/642299\" title=\"Wahlweise \u00fcber die smarte Steuereinheit im Oberrohr\u2026\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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\u00fcber die smarte Steuereinheit im Oberrohr\u2026\"\n                    data-photo-id=\"642299\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-642299\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Wahlweise \u00fcber die smarte Steuereinheit im Oberrohr\u2026<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-642301\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/642301\" title=\"\u2026oder Zusatz Pods am Oberlenker lassen sich die 3 Fahrstufen einlegen.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/w3axxMyFjk7QrH6A3vqCFBjXbzc=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642301-mudu869p0v4j-orbea_mahle_92373-original.jpg\"\n                    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Daf\u00fcr hat Mahle die Innereien des Nabenantriebs sowie die Endkappen angepasst. Diese \u00c4nderung betrifft nur neue Rahmen\/Laufr\u00e4der; eine Nachr\u00fcstung \u00e4lterer R\u00e4der ist nicht vorgesehen.<\/p>\n<p>An den weiteren Mahle System-Komponenten wie den verschiedenen Akkus f\u00fcr die Integration im Unterrohr, der intelligenten Steuereinheit und den optionalen Zusatztastern f\u00fcr die Unterst\u00fctzungsstufen gibt es keine \u00c4nderungen. Hier noch einmal die Mahle X20 Systemdaten nach dem Update im \u00dcberblick.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-642309\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/642309\" title=\"Mit 1,4 kg Gewicht ist der Mahle X20 nach wie vor der Ma\u00dfstab bei den E-Rennrad-Motoren in Sachen Leichtbau.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/7ETbDZhjb8Jw9Mq_1xltTI671PI=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642309-gdctwl4ri8do-orbea_mahle_92382-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bQppZJlopaFrWKRC2-BL4PqmBCk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642309-gdctwl4ri8do-orbea_mahle_92382-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7gR6bc9-ZDoGcWmdxTUAQFuZ1pg=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642309-gdctwl4ri8do-orbea_mahle_92382-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4w8nbeGQ2PcMS-tPFJkSoe1JSsY=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642309-gdctwl4ri8do-orbea_mahle_92382-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vqHiyffl1imYD5JCgL2dQd_pd9c=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642309-gdctwl4ri8do-orbea_mahle_92382-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zECbVeNm3ClZn-XwPEF-MpZsKcc=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642309-gdctwl4ri8do-orbea_mahle_92382-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5uKdYrCJQkA17ty555ddKXJzPv8=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642309-gdctwl4ri8do-orbea_mahle_92382-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/frRwuQb5NRHPgtGXfZEoXMM59UQ=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642309-gdctwl4ri8do-orbea_mahle_92382-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/S3urLMfjIVUyieLzObBswFzg_n4=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642309-gdctwl4ri8do-orbea_mahle_92382-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Mit 1,4 kg Gewicht ist der Mahle X20 nach wie vor der Ma\u00dfstab bei den E-Rennrad-Motoren in Sachen Leichtbau.\"\n                title=\"Mit 1,4 kg Gewicht ist der Mahle X20 nach wie vor der Ma\u00dfstab bei den E-Rennrad-Motoren in Sachen Leichtbau.\"\n                data-photo-id=\"642309\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-642309\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Mit 1,4 kg Gewicht ist der Mahle X20 nach wie vor der Ma\u00dfstab bei den E-Rennrad-Motoren in Sachen Leichtbau.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p><strong>Leistungsdaten des Mahle X20-Systems:<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u2022 Motor<\/strong> Mahle X20<br \/>\n<strong>\u2022 max. Drehmoment<\/strong> 65 Nm<br \/>\n<strong>\u2022 max. Leistung<\/strong> 275 Watt<br \/>\n<strong>\u2022 max. Geschwindigkeit mit Unterst\u00fctzung<\/strong>25 km\/h +10 %<br \/>\n<strong>\u2022 Gewicht Motor<\/strong> 1,4 kg<br \/>\n<strong>\u2022 Gewicht System<\/strong> 3,2 kg<br \/>\n<strong>\u2022 Q-Faktor<\/strong> wie bei jeweiliger Kurbel<br \/>\n<strong>\u2022 Akku Standard<\/strong> 236 Wh oder 353 Wh<br \/>\n<strong>\u2022 optionaler Range Extender<\/strong> Mahle 172 Wh<br \/>\n<strong>\u2022 Unterst\u00fctzungsstufen<\/strong> 3, w\u00e4hlbar \u00fcber Oberrohr-Display oder Lenkerschalter (Option)<br \/>\n<strong>\u2022 Bedienung<\/strong> Smartphone APP \/ Display-Einheit<\/p>\n<h2>Verf\u00fcgbarkeit<\/h2>\n<p>Neue R\u00e4der mit X20 erhalten die aktualisierte Hardware und Firmware ab Werk. F\u00fcr vorhandene X20-Bikes soll das Firmware-Update im Lauf des Jahres bereitgestellt werden. Fahrerinnen und Fahrer, die bereits ein X20-Rad besitzen, werden im Laufe<br \/>\ndes Jahres 2025 schrittweise Zugang zu den Leistungssteigerungen \u00fcber<br \/>\nFirmware-Updates erhalten.<\/p>\n<h2>Fahreindruck<\/h2>\n<p>F\u00fcr einen ersten Fahrt Test des Mahle X20 Updates stand uns das aktuelle Orbea Gain zur Verf\u00fcgung. Da wir das E-Rennrad schon mehrfach testen konnten (hier zum <a title=\"Neues Orbea Gain E-Rennrad \u2013 erster Test: Schwitzen auf dem E-Rennrad\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/neues-orbea-gain-e-rennrad-erster-test\/\" rel=\"noopener\">Orbea Gain Test<\/a> mit dem pre-update Mahle X20) \u2013 auch im Vergleich zum Orbea Denna E-Gravel Bike \u2013 beschr\u00e4nken wir uns hier auf den Fahreindruck vom Motor-Update.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-642861\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/642861\" title=\"Einfach schnell Rennradfahren.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/oEYRV0dRU8ks6fkSLuQDPSiyz5M=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642861-0m5akxoc97fz-mahle_x20_update2025_pstrum_3-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/luCTZF8YWLQsP7pVRhqrelyoi4I=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642861-0m5akxoc97fz-mahle_x20_update2025_pstrum_3-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wuj_aOKC60gL8FgtMScmQ-tSmao=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642861-0m5akxoc97fz-mahle_x20_update2025_pstrum_3-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/oT7uivLxMJLa89CLoXaqz5MOCew=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642861-0m5akxoc97fz-mahle_x20_update2025_pstrum_3-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/sBVutEIoF2xWx7ibf5qr0ZBzGxg=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642861-0m5akxoc97fz-mahle_x20_update2025_pstrum_3-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aAro6f2zOyS7qsTbpk25iv9pM9U=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642861-0m5akxoc97fz-mahle_x20_update2025_pstrum_3-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HhMwnVzoUMyDU7i0XAyaxR76V0E=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642861-0m5akxoc97fz-mahle_x20_update2025_pstrum_3-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/c_0couNaf4f7XQXPGjvQ1mNlqJ0=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642861-0m5akxoc97fz-mahle_x20_update2025_pstrum_3-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/kUMCaG1wLcEYuRD814YsPHcKWjc=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642861-0m5akxoc97fz-mahle_x20_update2025_pstrum_3-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Einfach schnell Rennradfahren.\"\n                title=\"Einfach schnell Rennradfahren.\"\n                data-photo-id=\"642861\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-642861\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Einfach schnell Rennradfahren.<\/strong>  \u2013 Dass man die Unterst\u00fctzungsrenze \u00fcberschreitet, merkt man im Flachen nicht.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Und der ist rundum positiv. Denn zun\u00e4chst einmal bleibt der X20 seinem Charakter treu. Das bedeutet, der Antrieb arbeitet ausgesprochen leise, unh\u00f6rbar bei Fahrtwind. Die Kraft entfaltet sich nach wie vor nicht mit pl\u00f6tzlicher Urgewalt, sondern schiebt so gleichm\u00e4\u00dfig nach, wie es zum Rennradfahren passt. Auch oberhalb der Unterst\u00fctzungsgrenze von 25 km\/h schleicht sich der Antrieb unmerklich aus, so dass man in der Ebene unbemerkt den \u201eassistierten Bereich\u201c verl\u00e4sst und auch typischerweise h\u00f6here Rennrad-Geschwindigkeiten leicht f\u00e4hrt.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-642859\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/642859\" title=\"Einer der Vorteile des Hinterrad-Motors ist ein \u201enormaler\u201c Rennrad-Radstand.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-ADsv2FXjro1mUJdlPMIERt_13g=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642859-labqn7lkp1bf-mahle_x20_update2025_pstrum_10-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/INftp0r2Atyp2Yh7FEMRkDizgYY=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642859-labqn7lkp1bf-mahle_x20_update2025_pstrum_10-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Zk4xkvJVjQt3ZpSv2LXJnz7D6gs=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642859-labqn7lkp1bf-mahle_x20_update2025_pstrum_10-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jH7Opv9MD_wr567BGkBW_FWb4wM=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642859-labqn7lkp1bf-mahle_x20_update2025_pstrum_10-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XQ2qnaj-V-GnQeDnJh2Bfjfe4gg=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642859-labqn7lkp1bf-mahle_x20_update2025_pstrum_10-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/O1FJc5oBlRMqQuEh0PvZ4Y3OE24=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642859-labqn7lkp1bf-mahle_x20_update2025_pstrum_10-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/CbodTGnLM4Ed2QHAFF771kl463o=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642859-labqn7lkp1bf-mahle_x20_update2025_pstrum_10-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/dsuia9wT5YThL2rAGNwftvFWXFo=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642859-labqn7lkp1bf-mahle_x20_update2025_pstrum_10-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QWNC1Jt-Vsf4QN1ne0qhtjEQTuE=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642859-labqn7lkp1bf-mahle_x20_update2025_pstrum_10-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Einer der Vorteile des Hinterrad-Motors ist ein \u201enormaler\u201c Rennrad-Radstand.\"\n                title=\"Einer der Vorteile des Hinterrad-Motors ist ein \u201enormaler\u201c Rennrad-Radstand.\"\n                data-photo-id=\"642859\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-642859\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Einer der Vorteile des Hinterrad-Motors ist ein \u201enormaler\u201c Rennrad-Radstand.<\/strong>  \u2013 Das Gain ist kurvenfreudig.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>F\u00fcr eine Direktvergleich mit einem X20 <em>ohne<\/em> Update stand uns eine BMC Roadmachine Amp zur Verf\u00fcgung. In der unmittelbaren Gegen\u00fcberstellung zeigt sich der Unterschied besonders deutlich am Berg. Das Orbea Gain mit dem Mahle X20 Update entwickelt f\u00fchlbar mehr Schub am Anstieg. Dabei ist das kr\u00e4ftigere Ansprechen in allen drei Fahrstufen zu sp\u00fcren. Entsprechend macht sich die Zusatzkraft gegen\u00fcber dem alten System auch beim Beschleunigen aus niedrigen Geschwindigkeiten \u2013 man denke an den Pendeleinsatz \u2013 bemerkbar.<\/p>\n<p>Gut gefiel uns am Testrad zudem, dass Orbea Pods am Lenker spendiert, mit denen sich die Unterst\u00fctzungstufen schnell und intuitiv ansteuern lassen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-642856\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/642856\" title=\"Bergauf war der Leistungsunterschied zum Motor ohne Update gut zu sp\u00fcren.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sk0qKdn8wUyy8xr0hf6H_BOdWE0=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642856-oc9ncz6edt1k-mahle_x20_update2025_pstrum-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/pkdJ8Vt_rgmkb1cIQQsRk6PYviQ=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642856-oc9ncz6edt1k-mahle_x20_update2025_pstrum-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/pR4xlOHc8OUKtMRi_pH6L5klt60=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642856-oc9ncz6edt1k-mahle_x20_update2025_pstrum-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1xpxySrgB7IlieG4YNO50-JtaZA=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642856-oc9ncz6edt1k-mahle_x20_update2025_pstrum-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/CHjWgScDi59CffZ7GSZb4dS-HaI=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642856-oc9ncz6edt1k-mahle_x20_update2025_pstrum-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zjbB5Jeah7EiUGp0cF_pJaWglNY=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642856-oc9ncz6edt1k-mahle_x20_update2025_pstrum-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/DbLPSjd_aFnRxpXkAh0uRvqlsag=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642856-oc9ncz6edt1k-mahle_x20_update2025_pstrum-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1o3QzZK0fqFsi2Fvgv6YVZQeOQ8=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642856-oc9ncz6edt1k-mahle_x20_update2025_pstrum-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HSZMyWwHFYLM4-y4ZEvAgG7wRDs=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F642%2F642856-oc9ncz6edt1k-mahle_x20_update2025_pstrum-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Bergauf war der Leistungsunterschied zum Motor ohne Update gut zu sp\u00fcren.\"\n                title=\"Bergauf war der Leistungsunterschied zum Motor ohne Update gut zu sp\u00fcren.\"\n                data-photo-id=\"642856\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-642856\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Bergauf war der Leistungsunterschied zum Motor ohne Update gut zu sp\u00fcren.<\/strong>  \u2013 Als Vergleich stand ein BMC Roadmachine AMP zur Verf\u00fcgung.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was meint ihr zum Update des Mahle X20?<\/p>\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Fotos: Moritz Zimmermann \/ Test: Thomas Paatz<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der leichte und leiste Mahle X20 Motor f\u00fcr E-Rennr\u00e4der und Gravel Bikes bekommt ein Update: mehr Leistung und Kraft. 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