{"id":56156,"date":"2025-08-31T07:00:43","date_gmt":"2025-08-31T05:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=56156"},"modified":"2025-08-29T13:25:09","modified_gmt":"2025-08-29T11:25:09","slug":"e-lastenrad-naturschutz-insel-koos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/e-lastenrad-naturschutz-insel-koos\/","title":{"rendered":"E-Lastenrad trifft Naturschutz: Unterwegs auf der Insel Koos"},"content":{"rendered":"

Rund um die Insel Koos in der Greifswalder Boddenlandschaft machen zwei Bundesfreiwillige einen gr\u00fcnen Job mit einem roten Cargo-Bike. Eine Geschichte mit Pioniercharakter \u2013 in der Naturschutzarbeit und einer l\u00e4ndlichen Region. <\/strong><\/p>\n

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Naturschutzarbeit auf der Insel Koos<\/h2>\n

Das Eingangstor zur Insel Koos schwingt leise auf, als das gro\u00dfe rote E-Cargobike<\/a> hindurchrollt. Die zweitgr\u00f6\u00dfte Insel im Greifswalder Bodden liegt im Herzen des gut 1.500 Hektar gro\u00dfen Naturschutzgebiets \u201eInsel Koos, Kooser See und Wampener Riff\u201c n\u00f6rdlich der Universit\u00e4tsstadt Greifswald und ist f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit nicht zug\u00e4nglich. Es dient dem Schutz eines nat\u00fcrlichen K\u00fcstenbereichs mit Flachwasserzonen, zeitweise \u00fcberfluteten Salzwiesen und ist ein bedeutendes Brut- und Rastgebiet f\u00fcr zahlreiche gef\u00e4hrdete Vogelarten. Frederike Brunswick und Nils Helge Havertz lebten von 2024 bis 2025 als Naturschutz-Wart:innen w\u00e4hrend ihres Naturschutz-Freiwilligendiensts ein Jahr lang allein auf der Insel, die nur \u00fcber einen schmalen Damm mit dem Festland verbunden und durch besagtes Tor gleichzeitig von ihm getrennt ist. Inzwischen haben Lara Fabienne Kanein und Johanna Weisgerber den Staffelstab \u00fcbernommen.<\/p>\n

Am Tag unseres Besuchs treffen wir Frederike und Nils mit ihrem \u201ePackster 70\u201c von Riese & M\u00fcller beim Arbeitseinsatz. Etwas bedrohlich ragt der metallene Fu\u00df des Weidezaunpfahls aus der Ladebucht des Lastenrades<\/a>. Doch kein Grund zur Sorge: Frederike und Nils haben die Ladung gut gesichert. Das Packster ist seit 2024 ihr Arbeitsfahrzeug f\u00fcr ihre allt\u00e4glichen Arbeiten im Gebiet. Heute tauschen sie morsche Schilderhalter rund um die Insel aus.<\/p>\n

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\nDiashow: E-Lastenrad trifft Naturschutz: Unterwegs auf der Insel Koos\n<\/div>\n
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\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Ein Jahr Bundesfreiwilligendienst im \u201eRonald-Abraham-Haus\u201c<\/h2>\n

In der Mitte der Insel steht das Ronald-Abraham-Hauses, das Gebietsverwaltungshaus auf Koos, in dem Frederike und Nils leben. Der Name erinnert an den ehemaligen Mitarbeiter des \u201eStaatlichen Amts f\u00fcr Landwirtschaft und Umwelt Vorpommern\u201c und engagierten Natursch\u00fctzer Ronald Abraham, der das Gebiet bis zu einem tragischen Unfall 2017 betreute. Auf der Terrasse steht eine Tomatenpflanze, im kleinen Garten bauen sie Gem\u00fcse an, H\u00fchner laufen frei innerhalb des bewohnten Inselhofs. Hier haben die beiden Natursch\u00fctzer:innen die Freiheit, ihr Leben und die anfallende Arbeit selbst zu organisieren. Im Rhythmus der Natur, der Jahreszeiten und dem, was gerade anf\u00e4llt. Vor ein paar Wochen waren fr\u00fchere Ehrenamtliche hier und haben gemeinsam eine \u201eKoosiade\u201c mit verschiedenen Disziplinen und Quizzes von Naturschutz bis Sport und Spiel gefeiert. Die olympischen Ringe werden symbolisiert durch angespr\u00fchte Fahrradreifen.<\/p>\n

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Lastenrad statt Auto: Ein \u201eGamechanger\u201c<\/h2>\n

Private Fahrzeuge haben im Gebiet keinen Zutritt. F\u00fcr die Naturschutzarbeit waren Autos trotzdem kaum verzichtbar, sagt Dr. Nina Seifert. Als Schutzgebietsmanagerin betreut sie das Naturschutzgebiet (NSG) vom Succow-Stammsitz im etwa 15 Kilometer entfernten Greifswald. Autos wurden typischerweise f\u00fcr Arbeiten im weitl\u00e4ufigen Gel\u00e4nde eingesetzt und um \u201edie Koosis\u201c (wie die Bundesfreiwilligen auf der Insel sich selbst nennen) mit Lebensmitteln zu versorgen. \u201eDas Cargo-Bike<\/a> war ein Gamechanger f\u00fcr uns, weil es extrem viele Autofahrten ersetzen konnte und kann\u201c, erinnert sich Seifert.<\/p>\n

Alles, was die Koosis verbrauchen, muss bei Wind und Wetter auf die Insel gebracht werden. Bis vor kurzem bedeutete das sogar Trinkwasser. Die Wasseraufbereitungsanlage auf der Insel ist erst seit wenigen Monaten in Betrieb. F\u00fcr solche Aufgaben mussten die Bundesfreiwilligen zuvor mit dem Fahrrad nach Greifswald, ein Auto holen, ihre Aufgaben erledigen und alles wieder retour. \u201eEin logistischer Alptraum\u201c, so Seifert. Heute werden Autos nur noch f\u00fcr Aufgaben eingesetzt, die mit dem Cargobike nicht bew\u00e4ltigbar sind, weil sie zum Beispiel eine sehr hohe Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit erfordern oder sehr gro\u00dfe Mengen Material transportiert werden m\u00fcssen.<\/p>\n

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Mit dem Cargo-Bike auf dem Land: Geht das?<\/h2>\n

Der logistische Alptraum ist also Geschichte. Frederike und Nils benutzen heute das Cargo-Bike f\u00fcr Eink\u00e4ufe, um privat oder dienstlich schnell nach Greifswald zu fahren und vor allem f\u00fcr ihre allt\u00e4glichen Arbeiten im Gebiet. Und die sind sehr vielf\u00e4ltig, wie Frederike erkl\u00e4rt: \u201eZ\u00e4une und Beschilderung kontrollieren, Monitoring-Aufgaben wie Brut- und Zugvogelerfassungen, Gelege kontrollieren, Landschaftspflegema\u00dfnahmen, F\u00fchrungen durch das Naturschutzgebiet. Dann laden wir das Rad voll mit Ferngl\u00e4sern und Optik f\u00fcr die Besucher*innen.\u201c Alle Ma\u00dfnahmen dienen dazu, Arten und Naturr\u00e4ume, die immer seltener werden, zu erhalten und der Natur zu erlauben, sich zumindest in diesem Gebiet ungest\u00f6rt zu entwickeln. Beide Natursch\u00fctzer:innen sind nach dem Studium hierhergekommen. Nils hat Landschafts\u00f6kologie in Greifswald studiert, Frederike Umweltwissenschaften in Oldenburg. Sie wollten praktische Naturschutzarbeit machen, drau\u00dfen in der Natur. Die Zeit auf dem Fahrrad ist auch so ein Drau\u00dfen-Erlebnis. St\u00e4ndig bl\u00e4st der Wind, meist aus West oder Ost. \u201eIn eine Richtung haben wir immer Gegenwind. Von der Insel oder auf die Insel\u201c, lacht Nils. Da hilft der E-Motor, genauso wie bei den schweren Lasten. Heute ist neben dem gro\u00dfen Zaunpfahl und allerhand Werkzeug auch ein Vorschlaghammer dabei.<\/p>\n

Ber\u00fchrungs\u00e4ngste hatten beide nicht. Fahrrad gefahren sind sie schon immer. H\u00f6chstens das schwerere Cargo-Bike bedurfte ein paar Tage der Gew\u00f6hnung. Das ist allerdings l\u00e4ngst vergessen. Das Rad bew\u00e4hrt sich. Auch auf den langen Distanzen im Greifswalder Hinterland: 60 bis 70 Kilometer Reichweite sind auch mit Single-Akku gut drin. Und das, obwohl auch im NSG gern \u201eTurbo\u201c gefahren wird. Wenn es nach Frederike ginge, d\u00fcrfte das Rad auch gern weiter als bis 25 km\/h unterst\u00fctzen: \u201eIch bin locker so schnell wie Ihr auf Euren E-Bikes!\u201c, ruft sie dem Fotografen lachend von ihrem Gravelbike hinterher. Hier h\u00e4tte allerdings der Gesetzgeber seine Einw\u00e4nde. Ein schnelleres S-Pedelec br\u00e4uchte \u00e4hnlich wie ein Auto im Naturschutzgebiet eine extra Fahrgenehmigung und d\u00fcrfte au\u00dferhalb nur auf Stra\u00dfen und nicht auf Feld- oder Wirtschaftswegen benutzt werden.<\/p>\n

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Wie das Cargo-Bike auf die Insel kam<\/h2>\n

Dass das Cargo-Bike auf die Insel kann, ist der Initiative der Stiftung und ihrer Naturschutzwarte zu verdanken. Nils hatte noch mit Frederikes Vorg\u00e4nger Ferdi und dem lokalen Filmemacher Max S\u00e4nger ein Video gedreht, mit dem sie sich mit der Stiftung um die Unterst\u00fctzung durch Riese & M\u00fcller bewarben. Ihre Vision: \u201eDas Auto immer \u00f6fter \u2013 nein, am besten endg\u00fcltig! \u2013 stehen lassen\u201c. Ihr Wunsch ist in Erf\u00fcllung gegangen. Riese & M\u00fcller unterst\u00fctzte die Stiftung mit einer Sachspende. Eine Entscheidung, von der sich Seifert auch einen gewissen Vorbildcharakter erhofft: \u201eWir erleben gerade, was das Fahrrad hier leisten kann. Vielleicht ist das auch eine Chance f\u00fcr zuk\u00fcnftige Beschaffungsentscheidungen.\u201c Au\u00dferdem, so Seifert weiter, sei das Rad ein tolles Werbemittel, das auf jeden Fall noch Stiftungsaufkleber erhalte. Die Menschen sind neugierig, man kommt ins Gespr\u00e4ch und zeigt die M\u00f6glichkeiten des Fahrrads als Verkehrsmittel. Das gilt \u00fcbrigens nicht nur f\u00fcr die interessierte \u00d6ffentlichkeit. Das E-Cargobike auf Koos k\u00f6nnen durchaus Leuchtturmcharakter f\u00fcr Beschaffungsentscheidungen der gesamten Stiftung und dar\u00fcber hinaus haben, weil sich zeige, dass es sich im Einsatz bew\u00e4hre. Ein wichtiger Punkt, weil \u00f6ffentlich finanzierte Organisationen oder Projekte bei der Entscheidung, wof\u00fcr sie ihre Gelder ausgeben, an viele Regeln gebunden sind.<\/p>\n

\"Youtube<\/span>Video: \u201eSOS E-Lastenrad“ von der Naturschutzstation auf der Insel Koos!<\/span><\/h2>\n
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"SOS E-Lastenrad" von der Naturschutzstation auf der Insel Koos!<\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen<\/a>.\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u201eMoorschutz ist Klimaschutz\u201c<\/h2>\n

Moore und Feuchtgebiete sind eines der Schwerpunktthemen der Stiftung. 1999 vom Tr\u00e4ger des \u201eAlternativen Nobelpreises\u201c (Right Livelihood Award) Prof. em. Dr. Michael Succow gegr\u00fcndet, besch\u00e4ftigt die Stiftung heute zu ihrem 25. Jubil\u00e4um etwa 50 Festangestellte in Projekten v. a. in Deutschland und den Nachfolgestaaten der ehemaligen Sowjetunion. Die Projekte in diesen Staaten bilden einen zweiten Schwerpunkt, Wissenschaft und Bildung einen Dritten. Die Verbindung vom Fahrrad zum Moor ist k\u00fcrzer, als man denkt: Klimaschutz.<\/p>\n

Weltweit ist doppelt so viel CO2 in Mooren gebunden, wie in allen W\u00e4ldern zusammen, erkl\u00e4rt Dr. Nina Seifert. Dabei machen Moore nur etwa drei Prozent der Landfl\u00e4che der Erde aus. Tendenz leider fallend. Die Folgen sind katastrophal: \u201eEin einziger Hektar tiefentw\u00e4ssertes Moor st\u00f6\u00dft so viel Treibhausgas aus, wie viereinhalbmal mit dem Auto um die Erde zu fahren\u201c, so Seifert. Deshalb haben in den letzten Jahren das Moor und seine Bedeutung f\u00fcr den Klimaschutz endlich mehr Aufmerksamkeit erhalten, nach Jahrhunderten des schlechten Images und negativen Framings. In der Stiftung versucht man heute, den Menschen zu vermitteln, dass Moore spannend und sch\u00f6n sind, nicht gef\u00e4hrlich. Das beginnt bereits mit Schulklassen. Ein zweiter wichtiger Hebel ist die Landwirtschaft, die f\u00fcr einen Gro\u00dfteil der Moor- und Feuchtgebietsentw\u00e4sserungen verantwortlich ist. Mit ihr und f\u00fcr sie erforscht und entwickelt die Stiftung in enger Kooperation mit der \u201eMoor-Uni\u201c-Greifswald als Partner im Greifswald Moor Centrum Nutzungsformen in wiedervern\u00e4ssten Feuchtgebieten, so genannte Paludikultur. Heute nutzt z. B. die Otto Group Versandkartons aus Paludi-Material, berichtet Seifert.<\/p>\n

Viel Zeit zum Abwarten bleibe nicht mehr, wenn man Klimakrise, Lebensraumverlust und Artensterben wirkungsvoll bek\u00e4mpfen wolle, sagt Seifert: \u201eIch w\u00fcnsche mir, dass die Gesellschaft, Politik und Entscheidungstr\u00e4gerinnen und -tr\u00e4ger die Dringlichkeit der Situation erkennen und wir schneller handeln!\u201c<\/p>\n

Weitere Infos<\/strong><\/p>\n

Mehr \u00fcber die Arbeit der Succow Stiftung: www.succow-stiftung.de<\/a>
\nMehr \u00fcber die Insel Koos: www.succow-stiftung.de\/insel-koos<\/a><\/p>\n

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<\/div>Text & Bilder: www.pd-f.de<\/a> | Arne Bischoff<\/span>
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