{"id":56141,"date":"2025-09-10T07:00:09","date_gmt":"2025-09-10T05:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=56141"},"modified":"2025-09-11T10:20:46","modified_gmt":"2025-09-11T08:20:46","slug":"canyon-pathliteon-9-suv-e-bike-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/canyon-pathliteon-9-suv-e-bike-test\/","title":{"rendered":"Canyon Pathlite:ON 9 SUV im Test: SUV-E-Bike mit Automatikschaltung und ABS"},"content":{"rendered":"

Canyon Pathlite:ON 9 SUV im Test: Mit dem Pathlite:ON 9 SUV bringt Canyon ein voll ausgestattetes Trekking-E-Bike auf den Markt, das Alltagstauglichkeit und Abenteuerlust verbinden soll. Angetrieben wird es vom neuen Bosch Performance Line CX-Motor der f\u00fcnften Generation, gespeist von einem 800-Wh-Akku f\u00fcr ausgedehnte Touren. Hinzu kommen eine elektronische Automatikschaltung von TRP, Bosch ABS und hochwertige Komponenten, die sowohl Sicherheit als auch Fahrspa\u00df versprechen. Wir haben getestet, wie sich das High-End-Bike in der Praxis schl\u00e4gt.<\/strong><\/p>\n

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Steckbrief: Canyon Pathlite:ON 9 SUV<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Commute, Freizeit, Reise<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Motor<\/th>Bosch Performance Line CX Gen5<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>27,9 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>200,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>S, M, L (im Test: M<\/span>)<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>Automatische Kettenschaltung von TRP, Bosch ABS<\/td><\/tr>
Website<\/th>canyon.com<\/a><\/td><\/tr>
Preisspanne<\/th>5.999 Euro - 6.199 Euro<\/td><\/tr><\/table>
Preis: 6.199 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Canyon Pathlite:ON kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Das Canyon Pathlite:ON 9 SUV ist ein vollausgestattetes SUV-E-Bike<\/a> f\u00fcr alle, die Touren au\u00dferhalb der Stadt unternehmen und gleichzeitig auf dem Weg dorthin sicher und bestens ausgestattet sein wollen. Mit 120 mm Federweg vorn, kr\u00e4ftigem Bosch Performance Line CX Smart System Motor der neuesten Generation und wahlweise 600- oder 800-Wh-Akku bringt es viel Leistung, Reichweite und Komfort mit. Die Kombination aus ABS-Bremsen, automatischer Schaltung und hellen Supernova-Lichtern verspricht ein E-Trekkingbike, das Sicherheit und Technik auf h\u00f6chstem Niveau vereint. Canyon positioniert das Bike als Allesk\u00f6nner f\u00fcr lange Touren, Abenteuer in der Natur und anspruchsvolle Tagesausfl\u00fcge mit Gep\u00e4ck \u2013 wir haben es genau da getestet!<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Canyon\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Canyon Pathlite:ON 9 SUV \u2013 6.199 \u20ac<\/strong> \u2013 SUV-E-Bike mit Bosch Performance Line CX Gen5, 800\u2011Wh-Akku, TRP 12-Gang-Automatik, ABS, Dropper-Post, Fox-Federgabel und Supernova-Lichtern \u2013 Komfort und Sicherheit auf hohem Niveau.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDiashow: Canyon Pathlite:ON 9 SUV im Test: SUV-E-Bike mit Automatikschaltung und ABS\n<\/div>\n
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\n\"Der\n<\/figure>\n
\n\"Das\n<\/figure>\n
\n\"Fox\n<\/figure>\n
\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"TRP\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Im Detail<\/h2>\n

Das Pathlite:ON 9 SUV setzt auf einen robusten Aluminiumrahmen mit klaren Linien und integrierter Akkuaufnahme. Die Fox Float 34 AWL-Federgabel sorgt f\u00fcr 120 mm fein justierbaren Federweg und hebt das Bike deutlich \u00fcber klassische Trekkingmodelle hinaus. Markant sind die gro\u00df dimensionierten Magura-Bremsen mit Bosch-ABS, die in Verbindung mit den 203-mm-Bremsscheiben f\u00fcr hohe Sicherheit sorgen. Auch beim Thema Beleuchtung geht Canyon keine Kompromisse ein: Das Supernova M99 Mini Pro 2 mit Fernlicht sowie das Sate-lite M15 R\u00fccklicht mit Bremslichtfunktion geh\u00f6ren zur Serienausstattung.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Canyon Pathlite:ON 9 SUV im Profil: robuster Aluminiumrahmen mit integrierter Akkuaufnahme und versenkbarer Dropper-Post.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Optisch tritt das Bike mit integrierten Kabeln, massivem Gep\u00e4cktr\u00e4ger (Ortlieb QL3.1 & MIK HD System) und modernen Details wie Dropper Post und Ergon GA3-Griffen auf. Mit einem Gesamtgewicht von 27,9 kg in der getesteten Gr\u00f6\u00dfe M geh\u00f6rt es nicht zu den Leichtgewichten, richtet sich aber klar an Fahrer:innen, die ein potentes SUV-E-Bike f\u00fcr Abenteuer suchen.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Massiver\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Massiver Canyon-Gep\u00e4cktr\u00e4ger kompatibel mit Ortlieb QL3.1 und MIK HD System f\u00fcr sichere Transportm\u00f6glichkeiten.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"TRP\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n TRP E.A.S.I. A12 Automatikschaltung mit SunRace 11\u201351 Kassette liefert pr\u00e4zises Schalten und maximale \u00dcbersetzungsbandbreite.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Kabel verlaufen integriert durch den Steuersatz.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Verglichen mit dem 2023 vorgestellten Pathlite:ON 9 LTD SUV (hier geht’s zum Testbericht des Pathlite:ON 9 LTD SUV<\/a>), das auch schon mit Bosch ABS und elektronischer Gangschaltung kam, setzt die neue Generation auf ein umfassendes Update des Antriebs- und Motorbereichs: Statt Bosch Performance Line CX der vierten Generation kommt nun der brandneue Bosch Performance Line CX Motor der f\u00fcnften Generation<\/a> zum Einsatz, der per App auf bis zu 100 Nm Drehmoment konfiguriert werden kann. Und w\u00e4hrend das Vorg\u00e4ngermodell noch auf eine SRAM AXS-Kettenschaltung setzte, bietet das aktuelle Modell nun die in das Bosch-System integrierte und vom E-Bike-Akku gespeiste TRP E.A.S.I. A12-Gruppe<\/a> mit automatischer Gangschaltung.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Neuer\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Neuer Bosch Performance Line CX Gen5-Motor, per App auf bis zu 100 Nm Drehmoment konfigurierbar, f\u00fcr kraftvolle Unterst\u00fctzung auf jedem Terrain.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ausstattung<\/h2>\n

Herzst\u00fcck des Canyon Pathlite:ON 9 SUV ist der Bosch Performance Line CX der f\u00fcnften Generation. Der Motor liefert bis zu 85 Nm Drehmoment, per Software-Update sogar bis zu 100 Nm, und ist in das Bosch Smart System eingebunden. Energie bezieht er im Falle unseres Testbikes aus einem 800-Wh-PowerTube-Akku. Gesteuert wird das System \u00fcber das kompakte Purion-200-Display am Lenker.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Herzst\u00fcck\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Herzst\u00fcck des Pathlite:ON 9 SUV: Bosch Performance Line CX Gen5-Motor mit 800-Wh-PowerTube-Akku f\u00fcr kraftvolle Unterst\u00fctzung.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Kompaktes\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Kompaktes Bosch Purion 200-Display zeigt alle wichtigen Fahrdaten \u00fcbersichtlich direkt am Lenker.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Bei der Schaltung setzt Canyon auf ein brandneues Automatiksystem von Tektro (Wir stellten dieses bereits auf der BikeStage 2025 vor: BikeStage 2025 \u2013 TRP E.A.S.I. A12 & ABS: Sicherheit, Komfort & Bosch-Integration<\/a>): Das M8000E-Schaltwerk arbeitet mit 12 G\u00e4ngen und wird mit einer SunRace-Kassette mit 11\u201351 Z\u00e4hnen kombiniert. In Kombination mit der FSA-Kurbel bietet das Setup einen gro\u00dfen \u00dcbersetzungsbereich und nutzt diesen, wenn gew\u00fcnscht, dank optionalem Automatikmodus v\u00f6llig automatisch aus. Ihre Energie bezieht die elektronische Schaltung aus dem E-Bike-Akku, ganz im Gegensatz zum Vorg\u00e4ngermodell. Dieses kam noch mit einer SRAM AXS-Schaltung, die auf einen separaten Akku setzt und dar\u00fcber hinaus auch nicht automatisch schalten konnte.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"TRP\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n TRP E.A.S.I. A12 Automatikschaltung mit 12 G\u00e4ngen und SunRace 11\u201351 Kassette f\u00fcr komfortables, pr\u00e4zises Schalten.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Magura\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Magura MT C Bremsanlage mit Bosch ABS sorgt f\u00fcr sichere Verz\u00f6gerung bei allen Bedingungen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

F\u00fcr Sicherheit und Kontrolle sorgt ein starkes Brems-Setup: Die Magura MT C Bremsanlage kombiniert Vierkolbens\u00e4ttel mit gro\u00dfen 203-mm-Scheiben und ist mit dem Bosch-ABS-System gekoppelt. So bleibt das Bike auch bei N\u00e4sse oder auf losem Untergrund zuverl\u00e4ssig beherrschbar.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Fox\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Fox Float 34 AWL-Gabel mit 120 mm Federweg und griffige Maxxis Crossmark II-Reifen f\u00fcr Komfort und Kontrolle im Gel\u00e4nde.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die versenkbare Canyon Dropper Post ist zus\u00e4tzlich gefedert und ein absolutes Must-Have an nicht-vollgefederten SUVs.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Komplettiert wird die Ausstattung durch hochwertige Komponenten f\u00fcrs Gel\u00e4nde wie die Fox Float 34 AWL-Federgabel mit 120 mm Federweg und die versenkbare Canyon-Dropper-Post. Maxxis Crossmark II-Reifen in 27,5 x 2,25 Zoll mit Reflexstreifen verbinden Grip und Sichtbarkeit, w\u00e4hrend die Supernova M99 Mini Pro 2 mit Fernlicht und das Sate-lite-R\u00fccklicht mit Bremslichtfunktion f\u00fcr Sicherheit im Stra\u00dfenverkehr sorgen. Ein stabiler Canyon-Gep\u00e4cktr\u00e4ger mit MIK-HD- und Ortlieb-QL3.1-System macht das Pathlite:ON zudem alltagstauglich.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Supernova\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Supernova M99 Mini Pro 2 mit Fernlicht sorgt f\u00fcr optimale Ausleuchtung auf allen Touren und bei jeder Geschwindigkeit.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die 27,5-\u00d7-2,25\u2033-Maxxis Crossmark II-Reifen bieten hohen Grip bei guten Abrolleigenschaften und sorgen dank Reflexstreifen f\u00fcr mehr Sichtbarkeit im Stra\u00dfenverkehr.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Canyon setzt beim Cockpit auf den H-Bar Flat AL Lenker in Kombination mit dem V13-Vorbau. Diese Konfiguration wirkt funktional und sportlich, bringt aber ergonomische Nachteile mit sich: Der geringe Backsweep des Lenkers ist auf langen Touren weniger komfortabel und kann zu einer unnat\u00fcrlichen Handhaltung f\u00fchren, w\u00e4hrend er f\u00fcr k\u00fcrzere, dynamische Eins\u00e4tze ein pr\u00e4zises Handling erm\u00f6glicht.<\/p>\n