{"id":55842,"date":"2025-08-04T07:00:39","date_gmt":"2025-08-04T05:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=55842"},"modified":"2025-08-06T12:59:25","modified_gmt":"2025-08-06T10:59:25","slug":"momentum-compakt-e-1-e-bike-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/momentum-compakt-e-1-e-bike-test\/","title":{"rendered":"Momentum Compakt E+ 1 E-Bike im Test: Komfort-Wunder mit Vollautomatik"},"content":{"rendered":"

Momentum Compakt E+ 1 Kompakt-E-Bike im Test: Die junge Giant-Marke Momentum schickt mit dem Compakt E+ 1 ein modernes Kompaktrad mit starkem Motor, integriertem Akku, Riemenantrieb und stufenloser Automatikschaltung in den Test. Klingt nach Hightech \u2013 doch wie schl\u00e4gt sich das Momentum-Bike im Alltag? Wir haben es im gro\u00dfen Vergleichstest der Kompakt-E-Bikes 2025 ausgiebig getestet.<\/strong><\/p>\n

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Steckbrief: Momentum Compakt E+ 1<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Urban, Commute, Freizeit, Reise<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Motor<\/th>Giant SyncDrive Sport2, 75 Nm<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>28,7 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>180,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>Einheitsgr\u00f6\u00dfe<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>Vollautomatische Enviolo-Schaltung, integrierter Akku, serienm\u00e4\u00dfiges Faltschloss, Zeweibeinst\u00e4nder, Yamaha-Motor<\/td><\/tr>
Website<\/th>momentum-biking.com<\/a><\/td><\/tr>
Preisspanne<\/th>3.999 - 4.999 Euro<\/td><\/tr><\/table>
Preis: 4.999 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Momentum Compakt kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Das Momentum Compakt E+ 1 ist das neue Kompaktbike der jungen Urban-Marke von Giant und sticht im Testfeld optisch wie technisch heraus. Mit Yamaha-basiertem SyncDrive Sport2 Motor, kraftvollen 75 Nm Drehmoment und stufenloser Enviolo-Automatikschaltung samt Gates-Riemenantrieb kombiniert das E-Bike<\/a> starke Performance mit wartungsarmem Komfort \u2013 ideal f\u00fcr Alltag, Pendelstrecken und Camping. Clevere Details wie einklappbare Pedale, ein praktischer Tragegriff im Rahmen sowie ein werkzeugfrei h\u00f6henverstellbarer und drehbarer bySchulz-Vorbau erleichtern Lagerung und Transport. Trotz seines hohen Gewichts von fast 29 kg \u00fcberzeugt das Momentum mit durchdachter Ausstattung, stabiler Fahrweise und stimmigem Design.<\/p>\n

Die zul\u00e4ssige Systemlast liegt bei satten 180 kg \u2013 damit ist das Bike der kr\u00e4ftigste Packesel im Testfeld. Neben der integrierten Lichtanlage geh\u00f6rt auch ein ABUS Bordo-Faltschloss zur Serienausstattung. Das Momentum Compakt E+ 1 kostet 4.999 Euro (UVP) und ist die Topvariante der Baureihe. Daneben bietet Momentum auch das g\u00fcnstigere Compakt E+ 2 mit Nexus 5E Nabenschaltung und Kette f\u00fcr 3.999 Euro (UVP) an.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das 28,7 kg schwere Momentum Compakt E+ 1 punktet mit Automatikschaltung, Riemenantrieb und starkem Motor.<\/strong> \u2013 UVP: 4.999 \u20ac\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDiashow: Momentum Compakt E+ 1 E-Bike im Test: Komfort-Wunder mit Vollautomatik und integriertem Akku\n<\/div>\n
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\n\"Modern\n<\/figure>\n
\n\"Verl\u00e4sslich\n<\/figure>\n
\n\"\u2026\n<\/figure>\n
\n\"Das\n<\/figure>\n
\n\"Damit\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Im Detail<\/h2>\n

Auf den ersten Blick wirkt das Momentum Compakt E+ 1 sehr modern, ja fast futuristisch: integrierter Akku, breiter Gep\u00e4cktr\u00e4ger, moderne Linienf\u00fchrung. Die cleane Optik wird durch den vollintegrierten Panasonic-Akku und die innenverlegten Z\u00fcge unterst\u00fctzt. Auch der zentrale Tragegriff im Rahmendreieck ist funktional wie formsch\u00f6n gel\u00f6st \u2013 ideal f\u00fcrs Verladen in den Camper oder die Wohnung. Die Verarbeitung macht einen hochwertigen Eindruck, und auch die Ausstattung bietet viele Highlights, auf die wir im folgenden Abschnitt n\u00e4her eingehen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Modern\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Modern und integriert<\/strong> \u2013 Design, Ausstattung und Funktionalit\u00e4t wirken wie aus einem Guss.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Modern\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Modern und aufger\u00e4umt<\/strong> \u2013 Die cleane Linienf\u00fchrung, der vollintegrierte Akku und innenverlegte Z\u00fcge verleihen dem Momentum Compakt E+ 1 seinen futuristischen Look.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Clever\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Clever gel\u00f6st<\/strong> \u2013 Der zentral platzierte Tragegriff erleichtert das Verladen des schweren Bikes ins Auto, den Camper oder den Keller.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Mit Ma\u00dfen von 158 x 119 x 28 cm ist das Momentum eines der l\u00e4ngeren, aber gleichzeitig auch schmalsten Kompaktr\u00e4der im Test. Der h\u00f6hen- und winkelverstellbare Vorbau (bySchulz Speedlifter Twist Pro) l\u00e4sst sich zudem um 90\u00b0 zur Seite drehen \u2013 gemeinsam mit den klappbaren Pedalen ergibt sich so ein erstaunlich kompaktes Paket. F\u00fcr Fahrende zwischen 155 cm und 190 cm angegeben, eignet sich das Momentum bestens f\u00fcr Haushalte mit mehreren Nutzer:innen.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Platzsparend\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Platzsparend verstaut<\/strong> \u2013 Der Vorbau l\u00e4sst sich um 90 Grad zur Seite drehen, \u2026\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 die Pedale einklappen \u2013 so passt das Momentum selbst in enge Hausflure oder den Kofferraum.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Sicher\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sicher ist sicher<\/strong> \u2013 Statt eines Rahmenschlosses verwendet das Momentum serienm\u00e4\u00dfig ein Faltschloss als Diebstahlsicherung.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ausstattung<\/h2>\n

Technisch setzt das Momentum Compakt E+ 1 auf High-End: Der Giant SyncDrive Sport2-Mittelmotor (basierend auf Yamaha) leistet bis zu 75 Nm Drehmoment und arbeitet mit der PedalPlus-Sensorik zusammen. Gepaart wird er mit einer Enviolo Trekking-Nabe mit stufenloser Vollautomatikschaltung ohne Schalthebel \u2013 ein echtes Alleinstellungsmerkmal im Testfeld. Ob flach oder steil, das Testteam musste sich darauf verlassen, dass das System den passenden Gang automatisch w\u00e4hlt. Kombiniert wird das Ganze von einem wartungsarmen Gates CDX-Riemenantrieb.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Hightech\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Hightech trifft Alltag<\/strong> \u2013 Riemenantrieb und Enviolo-Automatiknabe sorgen f\u00fcr wartungsarmen Komfort \u2013 auch im Stadtverkehr oder am Berg.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Display\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Display mit Farbe und Funktion<\/strong> \u2013 Das RideControl Dash zeigt Tempo, Akkustand und Unterst\u00fctzungsstufe in Farbe \u2013 modern und intuitiv.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Ein weiteres Highlight ist die gefederte und werkzeugfrei h\u00f6henverstellbare Sattelst\u00fctze. Dazu kommen hydraulische Tektro-Scheibenbremsen (180\/160 mm), breite 20-Zoll-Reifen (Schwalbe Super MotoX), eine helle Lichtanlage mit ins Rahmendesign integrierten Front- und R\u00fcckleuchten sowie ein zentral montierter Doppelst\u00e4nder. Letzterer bietet hervorragenden Stand \u2013 lie\u00df sich im Test aber etwas schwerer aufklappen und wirkte anfangs ungewohnt.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Zentral\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Zentral und stabil<\/strong> \u2013 Der integrierte Doppelst\u00e4nder bietet viel Standfestigkeit, bedarf aber etwas Gew\u00f6hnung in der Handhabung.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Vielseitig\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Vielseitig erweiterbar<\/strong> \u2013 Die vorbereitete Frontaufnahme nimmt einen optionalen Fronttr\u00e4ger (69,99 Euro) auf \u2013 ideal f\u00fcr zus\u00e4tzliche Transportkapazit\u00e4t bis 15 kg.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Stabil\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Stabil & vielseitig<\/strong> \u2013 Der serienm\u00e4\u00dfige MIK-HD-Tr\u00e4ger nimmt bis zu 27 kg auf und ist f\u00fcr Kindersitze, Taschen oder K\u00f6rbe geeignet.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Platzsparend\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Platzsparend verstaut<\/strong> \u2013 Die einklappbaren Pedale erleichtern das Abstellen in engen Hausfluren, im B\u00fcro oder im Camper.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Zus\u00e4tzliche Pluspunkte sammelt das Momentum durch kleine, aber smarte Details: So geh\u00f6ren ein integriertes ABUS Bordo-Faltschloss und ein MIK-HD-Gep\u00e4cktr\u00e4ger (mit 27 kg Zuladung) zur Serienausstattung. Auch eine Anh\u00e4ngerkupplung ist vorbereitet \u2013 ebenso wie die Frontaufnahme f\u00fcr einen optionalen Fronttr\u00e4ger, der f\u00fcr 69,99 Euro erh\u00e4ltlich ist. Das integrierte Faltschloss bietet dabei einen praktischen Sicherheitsvorteil gegen\u00fcber den Wegfahrsperren der anderen Testbikes: W\u00e4hrend diese lediglich das Wegfahren oder Wegschieben verhindern, l\u00e4sst sich das Momentum damit an festen Objekten sichern \u2013 ein echtes Plus im Alltag. Zwar ist das Handling nicht ganz so schnell und bequem wie bei einem klassischen Rahmenschloss, daf\u00fcr erh\u00f6ht es den Diebstahlschutz deutlich.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Verl\u00e4sslich\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Verl\u00e4sslich verz\u00f6gern: Hydraulische Scheibenbremsen von Tektro \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 mit 180-mm-Scheibe in der Front und 160 mm am Heck sorgen auch bei Beladung f\u00fcr gute Kontrolle.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Wie f\u00e4hrt sich das Momentum Compakt E+ 1?<\/h2>\n

Von au\u00dfen unscheinbar \u2013 aber auf dem Sattel ein echtes Highlight: Das Momentum Compakt E+ 1 war f\u00fcr das gesamte Testteam das komfortabelste Rad im Feld. Die gefederte Sattelst\u00fctze, die entspannte Geometrie und die leise, harmonische Unterst\u00fctzung machen jede Fahrt angenehm. Vor allem aber gl\u00e4nzt das Bike durch seine Enviolo-Automatik: Einfach treten \u2013 der Rest passiert von selbst. Bergauf, bergab, Stadtverkehr oder Steilanstiege wie beim Test an der steilen Schwimmbadrampe \u2013 das Momentum fuhr immer im passenden Gang und mit mehr als ausreichender Motorunterst\u00fctzung.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"M\u00fchelos\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n M\u00fchelos bergauf<\/strong> \u2013 Selbst steile Rampen meistert das Momentum dank kr\u00e4ftigem Motor und Automatikschaltung v\u00f6llig entspannt \u2013 einfach treten, den Rest erledigt das System.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n\n

Ein wesentlicher Grund f\u00fcr die hohe Fahrstabilit\u00e4t liegt in der gelungenen Gewichtsverteilung: Der Akku ist als einziger im Testfeld vollst\u00e4ndig ins gro\u00dfvolumige Unterrohr integriert. Durch diese Bauweise verteilt sich das Gewicht gleichm\u00e4\u00dfiger \u00fcber das Rad, und der Schwerpunkt liegt nochmals etwas niedriger als bei den anderen Kandidaten, bei denen der Akku senkrecht hinter dem Sitzrohr befestigt ist. Das macht sich insbesondere bei langsamer Fahrt, hoher Beladung oder auf unebenem Untergrund bemerkbar.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Kontrolle\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Kontrolle auch auf holprigem Grund<\/strong> \u2013 Das Momentum gleitet mit breiten Reifen und gut verteilter Masse fast unbeeindruckt \u00fcber Unebenheiten \u2013 die satte Stra\u00dfenlage vermittelt Sicherheit in jeder Situation.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Zus\u00e4tzlich sorgt der bis zu 3 cm l\u00e4ngere Radstand im Vergleich zur Konkurrenz f\u00fcr mehr Laufruhe und ein sp\u00fcrbar ruhigeres Fahrverhalten. Insgesamt wirkt das Momentum dadurch satt auf der Stra\u00dfe \u2013 kontrolliert, gelassen und vertrauenerweckend. Das steigert den ohnehin schon hohen Fahrkomfort nochmals deutlich.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Tourentauglich\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Tourentauglich und komfortabel<\/strong> \u2013 Dank ergonomischer Sitzposition, gefederter Sattelst\u00fctze, leiser Motorunterst\u00fctzung und wartungsarmer Automatik f\u00e4hrt sich das Momentum auch auf l\u00e4ngeren Strecken angenehm entspannt.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Motor & Akku<\/h2>\n

Der Giant SyncDrive Sport2-Motor liefert mit 75 Nm kr\u00e4ftigen Schub \u2013 bergauf, an der Ampel oder auf l\u00e4ngeren Touren. Im Test wurde er durchweg als der Motor mit der kr\u00e4ftigsten Unterst\u00fctzung wahrgenommen. Auf dem Papier ist er gleichwertig mit der im Kalkhoff und Qio verbauten Bosch Performance Line. Die Power kommt nicht nur auf dem Papier, sondern auch in der Praxis sp\u00fcrbar an. Kein Wunder: Die Antriebseinheit stammt aus Giants E-MTB-Bereich und wird dort f\u00fcr sportliche Offroad-Modelle eingesetzt \u2013 entsprechend durchzugsstark, aber dennoch feinf\u00fchlig abgestimmt.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Volle\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Volle Power, sanft dosiert<\/strong> \u2013 Der SyncDrive Sport2-Motor von Giant liefert im Test sp\u00fcrbar die kr\u00e4ftigste Unterst\u00fctzung \u2013 dynamisch, leise und besonders angenehm in Kombination mit der Automatikschaltung.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Die Unterst\u00fctzung wirkt dabei jederzeit nat\u00fcrlich und harmonisch, auch dank der sensiblen PedalPlus-Sensorik. Besonders positiv fiel die leise Ger\u00e4uschkulisse auf \u2013 der Motor geh\u00f6rt zu den ruhigsten im Testfeld, was das entspannte Fahren zus\u00e4tzlich unterstreicht. Im Zusammenspiel mit der stufenlosen Enviolo-Automatik ergibt sich ein komfortabler, aber dennoch dynamischer Fahrstil. Die f\u00fcnf Unterst\u00fctzungsmodi lassen sich \u00fcber das RideControl Dash ausw\u00e4hlen \u2013 das farbige LCD-Display zeigt dabei alle n\u00f6tigen Infos \u00fcbersichtlich an.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Starkes\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Starkes Herzst\u00fcck<\/strong> \u2013 Der Giant SyncDrive Sport2 basiert auf einem Yamaha-Motor aus dem E-MTB-Segment \u2013 kraftvoll, feinf\u00fchlig und fl\u00fcsterleise im Betrieb.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Damit\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Damit werden selbst steile Rampen zur Gaudi!<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Der EnergyPak-Akku (500 Wh, Panasonic) ist in den Rahmen integriert und nach unten entnehmbar. In der Praxis sind Reichweiten von bis zu 60 km realistisch \u2013 je nach Fahrweise, Last und Strecke. Ein 4A-Schnellladeger\u00e4t geh\u00f6rt zum Lieferumfang, eine 80-Prozent-Ladung gelingt damit in rund drei Stunden.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Akku l\u00e4sst sich einfach seitlich entnehmen und ist diebstahlgesch\u00fctzt.<\/strong> \u2013 Der Schl\u00fcssel ist auch hier gleichschlie\u00dfend mit dem serienm\u00e4\u00dfigen Faltschloss.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n\n

Leistungsdaten Motor SyncDrive Sport2<\/h3>\n