{"id":55780,"date":"2025-08-01T07:00:57","date_gmt":"2025-08-01T05:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=55780"},"modified":"2025-08-12T15:50:02","modified_gmt":"2025-08-12T13:50:02","slug":"isy-s8-zr-f-kompakt-e-bike-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/isy-s8-zr-f-kompakt-e-bike-test\/","title":{"rendered":"i:SY S8 ZR F Kompakt-E-Bike im Test: Kult-Kompaktrad mit Stil und Riemenantrieb"},"content":{"rendered":"

i:SY S8 ZR F Kompakt-E-Bike im Test: Kompakt, hochwertig ausgestattet und mit markantem Look \u2013 das i:SY will mit dem Mix aus urbaner Alltagstauglichkeit und durchdachten Details \u00fcberzeugen. Wie schl\u00e4gt sich das ikonische Kompaktrad mit Riemenantrieb im gro\u00dfen Vergleichstest Kompakt-E-Bikes 2025? Wir haben das 3.899 \u20ac g\u00fcnstige i:SY S8 ZR F ausgiebig getestet.<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Steckbrief: i:SY S8 ZR F<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Urban, Reise<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Motor<\/th>Bosch Active Line Plus, 50 Nm<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>26,8 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>150,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>Einheitsgr\u00f6\u00dfe<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>Rahmenschloss, 8-Gang-Nabenschaltung, klappbare Pedale, KlickFix und MonkeyLoad-Aufnahmen<\/td><\/tr>
Website<\/th>isy.de<\/a><\/td><\/tr>
Preisspanne<\/th>3.599 - 3.899 Euro<\/td><\/tr><\/table>
Preis: 3.899 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: i:SY S8 kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Das i:SY S8 ZR F z\u00e4hlt zu den hochwertigsten E-Bikes<\/a> im Testfeld \u2013 optisch wie technisch. Mit seinem markanten Kompaktrahmen, dem wartungsarmen Gates CDX-Riemenantrieb und der 8-Gang-Shimano-Nexus-Nabe setzt es auf bew\u00e4hrte Technik mit Alltagskomfort. F\u00fcr Vortrieb sorgt der Bosch Active Line Plus-Motor mit nur 50 Nm Drehmoment, gespeist von einem 545-Wh-PowerPack. Mit 26,8 kg liegt das Gewicht im Durchschnitt des Testfelds. Auff\u00e4llig ist der kompakte Aluminiumrahmen im ikonischen i:SY-Design \u2013 ein Stilmerkmal mit Wiedererkennungswert und offensichtlich auch ein Design, das Schule gemacht hat. Bei den Ma\u00dfen bleibt das i:SY kompakt (155 x 100 x 29 cm) und ist dank klappbarer Pedale und drehbarem Vorbau gut zu verstauen. Die Sitzposition ist aufrecht und komfortabel, das zul\u00e4ssige Systemgewicht liegt bei 150 kg. Au\u00dfergew\u00f6hnlich: Neben dem i:SY S8 ZR F gibt es au\u00dferdem das i:SY S8 ZR RT, das zum selben Preis von 3.899 \u20ac (UVP) kommt und \u00fcber eine R\u00fccktrittbremse verf\u00fcgt. Beide Bikes k\u00f6nnen auch mit einem noch kleineren Akku von 400 Wh Kapazit\u00e4t konfiguriert werden. Hier liegt der Preis dann schon bei 3.599 \u20ac (UVP).<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das i:SY S8 ZR F kombiniert Riemenantrieb mit Shimano 8-Gang-Nabenschaltung und Bosch Active Line Plus-Motor \u2013 UVP: 3.899 \u20ac.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDiashow: i:SY S8 ZR F B Kompakt-E-Bike im Test: Kult-Kompaktrad mit Stil und Riemenantrieb\n<\/div>\n
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\n\"Wartungsarm\n<\/figure>\n
\n\"Kompakt,\n<\/figure>\n
\n\"Schnell\n<\/figure>\n
\n\"Das\n<\/figure>\n
\n\"Wendigkeit\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Im Detail<\/h2>\n

Das i:SY f\u00e4llt sofort durch seinen charakteristischen Kompaktrahmen auf. Der tiefe Durchstieg, die kurze Geometrie und der drehbare Vorbau pr\u00e4destinieren es f\u00fcr den urbanen Alltag. Der Rahmen wirkt robust, allerdings polarisierte das Design in der Testgruppe: W\u00e4hrend einige den eigenst\u00e4ndigen Look sch\u00e4tzten, empfanden andere die Farbgebung in \u201eberry red\u201c und die runde Formgebung als wenig peppig. Daf\u00fcr \u00fcberzeugten die Praxisdetails: Der Frontgep\u00e4cktr\u00e4ger mit KlickFix-Aufnahme, das integrierte Rahmenschloss von ABUS (gleichschlie\u00dfend mit dem Akku) und die 8-Gang-Nabenschaltung stechen heraus.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Markantes\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Markantes Kompaktrad<\/strong> \u2013 Das i:SY zeigt Profil \u2013 mit durchdachten Details, praktischem Tiefeinstieg und Optik mit Wiedererkennungswert.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Sauber\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sauber aufgebaut<\/strong> \u2013 Das aufger\u00e4umte Cockpit \u00fcberzeugt durch klare Bedienlogik \u2013 inklusive gro\u00dfem Display.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Alter\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Alter Falter<\/strong> \u2013 Dank der faltbaren Pedale erreicht das i:SY im Test das kompakteste Mindestma\u00df.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Zudem positiv auff\u00e4llig ist der fest mit dem Rahmen verschraubte Frontgep\u00e4cktr\u00e4ger, der mit bis zu 17 kg beladen werden darf \u2013 ideal f\u00fcr Einkaufsk\u00f6rbe oder Pakete. KlickFix-Zubeh\u00f6r l\u00e4sst sich ebenfalls dort montieren. Hier ist die Zuladung jedoch auf maximal 7 kg ausgelegt \u2013 was ihre Nutzung auf leichte K\u00f6rbe oder Taschen beschr\u00e4nkt. Der stabile i:SY Carrier am Heck ist MonkeyLoad-ready und darf 27 kg aufnehmen \u2013 ausreichend f\u00fcr Kindersitze oder schwere Packtaschen. Praktisch: Ein elastischer Spanngurt ist bereits integriert.<\/p>\n

Gut gel\u00f6st ist die Position des Seitenst\u00e4nders: Statt mittig wie etwa beim Cube Compact Hybrid ist er weit hinten am Ausfallende angebracht. Das erleichtert das Abstellen mit Beladung und verhindert, dass der St\u00e4nder beim Rangieren oder R\u00fcckw\u00e4rtsschieben im Weg ist. Ein kleines, aber cleveres Detail ist die Tragehilfe direkt \u00fcber dem Motor: Das untere Rahmendreieck bildet eine stabile Griffmulde, mit der sich das i:SY gut anheben oder die Treppe hochtragen l\u00e4sst \u2013 gerade bei einem Bike mit fast 27 kg ein willkommenes Feature.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Vielseitig\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Vielseitig nutzbar<\/strong> \u2013 Der h\u00f6henverstellbare Vorbau ist drehbar \u2013 ideal f\u00fcr beengte Abstellfl\u00e4chen und unterschiedliche Nutzergr\u00f6\u00dfen.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Hochwertige\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Hochwertige Details<\/strong> \u2013 Riemenantrieb, ergonomische Griffe, ABUS-Schloss \u2013 das i:SY will durch Qualit\u00e4t \u00fcberzeugen.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Das \u201eOne-Size\u201c-Rahmenkonzept deckt laut Hersteller Fahrergr\u00f6\u00dfen zwischen ca. 1,60 und 1,90 m ab. \u00dcbrigens: F\u00fcr Fahrerinnen oder Fahrer oberhalb dieser Spanne gibt es bei i:SY etwa das XXL E5 ZR F \u2013 ein Kompakt-E-Bike f\u00fcr Personen bis zu 2,10 m K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe. Die Sitzposition ist angenehm aufrecht, was viele im Testteam lobten. Mit Au\u00dfenma\u00dfen von 155 x 100 x 29 cm (L x H x B) ist das i:SY mit das kompakteste Rad im Testfeld \u2013 sowohl in der minimalen H\u00f6he erzielt es hier Bestwerte. Dadurch l\u00e4sst es sich besonders gut in Kellerr\u00e4umen, Fluren oder im \u00d6PNV handhaben. Auch in Wohnmobil-Garagen oder kleinen Fahrradabstellr\u00e4umen ist das i:SY so im Vorteil.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Kompakt\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Kompakt und schlicht<\/strong> \u2013 Das i:SY f\u00e4llt kaum auf und f\u00fcgt sich nahtlos in urbane Settings ein.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ausstattung<\/h2>\n

Die Ausstattung des i:SY S8 ZR F \u00fcberzeugt durchdacht und hochwertig: Ein Gates CDX-Riemenantrieb ersetzt die klassische Kette \u2013 das sorgt f\u00fcr leiseren Lauf und weniger Wartung. Die 8-Gang-Nexus-Nabe erlaubt Gangwechsel im Stand, tut sich aber \u2013 wie viele Shimano-Naben \u2013 schwer mit Schalten unter Last. Die Nabenschaltung wird \u00fcber einen klassischen Drehgriff bedient.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Wartungsarm\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wartungsarm und leise<\/strong> \u2013 Der Gates CDX-Riemenantrieb ersetzt die klassische Kette.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Einfach\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Einfach und zuverl\u00e4ssig<\/strong> \u2013 Die Shimano Nexus 8-Gang-Nabenschaltung wird per Drehgriff bedient.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen von Tektro (180\/160 mm), die im Test gut dosierbar und verl\u00e4sslich arbeiteten. Die breiten 62 mm Schwalbe Pick-Up-Reifen federn kleinere Unebenheiten angenehm ab, bieten gute Pannensicherheit und verleihen dem Bike eine gewisse Souver\u00e4nit\u00e4t auf unwegsamem Terrain. Ein integrierter MonkeyLoad-Gep\u00e4cktr\u00e4ger, klappbare Antirutsch-Pedale und Schutzbleche runden das Alltagsset ab.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Gut\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Gut dosierbar<\/strong> \u2013 Die hydraulischen Tektro-Scheibenbremsen griffen im Test sicher zu.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Viel\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Viel Fahrkomfort<\/strong> \u2013 Breite Schwalbe Pick-Up-Reifen generieren Grip auf verschiedenen Untergr\u00fcnden und bringen eine gute Eigend\u00e4mpfung mit.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Lob bekam das neue Bosch Intuvia 100-Display: Es bietet eine hervorragende Ablesbarkeit, auch bei direkter Sonne. Zwar wirkt es etwas altmodisch im Design (\u201eopam\u00e4\u00dfig\u201c, so eine Teststimme), ist aber funktional sehr gelungen und intuitiv bedienbar. Kritik gab es an der starren Sattelst\u00fctze: Sie bietet keinen Federungskomfort, lie\u00df sich aber zumindest besser an kleinere K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfen anpassen als beim Cube. Wie bei fast allen Kandidaten mit Frontgep\u00e4cktr\u00e4ger ist die Lichtanlage unter dem Fronttr\u00e4ger montiert \u2013 was optisch elegant wirkt, in puncto Sichtbarkeit im Stra\u00dfenverkehr aber kritisch zu sehen ist. Positiv und im Testfeld herausstechend ist die Fernlichtfunktion des Scheinwerfers.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Gut\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Gut ablesbar<\/strong> \u2013 Das Bosch Intuvia 100-Display \u00fcberzeugt mit \u00dcbersichtlichkeit und einfacher Bedienung.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Sch\u00f6n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sch\u00f6n und hell<\/strong> \u2013 Die Frontleuchte sitzt unter dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger, ist aber an der Gabel montiert, sodass sie auch Kurvenfahrten ausleuchtet.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Ein echtes Ausstattungsplus ist das integrierte ABUS-Rahmenschloss, das werkseitig gleichschlie\u00dfend mit dem Akkuschloss geliefert wird. Das bedeutet: Ein Schl\u00fcssel gen\u00fcgt f\u00fcr Akku und Schloss \u2013 praktisch im Alltag und vor allem f\u00fcr alle, die nicht mit einem Schl\u00fcsselbund am Lenker hantieren wollen. Das Rahmenschloss sitzt direkt am Sitzrohr und l\u00e4sst sich leicht bedienen. Es bietet zwar keinen Diebstahlschutz f\u00fcr l\u00e4ngere Standzeiten, verhindert aber zuverl\u00e4ssig das Wegrollen bei kurzem Abstellen \u2013 etwa vor dem B\u00e4cker oder an der Rezeption vom Campingplatz. Die Option, es mit einer zus\u00e4tzlichen Einsteckkette von ABUS zu kombinieren, erweitert das System zu einer alltagstauglichen Komplettl\u00f6sung.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Praktisch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Praktisch f\u00fcr unterwegs<\/strong> \u2013 Das ABUS-Rahmenschloss ist mit dem Akku gleichschlie\u00dfend und l\u00e4sst sich mit einer Einsteckkette erweitern.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Schlicht\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Schlicht und funktional<\/strong> \u2013 Die R\u00fcckleuchte ist formsch\u00f6n in den MonkeyLoad-Gep\u00e4cktr\u00e4ger integriert.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Wie f\u00e4hrt sich das i:SY S8 ZR F?<\/h2>\n

Das i:SY Kompakt-E-Bike<\/a> f\u00e4hrt sich angenehm ruhig und stabil \u2013 besonders im Vergleich zum sportlichen Cube. Das Mehrgewicht von rund 3 kg macht sich beim Rangieren zwar bemerkbar, aber auf der Stra\u00dfe sorgt es f\u00fcr Laufruhe, gerade bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten. Der Bosch Active Line Plus-Motor ist leiser und sanfter als die kr\u00e4ftigeren Performance-Modelle im Testfeld und zeigt sich entsprechend tr\u00e4ger an Steigungen oder beim Ampelstart. Auf kurzen Fahrten in der Stadt oder zum B\u00e4cker reicht die Leistung (50 Nm) aber meist v\u00f6llig aus.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Ruhig\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ruhig und kontrolliert<\/strong> \u2013 Das i:SY liegt auch bei h\u00f6herem Tempo stabil auf der Stra\u00dfe.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Der gro\u00dfe Vorteil des i:SY liegt in seiner Gesamtabstimmung: Alles wirkt aufeinander abgestimmt, vom komfortablen Fahrverhalten \u00fcber die einfache Bedienung bis zum leisen Antrieb. Bei schlechteren Wegen schl\u00e4gt zwar auch hier die starre Sattelst\u00fctze durch \u2013 insgesamt wurde das Fahrgef\u00fchl aber als angenehmer als beim Cube bewertet. Kritisiert wurde das Schaltverhalten unter Last \u2013 womit die Shimano-Nabenschaltung am i:SY im gesamten Vergleich aber nicht allein war. Positiv fiel die ruhige Fahrdynamik bei mittleren Geschwindigkeiten und die leise Ger\u00e4uschkulisse auf.<\/p>\n

Trotz seiner ruhigen Fahrdynamik bleibt das i:SY erstaunlich wendig \u2013 enge Kurven, enge Gassen oder das Wenden auf kleinem Raum meistert es dank kurzem Radstand und breitem Lenker sicher. Die aufrechte Sitzposition vermittelt ein gutes Gef\u00fchl f\u00fcr das Geschehen auf der Stra\u00dfe, was im Stadtverkehr f\u00fcr viele im Testteam ein Pluspunkt war. Das tiefe Tretlager sorgt zudem f\u00fcr einen stabilen Stand beim Anhalten. Auff\u00e4llig war auch die gute Balance des Rads im Schiebebetrieb \u2013 selbst bei voller Beladung vorn und hinten kippte das Rad nicht einseitig, was unter anderem dem tiefen Schwerpunkt der zentralen Akkuplatzierung zu verdanken ist.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Wendigkeit\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wendigkeit trifft auf Laufruhe<\/strong> \u2013 In engen Gassen oder bei U-Turns spielt das i:SY seine St\u00e4rken aus.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Bei unseren allj\u00e4hrlichen User Awards gab es \u00fcbrigens beim letzten Mal ein i:SY S8 ZR F zu gewinnen. Hier liest du, wie sehr sich die gl\u00fcckliche Gewinnerin Sabine \u00fcber das kompakte E-Bike gefreut hat: Hauptgewinn zum Saisonstart! \u2013 Sabine freut sich \u00fcber ihr neues i:SY Kompakt-E-Bike<\/a><\/strong><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Kompakt\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Kompakt und komfortorientiert<\/strong> \u2013 Das i:SY f\u00e4hrt sich ausgewogen und ruhig \u2013 weniger sportlich, aber ideal f\u00fcr den urbanen Alltag.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Motor & Akku<\/h2>\n

Der Bosch Active Line Plus-Motor ist auf harmonische Unterst\u00fctzung getrimmt. Mit 50 Nm Drehmoment bietet er eine weiche Kraftentfaltung, die gut zur eher komfortorientierten Geometrie des i:SY passt. Unterst\u00fctzt wird in vier Stufen \u2013 Eco, Tour, Sport, Turbo \u2013 per Daumendruck am Lenkerschalter.<\/p>\n

Allerdings ist der Active Line Plus mit deutlichem Abstand der schw\u00e4chste Motor im Testfeld. Gerade an l\u00e4ngeren Steigungen oder mit zus\u00e4tzlicher Zuladung (Kindersitz, Gep\u00e4ck) ger\u00e4t das System sp\u00fcrbar an seine Grenzen: Der Antrieb wirkt dann z\u00e4h, beschleunigt nur gem\u00e4chlich und verliert bei h\u00f6heren Trittfrequenzen schnell an Unterst\u00fctzung. Wer auf flachen Strecken unterwegs ist oder das i:SY rein f\u00fcr Stadtfahrten nutzt, wird damit gut klarkommen \u2013 f\u00fcr h\u00fcgeliges Terrain oder sportliche Ambitionen reicht die Leistung aber schlichtweg nicht aus.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Harmonisch,\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Harmonisch, aber begrenzt<\/strong> \u2013 Der Bosch Active Line Plus-Motor bietet sanfte Unterst\u00fctzung \u2013 verlangt am Berg aber nach starken Beinen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Der 545-Wh-Akku sorgt f\u00fcr praxisnahe Reichweiten zwischen 60 und 90 Kilometern, je nach Nutzungsprofil. Praktisch: Der Akku ist abschlie\u00dfbar und leicht entnehmbar, wobei die gleichschlie\u00dfende L\u00f6sung mit dem Rahmenschloss echten Mehrwert bietet. Geladen wird mit dem schnellen 4A-Bosch-Ladeger\u00e4t.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Schnell\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Schnell geladen, leicht entnehmbar<\/strong> \u2013 Der 545-Wh-Akku l\u00e4sst sich bequem sichern und tauschen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Da das i:SY ohnehin f\u00fcr den st\u00e4dtischen Nahbereich konzipiert ist, empfehlen wir den optional erh\u00e4ltlichen, kleineren 400-Wh-Akku: Er reduziert das Gesamtgewicht sp\u00fcrbar, sodass der schwache Motor entlastet wird und bietet dennoch ausreichend Reichweite f\u00fcr typische Alltagsfahrten. Auf langen Touren spielt das i:SY seine St\u00e4rken ohnehin kaum aus \u2013 entscheidender sind hier das geringe Packma\u00df, das ruhige Fahrverhalten und die einfache Handhabung.<\/p>\n

Leistungsdaten Motor Bosch Active Line Plus<\/h3>\n