{"id":55730,"date":"2025-07-31T07:00:00","date_gmt":"2025-07-31T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=55730"},"modified":"2025-07-25T11:10:30","modified_gmt":"2025-07-25T09:10:30","slug":"cube-compact-hybrid-comfort-kompakt-e-bike-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/cube-compact-hybrid-comfort-kompakt-e-bike-test\/","title":{"rendered":"Cube Compact Hybrid Comfort Kompakt-E-Bike im Test: Leichter Preisknaller mit Kompromissen"},"content":{"rendered":"

Cube Compact Hybrid Comfort Kompakt-E-Bike im Test: Das kompakte E-Bike von Cube kombiniert sportliches Fahrverhalten mit einem leichten Rahmen und dem zuverl\u00e4ssigen Bosch-Antrieb. Geht das Konzept auf, das Sportlichkeit und Einfachheit verbindet? Wir haben das agile Kompaktrad im gro\u00dfen Vergleichstest Kompakt-E-Bikes 2025 ausf\u00fchrlich unter die Lupe genommen und liefern hier die Antwort.<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Steckbrief: Cube Compact Hybrid Comfort 500<\/h2>\n

Einsatzbereich<\/th>Urban, Freizeit, Reise<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Motor<\/th>Bosch Performance Line Cruise, 65 Nm<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>23,7 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>142,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>Einheitsgr\u00f6\u00dfe, 1,60 - 1,90 m (Herstellerangabe)<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>BySchulz Speedlifter<\/td><\/tr>
Website<\/th>cube.eu<\/a><\/td><\/tr><\/table>
Preis: 2.599 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Cube Compact kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>
\nMit dem Cube Compact Hybrid Comfort 500 stellt Cube das sportlichste E-Bike<\/a> im Testfeld<\/a>: leicht, direkt und schn\u00f6rkellos. Der kompakte 20-Zoll-Rahmen, der Bosch Performance Line-Motor mit 65 Nm und das reduzierte Purion-Display sorgen f\u00fcr ein simples, urbanes Fahrerlebnis. Mit einem Gewicht von nur 23,7 kg ist das Cube das leichteste Bike im Vergleich. Die kompakten Ma\u00dfe (155 x 115 x 39 cm) erleichtern das Handling und erm\u00f6glichen ein einfaches Abstellen in engen Kellern, Fluren oder Camper-Garagen. Verzichten muss man allerdings auf klappbare Pedale und Komfortelemente wie eine gefederte Sattelst\u00fctze \u2013 ebenso ist die restliche Ausstattung eher einfach gehalten. Daf\u00fcr gibt es den bew\u00e4hrten PowerPack-Akku mit 500 Wh, der sich zum Laden entnehmen l\u00e4sst, sowie eine Shimano 5-Gang-Nabenschaltung mit Drehgriff, die hier mit Kette statt Riemen kombiniert ist. Der in der H\u00f6he verstellbare bySchulz Speedlifter-Vorbau erlaubt eine flexible Anpassung an unterschiedlich gro\u00dfe Nutzerinnen und Nutzer und sorgt f\u00fcr mehr Platz beim Parken. Wer eine Kettenschaltung und gr\u00f6\u00dfere Bandbreite sucht, wird beim Schwestermodell Compact Hybrid 500 f\u00fcndig \u2013 zum gleichen Preis von 2.599 \u20ac. Das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht des Cube Compact Hybrid Comfort liegt bei soliden 142 kg.<\/p>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Compact Hybrid Comfort 500 von Cube kommt mit Kettenantrieb, 5-Gang-Nabenschaltung und Bosch Performance Line Cruise-Motor mit 65 Nm Drehmoment.<\/strong> \u2013 Mit 23,7 kg ist es das leichteste E-Bike im Test \u2013 UVP: 2.599 \u20ac.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\nDiashow: Cube Compact Hybrid Comfort Kompakt-E-Bike im Test: Leichter Preisknaller mit Kompromissen\n<\/div>\n
\n
\n\"Kompakt\n<\/figure>\n
\n\"Ungew\u00f6hnlich\n<\/figure>\n
\n\"Nicht\n<\/figure>\n
\n\"Clever\n<\/figure>\n
\n\"Einfach,\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Im Detail<\/h2>\n

Schon beim ersten Anblick wird klar: Das Cube Compact Hybrid Comfort 500 verfolgt einen funktionalen, fast sportlichen Ansatz. Der Gesamteindruck des Rads ist durchdacht, aber minimalistisch. Der kompakte Rahmen wirkt solide, sauber verarbeitet und dezent gestaltet. Das Cube Compact Hybrid Comfort 500 kommt mit einem Aluminiumrahmen in sogenannter Comfort Ride Geometry, die auf eine aufrechte Sitzposition und gutm\u00fctiges Handling zielt. Praktisch: Der Rahmen ist bereits f\u00fcr einen optionalen Frontgep\u00e4cktr\u00e4ger vorbereitet. Die Kabelf\u00fchrung ist \u00fcberwiegend innenliegend, die vordere Bremsleitung verl\u00e4uft daf\u00fcr in ausschweifenden Schn\u00f6rkeln hinunter zur Bremse. Auff\u00e4llig ist der bySchulz Speedlifter-Vorbau, mit dem sich der Lenker werkzeuglos in der H\u00f6he verstellen l\u00e4sst \u2013 praktisch f\u00fcr Haushalte in denen sich das Bike geteilt wird und nat\u00fcrlich zum Abstellen und Transportieren.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Minimalistisch,\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Minimalistisch, sportlich, kompakt.<\/strong> \u2013 Das Cube Compact Hybrid Comfort 500 zeigt sich mit klarem Design und funktionalem Aufbau \u2013 ideal f\u00fcr den Stadtverkehr.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Saubere\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Saubere Verarbeitung<\/strong> \u2013 Der Aluminiumrahmen mit innenverlegten Z\u00fcgen \u00fcberzeugt durch dezente Gestaltung und solide Haptik.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Clever\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Clever und flexibel<\/strong> \u2013 Der werkzeugfrei h\u00f6henverstellbare bySchulz Speedlifter-Vorbau macht das Rad vielseitig nutzbar \u2013 perfekt f\u00fcr die geteilte Nutzung.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Neben der grauen Farbvariante des Testbikes gibt es au\u00dferdem noch eine hellblaue Option. Im Gegensatz zu den anderen R\u00e4dern im Test setzt das Cube Compact auf einen klassischen Kettenantrieb \u2013 und eine Nachr\u00fcstung mit Riemenantrieb ist auch nicht vorgesehen, da die daf\u00fcr notwendige \u00d6ffnung an der Kettenstrebe fehlt. Das One Size-Konzept von Cube zielt auf m\u00f6glichst breite Alltagstauglichkeit: Sattel und bySchulz-Vorbau lassen sich werkzeuglos in der H\u00f6he verstellen. Damit deckt das Rad laut Hersteller K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfen von etwa 1,60 m bis 1,90 m ab. Der tiefe Einstieg und die aufrechte Sitzposition erleichtern den Zugang und sorgen f\u00fcr entspannte Fahrten, unabh\u00e4ngig von K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe oder Erfahrung. Cube ordnet das Compact Hybrid Comfort in Kategorie 1 seiner Bike-Klassifikation ein. Das bedeutet: Das Rad ist f\u00fcr befestigte Wege, Stadtverkehr und moderates Freizeitfahren ausgelegt \u2013 bei typischen Geschwindigkeiten zwischen 15 und 25 km\/h. Technisch ist es also weniger f\u00fcr ruppige Offroad-Passagen gedacht, sondern klar auf den urbanen Alltag ausgerichtet.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Ungew\u00f6hnlich\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ungew\u00f6hnlich gel\u00f6st<\/strong> \u2013 Die vordere Bremsleitung l\u00e4uft in auff\u00e4lligen B\u00f6gen zum Bremssattel \u2013 technisch funktional, optisch Geschmackssache.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Kette\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Kette statt Riemen<\/strong> \u2013 Anders als viele Kompaktbikes im Test setzt Cube auf einen klassischen Kettenantrieb \u2013 ohne Option auf Nachr\u00fcstung mit Riemen.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Tiefeinstieg\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Tiefeinstieg & Kompaktheit<\/strong> \u2013 Der tiefe Durchstieg und der drehbare Vorbau erleichtern das Handling beim Parken, Verladen oder f\u00fcr kleinere Personen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ausstattung<\/h2>\n

In der Ausstattung zeigt sich das Cube funktional, aber reduziert: Schutzbleche, Lichtanlage und hydraulische Scheibenbremsen sind dabei, ein Schloss oder Frontgep\u00e4cktr\u00e4ger fehlen in der Testkonfiguration hingegen. Aber: Der Rahmen ist bereits f\u00fcr einen optionalen Frontgep\u00e4cktr\u00e4ger vorbereitet und bringt einen semi-integrierten Heckgep\u00e4cktr\u00e4ger mit, der ACID-Zubeh\u00f6r \u00fcber das RILink-System aufnimmt. Auch wenn das Bike optisch schlicht daherkommt, zeigt sich in den Details viel durchdachte Alltagstauglichkeit. Angetrieben wird das Cube vom bew\u00e4hrten Bosch Performance Line Cruise-Motor mit 65 Nm \u2013 eine moderate, aber angenehm nat\u00fcrliche Unterst\u00fctzung f\u00fcr den urbanen Einsatz. Der 500-Wh-PowerPack-Akku ist au\u00dfen am Sitzrohr angebracht und l\u00e4sst sich einfach entnehmen. Das Bosch Purion-Display zeigt Basisinfos und verzichtet auf smarte Features \u2013 was zur schn\u00f6rkellosen Ausrichtung des Bikes passt, aber zugegenenerma\u00dfen etwas altmodisch daherkommt. Im direkten Vergleich wurde das Purion als funktional, aber optisch und in puncto Ablesbarkeit schw\u00e4cher bewertet als die gr\u00f6\u00dferen Displays etwa bei i:SY oder QiO. Geladen wird mit dem kompakten 2A-Standardladeger\u00e4t, das eher auf Langsamkeit als auf Ladegeschwindigkeit setzt.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Kompakt\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Kompakt und bew\u00e4hrt<\/strong> \u2013 Der Bosch Performance Line-Motor mit 500-Wh-Akku liefert harmonische Unterst\u00fctzung f\u00fcr den Stadtverkehr \u2013 montiert au\u00dfen am Sitzrohr, leicht entnehmbar.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Einfach,\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Einfach, aber funktional<\/strong> \u2013 Das Bosch Purion-Display liefert Basisinfos \u2013 kein Schnickschnack, aber auch kein Smart Feature. Im Vergleich etwas altbacken.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

In puncto Schaltung verbaut Cube eine 5-Gang-Nabenschaltung von Shimano mit klassischem Kettenantrieb \u2013 als einziges Rad im Testfeld<\/a> ohne wartungsarmen Riemen. Bedient wird die Schaltung mit einem Drehgriff, was einfach und intuitiv funktioniert, gerade f\u00fcr weniger Ge\u00fcbte. Die Kombination mit Kette macht das Bike pflegeintensiver, aber auch g\u00fcnstiger in der Anschaffung. Ebenfalls von Shimano stammen die hydraulischen Scheibenbremsen (BR-MT200), die mit 180\/160 mm gro\u00dfen Scheiben zuverl\u00e4ssig und gut dosierbar verz\u00f6gern. Beim Cockpit \u00fcberzeugt vor allem der bySchulz Speedlifter Twist Pro-Vorbau, der nicht nur in der H\u00f6he verstellt werden kann, sondern sich f\u00fcr platzsparendes Abstellen um 90 Grad zur Seite drehen l\u00e4sst. Lenker und Griffe sind komfortorientiert, aber unspektakul\u00e4r \u2013 die Griffe rutschten in unserem Test bei manchen Fahrten etwas. Kritik gab es au\u00dferdem f\u00fcr die starre Sattelst\u00fctze, die sich au\u00dferdem nicht ausreichend weit in den Rahmen herabsenken lie\u00df und f\u00fcr kleinere Personen um die 1,60 m gek\u00fcrzt werden m\u00fcsste.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Nabenschaltung\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Nabenschaltung statt High-Tech<\/strong> \u2013 Die Shimano Nexus 5-Gang-Nabe mit Kettenantrieb funktioniert solide, ist aber wartungsintensiver als ein Riemenantrieb.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"H\u00f6henverstellbar\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n H\u00f6henverstellbar und drehbar<\/strong> \u2013 Der bySchulz-Vorbau l\u00e4sst sich in der H\u00f6he anpassen und f\u00fcr den Transport um 90 Grad zur Seite klappen \u2013 ideal f\u00fcr beengte R\u00e4ume oder den Transport im Auto oder Camper.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Die 20-Zoll-Laufr\u00e4der sind mit Schwalbe Super Moto-X Reifen in 62 mm Breite best\u00fcckt. Sie bieten hohen Fahrkomfort, gute Pannensicherheit (Double Defense) und verleihen dem Bike eine sportlich-dynamische Optik. Die Felgen sind Tubeless Ready, was bei Bedarf eine Umr\u00fcstung erlaubt \u2013 f\u00fcr ein Kompaktrad<\/a> eher untypisch, aber ein netter Bonus. Das \u00fcbrige Ausstattungspaket erf\u00fcllt alle Anforderungen an den Alltagsbetrieb: Ein stabiler Mittelst\u00e4nder, gro\u00dffl\u00e4chige ACID-Schutzbleche, ein sinnvoll am Lenker positionierter Scheinwerfer \u2013 bei anderen Kandidaten ist dieser am Frontgep\u00e4cktr\u00e4ger angebracht und lenkt somit nicht mit \u2013 und ein dezentes R\u00fccklicht sorgen f\u00fcr Alltagstauglichkeit und StVZO-Konformit\u00e4t. Auch Klingel und Pedale stammen aus der hauseigenen ACID-Teilelinie. Die Pedale lassen sich leider nicht einklappen wie bei den meisten Mitbewerbern, wodurch das Bike insgesamt deutlich breiter ist.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Am\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Am Compact Hybrid ist der Scheinwerfer am Lenker angebracht, was vorteilhaft f\u00fcr die Beleuchtung bei Kurvenfahrten ist.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Alltagstauglich\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Alltagstauglich \u2013 mit Abz\u00fcgen: Schutzbleche, Licht und St\u00e4nder sind solide. Der mittige St\u00e4nder st\u00f6rt beim Rangieren, und einklappbare Pedale fehlen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Im Vergleich zu den \u00fcbrigen Testbikes zeigte sich das Cube in der Ausstattung bewusst reduziert. Die Testerinnen und Tester lobten die einfache Bedienung und das geringe Gewicht, kritisierten jedoch die starre Sattelst\u00fctze und den sehr direkten, wenig ged\u00e4mpften Rahmen, was auf schlechten Wegen zu sp\u00fcrbaren Schl\u00e4gen f\u00fchrt. Der Sattel selbst ist sportlich geschnitten und bietet weniger Komfort als andere Modelle im Testfeld. Ein h\u00e4ufig genannter Schwachpunkt war der mittig positionierte Seitenst\u00e4nder, der beim Zur\u00fcckschieben des Rads im Weg ist. Au\u00dferdem fiel die schlichte Ladeport-Abdeckung und der versenkte Ladeport selbst negativ auf \u2013 besonders in dunklen Umgebungen l\u00e4sst sie sich schwer bedienen.<\/p>\n