{"id":55604,"date":"2025-07-10T16:59:43","date_gmt":"2025-07-10T14:59:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=55604"},"modified":"2025-07-10T16:59:43","modified_gmt":"2025-07-10T14:59:43","slug":"tq-hpr40-e-bike-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/tq-hpr40-e-bike-motor\/","title":{"rendered":"Eurobike 2025: Leichter, leiser und kompakter TQ HPR40 Motor"},"content":{"rendered":"

Mit dem HPR40 stellt TQ einen neuen, besonders kompakten Mittelmotor f\u00fcr den Einsatz in E-Rennr\u00e4dern und E-Gravelbikes vor. Mit Fokus auf Integration, Nat\u00fcrlichkeit und geringes Gewicht soll das System bei sportlichen Light-E-Bikes eingesetzt werden k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n

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TQ HPR40 \u2013 Infos<\/h2>\n

Mit dem neuen HPR40 zielt TQ auf ein bislang kaum besetztes Segment: leichte, sportliche E-Rennr\u00e4der und E-Gravelbikes mit Mittelmotor, die sich optisch wie technisch noch enger an konventionellen R\u00e4dern orientieren als alle bisherigen Systeme. Die Idee dahinter – mehr H\u00f6henmeter, l\u00e4ngere Ausfahrten oder ein gemeinsames Fahren trotz unterschiedlicher Leistungsniveaus. Das neue Antriebssystem wird auf der Eurobike 2025 vorgestellt \u2013 wir werden hier berichten.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"TQ\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n TQ bringt mit dem neuen HPR40 eine leichte und kompakte Antriebseinheit f\u00fcr Rennrad und Gravelbikes auf den Markt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Mit dem neuen TQ HPR40 bringt der oberbayerische Hersteller ein besonders kompaktes und leichtes Mittelmotor-Antriebssystem speziell f\u00fcr E-Rennr\u00e4der und E-Gravelbikes auf den Markt. Der nur 1.170 g leichte Motor liefert ein maximales Drehmoment von 40 Nm bei einer Spitzenleistung von bis zu 200 Watt. Laut TQ soll die Antriebseinheit praktisch lautlos arbeiten, nahezu verz\u00f6gerungsfrei reagieren und sich in ihrer Unterst\u00fctzung besonders nat\u00fcrlich anf\u00fchlen.<\/p>\n

Der HPR40 basiert auf der firmeneigenen Harmonic Pin-Ring-Technologie. Durch diese spezielle Getriebetechnik kommt das System ohne Zahnr\u00e4der aus, was Ger\u00e4usche, Reibung und Verschlei\u00df reduzieren soll. Optionaler soll ein Range Extender mit 160 Wh verf\u00fcgbar sein, der sich \u00fcber Fidlock Halterung oder Flaschenhalter nahtlos integrieren l\u00e4sst. Au\u00dferdem soll er fast unsichtbar im Rahmen integrierbar sein.<\/p>\n