{"id":54998,"date":"2025-05-28T08:00:07","date_gmt":"2025-05-28T06:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=54998"},"modified":"2025-06-02T09:15:59","modified_gmt":"2025-06-02T07:15:59","slug":"benno-boost-longtail-e-lastenrad-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/benno-boost-longtail-e-lastenrad-test\/","title":{"rendered":"Benno Boost 10D EVO5 E-Lastenrad im Test: Sportliches Midtail f\u00fcr Alltag bis Abenteuer"},"content":{"rendered":"

Benno Boost 10D EVO5 im Test: Mit dem Boost 10D in seiner f\u00fcnften Evolutionsstufe bringt Benno Bikes ein Cargobike auf die Stra\u00dfe, das sportliches Fahrverhalten mit hoher Zuladung kombiniert. In der Easy-On-Rahmenvariante und mit Bosch Performance CX ausgestattet, verspricht das Bike besonders f\u00fcr aktive Familien eine spannende Mischung aus Alltagsnutzen und Fahrspa\u00df. Ob dieses Konzept aufgeht, haben wir unter perfekten Testbedingungen zwischen Waldkindergarten, Supermarkt und Wochenendabenteuern getestet. <\/strong><\/p>\n

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Steckbrief: Benno Boost 10D Easy-On<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Transport, Freizeit<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Motor<\/th>Bosch Performance Line CX Smart System<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>33,5 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>200,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>Einheitsgr\u00f6\u00dfe<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>24"-Bereifung f\u00fcr gute Abrolleigenschaften bei gleichzeitig niedrigem Schwerpunkt, variabel durch vielf\u00e4ltiges Zubeh\u00f6r, DualBattery ready<\/td><\/tr>
Website<\/th>bennobikes.com<\/a><\/td><\/tr><\/table>
Preis: 5.499<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Benno Boost kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Benno-Bikes-Gr\u00fcnder Benno Baenziger beschreibt das Grundkonzept des Boost so: \u201e[\u2026] Die gro\u00dfe Idee hinter diesem Fahrrad ist, es sollte einfach ein normales Fahrrad sein, mit mehr Nutzen.\u201c Von Anfang an sei das Ziel gewesen, ein alltagstaugliches E-Bike zu bauen, das aussieht wie ein gew\u00f6hnliches Stadtrad \u2013 aber mit deutlich mehr Potenzial beim Transport, verr\u00e4t uns der in Kalifornien lebende Schweizer im Vorfeld des Tests im Interview.<\/p>\n

Das Benno Boost 10D in der Version mit tiefem Einstieg ist ein sportlich-kompakter Vertreter der gemeinhin als Longtail bekannten Cargobikes \u2013 also ein Lastenrad<\/a>, das \u00fcber ein verl\u00e4ngertes Heck mit Transportfl\u00e4che und einen konventionellen Fahrrad-Hauptrahmen verf\u00fcgt. Im Falle des Boost, das bewusst k\u00fcrzer gebaut ist als klassische Longtails und sich dadurch besonders agil und nat\u00fcrlich f\u00e4hrt, nutzt Benno Bikes jedoch den Begriff Midtail oder gerne auch Sport-Cargo. F\u00fcr 5.499 Euro (UVP) bekommt man einen durchdachten und robusten Aluminiumrahmen mit tiefem Einstieg, den kraftvollen Bosch Performance CX-Motor mit 85 Nm Drehmoment sowie eine solide 10-fach-Schaltung von Shimano. Zur weiteren Ausstattung z\u00e4hlen profilierte 24-Zoll-Reifen in 2,5er-Breite, hydraulische Scheibenbremsen von Magura und eine hochwertige Supernova-Beleuchtung. Au\u00dferdem ist im Preis inbegriffen das Family Package, bestehend aus Sitzbank, Passagierk\u00e4fig, Frontgep\u00e4cktr\u00e4ger und -tasche. Beim optionalen Zubeh\u00f6r<\/a> zeigt sich das Boost ohnehin besonders stark entwickelt: Von drei verschiedenen Frontgep\u00e4cktr\u00e4gern \u00fcber Kindersitzl\u00f6sungen mit R\u00fcckenlehne bis hin zu durchdachten Taschen- und Gep\u00e4cksystemen bietet Benno ein modulares System, das sich flexibel an verschiedenste Anforderungen anpassen l\u00e4sst \u2013 und \u00fcber Generationen hinweg kompatibel bleibt.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Benno Boost E-Lastenrad wurde um einen kompakten Aluminiumrahmen mit 24"-Bereifung konstruiert und kommt mit vielseitigen Zubeh\u00f6r-Optionen f\u00fcr verschiedene Einsatzzwecke.<\/strong> \u2013 UVP inklusive Family Package: 5.499 €\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDiashow: Benno Boost 10D EVO5 E-Lastenrad im Test: Sportliches Midtail f\u00fcr Alltag bis Abenteuer\n<\/div>\n
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\n\"Der\n<\/figure>\n
\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"Da\n<\/figure>\n
\n\"Schieben\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Im Detail<\/h2>\n

Der Rahmen des Benno Boost 10D besteht aus robustem 6061er-Aluminium und ist auf hohe Lasten und Langlebigkeit ausgelegt. Mit einem maximalen Systemgewicht von 200 Kilogramm und einem Gesamtgewicht von 33,5 Kilogramm geh\u00f6rt das E-Lastenrad zu den leichteren Vertretern seiner Klasse. Der tiefe, leicht geschwungene Durchstieg erleichtert das Auf- und Absteigen im Alltag und bietet gleichzeitig genug Stabilit\u00e4t, um auch mit voller Beladung sicher unterwegs zu sein.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Easy-On:\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Easy-On: Das Boost gibt es sowohl mit tiefem Einstieg, wie an unserem Testbike, als auch mit Diamantrahmen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Rahmen ist robust und besonders steif.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Stark:\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Stark: Eine maximale Zuladung f\u00fcr das 33,5 kg leichte Lastenrad von insgesamt 80 kg auf den Gep\u00e4cktr\u00e4gern kann sich sehen lassen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Die sportlich gehaltene Geometrie erm\u00f6glicht eine aktive Sitzposition, die gleichzeitig eine gute \u00dcbersicht bietet. Wer einen noch klassischeren Fahrrad-Look bevorzugt, f\u00fcr die oder den ist das Boost auch mit Diamantrahmen erh\u00e4ltlich. Die Oversized-Alugabel ist starr und kommt mit zus\u00e4tzlichen Anschraubpunkten an den Gabelbeinen f\u00fcr Zubeh\u00f6r wie K\u00e4fige oder Taschen. Hinten bietet das serienm\u00e4\u00dfige Utility Rack #1 PLUS Platz f\u00fcr bis zu 60 Kilogramm Gep\u00e4ck oder zwei Kinder \u2013 vorne lassen sich auf dem optionalen Fronttr\u00e4ger weitere 20 Kilogramm transportieren. Dank dieser durchdachten Geometrie und Gewichtsverteilung ist der Boost-Rahmen auf hohe Praktikabilit\u00e4t ausgelegt \u2013 bei gleichzeitig sportlicher Anmutung.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Benno\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Benno Bikes-Gr\u00fcnder und -Entwickler Benno Baenziger hat zuvor die Cruiser-Marke Electra gro\u00df gemacht.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Boost ist in Szenekreisen l\u00e4ngst ein Synonym f\u00fcr das sportliche Cargobike.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Ein echtes Highlight ist das modulare Zubeh\u00f6rkonzept von Benno Bikes. Ob Frontkorb, Hecktr\u00e4ger, Kindersitz oder Halteb\u00fcgel \u2013 das System ist auf maximale Flexibilit\u00e4t ausgelegt und l\u00e4sst sich f\u00fcr verschiedene Einsatzzwecke leicht anpassen. Besonders bemerkenswert: Alle Zubeh\u00f6rteile sind von Benno selbst entwickelt und generationen\u00fcbergreifend kompatibel \u2013 auch ein neuer Gep\u00e4cktr\u00e4ger ist r\u00fcckw\u00e4rts kompatibel und passt noch aufs Boost von 2015. Baenziger spricht hier von einem \u201eGenerationskonzept\u201c und sieht darin einen Beitrag zur Nachhaltigkeit: weniger Austausch, mehr Weiterverwendung. Diese Art von Produktpflege ist selten im E-Bike-Bereich und zeigt, dass hinter dem Boost nicht nur ein Fahrrad, sondern ein ganzheitlicher Mobilit\u00e4tsansatz steht.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Ein\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ein Cargobike, das nicht nach Cargobike aussieht \u2013 das Boost bleibt seinem Konzept als \u201enormales Fahrrad mit mehr Nutzen\u201c auch optisch treu.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Alles\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Alles aus einer Hand: Das Zubeh\u00f6rsystem ist durchdacht, robust \u2013 und generationen\u00fcbergreifend kompatibel.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Front\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Front Tray, Sitzpolster und Halteb\u00fcgel: Das modulare Zubeh\u00f6rkonzept zeigt sich flexibel f\u00fcr alle Lebenslagen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Ausstattung<\/h2>\n

Das Boost 10D ist mit der Bosch LED Remote ausgestattet \u2013 einem einfach bedienbaren und kompakten Steuerger\u00e4t, das sich gut in den Lenker integriert. Es zeigt den Akkustand sowie die Fahrmodi farblich an und erm\u00f6glicht den schnellen Wechsel der Unterst\u00fctzungsstufen. F\u00fcr Nutzerinnen und Nurtzer, die auf Konnektivit\u00e4t oder detailliertere Anzeigen verzichten k\u00f6nnen, ist dies eine \u00fcbersichtliche und praktikable L\u00f6sung. Wir mussten uns an das Ausbleiben eines Displays erst einmal gew\u00f6hnen.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Nur\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Nur das N\u00f6tigste bietet die LED Remote von Bosch.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die kompakte LED Remote von Bosch f\u00fcgt sich dezent ins aufger\u00e4umte Cockpit ein.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Zweibeinst\u00e4nder rappelte zwar im Gegenteil zu anderen Modellen nicht, war aber auch nicht der standfesteste.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Schickes\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Schickes Detail: Der Sattel mit integriertem Haltegriff erleichtert das Rangieren enorm.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Bei der Schaltung setzt Benno auf bew\u00e4hrte Shimano Deore-Komponenten mit 10 G\u00e4ngen und einer Kassette mit 11\u201342 Z\u00e4hnen. In Kombination mit dem gro\u00dfen 48T-Kettenblatt ergibt sich eine breit abgestufte \u00dcbersetzung, die sowohl f\u00fcr Lastentransporte als auch f\u00fcr unbeladene Touren geeignet ist. Die Schaltvorg\u00e4nge im Test liefen unauff\u00e4llig, zuverl\u00e4ssig und klar definiert \u2013 hier gibt\u2019s nichts zu meckern.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"10-fach-Schaltung\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n 10-fach-Schaltung von Shimano: Unauff\u00e4llig zuverl\u00e4ssig \u2013 auch unter Last.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die lange Kette wird von einem Kettenspanner im Zaum gehalten.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Die verbauten Magura MT Thirty-Bremsen kommen vorne mit vier Kolben und hinten mit zwei Kolben \u2013 eine akzeptable Kombination f\u00fcr ein Cargobike dieser Klasse, insgesamt jedoch eher ungew\u00f6hnlich, dass nicht komplett auf die st\u00e4rker zupackenden Vierkolben-Bremsen gesetzt wird. Zudem setzt Benno lediglich auf 180-mm-Scheiben, was bei voller Beladung zu schneller Hitzeentwicklung f\u00fchren kann \u2013 so passiert und deutlich zu erkennen an den Bremsscheiben unseres Testrades. Die Bremsleistung wird der bewegten Masse nicht gerecht und zeigte bei Abfahrten teils sp\u00fcrbares Nachlassen sowie Ruckeln. Auch die Lichtanlage ist sehr sportlich gew\u00e4hlt und f\u00e4llt mit begrenztem Lichtkegel, fehlendem Brems- und Fernlicht und schwacher R\u00fcckleuchte eher in die Kategorie \u201ePflicht erf\u00fcllt, K\u00fcr vers\u00e4umt\u201c. Immerhin: Der Scheinwerfer ist mitlenkend montiert.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Magura MT Thirty kommen am Boost vorn mit vier und hinten mit nur zwei Kolben zum Einsatz.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Zu\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Zu wenig: 180-mm-Bremsscheiben vorn und hinten sind unterdimensioniert \u2013 auch f\u00fcr ein Sport-Cargobike.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Ebenfalls\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ebenfalls sehr minimalistisch sind die hochwertigen Scheinwerfer von Supernova.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Eine\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Eine Kombination, die sich eher zum Bikepacking eignet als f\u00fcr den gef\u00e4hrlichen Stadtverkehr.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Ein echtes Ausstattungs-Highlight ist die Bereifung: Die optionalen Benno Knobby Dirt Reifen in 24″ x 2.6″ bieten ein gutes Ma\u00df an Traktion und Gegenhalt sowie ein angenehm ruhiges Abrollverhalten. Sie sind stark profiliert und komplementieren den All-Terrain-Anspruch des Bikes. Besonders auf unbefestigten Wegen oder bei wechselnden Witterungsverh\u00e4ltnissen spielen sie ihre St\u00e4rken aus. Zudem bieten sie eine gute Eigend\u00e4mpfung, die das steife Bike bei kleinen schnellen Schl\u00e4gen, etwa auf Kopfsteinpflaster oder Wurzeln, sp\u00fcrbar beruhigen.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"24"-Reifen\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n 24"-Reifen mit grobem, eng stehendem Profil: Viel Grip offroad, dabei laufruhig auf Asphalt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die gro\u00dfvolumigen Reifen gl\u00e4nzen mit guter Eigend\u00e4mpfung.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n