{"id":54865,"date":"2025-05-01T10:00:51","date_gmt":"2025-05-01T08:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=54865"},"modified":"2025-05-02T18:39:51","modified_gmt":"2025-05-02T16:39:51","slug":"bosch-e-bike-cx-r-motor-kiox400c-neuheiten-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/bosch-e-bike-cx-r-motor-kiox400c-neuheiten-2026\/","title":{"rendered":"Bosch E-Bike-Neuheiten 2026: Neuer CX-R Racemotor und integriertes Display"},"content":{"rendered":"

Bosch stellt neuen Racemotor CX-R und vollintegriertes Kiox 400C-Display vor. Zudem erf\u00e4hrt der eMTB-Modus ebenso wie das E-Bike-ABS einige Verfeinerungen. Wir haben alle Infos zu den Neuheiten von Bosch.<\/strong><\/p>\n

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Bosch E-Bike-Neuheiten 2026<\/h2>\n

Neben dem Software-Update f\u00fcr mehr Leistung, serviert Bosch eBike Systems f\u00fcr die Saison 2025 weitere Highlights und Neuheiten. Wer sich beim Anblick neuerer Bosch-E-Bikes (seit 2024) schon immer gewundert hat, warum der LED-Controller im Oberrohr von einem fl\u00e4chigem Kunststoffcover eingefasst ist, bekommt jetzt die Antwort: Das ist wegen dem Kiox 400C-Display. Im Mai 2025 ist es nun so weit, Bosch pr\u00e4sentiert endlich ein integriertes Display. Zudem stellt der Hersteller aus Reutlingen \/ Deutschland eine Raceversion des Bosch Performance Line CX (Gen5)<\/a> vor und k\u00f6nnte damit das im Oktober 2024 gezeigte Pivot Shuttle LT mit CX-Race aufs Abstellgleis man\u00f6vrieren, was ziemlich schade w\u00e4re. Aber kommen wir zu den Neuheiten, die Bosch f\u00fcr 2025 parat hat:<\/p>\n

Innovationen & Neuheiten im \u00dcberblick<\/h3>\n

\u2705 Bosch Performance Line CX-R
\n\u2705 ins Oberrohr integriertes Display Kiox 400C
\n\u2705 Verfeinerungen beim E-Bike-ABS und ABS Pro
\n\u2705 eShift-Einstellung M+ w\u00e4hlt passenden Gang w\u00e4hrend des Rollens
\n\u2705 eMTB+-Modus bietet noch mehr Dynamik und Kontrolle
\n\u2705 h\u00f6here Performance-Werte f\u00fcr Performance Line CX<\/p>\n

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\nDiashow: Bosch Neuheiten 2025: Neuer CX-R Racemotor und integriertes Display\n<\/div>\n
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\n\"Bosch\n<\/figure>\n
\n\"Neben\n<\/figure>\n
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\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bosch CX-R-Motor \u2013 Ready to Race<\/h2>\n

Der neue CX-R Mittelmotor der Bosch Performance Line CX-R wurde f\u00fcr die speziellen Anspr\u00fcche ambitionierter Racer entwickelt. Wie auch schon beim Vorg\u00e4ngermodell Bosch CX Race kommen im Vergleich zum normalen Serienmotor leichtere Materialien und eine spezielle Software zum Einsatz. Damit stellt dieser neue Motor ein Upgrade der bekannten Performance Line CX (Gen5)<\/a> dar.<\/p>\n

Beim Bosch CX-R steht maximale Power, blitzschnelle Reaktion, ultrapr\u00e4zise Kontrolle und ein exklusiver Race-Modus im Vordergrund, der Menschen mit h\u00f6chsten Anspr\u00fcche happy macht und f\u00fcr erstklassigen Trail-Spa\u00df sorgt. Neben einer noch feineren Sensorik und Hightech-Materialien aus Raumfahrtechnik und Rennsport im Inneren, punktet der Race-Motor mit 100 Nm maximalem Drehmoment, 750 Watt Spitzenleistung und einem Support von bis zu 400 %. Dar\u00fcber hinaus steht bei diesem Motor auch der exklusive Race-Modus zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Jetzt\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Jetzt kommt die Raceversion des im Herbst 2024 vorgestellten Bosch Performance Line CX, der CX-R!<\/strong> \u2013 Der Motor, dessen Magnesiumgehäuse in hellem grau lackiert ist, wiegt 2,7 kg und setzt im Inneren auf Hightech-Materialien.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDie neue Performance Line CX-R ist die leistungsst\u00e4rkste Drive-Unit in unserem Portfolio. Bei Materialien, Software und Sensorik sind wir keine Kompromisse eingegangen \u2013 und erm\u00f6glichen versierten Fahrerinnen und Fahrern damit, auf schwierigen Trails die Grenzen ihres K\u00f6nnens auszuloten und zu erweitern.<\/p>\n

Der neue Fahrmodus eMTB+ bringt die Power der CX-R kontrolliert auf den Trail. Dank \u201eDynamic Control\u201c \u2013 einer Art Traktionskontrolle innerhalb des neuen Modus \u2013 bleibt der Vortrieb selbst auf anspruchsvollem Terrain, steilen Passagen und nassem Untergrund souver\u00e4n und kontrolliert.<\/p>\n\n <\/blockquote>\n

Claus Fleischer, CEO von Bosch eBike Systems<\/div>\n<\/figure>\n

Auf anspruchsvollem Terrain z\u00e4hlt nicht nur pure Leistung \u2013 entscheidend ist das pr\u00e4zise Zusammenspiel von Power und Kontrolle, Mensch und Maschine. Wer mit seinem E-MTB gern beim E-Racing am Start steht und hierf\u00fcr ein direktes Ansprechverhalten und hohe Unterst\u00fctzung braucht, greift zum exklusiv f\u00fcr die Performance Line CX-R erh\u00e4ltlichen Race-Modus. Dieser erm\u00f6glicht kraftvolles Beschleunigen ohne Verz\u00f6gerung und stellt bis zu 400 % Zusatzleistung bereit \u2013 bis zur maximalen Geschwindigkeit von ca. 25 km\/h. Besonders in technischen Passagen \u2013 beispielsweise verblockten Steinstufen oder Wurzelteppichen im Uphill \u2013 unterst\u00fctzt der verl\u00e4ngerte \u201eExtended Boost\u201c mit zus\u00e4tzlichem Schub. Damit eignet sich der Modus ideal f\u00fcr sportlich orientierte Fahrten und alle, die sich auf dem Trail weiterentwickeln m\u00f6chten. \u00dcber die eBike Flow App l\u00e4sst sich der Race-Modus zudem individuell konfigurieren.<\/p>\n

Hightech-Materialien und geringes Gewicht<\/h3>\n

Egal, ob steile Anstiege, kraftvolle Sprints \u00fcber Wurzelteppiche oder technische Passagen mit Stufen \u2013 die Performance Line CX-R ist auf H\u00f6chstleistung und Langlebigkeit ausgelegt. Das pulverbeschichtete Magnesiumgeh\u00e4use in Space-Grau sorgt f\u00fcr Robustheit, w\u00e4hrend eine korrosionsresistente Titan-Kurbelwelle und hochwertige Keramik-Kugellager das Gewicht auf nur 2,7 Kilogramm reduzieren \u2013 und gleichzeitig f\u00fcr einen besonders geschmeidigen Lauf sorgen.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"An\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n An der Lackierung erkennt man sofort, dass ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
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\n #<\/a>\n ... hier der Bosch CX-R drin ist.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Dank der durchdachten Bauweise und leistungsstarken Elektronik bleibt die Performance Line CX-R auch unter hoher Belastung zuverl\u00e4ssig im Einsatz. F\u00fcr eine ruhige Abfahrt entkoppelt sich der externe Antriebsstrang (Kette, Kettenblatt, Kassette) vom internen System (Freilauf, Getriebe, Motor), was mechanische Ger\u00e4usche minimiert \u2013 so bleibt der Fokus ganz auf dem Trail und der Umgebung.<\/p>\n

Eine hochentwickelte, pr\u00e4zise Sensorik sorgt daf\u00fcr, dass die Unterst\u00fctzung immer im richtigen Moment, also absolut punktgenau bereitsteht. Der Pedaleinsatz wird bis zu tausendmal pro Sekunde erfasst \u2013 mithilfe pr\u00e4ziser Drehmoment- und Kadenzsensoren. Integrierte Inertialsensoren (IMU) messen zus\u00e4tzlich Beschleunigung und Drehbewegungen in sechs Dimensionen und erkennen dabei auch Steigungen, Gef\u00e4lle und Ersch\u00fctterungen.<\/p>\n

Das Ergebnis: Die Unterst\u00fctzung ist nicht nur kraftvoll, sondern l\u00e4sst sich auch feinf\u00fchlig kontrollieren \u2013 ideal f\u00fcr anspruchsvolle Anfahrten, rutschige Untergr\u00fcnde und kraftvolle Beschleunigung aus engen Kurven.<\/p>\n

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Bosch Kiox 400C \u2013 integriertes Display<\/h2>\n

Das neue Kiox 400C Display vereint klare Anzeige und gute Bedieneinheit in einem und ist b\u00fcndig im Oberrohr des E-Bikes integriert. So bleibt es vor Schl\u00e4gen, Schmutz und Witterung gesch\u00fctzt \u2013 und sorgt f\u00fcr ein aufger\u00e4umtes Cockpit.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Neben\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Neben dem neuen Motor kommt auch das vollintegrierte Bosch Kiox 400C-Display.<\/strong> \u2013 Es lässt sich formschlüssig ins Oberrohr integrieren und verfügt über einen USB-C-Ladeport.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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Mit bis zu 1.000 cd\/m\u00b2 ist das Display auch bei direkter Sonneneinstrahlung hervorragend ablesbar. Dank voreingestelltem Dynamikmodus zeigt es je nach Fahrsituation automatisch relevante Daten wie H\u00f6henmeter oder Geschwindigkeit an \u2013 ohne dass man die H\u00e4nde vom Lenker nehmen muss. Die Bedienung erfolgt wahlweise direkt am Display \u00fcber klar definierte Tasten oder bequem \u00fcber die Mini Remote am Lenker. Zus\u00e4tzlich lassen sich Licht, Walk Assist und Hill Start steuern.<\/p>\n

\u00dcber die eBike Flow App k\u00f6nnen Datenfelder individuell angepasst werden. Praktisch:<\/strong> Eine zus\u00e4tzliche USB-C-Buchse erm\u00f6glicht das Laden externer Ger\u00e4te wie Smartphones. Auch eine Navigationsanzeige ist integriert.<\/p>\n

Das integrierte Display Kiox 400C ist im Aftermarket verf\u00fcgbar und kostet 249 \u20ac (UVP). Wichtig:<\/strong> Das neue integrierte Display ist nur mit Rahmen kompatibel, die bereits f\u00fcr das gr\u00f6\u00dfere Display vorbereitet sind und eine dementsprechend gro\u00dfe \u00d6ffnung im Oberrohr haben. Tipp:<\/strong> Im Fachhandel vor dem Kauf nachfragen oder vielleicht sogar ausprobieren, ob es passt.<\/p>\n

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Verfeinerungen beim E-Bike-ABS und ABS Pro<\/h2>\n

Mehr Fahrstabilit\u00e4t auf dem Trail und kontrolliertes Bremsverhalten ohne Blockieren des Vorderrads: Das Bosch E-Bike ABS und das ABS Pro unterst\u00fctzen dabei, sich besser auf den Trail zu konzentrieren und das Bremsen zu dosieren. Die \u00fcberarbeitete ABS-Software regelt den Bremsdruck nun noch pr\u00e4ziser. Ein zus\u00e4tzlicher Sensor in der Antriebseinheit erfasst die Neigung des Rades genauer, was der Berechnung potenzieller \u00dcberschlagsituationen zugutekommt. So kann das System den Bremsvorgang noch besser anpassen. Gleichzeitig entf\u00e4llt durch den neuen Sensor die separate Sensorscheibe am Hinterrad \u2013 was ein aufger\u00e4umteres Design erm\u00f6glicht.<\/p>\n

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eShift-Einstellung \u201eM+\u201c w\u00e4hlt passenden Gang w\u00e4hrend des Rollens<\/h2>\n

Wer nach l\u00e4ngerer Rollphase wieder in die Pedale tritt, kennt das Problem: Der eingelegte Gang passt oft nicht \u2013 zu schwer oder zu leicht. Mit \u201eM+\u201c erweitert Bosch eBike Systems das eShift-System um eine automatische Schaltfunktion. W\u00e4hrend der Fahrt schaltet M+ selbstst\u00e4ndig in den passenden Gang, sodass beim n\u00e4chsten Tritt direkt die richtige \u00dcbersetzung bereitsteht. Bergauf oder beim aktiven Pedalieren bleibt die manuelle Kontrolle erhalten. M+ wird ab Herbst 2025 zusammen mit der TRP E.A.S.I. A12 per Over-the-Air-Update verf\u00fcgbar sein.<\/p>\n

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Mehr Dynamik und Kontrolle im eMTB+-Modus<\/h2>\n

Auch der eMTB+-Modus wurde neu entwickelt, bietet volle Dynamik und Kontrolle und schlie\u00dft nun die L\u00fccke zwischen bekanntem eMTB- und dem kraftvollen Race-Modus. Er kombiniert die volle Unterst\u00fctzung des Race-Modus mit einem hohen Ma\u00df an Kontrolle. Abh\u00e4ngig vom Pedaldruck passt der eMTB+ Modus die Unterst\u00fctzung dynamisch an \u2013 mit bis zu 400 % zus\u00e4tzlicher Leistung.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Bei\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Bei allen Bosch-Neuheiten f\u00fcr 2026 ist der eMTB+-Modus der eigentliche Star.<\/strong> \u2013 Dieser Modus liefert eine beeindruckende Unterstützung und einen, in der Länge variablen, Extended Boost.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Der \u201eExtended Boost\u201c reagiert sensibel wie im eMTB-Modus, entfaltet aber bei Bedarf denselben kraftvollen Nachlauf wie im Race-Modus. Die Leistung wird dabei nat\u00fcrlich und agil abgegeben \u2013 dank \u201eDynamic Control\u201c stets pr\u00e4zise \u00fcber die eigene Tretkraft dosierbar.<\/p>\n

Je nach Fahrsituation wechselt der Modus automatisch zwischen einem feinf\u00fchligen und einem direkten Ansprechverhalten. Wie beim Race-Modus lassen sich auch beim eMTB+ Modus die einzelnen Parameter in der eBike Flow App individuell anpassen.<\/p>\n

F\u00fcr ambitionierte Mountainbiker stehen mit Tour+, eMTB, eMTB+ und Race nun vier fein abgestufte, dynamische Fahrmodi zur Verf\u00fcgung. \u00dcber die Flow App lassen sich diese individuell anpassen \u2013 sowohl in den Leistungswerten (W, Nm) als auch in Dynamik und Ansprechverhalten.<\/p>\n

Download Bosch eBike Flow App<\/h3>\n