{"id":54787,"date":"2025-05-10T07:00:29","date_gmt":"2025-05-10T05:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=54787"},"modified":"2025-05-12T18:25:57","modified_gmt":"2025-05-12T16:25:57","slug":"riese-mueller-delite5-gt-pinion-test-suv-e-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/riese-mueller-delite5-gt-pinion-test-suv-e-bike\/","title":{"rendered":"Riese & M\u00fcller Delite5 GT Pinion im Test: Das ultimative SUV-Bike f\u00fcr maximale Anspr\u00fcche?"},"content":{"rendered":"

Das Riese & M\u00fcller Delite5 GT Pinion richtet sich an anspruchsvolle E-Bike-Fans, die ein Maximum an Komfort, Sicherheit und Robustheit erwarten. Mit vollintegrierter Motor-Getriebe-Einheit von Pinion, gro\u00dfem 800-Wh-Akku und hochwertiger Vollfederung bringt es beste Voraussetzungen f\u00fcr lange Touren, t\u00e4gliches Pendeln und anspruchsvolle Abenteuerausfl\u00fcge mit. Wir haben das neue Delite5 GT Pinion intensiv getestet und verraten, wie sich das Premium-E-Bike im Alltag und auf Tour schl\u00e4gt.<\/strong><\/p>\n

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Steckbrief: Riese & M\u00fcller Delite5 GT Pinion<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Urban, Commute, Freizeit<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Motor<\/th>Pinion E1.12 MGU<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>34,8 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>160,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>47, 51, 56 (im Test: 51<\/span>)<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>Motor-Getriebe-Einheit, gefederter Gep\u00e4cktr\u00e4ger mit Kindersitzfreigabe, Fern- und Bremslicht<\/td><\/tr>
Website<\/th>https:\/\/www.r-m.de<\/a><\/td><\/tr><\/table>
Preis: ab 8.399 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Riese & M\u00fcller Delite kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Mit dem Delite5 GT Pinion pr\u00e4sentierte Riese & M\u00fcller auf der letzten Eurobike<\/a> ein echtes Premium-E-Bike<\/a> f\u00fcr h\u00f6chste Anspr\u00fcche. Der kraftvolle Pinion MGU-Motor, die 12-Gang-Getriebeschaltung, eine vollgefederte Control Technology-Plattform und der gro\u00dfe 800-Wh-Akku versprechen beste Performance, einen hohen Komfort und eine gleicherma\u00dfen hohe Fahrsicherheit f\u00fcr Pendler und Pendlerinnen sowie f\u00fcr Abenteuer in der Freizeit und auf Reisen. Dazu punktet es mit durchdachten Details wie dem RX Connect Connectivity-Modul von Riese & M\u00fcller, integriertem Rahmenschloss, einem gefederten Gep\u00e4cktr\u00e4ger und hochwertigen Komponenten von Fox, Supernova und Ergon. Ob asphaltierte Wege oder Schotterpisten: Das Delite5 GT Pinion ist bereit. Doch geht das Konzept auf und wie macht sich das hohe Gewicht von 34,8 kg bemerkbar? Wir haben es ausf\u00fchrlich im suburbanen Familienalltag getestet.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Mehr\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Mehr Fahrzeug als Fahrrad: Das neue Riese & M\u00fcller Delite5 GT Pinion wartet mit einem hohen Ma\u00df an Integration, Pinion MGU und hochwertiger Ausstattung auf.<\/strong> \u2013 UVP: ab 8.399,00 €.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDiashow: Riese & M\u00fcller Delite5 GT Pinion im Test: Das ultimative SUV-Bike f\u00fcr maximale Anspr\u00fcche?\n<\/div>\n
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\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"Beim\n<\/figure>\n
\n\"Trotz\n<\/figure>\n
\n\"\u2026\n<\/figure>\n
\n\"Die\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Im Detail<\/h2>\n

Auf den ersten Blick wirkt das Delite5 GT Pinion \u00e4u\u00dferst hochwertig verarbeitet \u2013 kein Wunder, denn der Rahmen wird in Portugal gefertigt und besteht zu 30 % aus recyceltem Aluminium. Die elegante Zugverlegung, die hochwertige Lackierung und die clevere Integration von Akku und Antrieb unterstreichen den Premium-Charakter. Am Hauptrahmen wurde mit verdeckten Schwei\u00dfn\u00e4hten gearbeitet, wodurch ein schicker Carbon-Look entsteht. Sp\u00e4testens beim Blick auf die Waage wird allerdings deutlich, dass es sich beim neuen SUV aus M\u00fchltal nicht um einen Carbonflitzer, sondern um ein m\u00e4chtiges SUV-E-Bike handelt: 34,8 kg in Gr\u00f6\u00dfe 51.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Sch\u00f6n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sch\u00f6n und praktisch<\/strong> \u2013 Unsichtbare Schweißnähte treffen auf Montagepunkte für Zubehör oder einen optionalen Frontgepäckträger\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"In\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n In einem Fluss<\/strong> \u2013 Der gefederte Gepäckträger dockt direkt auf Höhe der versteckten Heckfederung am Hauptrahmen des Delite5 an.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Fox Float-D\u00e4mpfer erm\u00f6glicht 110 mm Federweg am Heck und ist hinter einer Kunststoffblende versteckt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Das Delite5 GT Pinion ist in drei Rahmenh\u00f6hen erh\u00e4ltlich: 47 cm, 51 cm und 56 cm. Laut Hersteller richtet sich die Gr\u00f6\u00dfe 47 cm an Fahrer:innen von 1,70 bis 1,80 m K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe, 51 cm eignet sich f\u00fcr 1,75 bis 1,90 m, und 56 cm deckt eine K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe von 1,80 bis 2,00 m ab. In unserem Test haben wir uns das Rad zu zweit geteilt \u2013 mit 1,85 m und 1,72 m K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe \u2013 und sind beide gut mit der Rahmenh\u00f6he 51 cm zurechtgekommen. Die ausbalancierte Geometrie und die ergonomischen Anpassungsm\u00f6glichkeiten sorgen hier ebenfalls f\u00fcr eine angenehme geteilte Nutzung.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"F\u00fcr\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n F\u00fcr das Delite5 sind drei Rahmengr\u00f6\u00dfen w\u00e4hlbar: 46, 51 und 56 cm.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Die neue Pinion MGU (Motor Gearbox Unit) vereint Motor und Getriebe in einem kompakten Geh\u00e4use und sorgt f\u00fcr eine aufger\u00e4umte Optik ohne externe Schaltkomponenten. Im Vergleich zum Vorg\u00e4nger Delite (Hier geht es zum Test des Riese & M\u00fcller Delite4 GT Vario<\/a>) setzt Riese & M\u00fcller hier noch st\u00e4rker auf Nachhaltigkeit, Konnektivit\u00e4t und maximale Alltagstauglichkeit: Features wie das Rahmenschloss, RX Connect, die Dropper-Post-Sattelst\u00fctze und die kr\u00e4ftige Lichtanlage geh\u00f6ren zur Serienausstattung. Beeindruckend ist au\u00dferdem, dass das Delite5 noch mehr auf Integration setzt und neben integrierter Kabelf\u00fchrung durch den Steuersatz mit USB-Ladebuchse, integriertem Akku und rahmenfestem Gep\u00e4cktr\u00e4ger au\u00dferdem den D\u00e4mpfer fast komplett hinter einer Kunststoffblende versteckt. Hier bekommt man richtige Fahrzeug-Vibes! Das Bike bleibt so trotz der vielen Innovationen angenehm \u00fcbersichtlich und wirkt nicht \u00fcberladen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Stichwort\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Stichwort Fahrzeugwerdung:<\/strong> \u2013 Wie beim Auto vereint die Pinion MGU Motor und Getriebe und sorgt so für mehr Effizienz und weniger Wartungsaufwand.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Integration\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Integration zu jedem Preis:<\/strong> \u2013 Der Kabelsalat unterm Vorbau des Delite5 treibt dem Werkstattpersonal Schweißperlen auf die Stirn und sieht nicht gerade schön aus.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der rahmenfeste Gep\u00e4cktr\u00e4ger am Delite5 ist Gold wert, aber baut aufgrund der 110 mm an Federweg recht hoch.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Ausstattungs-Highlights<\/h2>\n