{"id":54772,"date":"2025-04-27T08:00:02","date_gmt":"2025-04-27T06:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=54772"},"modified":"2025-04-28T08:47:37","modified_gmt":"2025-04-28T06:47:37","slug":"schwalbe-clik-valve-ventil-revolution-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/schwalbe-clik-valve-ventil-revolution-test\/","title":{"rendered":"Schwalbe Clik Valve-Ventile im Test: Sind alte Ventile jetzt f\u00fcr die Tonne?"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Schwalbe Clik Valve-Ventile im Test: Mit Clik Valve f\u00fchrt Schwalbe einen neuen Standard ein, der nicht weniger als die Fahrradventil-Welt revolutionieren soll. Wir haben f\u00fcr euch herausgefunden, ob die neuen Ventile diesen vollmundigen Versprechen gerecht werden.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Schwalbe Clik Valve Ventile: Infos &amp; Preise<\/h2>\n<p>Noch ein neuer Standard? Und dann auch noch am Ventil? Gibt es mit franz\u00f6sischen, Dunlop und Autoventilen nicht wirklich genug Auswahl? Wenn man bei Schwalbe nachfragt, ist die Antwort ganz klar nein. Kein Wunder, denn die Reifen-Experten haben bei der vergangenen Eurobike ein neuartiges Ventil-System vorgestellt, das den Sektor revolutionieren soll. Die neuen Clik Valve-Ventile sollen bis zu 50 % mehr Luftdurchlass bieten, vor allem aber die Handhabung signifikant erleichtern. Zudem ist das System r\u00fcckw\u00e4rtskompatibel und kann an allen g\u00e4ngigen Ventil-Systemen innerhalb von Sekunden nachger\u00fcstet werden.<\/p>\n<p>Preislich liegt ein Tubeless Ventil-Set bei circa 24 \u20ac. Clik Valve-Ventilkerne zum Nachr\u00fcsten an bestehenden Ventilen sind bereits ab 6 \u20ac erh\u00e4ltlich. Nachr\u00fcst-Sets inklusive Clik Valve-Pumpenkopf beziehungsweise inklusive Pumpenkopf-Adapter biete Schwalbe f\u00fcr 17 \u20ac und 14 \u20ac zum Kauf an. Wir haben die neuen Ventile getestet, um herauszufinden, ob sich das Umr\u00fcsten lohnt.<\/p>\n<ul>\n<li>neuer Ventilstandard<\/li>\n<li>deutlich einfachere Anwendung gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichen Systemen<\/li>\n<li>an allen Ventil-Typen problemlos nachr\u00fcstbar<\/li>\n<li>auch mit herk\u00f6mmlichen Pumpen kompatibel<\/li>\n<li><strong>Gewicht<\/strong> 12 g (Set, Tubeless-Ventil, 40 mm)<\/li>\n<li><strong>Preis (UVP)<\/strong>\n<ul>\n<li>Tubeless-Ventile: 23,90 \u20ac<\/li>\n<li>Umr\u00fcst-Ventilkerne mit Pumpenkopf-Adapter: 13,95 \u20ac<\/li>\n<li>Umr\u00fcst-Ventilkerne mit Pumpenkopf: 16,95 \u20ac<\/li>\n<li>Umr\u00fcst-Ventilkerne: 5,95 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.schwalbe.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">www.schwalbe.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2866796\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2866796\" title=\"Das Schwalbe Clik Valve-Ventil soll das Aufpumpen von Reifen deutlich vereinfachen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/I8AvOuDlUG0UIUcT_KzADx7AG_0=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866796-o6k2irsb3thc-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HlcJHoB9O9NCleL0V4x6-DcN4KE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866796-o6k2irsb3thc-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_2-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/EGIUkyqpYYTMnda_b29y8gtf2CE=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866796-o6k2irsb3thc-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_2-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WcQB_V7WGVbo_DyIrRsroTMuhOQ=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866796-o6k2irsb3thc-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_2-original.jpg 2000w, 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md:text-base\">\nDiashow: Schwalbe Clik Valve Ventil Revolution im Test: Sind alte Ventile jetzt f\u00fcr die Tonne?\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<\/div>\n<div class=\"mt-1 mr-2 flex space-x-1 items-center justify-end text-[13px] text-right text-brand\">\n<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"size-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M1 8a2 2 0 0 1 2-2h.93a2 2 0 0 0 1.664-.89l.812-1.22A2 2 0 0 1 8.07 3h3.86a2 2 0 0 1 1.664.89l.812 1.22A2 2 0 0 0 16.07 6H17a2 2 0 0 1 2 2v7a2 2 0 0 1-2 2H3a2 2 0 0 1-2-2V8Zm13.5 3a4.5 4.5 0 1 1-9 0 4.5 4.5 0 0 1 9 0ZM10 14a3 3 0 1 0 0-6 3 3 0 0 0 0 6Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><span>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"flex justify-start items-center space-x-3 bg-neutral-800 mb-0 px-2 py-1 text-neutral-100 text-lg leading-tight md:text-2xl max-sm:-mx-4\"><span class=\"md:py-1\"><img decoding=\"async\" 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Tonne?&quot;&gt;&lt;\/iframe&gt;\">\n<div class=\"relative w-full aspect-video cursor-pointer group\">\n            <img decoding=\"async\" class=\"js__mtbn-embed-preview-image absolute top-0 left-0 bottom-0 right-0 lg:opacity-80 group-hover:lg:opacity-100\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Mpmi-hYDX-rn2JmK0X_S1cQWRng=\/1280x720\/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fc5jzV9S2skg%2Fmaxresdefault.jpg%3Fv%3D14\"><\/p>\n<div class=\"absolute top-[calc(50%_-_4rem)] md:top-[calc(50%_-_3rem)] lg:top-[calc(50%_-_5rem)] left-[calc(50%_-_3.5rem)] md:left-[calc(50%_-_4rem)] lg:left-[calc(50%_-_5rem)]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\"\n                    class=\"w-28 md:w-32 lg:w-40\"\n                    src=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png\"\n                    srcset=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png 256w, 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Die wahre Magie passiert im kleineren und unscheinbaren, aber deutlich komplexeren Bauteil: dem Ventilherz oder Ventilkern. Dieses ist daf\u00fcr zust\u00e4ndig, dass Luft nur dann in den Reifen gepumpt werden oder aus dem Reifen entweichen kann, wenn man es m\u00f6chte. Dieser Ventilkern wird ganz einfach per Hand in den &#8222;Strohhalm&#8220; geschraubt und schon funktioniert das Fahrradventil genau, wie man es kennt und erwartet.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2866817\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2866817\" title=\"Der Ventilk\u00f6rper (rechts) bleibt gleich\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/K5sthNBAF0BB1w2tkbBFzyZ57UE=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866817-wus7y93wab0f-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_16-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/2-pzzHsQc3dRSX8QGzD9fNt7D7k=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866817-wus7y93wab0f-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_16-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WibyYeniEEBpU2TknpxgDqUp150=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866817-wus7y93wab0f-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_16-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/v9S866-7xkXamElLvFQmmbOvKrs=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866817-wus7y93wab0f-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_16-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/gVlzk19QYvUgdQG4Wv_759r7MIY=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866817-wus7y93wab0f-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_16-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/_8olxsTNu8O0Q8WvZ8JCuT5wc_k=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866817-wus7y93wab0f-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_16-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/974ZlGQS6FnD5QJvhLIeZHn3qGM=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866817-wus7y93wab0f-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_16-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/t_CBc-WeIVz2mo2V1tD9WX0XzLU=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866817-wus7y93wab0f-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_16-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/cdNZKMAh8vwsxii5P231CPlKg3U=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866817-wus7y93wab0f-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_16-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Der Ventilk\u00f6rper (rechts) bleibt gleich\"\n                title=\"Der Ventilk\u00f6rper (rechts) bleibt gleich\"\n                data-photo-id=\"2866817\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2866817\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Der Ventilk\u00f6rper (rechts) bleibt gleich<\/strong>  \u2013 der Ventilkern (links) &auml;ndert sich, wenn man von franz&ouml;sisch auf Clik Valve umr&uuml;stet.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Genau diesen Ventilkern beziehungsweise dessen Handhabung hat Schwalbe jetzt v\u00f6llig neu gedacht. Das hei\u00dft, das &#8222;R\u00f6hrchen&#8220; bleibt gleich, lediglich der kleine Schraubeinsatz ist neu und anders. Wenn ihr Clik Valve nachr\u00fcsten wollt, m\u00fcsst ihr also nur euren alten Ventil-Einsatz herausdrehen und stattdessen den neuen einschrauben. Das dauert nur wenige Sekunden und l\u00e4sst sich in der Regel ohne Werkzeug erledigen. Der Umstieg auf den neuen Standard ist also verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig einfach, die H\u00fcrde niedrig.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2866805\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2866805\" title=\"Franz\u00f6sisches Ventil (links) vs. Clik Valve Ventil (rechts).\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-ZsfFaZHsRHCpNS6plTbhezyATY=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866805-w05vfrc5w387-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_10-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/xrNhas8sbhUbMXZFWE_dwDQdu5w=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866805-w05vfrc5w387-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_10-original.jpg 2400w, 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<strong>Franz\u00f6sisches Ventil (links) vs. Clik Valve Ventil (rechts).<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2866807\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2866807\" title=\"\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/wL7HvqziS6SeHutQ7o4RnSinkWE=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866807-xkir5i276qpb-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_11-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/1faXwG6vrF9X983FxsXb1F1C3xg=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866807-xkir5i276qpb-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_11-original.jpg 1180w, 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              title=\"Die Funktionsweise des Clik Valves \u00e4hnelt eher der eines Autoventils.\"\n                data-photo-id=\"2867174\"\n                width=\"550\"\n                height=\"309\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2867174\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die Funktionsweise des Clik Valves \u00e4hnelt eher der eines Autoventils.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Doch was bringt&#8217;s? Was genau soll das neue Schwalbe Clik Valve-Ventil besser machen als die etablierte Konkurrenz? Das neuartige Ventil-System soll schlichtweg deutlich einfacher in der Handhabung sein. Pumpe draufstecken, aufpumpen, Pumpe abziehen und fertig. Das Ganze ohne Luftverlust und ohne dass man einen Hebel an der Pumpe umlegen oder den Ventilkern aufdrehen muss. Der Pumpenkopf muss hier also nicht auf dem Ventil geklemmt oder fest draufgesteckt werden wie bei herk\u00f6mmlichen Systemen, sondern rastet einfach ein. Erreicht wird dies \u00fcber eine kleine Nut an der Oberseite des Ventilkerns. Hier rastet eine Feder im Inneren des Clik Valve Pumpenkopfs mit einem gut h\u00f6rbaren Klick ein und h\u00e4lt die Verbindung stabil. Will man die Verbindung l\u00f6sen, zieht man den Pumpenkopf wieder ab und fertig.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2867042\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2867042\" title=\"Der Pumpenkopf rastet mit einem Klicken am Ventil ein.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/s4QZwDfSKUg3ifG-kXoaw0t34EQ=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2867%2F2867042-gf0o47n99i0x-screenshot2025_04_07153356-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bCCTuImVMl1NC-i-s0l220n80Nw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2867%2F2867042-gf0o47n99i0x-screenshot2025_04_07153356-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/RIEXIHz-C6JDh3yPmCME2BNzmjc=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2867%2F2867042-gf0o47n99i0x-screenshot2025_04_07153356-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/74IkqrjzzkIUbCRrxKsKJrkS7Rs=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2867%2F2867042-gf0o47n99i0x-screenshot2025_04_07153356-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4PnZg3krVFaiua16hUsZWBk7PwM=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2867%2F2867042-gf0o47n99i0x-screenshot2025_04_07153356-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GfhgygDueuXhWfALT3W7khMTOdQ=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2867%2F2867042-gf0o47n99i0x-screenshot2025_04_07153356-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/JeZZyZhy-NIAxaWqlf3bEuk5I_o=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2867%2F2867042-gf0o47n99i0x-screenshot2025_04_07153356-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/oZ9GkGl3kC0vB2gK04SgJ2ScqXM=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2867%2F2867042-gf0o47n99i0x-screenshot2025_04_07153356-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qSlDASjRhivcYjbon0u-KZOP40w=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2867%2F2867042-gf0o47n99i0x-screenshot2025_04_07153356-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Der Pumpenkopf rastet mit einem Klicken am Ventil ein.\"\n                title=\"Der Pumpenkopf rastet mit einem Klicken am Ventil ein.\"\n                data-photo-id=\"2867042\"\n                width=\"550\"\n                height=\"310\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2867042\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Der Pumpenkopf rastet mit einem Klicken am Ventil ein.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Um die Clik Valve-Vorteile nutzen zu k\u00f6nnen, ben\u00f6tigt ihr also einen speziellen Clik Valve-Pumpenkopf oder einen Pumpenkopf-Adapter. Diese sind kosteng\u00fcnstig erh\u00e4ltlich und lassen sich problemlos an den allermeisten g\u00e4ngigen Pumpen nachr\u00fcsten. Der Pumpen-Hersteller SKS bietet zudem bereits Pumpen mit Clik Valve-System zum Kauf an.<\/p>\n<p>Um eure Clik Valve-Ventile aufzupumpen, seid ihr aber nicht auf den speziellen Pumpenkopf angewiesen. Ihr k\u00f6nnt die Ventile wie gehabt ganz normal mit euren bestehenden Pumpen aufpumpen. Wenn ihr also mal ohne Clik Valve-Pumpe unterwegs seid, ist das gar kein Problem, die Ventile sind r\u00fcckw\u00e4rts kompatibel.<\/p>\n<p>Neben der einfacheren Handhabung soll das Ventil auch mit einem 50 % h\u00f6heren Luftdurchfluss gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichen Tubeless-Ventilen punkten. Urs\u00e4chlich hierf\u00fcr d\u00fcrfte die an Autoventilen orientierte Bauform sein. Der Abdichtungspin wird hier genau wie beim Auto von einer Feder geschlossen gehalten.<\/p>\n<p>Ihr k\u00f6nnt allerdings nicht nur franz\u00f6sische Ventile im Handumdrehen zu neuen Clik Valve-Ventilen umr\u00fcsten. Auch f\u00fcr Auto und Dunlop-Ventile gibt es kosteng\u00fcnstige Umr\u00fcst-Sets und auch hier ist der Wechsel kinderleicht.<\/p>\n<p>Beim Gewicht gibt es keine signifikanten Unterschiede. Das Ventil-Set bringt 12 g auf die Waage. Im direkten Vergleich ist der Clik Valve-Ventilkern ein Gramm schwerer als sein Pendant franz\u00f6sischer Bauart.<\/p>\n<h2>Schwalbe Clik Valve Test<\/h2>\n<h3>Montage<\/h3>\n<p>Das Umr\u00fcsten auf die Clik Valve Ventile geht wie bereits zuvor beschrieben spielend einfach und in nur wenigen Sekunden. Sollte der alte Ventilkern etwas fester sitzen, ist das auch kein Problem, da ein Ventilkern-Werkzeug dem Clik Valve-Umr\u00fcstset beiliegt. Das bekommt also wirklich jeder hin. Gleiches gilt f\u00fcr die Montage komplett neuer Ventile. Hier bleibt alles beim alten und es gibt keine \u00dcberraschungen.<\/p>\n<p>Auch die Montage des Clik Valve-Pumpenkopfs an meiner Standpumpe und an meinem Kompressor stellte mich vor keinerlei Herausforderungen. Noch einfacher geht es nat\u00fcrlich mit dem Adapter, den man einfach in den Pumpenkopf steckt und arretiert. Insgesamt war das Umr\u00fcsten auf das neue Schwalbe Clik Valve-System so in k\u00fcrzester Zeit erfolgreich abgeschlossen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2866799\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2866799\" title=\"Umr\u00fcstsets inkluisve Pumpenkopf oder Pumpenkopf-Adapter sind erh\u00e4ltlich.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/wvR_ukba37v_kBX-WMHgGB4g9zs=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866799-e0kdlg04ecfc-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_5-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/l-xJ3FCut9Xk4FeDi5Ax8OhA5OE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866799-e0kdlg04ecfc-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_5-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7XIwaR0KvU_LJrAfUkCPk2bOdHA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866799-e0kdlg04ecfc-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_5-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5jvbm3XYmoOL2YHMC5qFk1uMiUg=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866799-e0kdlg04ecfc-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_5-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Bf4j1RXEIw7IBKLIQgZ1eQjcrTs=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866799-e0kdlg04ecfc-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_5-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/sbVvzo1IbgxBrSpU9fmYUSaxPlk=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866799-e0kdlg04ecfc-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_5-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/NTv6BcmP9i2WT466V9lvvqQdVsA=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866799-e0kdlg04ecfc-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_5-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/biegAqewTugQgYqrxRI4S7fC5dA=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866799-e0kdlg04ecfc-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_5-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/27cwYXgWQ9ciQ2UaBSYBoZPX1B0=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866799-e0kdlg04ecfc-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_5-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Umr\u00fcstsets inkluisve Pumpenkopf oder Pumpenkopf-Adapter sind erh\u00e4ltlich.\"\n                title=\"Umr\u00fcstsets inkluisve Pumpenkopf oder Pumpenkopf-Adapter sind erh\u00e4ltlich.\"\n                data-photo-id=\"2866799\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2866799\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Umr\u00fcstsets inkluisve Pumpenkopf oder Pumpenkopf-Adapter sind erh\u00e4ltlich.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h3>Aufpumpen<\/h3>\n<p>Auch das Aufpumpen der Reifen gelingt genau wie versprochen. Das Aufsetzen des Pumpenkopfs ist super einfach. Der perfekte Sitz wird durch ein h\u00f6rbares und sp\u00fcrbares Klicken best\u00e4tigt. Das gelingt sogar mit einer Hand. Es entweicht dabei keine Luft aus dem Reifen. Zudem ist die Verbindung angenehm stabil und \u00fcberhaupt nicht wackelig. Auch kommt es nicht zu Luftverlusten durch Querkr\u00e4fte, R\u00fctteln am Pumpenkopf oder durch Zug am Kabel. Symptome, die beim herk\u00f6mmlichen System gelegentlich auftreten.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2866832\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2866832\" title=\"Das aufklicken des Pumpenkopfes funktioniert wie versprochen extrem einfach.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Z0nK1REpYVFkw5SYye7Zrm_tYYE=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866832-l2yqzatcm40b-schwalbeclikvalve_1-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/CjgdQCeR9vuq-UAF0RrDwsPK_u8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866832-l2yqzatcm40b-schwalbeclikvalve_1-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xELOKr15K8cttS_B8aEuxaBPKQo=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866832-l2yqzatcm40b-schwalbeclikvalve_1-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qb3J_KQT-3AlbcITbkOdfaT1a2k=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866832-l2yqzatcm40b-schwalbeclikvalve_1-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Ug70GLAwXoVi-c9y1RxFeCr9dGA=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866832-l2yqzatcm40b-schwalbeclikvalve_1-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/JaiOjzGRJ8ZD6EICQ6V5-EetLJA=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866832-l2yqzatcm40b-schwalbeclikvalve_1-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/pyWse8k6WKsdYp_NFhcjpgM3cuY=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866832-l2yqzatcm40b-schwalbeclikvalve_1-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/gdeffld90X9HeiydshtO1Tkty-U=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866832-l2yqzatcm40b-schwalbeclikvalve_1-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qYXiO9daL3Feaz3VE_GD7v5gzg4=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866832-l2yqzatcm40b-schwalbeclikvalve_1-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Das aufklicken des Pumpenkopfes funktioniert wie versprochen extrem einfach.\"\n                title=\"Das aufklicken des Pumpenkopfes funktioniert wie versprochen extrem einfach.\"\n                data-photo-id=\"2866832\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2866832\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das aufklicken des Pumpenkopfes funktioniert wie versprochen extrem einfach.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Zudem spart man sich Zeit, weil das Ventil nicht, wie bei der franz\u00f6sischen Bauart, erst aufgedreht werden muss. Auch die Gefahr, direkt den ganzen Ventilkern herauszudrehen, statt das Ventil zu \u00f6ffnen, gibt es beim Clik Valve dementsprechend nicht. Verbogene Ventile braucht man ebenfalls nicht zu f\u00fcrchten. Zudem hatte ich w\u00e4hrend des Testzeitraums keinerlei Probleme mit einem Verkleben des Ventils durch Dichtmilch. Zum Milch nachf\u00fcllen l\u00e4sst sich der Ventilkern nat\u00fcrlich einfach und schnell rausdrehen.<\/p>\n<p>Auch der Luftdruck wird am Manometer der Pumpe pr\u00e4zise angezeigt. Etwas komplizierter wird es allerdings, wenn man einen Luftdruckpr\u00fcfer verwenden m\u00f6chte. Meine sonst gern verwendete Topeak-Pr\u00fcfer haben mit den Clik Valve Ventilen n\u00e4mlich nicht funktioniert. Das Schwalbe-eigene Modell funktioniert im Autoventil-Setting zuverl\u00e4ssig, man muss allerdings genau treffen. Auch die Kombination aus Topeak-Pr\u00fcfer und Clik Valve-Adapter liefert zuverl\u00e4ssige Messwerte. So intuitiv und einfach wie das Aufpumpen ist dies allerdings nicht. Hier fehlt es definitiv an einem Clik Valve-Luftdruckpr\u00fcfer oder einem Adapter. Dieser ist aber Ger\u00fcchten zufolge bereits in Arbeit.<\/p>\n<p>Ebenfalls etwas fummeliger ist das Luftablassen am Ventil. Dies gelingt beim franz\u00f6sischen Ventil seit jeher sehr einfach mit dem Finger. Bei Clik Valve geht es allerdings leider etwas filigraner zu. Hier muss man mit der Ventilkappe, dem Fingernagel oder einem spitzen Gegenstand wie einem Inbus oder St\u00f6ckchen arbeiten. Das ist etwas nervig. Sollte Schwalbe oder ein anderer Hersteller jedoch in B\u00e4lde einen Clik Valve-Luftdruckpr\u00fcfer mit integrierter Ablass-Funktion auf den Markt bringen, so ist diese Kritik f\u00fcr mich entkr\u00e4ftet.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2866813\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2866813\" title=\"Das Luftablassen ist etwas diffiziler als bei herk\u00f6mmlichen Ventilen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/BYVXpTQ9U1Fuc-dMWV9j7dJDTIc=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866813-qxmzabmdlgej-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_14-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/FmmfBtyInjuU_1pRbvCnuSlnnqg=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866813-qxmzabmdlgej-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_14-original.jpg 2400w, 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<strong>Das Luftablassen ist etwas diffiziler als bei herk\u00f6mmlichen Ventilen.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2866798\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2866798\" title=\"\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/4HlHgYaZLOL7bs2hBwqi_xhsmxg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866798-jrw7z8tunw7a-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_4-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/VxOAyhPjLSZim0Bn1N7uK4tilyU=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866798-jrw7z8tunw7a-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_4-original.jpg 1180w, 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Wie von Schwalbe versprochen, gibt es hier keinerlei Probleme. Die Ventile lassen sich ganz normal aufpumpen. Egal, ob mit Handpumpe, Kompressor oder normaler Standpumpe. Auch die Bef\u00fcllung via C02-Kartusche gl\u00fcckte problemlos. Eine kleine Auff\u00e4lligkeit zeigte allerdings das Manometer meines Kompressors, dieses zeigte durchweg deutlich zu hohe Dr\u00fccke an. Verwunderlicherweise passten die Dr\u00fccke direkt, als ich den Schwalbe Clik Valve-Pumpenadapter zwischenschaltete. Ein kleiner Sonderfall: Mit Lezyne-Handpumpen, bei denen man einen Schlauch auf den Ventilkopf schraubt, sind die Clik Valve-Ventile nicht kompatibel.<\/p>\n<p>Leider hatte ich im Testverlauf einen unerfreulichen Zwischenfall mit den neuen Ventilen. Beim Aufpumpen mit meiner OneUp-Handpumpe brach mir einer der Clik Valve-Ventilkerne ab. Ich habe dabei, wie immer, bewusst keine gro\u00dfen Querkr\u00e4fte auf den Kopf gegeben, sondern ganz normal aufgepumpt. Gl\u00fccklicherweise hielt das Ventil dennoch die Luft, da nur die Au\u00dfenh\u00fclle des Ventilkerns abgebrochen ist. Die nun freiliegende Technik war allerdings g\u00e4nzlich unbesch\u00e4digt, wodurch ich die Tour problemlos beenden konnte.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2866811\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2866811\" title=\"Leider ist die Au\u00dfenh\u00fclle des Ventilkerns im Test gebrochen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/4Ncwg6fnPn7CK0So6Tx2fFyiioI=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866811-2wrylbmuf8rx-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_13-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/T31JJe3gEVR0uF8JHgvk81o8nkA=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866811-2wrylbmuf8rx-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_13-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Pul5fUl6Vpk6Jcp1IMwxavKqku8=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866811-2wrylbmuf8rx-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_13-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jwKCUEziEBK1sdiWZE7Ti1zH8Ng=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866811-2wrylbmuf8rx-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_13-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0wtxxPhtODHzXJloj_DeIsF_-dw=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866811-2wrylbmuf8rx-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_13-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qvQ_k-oM2hbizb1sYXmbDNR1Ryk=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866811-2wrylbmuf8rx-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_13-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/OlNYy2vhGGAQhihXvQ69nxMxSPA=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866811-2wrylbmuf8rx-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_13-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MLeFzd_62QF-_P0XT-NLZwl8yt4=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866811-2wrylbmuf8rx-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_13-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/nduSPIgDthz-wQvnixOc6RR6dC8=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2866%2F2866811-2wrylbmuf8rx-schwalbe_clik_valve_2025_psturm_13-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Leider ist die Au\u00dfenh\u00fclle des Ventilkerns im Test gebrochen\"\n                title=\"Leider ist die Au\u00dfenh\u00fclle des Ventilkerns im Test gebrochen\"\n                data-photo-id=\"2866811\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2866811\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Leider ist die Au\u00dfenh\u00fclle des Ventilkerns im Test gebrochen<\/strong>  \u2013 aktuell gehen wir jedoch davon aus, dass es sich um einen ungl&uuml;cklichen Einzelfall handelt.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Im Anschluss habe ich versucht, das Verhalten bei anderen Clik Valve-Ventilen zu reproduzieren, um herauszufinden, ob hier eine Schwachstelle vorliegt. Die \u00fcbrigen drei Ventile zeigten sich von meinen mitunter wilden, ruckartigen und bewusst mit hohen Querkr\u00e4ften einhergehenden Pumpversuchen aber komplett unbeeindruckt. Dementsprechend gehe ich aktuell davon aus, dass es sich bei meinem defekten Ventil um einen ungl\u00fccklichen Einzelfall handelt.<\/p>\n<p>Wir haben mit Schwalbe zur Thematik R\u00fccksprache gehalten und folgendes Statement bekommen:<\/p>\n<figure class=\"quote relative my-4\">\n    <svg class=\"absolute -top-6 -start-[1.1rem] md:-start-8 size-16 text-gray-100\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" aria-hidden=\"true\">\n    <path d=\"M7.39762 10.3C7.39762 11.0733 7.14888 11.7 6.6514 12.18C6.15392 12.6333 5.52552 12.86 4.76621 12.86C3.84979 12.86 3.09047 12.5533 2.48825 11.94C1.91222 11.3266 1.62421 10.4467 1.62421 9.29999C1.62421 8.07332 1.96459 6.87332 2.64535 5.69999C3.35231 4.49999 4.33418 3.55332 5.59098 2.85999L6.4943 4.25999C5.81354 4.73999 5.26369 5.27332 4.84476 5.85999C4.45201 6.44666 4.19017 7.12666 4.05926 7.89999C4.29491 7.79332 4.56983 7.73999 4.88403 7.73999C5.61716 7.73999 6.21938 7.97999 6.69067 8.45999C7.16197 8.93999 7.39762 9.55333 7.39762 10.3ZM14.6242 10.3C14.6242 11.0733 14.3755 11.7 13.878 12.18C13.3805 12.6333 12.7521 12.86 11.9928 12.86C11.0764 12.86 10.3171 12.5533 9.71484 11.94C9.13881 11.3266 8.85079 10.4467 8.85079 9.29999C8.85079 8.07332 9.19117 6.87332 9.87194 5.69999C10.5789 4.49999 11.5608 3.55332 12.8176 2.85999L13.7209 4.25999C13.0401 4.73999 12.4903 5.27332 12.0713 5.85999C11.6786 6.44666 11.4168 7.12666 11.2858 7.89999C11.5215 7.79332 11.7964 7.73999 12.1106 7.73999C12.8437 7.73999 13.446 7.97999 13.9173 8.45999C14.3886 8.93999 14.6242 9.55333 14.6242 10.3Z\" fill=\"currentColor\"><\/path>\n    <\/svg>\n    <blockquote class=\"relative z-10 italic text-gray-700\">\n        <p>Ein solcher Fall ist uns bisher nicht bekannt. Aber: Auch ein Einzelfall ist ein Fall zu viel. Daher werden wir das Ventil untersuchen und den Austausch mit unserem Produktionspartner dazu suchen.<\/p>\n\n    <\/blockquote>\n    \n<\/figure>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n                            <header class=\"px-4\">\n                    <h2 data-toc-style=\"bold\" data-toc-text=\"Fazit\">Fazit &ndash; Schwalbe Clik Valve<\/h2>\n                <\/header>\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>Ist Schwalbe mit den Clik Valve Ventilen ein echter Coup gelungen? Definitiv! Die Ventile \u00fcberzeugen mit der absolut problemlosen Nachr\u00fcstung, dem fairen Preis und vor allem ihrer super einfachen Handhabung. Das Clik Valve-System kann wirklich jedes Kind bedienen. Wichtig und nat\u00fcrlich gegeben ist zudem, dass die Ventile auch mit herk\u00f6mmlichen Pumpen problemlos bedienbar sind.<br \/>\nNoch nicht ganz so smooth l\u00e4uft hingegen die Kompatibilit\u00e4t mit Luftdruckpr\u00fcfern \u2013 hier fehlen passende Clik Valve-Modelle. Mein zweiter Kritikpunkt betrifft das Luftablassen: Dieses ist bei Clik Valve etwas komplizierter als bei herk\u00f6mmlichen franz\u00f6sischen Ventilen.<\/p>\n<p>Sollte mein Ventildefekt ein Einzelfall bleiben und dar\u00fcber hinaus bald Luftdruckpr\u00fcfer und Handpumpen mit Clik Valve-Kopf angeboten werden, sehe ich keinen Grund, warum sich Clik Valve nicht als neuer Fahrradventil-Standard etablieren sollte.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n        \n            <div class=\"relative\">\n                <div class=\"relative z-50 mt-8 border md:shadow md:rounded-lg md:overflow-hidden\">\n                    <div class=\"grid gap-4 py-4 px-6 md:grid-cols-[150px_auto] md:text-[94%]\">\n                        <div class=\"mx-auto mt-2 px-1 md:mt-8\">\n                                                            <img decoding=\"async\" class=\"p-4 bg-white rounded\" 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                                                                           <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>super simple Bedienung <\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nkein Luftverlust beim Aufpumpen<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nhoher Luftdurchfluss<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nstabile Verbindung zwischen Ventil & Pumpenkopf<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">Schw\u00e4chen<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Luftablassen etwas diffiziler als bei franz\u00f6sischen Ventilen<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-red-400 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16ZM6.75 9.25a.75.75 0 0 0 0 1.5h6.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-6.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nKompatibilit\u00e4t mit Luftdruckpr\u00fcfern aktuell noch nicht zufriedenstellend<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                <\/div>\n                            \n                            \n                                                    <\/div>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/section>\n        \n\n<section class=\"mb-12\">\n\n    <div class=\"pt-1\">\n\n                <div class=\"grid grid-cols-1 md:grid-cols-2 p-4 lg:p-8 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