{"id":53465,"date":"2025-01-27T07:00:27","date_gmt":"2025-01-27T06:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=53465"},"modified":"2025-01-24T10:24:56","modified_gmt":"2025-01-24T09:24:56","slug":"brompton-g-line-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/brompton-g-line-test\/","title":{"rendered":"Brompton G-Line im Test: Abenteuer im Westentaschenformat"},"content":{"rendered":"

Brompton G Line im Test: Mit der G Line hat der britische Faltradhersteller einen wahrlichen Meilenstein gesetzt. Es ist das erste komplett neu konstruierte Brompton seit langer Zeit und das erste Brompton \u00fcberhaupt mit 20\u2033<\/span><\/span> gro\u00dfen Laufr\u00e4dern und Scheibenbremsen. Was das f\u00fcr den Faltradklassiker bedeutet und was mit der neuen G Line alles m\u00f6glich ist, haben wir im ausf\u00fchrlichen Praxistest herausgefunden \u2013 also bitte anschnallen und ab geht die wilde Fahrt!<\/strong><\/p>\n

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Steckbrief: Brompton G Line<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Urban, Commute, Freizeit<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Stahl<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Stahl<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>14,7 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>130,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>S, M, L (im Test: L<\/span>)<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>20"-Bereifung, Scheibenbremsen, 3 Rahmengr\u00f6\u00dfen, auch als E-Bike mit Heckmotor erh\u00e4ltlich<\/td><\/tr>
Website<\/th>brompton.com<\/a><\/td><\/tr>
Preisspanne<\/th>2.849 Euro - 2969 Euro<\/td><\/tr><\/table>
Preis: 2.969 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Brompton G Line kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Das neue Brompton G Line Faltrad verspricht, ein vielseitiger Begleiter f\u00fcr unterschiedlichste Einsatzbereiche zu sein \u2013 von urbanen bis l\u00e4ndlichen Alltagswegen bis hin zu abenteuerlichen Touren abseits befestigter Stra\u00dfen. Mit breiten, pannensicheren 20\u2033<\/span><\/span>-Reifen, einer wartungsarmen 8-Gang-Nabenschaltung und hydraulischen Scheibenbremsen ist das Rad sowohl f\u00fcr die Stadt als auch f\u00fcr Off-Road-Strecken ger\u00fcstet. Praktische Befestigungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Gep\u00e4cktaschen am Rahmen, der Gabel und dem Lenker erleichtern l\u00e4ngere Fahrten, w\u00e4hrend das bew\u00e4hrte Brompton-Faltsystem f\u00fcr maximale Transport- und Lagerfreundlichkeit sorgt. Neben der hier getesteten G Line mit Roller Frame und 8 Gang<\/a> gibt es auch noch eine E-Version, die ebenfalls einiges anders macht als ihre Vorg\u00e4ngerinnen: Sie kombiniert einen in der Hinterradnabe verbauten 250-Watt-Motor mit einer im Rahmen integrierten Antriebseinheit und einer 345-Wh-Batterie in der Lenkertasche, was Reichweiten von 30 bis 60 Kilometern erm\u00f6glicht. Erg\u00e4nzt wird das Paket um eine integrierte Beleuchtung und App-Steuerung. Sowohl die G Line als auch die Electric G Line sind in drei Gr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich, passend f\u00fcr Fahrerinnen und Fahrer mit einer K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe von 152 bis 198 cm \u2013 ebenfalls ein Novum bei Brompton!<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Brompton G Line bietet mit gro\u00dfen 20\u2033-R\u00e4dern, hydrauischen Scheibenbremsen und einem robusten Stahlrahmen Abenteuer im Westentaschenformat.<\/strong> \u2013 Mit Roller Frame und Schutzblechen wie hier zu sehen kostet das Rad 2.969 €.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDiashow: Brompton G-Line im Test: Abenteuer im Westentaschenformat\n<\/div>\n
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\n\"Gef\u00e4hrlich\n<\/figure>\n
\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"Nicht\n<\/figure>\n
\n\"Etwa\n<\/figure>\n
\n\"\u2026\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Im Detail<\/h2>\n

Um das G<\/em> in G Line wurde vor und nach dem Launch des neuen Brompton-Bikes ein gro\u00dfes Bohei gemacht. Auf keinen Fall durfte angenommen werden, dass es f\u00fcr Gravel<\/em> stehen w\u00fcrde. Auf Nachfragen wich das Produkt- und Marketing-Management mit schmalem Grinsen auf den Lippen aus. Schade, aber okay, Raum f\u00fcr eigene Interpretation ist ja auch mal sch\u00f6n. Hier kommen also unsere besten Takes, wof\u00fcr das G stehen k\u00f6nnte, ihr habt es so gewollt: Gel\u00e4nde, Grob, Geist, Giga, Gaga oder gar Gangster? Entscheidet ihr, was am besten passt.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Nach\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Nach der T Line nun die G Line. Doch wof\u00fcr steht das G?<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Etwa\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Etwa f\u00fcr Gravel ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... oder doch eher f\u00fcr Gangster?<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Aber mal Spa\u00df beiseite: Das neue Brompton f\u00fcrs grobschottrige Gel\u00e4uf kommt ganz sch\u00f6n breitschultrig daher und wirkt somit auch erstmal vergleichsweise gro\u00df. Die G Line steht stabil auf breiten 20\u2033<\/span><\/span>-Reifen, einer Version des beliebten Schwalbe G-Ones, die speziell f\u00fcr Brompton entwickelt wurde. Im Vergleich zu den \u00fcblichen 16\u2033<\/span><\/span>-R\u00e4dern verspricht sie mehr Grip und D\u00e4mpfung sowie bessere Abrolleigenschaften durch den gr\u00f6\u00dferen Au\u00dfendurchmesser. Es geht aber dennoch nach wie vor auch kompakt zu: Zusammengeklappt nimmt das faltbare Gravelbike eine Gr\u00f6\u00dfe von gerade mal 72 cm x 67 cm x 41 cm (L x H x B) ein. Zum Vergleich: Die Brompton C Line (hier geht’s zum Test der Brompton C Line<\/a>) ruft hier folgende Ma\u00dfe auf: 64,5 cm x 56,5 cm x 27 cm.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der G-One an der neuen G Line ist nicht nur 20\u2033 gro\u00df, sondern auch 2.10\u2033 breit, was ein gro\u00dfes Komfort-Plus f\u00fcr das Faltrad bedeutet.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Au\u00dferdem verf\u00fcgt das Modell erstmals \u00fcber hydraulische Scheibenbremsen, die eine deutliche Verbesserung f\u00fcr den Einsatz bei N\u00e4sse und in unebenem Gel\u00e4nde garantieren. Der bew\u00e4hrte Klappmechanismus ist unver\u00e4ndert und erm\u00f6glicht das Falten in weniger als 20 Sekunden. Einmal gefaltet l\u00e4sst sich das Rad dank der ebenfalls breiter ausfallenden Rollen am Roller Frame bequem vor sich herschieben. Etwas nicht ganz so durchdacht wie der perfekte Klappmechanismus erscheint beim ersten Anblick bereits die Kabelf\u00fchrung. Dass hier einige Kabel zu einem B\u00fcndel zusammengebunden quasi vom Tretlager bis zum Lenker einfach frei in der Luft h\u00e4ngen, sieht zugegebenerma\u00dfen schon etwas wild aus. Doch ob das neben den Sehgewohnheiten eines Redakteurs auch die Funktion des Fahrrads st\u00f6rt, wird der Test zeigen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Gef\u00e4hrlich\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Gef\u00e4hrlich oder v\u00f6llig harmlos?<\/strong> \u2013 Dieser frei schwingende Kabelstrang wirkt zuerst ungewohnt.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die grobk\u00f6rnige Beschichtung des Rahmens macht einen besonders widerstandsf\u00e4higen Eindruck.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Hebel und Scharniere wurden an den breitschultrigen Look der G Line angepasst.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Ausstattung<\/h2>\n

Das absolute Novum und damit auch das Herzst\u00fcck der G Line sind die 2,1\u2033<\/span><\/span> breiten 20\u2033<\/span><\/span>-Schwalbe-Reifen, die speziell f\u00fcr Brompton entwickelt wurden. Der G-One Allround-Reifen im Tan-Wall-Design passt nicht nur optisch perfekt zur neuen Schotter-Line von Brompton, sondern bietet auch ausreichend Grip f\u00fcr leichte Schotterwege. Zudem sorgt die Breite der Reifen daf\u00fcr, dass sie nicht in Stra\u00dfenbahnschienen h\u00e4ngen bleiben, aber dazu sp\u00e4ter mehr. Ebenfalls stark verbessert ist die Bremsleistung: Zum ersten Mal setzt Brompton auf hydraulische Scheibenbremsen \u2013 ideal f\u00fcr pr\u00e4zises Bremsen und sichere Kontrolle, selbst bei N\u00e4sse, losem Untergrund und hohen Geschwindigkeiten. Die 140-mm-Bremsscheiben bieten dabei ausreichend Bremskraft und ben\u00f6tigen nur minimalen Wartungsaufwand.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Schwalbe G-One Allround-Reifen in 20\u2033 wurden extra f\u00fcr Brompton entwickelt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Gebremst\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Gebremst wird das Gel\u00e4nde-Faltrad mit hydraulischen TRP-Bremsen mit 140-mm-Scheiben.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

F\u00fcr zus\u00e4tzliche Stabilit\u00e4t sorgt der 65 cm breite Lenker, der dennoch das kompakte Faltma\u00df nicht beeintr\u00e4chtigt. Auch in Busse, volle Z\u00fcge oder neben die Klappst\u00fchle in der Heckgarage unseres Campingbusses passt das Bike m\u00fchelos. F\u00fcr steile Anstiege bietet die Shimano Alfine-Nabenschaltung mit 8 G\u00e4ngen und einer \u00dcbersetzungsbandbreite von 307 % immer die richtige Option. Ein 54-Z\u00e4hne-Kettenblatt vorne sorgt f\u00fcr einen effizienten Antrieb, wobei die kleinere Laufradgr\u00f6\u00dfe eine gr\u00f6\u00dfere \u00dcbersetzung erforderlich macht, um auch auf der Ebene z\u00fcgig unterwegs zu sein. Praktisch: Die Nabenschaltung l\u00e4sst sich im Stand reibungslos mit den gewohnten Lenkerhebeln bedienen.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Shimano Alfine-Nabe stellt 8 G\u00e4nge mit einer Bandbreite von 307 % bereit und kann auch im Stand, etwa an der Ampel, geschaltet werden.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die neuen Steckpedale von Brompton sind smart, aber nichts f\u00fcr vergessliche Personen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Mit der G Line hebt Brompton das Bike-Packing-Erlebnis mit dem Faltrad auf ein neues Niveau: Anschraubpunkte an der rechten Gabelseite und am Steuerrohr bieten Platz f\u00fcr Flaschenhalter oder Taschen. Au\u00dferdem ist der charakteristische Carrier Block vorne verf\u00fcgbar, an dem sich Brompton-spezifische Taschen befestigen lassen \u2013 oder auch der 325 Wh gro\u00dfe Akku der electric G Line. Auf dem praktischen Roller Frame-Gep\u00e4cktr\u00e4ger unseres Testbikes k\u00f6nnen zudem weitere 10 kg an Last transportiert werden. Zum Beispiel auch in den neuen Bikepacking-Taschen von Brompton<\/a>.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die G Line ist Faltbikepacking-ready mit Mounts an der Gabel, einem Adapter f\u00fcr Brompton-Fronttaschen \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 und einem Gep\u00e4cktr\u00e4ger, der bis zu 10 kg Kleidung oder Kaltgetr\u00e4nke tragen kann.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n