{"id":52394,"date":"2024-12-09T07:00:21","date_gmt":"2024-12-09T06:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=52394"},"modified":"2024-12-04T14:52:21","modified_gmt":"2024-12-04T13:52:21","slug":"moca-e-bike-test-lastenrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/moca-e-bike-test-lastenrad\/","title":{"rendered":"Moca E-Bike im Test: Ist das schon ein Lastenrad?"},"content":{"rendered":"

Moca Bike E-Cargobike im Test: Das Moca Bike pr\u00e4sentiert sich als kompaktes und vielseitiges E-Lastenrad, das vor allem durch seine Agilit\u00e4t und Spritzigkeit \u00fcberzeugen m\u00f6chte. In unserem gro\u00dfen Kompakt-Cargobike-Vergleichstest haben wir das Moca Bike ausgiebig unter die Lupe genommen und berichten hier, wie sich der City-Flitzer im Alltag bew\u00e4hrt hat.<\/strong><\/p>\n

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\"Youtube<\/span>Video: Das Moca Bike E-Lastenrad im Test<\/span><\/h2>\n
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MOCA E-BIKE im Test: Ist das schon ein Lastenrad? \ud83e\udd14<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Steckbrief: Moca Bike<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Commute, Transport<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Motor<\/th>Shimano EP 6 Cargo Line, 85 Nm<\/td><\/tr>
Akkukapazit\u00e4t<\/th>630 Wh<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>36,2 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>220,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>Einheitsgr\u00f6\u00dfe (im Test: Einheitsgr\u00f6\u00dfe<\/span>)<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>35 kg Front- und Heckgep\u00e4cktr\u00e4ger, Faltbares Cockpit & Pedale, USB-C-Ladebuchse<\/td><\/tr>
Website<\/th>moca-bike.com<\/a><\/td><\/tr><\/table>
Preis: 4.699 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Moca Bike kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Das Moca E-Bike<\/a> will die Vorteile eines E-Bikes und eines Lastenrads<\/a> in einem kompakten Format kombinieren. Mit einer L\u00e4nge von nur 175 cm rollt es auf einem 20″-Vorderrad und einem 26″-Hinterrad. Der kompakte Fronttr\u00e4ger kann bis zu 35 kg tragen, ebenso wie der hintere Gep\u00e4cktr\u00e4ger, wodurch es vielseitig beladen werden kann. Das Eigengewicht betr\u00e4gt 36,20 kg und das maximale Systemgewicht liegt bei beeindruckenden 220 kg \u2013 dem h\u00f6chsten Wert im Test.<\/p>\n

Besonders zu erw\u00e4hnen ist die platzsparende Konstruktion: Dank klappbarer Pedale und einem drehbaren Lenks\u00e4ulenmechanismus l\u00e4sst sich das Moca auf eine Parkbreite von nur 24 cm reduzieren. Der Shimano EP6 Cargo Motor mit 85 Nm sorgt f\u00fcr kraftvolle Unterst\u00fctzung, w\u00e4hrend hydraulische SRAM DB8 4-Kolben-Bremsen mit 200 mm gro\u00dfen Scheiben zuverl\u00e4ssige Verz\u00f6gerung gew\u00e4hrleisten. Ein 630 Wh Akku erm\u00f6glicht Reichweiten von bis zu 100 km und ein integrierter USB-Anschluss kann unterwegs mobile Ger\u00e4te aufladen, die in der SP Connect-Halterung sicher verstaut sind.<\/p>\n

F\u00fcr zus\u00e4tzlichen Komfort ist der hintere Gep\u00e4cktr\u00e4ger auch f\u00fcr den Kindertransport geeignet, und der Universalrahmen passt Fahrer:innen von 150 bis 195 cm. Das Moca wird fahrbereit geliefert, sodass nach dem Auspacken nur noch Sattel und Lenker eingestellt werden m\u00fcssen \u2013 ganz ohne Werkzeug.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Moca E-Bike wechselt f\u00fcr 4.699 \u20ac den Besitzer.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDiashow: Moca E-Bike im Test: Ist das schon ein Lastenrad?\n<\/div>\n
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\n\"Der\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Im Detail<\/h2>\n

Das Moca Bike setzt auf Vielseitigkeit und Kompaktheit. Die beiden Ladefl\u00e4chen erm\u00f6glichen den Transport von Lasten bis zu 35 kg vorn und 35 kg hinten, wobei die Lasten hoch positioniert werden. Dies kann zwar das Fahrverhalten beeinflussen, bietet aber auch Flexibilit\u00e4t bei der Art der zu transportierenden Gegenst\u00e4nde. Die Halteplatten sind mit flexiblen Befestigungsm\u00f6glichkeiten ausgestattet, sodass verschiedene Taschen und K\u00f6rbe montiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Die einfache H\u00f6henverstellung von Lenker und Sattel erm\u00f6glicht eine schnelle Anpassung an unterschiedliche Fahrergr\u00f6\u00dfen. Allerdings zeigt sich der St\u00e4nder als Schwachstelle: Mit harten Plastikf\u00fc\u00dfen rutscht er leicht auf Asphalt und hat bereits nach dem ersten Tag Ger\u00e4usche gemacht. Zudem gestaltet sich das Abstellen und Aufbocken des beladenen Rades als schwierig, da der Schwerpunkt der Lasten relativ hoch liegt.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die H\u00f6henanpassung an verschieden gro\u00dfe Fahrer \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 ist einfach m\u00f6glich.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der St\u00e4nder rutscht leider auf dem Asphalt herum.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ausstattung<\/h2>\n