{"id":52162,"date":"2024-09-30T15:00:02","date_gmt":"2024-09-30T13:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=52162"},"modified":"2024-09-27T14:03:37","modified_gmt":"2024-09-27T12:03:37","slug":"bosch-cx-gen5-abspro-purion400-neuheit-test-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/bosch-cx-gen5-abspro-purion400-neuheit-test-2025\/","title":{"rendered":"Bosch CX Gen5 \u2013 E-Bike-Neuheiten 2025: Lohnt sich ein Umstieg auf den neuen CX-Motor?"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Bosch Neuheiten 2025: Bosch eBike Systems hat einen neuen Bosch Performance Line CX Gen5 \u2013 kurz Bosch CX genannt \u2013 entwickelt. Doch damit nicht genug, es gibt auch neue 600\/800-Wh-Akkus, das Purion 400-Display und ein weiterentwickeltes ABS Pro f\u00fcr ambitionierte Bikerinnen und Biker. Hier haben wir f\u00fcr dich alles \u00fcber die Bosch-Highlights 2025 und einen Test vom neuen Bosch CX Gen5.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2 class=\"flex justify-start items-center space-x-3 bg-neutral-800 mb-0 px-2 py-1 text-neutral-100 text-lg leading-tight md:text-2xl max-sm:-mx-4\"><span class=\"md:py-1\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-60.png\" srcset=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-60.png 60w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-120.png 120w\" sizes=\"60px\" alt=\"Youtube Logo\"><\/span><span>Video: Bosch CX Gen5 \u2013 Bosch-Neuheiten 2025 \u2013 alle Infos<\/span><\/h2>\n<div class=\"n_post-image-wrap\">\n<div class=\"js__mtbn-embed-container max-w-full\" data-iframe-html=\"&lt;iframe width=&quot;500&quot; height=&quot;281&quot; src=&quot;https:\/\/www.youtube.com\/embed\/j0D-l95zQtk?feature=oembed&quot; frameborder=&quot;0&quot; allow=&quot;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share&quot; referrerpolicy=&quot;strict-origin-when-cross-origin&quot; allowfullscreen title=&quot;BOSCH CX-Motor Gen5 \u2013 alle Fakten und einen Test zum neuen E-Bike-Antrieb von Bosch f\u00fcr 2025&quot;&gt;&lt;\/iframe&gt;\">\n<div class=\"relative w-full aspect-video cursor-pointer group\">\n            <img decoding=\"async\" class=\"js__mtbn-embed-preview-image absolute top-0 left-0 bottom-0 right-0 lg:opacity-80 group-hover:lg:opacity-100\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/K4Q1EWrGRs2e3EmQmLJJscvH_yA=\/1280x720\/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fj0D-l95zQtk%2Fmaxresdefault.jpg%3Fv%3D0\"><\/p>\n<div class=\"absolute top-[calc(50%_-_4rem)] md:top-[calc(50%_-_3rem)] lg:top-[calc(50%_-_5rem)] left-[calc(50%_-_3.5rem)] md:left-[calc(50%_-_4rem)] lg:left-[calc(50%_-_5rem)]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\"\n                    class=\"w-28 md:w-32 lg:w-40\"\n                    src=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png\"\n                    srcset=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png 256w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-512.png 512w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-768.png 768w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-1024.png 1024w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 10rem, (min-width: 768px) 8rem, 7rem\"\n                    width=\"256\"\n                    height=\"187\"\n                    alt=\"YouTube Icon\" \/><\/div>\n<div class=\"kwl__ignore absolute bottom-0 left-0 w-full h-16 p-2 bg-gray-900\/70 text-sm text-white flex items-center justify-center\">BOSCH CX-Motor Gen5 \u2013 alle Fakten und einen Test zum neuen E-Bike-Antrieb von Bosch f\u00fcr 2025<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"text-xs leading-snug text-gray-400 italic\">\n            Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. 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Die Integration mit einem elektrischen TRP-Schaltwerk macht\u2019s m\u00f6glich.<\/li>\n<li><strong>Bosch Display Purion 400<\/strong> Kompakt, sehr gut lesbar und gesch\u00fctzt hinter dem Lenker \u2013 das neue Purion 400 erinnert an ein Display von Shimano und setzt auf die Features wie Farbdisplay, gute Lesbarkeit und \u00fcbersichtliche Screens \u2013 \u00e4hnlich wie beim Purion 200.<\/li>\n<li><strong>Bosch PowerTube 600\/800<\/strong> Neue Akkus mit neuester Zelltechnologie, nicht mehr schwarz, sondern silbern und mit neuen Kapazit\u00e4ten. 600 und 800 Wh stehen hier zur Verf\u00fcgung.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-67408\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67408\" title=\"Bosch E-Bike-Neuheiten 2025 \u2013 neuer CX Motor, Purion 400-Display, ABS Pro und Akkus mit 600 bzw. 800 Wh Kapazit\u00e4t.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                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CX-Motor?\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/XA7-F4oOgNwqT8r_c6EPuYMoJ80=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67407-8wkj8b9axk7v-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2720-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/uoewXzgX511KsOyaMhwnphnCNGU=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67407-8wkj8b9axk7v-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2720-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/OE0_7HXY5YwHDBDblDnCYAAH4ks=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67407-8wkj8b9axk7v-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2720-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/m2pYYwThAQNRAWLk3SRHovSg7rQ=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67407-8wkj8b9axk7v-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2720-original.jpg 286w, 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Pers\u00f6nlich w\u00fcnschte ich mir deutlich mehr Bikes damit, aber leider lassen diese noch auf sich warten.\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/TMKfkeIndHgmvQJurnTCU87slT8=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67473-dz48216jbmqf-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2700-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/pZ5XTqoc2gNaq3EBsnTLA3n6IWQ=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67473-dz48216jbmqf-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2700-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0Qj9ZbxchnsWPXSfm-pgyBdrnsw=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67473-dz48216jbmqf-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2700-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bthL9e4GuUbGuUyaUaslxA0mrYs=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67473-dz48216jbmqf-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2700-original.jpg 286w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vpPvajgqgghRiO2rS416kbS5qls=\/228x152\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67473-dz48216jbmqf-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2700-original.jpg 228w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2daLyaITJxvJFC8byvPX5jdXCfI=\/188x125\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67473-dz48216jbmqf-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2700-original.jpg 188w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VZv6adJxMNhQaNa7AMjho3bd6hs=\/143x95\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67473-dz48216jbmqf-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2700-original.jpg 143w, https:\/\/images.mtb-news.de\/oEnQW_Jql1jpLtIqEjfDwU9mWjI=\/92x62\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67473-dz48216jbmqf-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2700-original.jpg 92w\" sizes=\"(min-width: 1200px) 228px, (min-width: 1020px) 118px\" alt=\"Der neue CX ist kleiner und leichter, als der Vorg\u00e4nger.\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"mt-1 mr-2 flex space-x-1 items-center justify-end text-[13px] text-right text-brand\">\n<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"size-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M1 8a2 2 0 0 1 2-2h.93a2 2 0 0 0 1.664-.89l.812-1.22A2 2 0 0 1 8.07 3h3.86a2 2 0 0 1 1.664.89l.812 1.22A2 2 0 0 0 16.07 6H17a2 2 0 0 1 2 2v7a2 2 0 0 1-2 2H3a2 2 0 0 1-2-2V8Zm13.5 3a4.5 4.5 0 1 1-9 0 4.5 4.5 0 0 1 9 0ZM10 14a3 3 0 1 0 0-6 3 3 0 0 0 0 6Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><span>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2>Bosch Performance CX Gen5 \u2013 neuer CX-Motor 2025<\/h2>\n<p>In der j\u00fcngsten Generation wird der Motor der bekannten Bosch Performance Line CX komplett neu entwickelt, verbessert und bestehende Schwachstellen ausgemerzt. Eins vorweg: Der neue Bosch Performance CX Gen5 ist der leiseste E-Bike-Motor, den es von Bosch je gab.<\/p>\n<h3>Die Innovationen<\/h3>\n<p>\u2705 verbesserte Dynamik und Agilit\u00e4t<br \/>\n\u2705 optimierte Sensorik<br \/>\n\u2705 2,8 kg leicht<br \/>\n\u2705 reduzierte Ger\u00e4uschbildung<br \/>\n\u2705 neues Getriebe<br \/>\n\u2705 kein Motorklappern mehr<\/p>\n<p>Der neue CX-Motor ist kompakter, ca. 100 Gramm leichter und verspricht mehr Sensibilit\u00e4t und ein leiseres Ger\u00e4usch im Betrieb. M\u00f6glich wird dies durch eine komplette Neukonstruktion des Motors, der in seiner j\u00fcngsten Evolutionsstufe (Gen5) 2,8 Kilogramm wiegt. Das Getriebe im Inneren ist g\u00e4nzlich neu und nimmt dem Motor das bekannte Klappern im Rollen. Dies war wohl in den vergangenen Jahren, neben dem Punkt, dass in der Flow App nur ein E-Bike hinterlegt werden kann, einer der Hauptkritikpunkte an Bosch, weshalb man sich dem Thema angenommen und das Problem gel\u00f6st hat. In unserem <a href=\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/category\/e-mountainbikes\/e-mtb-tests\/\">Test<\/a> konnten wir kein Klappern wahrnehmen und auch sonst war der Motor sehr, sehr leise.<\/p>\n<div class=\"cocoen\" data-color=\"#1897c4\" data-start=\"50\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAwACAPAAAAAAACZFySH5BAEAAAEALAAAAAADAAIAAAICjF8AOw==\" srcset=\"https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/2400_auto_1_1_0\/b7\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY4MC1rbmJuYWlsa2hhcWMtYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMS1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 2400w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/1200_auto_1_1_0\/b7\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY4MC1rbmJuYWlsa2hhcWMtYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMS1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 1200w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/2000_auto_1_1_0\/b7\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY4MC1rbmJuYWlsa2hhcWMtYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMS1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 2000w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/1000_auto_1_1_0\/b7\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY4MC1rbmJuYWlsa2hhcWMtYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMS1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 1000w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/1500_auto_1_1_0\/b7\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY4MC1rbmJuYWlsa2hhcWMtYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMS1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 1500w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/750_auto_1_1_0\/b7\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY4MC1rbmJuYWlsa2hhcWMtYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMS1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 750w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/480_auto_1_1_0\/b7\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY4MC1rbmJuYWlsa2hhcWMtYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMS1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 480w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/b7\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY4MC1rbmJuYWlsa2hhcWMtYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMS1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 320w\" sizes=\"(min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\" alt=\"Bosch Performance Line CX Gen5 (BDU384Y)\" title=\"Bosch Performance Line CX Gen5 (BDU384Y)\" class=\"max-w-none\" data-photo-id=\"67680\" \/>\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAwACAPAAAAAAACZFySH5BAEAAAEALAAAAAADAAIAAAICjF8AOw==\" srcset=\"https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/2400_auto_1_1_0\/c3\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY3OS1yeG1uaDU3ZDZwN3ctYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMi1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 2400w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/1200_auto_1_1_0\/c3\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY3OS1yeG1uaDU3ZDZwN3ctYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMi1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 1200w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/2000_auto_1_1_0\/c3\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY3OS1yeG1uaDU3ZDZwN3ctYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMi1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 2000w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/1000_auto_1_1_0\/c3\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY3OS1yeG1uaDU3ZDZwN3ctYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMi1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 1000w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/1500_auto_1_1_0\/c3\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY3OS1yeG1uaDU3ZDZwN3ctYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMi1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 1500w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/750_auto_1_1_0\/c3\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY3OS1yeG1uaDU3ZDZwN3ctYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMi1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 750w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/480_auto_1_1_0\/c3\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY3OS1yeG1uaDU3ZDZwN3ctYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMi1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 480w, https:\/\/thumbnails.emtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/c3\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC82Ny82NzY3OS1yeG1uaDU3ZDZwN3ctYm9zY2hjeGltdmVyZ2xlaWNoMi1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg 320w\" sizes=\"(min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\" alt=\"Bosch Performance Line CX Gen4 (BDU450 CX)\" title=\"Bosch Performance Line CX Gen4 (BDU450 CX)\" class=\"max-w-none\" data-photo-id=\"67679\" \/>\n<\/div>\n<p><em>Schiebe den Regler hin und her, um die Unterschiede der beiden CX-Motoren zu entdecken.<\/em><\/p>\n<p>Leiser, aber auch kraftvoller? Nein! Die Leistungsdaten des neuen Motors sind unver\u00e4ndert zum Vorg\u00e4ngermodell und das ist auch gut so. Weiterhin generiert der Bosch CX ein maximales Drehmoment von 85 Nm, schiebt mit einer Spitzenleistung von bis zu 600 Watt und unterst\u00fctzt mit bis zu 340 % \u2013 Leistungsdaten, die sich am E-Mountainbike bew\u00e4hrt haben.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-67472\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67472\" title=\"D\u00fcrfen wir vorstellen: der neue Bosch Performance Line CX (BDU384Y) Gen5.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Wbfqyapj1TCBiqRuz-UmXm6wRIY=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67472-hexns4uxpe48-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2701-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GcTy1sGtPtAJz4WcO94vNL4k-Zs=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67472-hexns4uxpe48-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2701-original.jpg 2400w, 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<strong>D\u00fcrfen wir vorstellen: der neue Bosch Performance Line CX (BDU384Y) Gen5.<\/strong>  \u2013 Mit 85 Newtonmeter Drehmoment, 600 Watt Maximalleistung und bis zu 340 Prozent Unterst&uuml;tzung liefert der neue CX das ideale Verh&auml;ltnis von Kraft, Dynamik, Effizienz und Reichweite.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-67473\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67473\" title=\"Der neue CX ist kleiner und leichter, als der Vorg\u00e4nger.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/aeUJSiJAjpdhYmU49r7R9Yr6BcQ=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67473-dz48216jbmqf-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2700-original.jpg\"\n                    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Allerdings bedarf es hierbei auch der pr\u00e4zisen Feinabstimmung, denn letztlich nutzt auch das maximale Drehmoment nichts, wenn man die Power nicht auf den Trail bekommt, weil die Leistungsentfaltung nicht dosiert geschieht oder man den Wumms nicht h\u00e4ndeln kann.<\/p>\n<blockquote><p>Mit 85 Newtonmeter Drehmoment, 600 Watt Maximalleistung und bis zu 340 Prozent Unterst\u00fctzung liefert die neue Performance Line CX (BDU384Y) das ideale Verh\u00e4ltnis von Kraft, Dynamik, Effizienz und Reichweite.<\/p>\n<p>Ob bei sensiblem Anfahren auf steilen Trails oder beim kraftvollen, perfekt dosierten Ausfahrten aus Kurven: Unsere neue Drive Unit l\u00e4sst mit ihrem pr\u00e4zisen, feinf\u00fchligem Ansprechverhalten sportliche E-Bikerinnen und -Biker eine einzigartige Fahrdynamik f\u00fcr das perfekte E-MTB-Erlebnis erfahren.<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"cite\"><cite>Claus Fleischer, CEO von Bosch eBike Systems<\/cite><\/p>\n<p>Wie man es bereits vom Bosch Smart System kennt, gibt es f\u00fcr die Performance Line CX es eine Vielzahl verschiedener Fahrmodi, die in der eBike Flow App ausgew\u00e4hlt und individuell eingestellt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<h2>Bosch Purion 400-Display<\/h2>\n<p>Mit dem neuen Purion 400 erg\u00e4nzt Bosch die Performance Line um ein weiteres Display. Design, Gr\u00f6\u00dfe, Optik und Platzierung wurden an die speziellen Anforderungen von E-Mountainbikes angepasst. Vom Design her gleicht es dem bekannten Purion 200, setzt auf ein 1,6 Zoll (ca. 4 cm) gro\u00dfes Farbdisplay, trennt aber die Remote-Einheit vom Display. Das Purion 400 wird, \u00e4hnlich wie das bekannte Farbdisplay von Shimano, rechts neben dem Vorbau und hinter dem Lenker montiert. Damit ist das kompakte Display optimal gesch\u00fctzt und liegt dennoch im Sichtbereich von Fahrerin und Fahrer.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-67386\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67386\" title=\"Das neue Purion 400-Display ist ein kleines Highlight der Bosch E-Bike-Neuheiten 2025.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bn4oSMw64obwgXop__gJ-zAn8Cs=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67386-ua9ziqk9ui76-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2783-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ItmFyPxikQkFzIZgLf7DgRLajbM=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67386-ua9ziqk9ui76-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2783-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bXwzB0pGsX81NtJ-_1158EEL9Yc=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67386-ua9ziqk9ui76-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2783-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/AjAQsRHhG1vG3zQIqJl45iqs32M=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67386-ua9ziqk9ui76-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2783-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3Jvi8lUCRniov6IBJnwvjNXsWBM=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67386-ua9ziqk9ui76-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2783-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/K5gfAP2NbtExd5Wr8a_WomQm-yo=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67386-ua9ziqk9ui76-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2783-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/K6UAXeYvyeZZzQOFhOI892TMZRY=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67386-ua9ziqk9ui76-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2783-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/x9FtonapQwUPxAyCgpCYfwtBUh4=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67386-ua9ziqk9ui76-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2783-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FBat-vG4bszSYEn4aYn7DZmaMRM=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67386-ua9ziqk9ui76-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2783-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Das neue Purion 400-Display ist ein kleines Highlight der Bosch E-Bike-Neuheiten 2025.\"\n                title=\"Das neue Purion 400-Display ist ein kleines Highlight der Bosch E-Bike-Neuheiten 2025.\"\n                data-photo-id=\"67386\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-67386\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das neue Purion 400-Display ist ein kleines Highlight der Bosch E-Bike-Neuheiten 2025.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-67381\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67381\" title=\"Moment, die Position kennen wir doch? Korrekt! Shimano hat es vorgemacht und ...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/6ZJLS9z638sMzXJSm9BdsYT7flo=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67381-e53nha7k9dpa-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2805-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/2l51VOETP06fkyyodK7viPlGYYY=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67381-e53nha7k9dpa-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2805-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/SUMNZ-NxYtDsyGvnBN8BlRRnm30=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67381-e53nha7k9dpa-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2805-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Ze6rgMXJxB7nxclKRa9DMPkG-ms=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67381-e53nha7k9dpa-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2805-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/NDksS9iCiIA-akX9uYuzYZcJe3s=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67381-e53nha7k9dpa-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2805-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/pGRna4N981-fcsIz6SZMhWr1Hu8=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67381-e53nha7k9dpa-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2805-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/EvamX7svHiBLBoeBlgo9czdRI-Q=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67381-e53nha7k9dpa-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2805-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/DxROgZFGJlgnH7Hs7tOMbRmawZs=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67381-e53nha7k9dpa-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2805-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2XLnTGgIAewmkL9Y35ZDrH2Zq-M=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67381-e53nha7k9dpa-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2805-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Moment, die Position kennen wir doch? 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Shimano hat es vorgemacht und ...<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-67383\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67383\" title=\"... jetzt setzt auch Bosch auf die gesch\u00fctzte Position hinter dem Lenker.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/acba9ie6IVQ8IXn8BjDuH_qOwuI=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67383-ilq4lcmf90za-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2800-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JHlbYPDa3xEEVAQpZU0hJ5WdQEw=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67383-ilq4lcmf90za-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2800-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Efa2xSnJTovvDgLqVCI6HCHP9VQ=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67383-ilq4lcmf90za-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2800-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MHrASdDdQn_VBOAKn1NpbqteE7k=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67383-ilq4lcmf90za-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2800-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-5bjNbynIi6-kBWcRLttt2adkDs=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67383-ilq4lcmf90za-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2800-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/cYRn9KRe0-16aaerU6Mgl0G_3ig=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67383-ilq4lcmf90za-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2800-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/nw7NHMaV48S0zNHXy7EbAsXf3Bw=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67383-ilq4lcmf90za-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2800-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bqzkZK2nhax5zggkf4JKnu3MxoY=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67383-ilq4lcmf90za-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2800-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Xt93Srk3FC77o9gq26t_xpoYU0c=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67383-ilq4lcmf90za-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2800-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"... jetzt setzt auch Bosch auf die gesch\u00fctzte Position hinter dem Lenker.\"\n                    title=\"... jetzt setzt auch Bosch auf die gesch\u00fctzte Position hinter dem Lenker.\"\n                    data-photo-id=\"67383\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-67383\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>... jetzt setzt auch Bosch auf die gesch\u00fctzte Position hinter dem Lenker.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Die angezeigten Screens lassen sich leider nicht individuell konfigurieren. Das transmissive 1,6-Zoll-Display informiert, wie man es im Bosch Smart System gewohnt ist, \u00fcber die wesentlichen Fahr- und Fitnessdaten wie Geschwindigkeit, Reichweite, Leistung oder Gesamtdistanz.<\/p>\n<p>Spannend f\u00fcr alle, die ein E-Bike ohne Display haben und gern ein Display nachr\u00fcsten m\u00f6chten: Das Bosch Purion 400 wird es im Handel geben. Der Preis f\u00fcr das Nachr\u00fcstset liegt bei 149 \u20ac (UVP).<\/p>\n<h2>Bosch ABS Pro<\/h2>\n<p>\u2705 Entwickelt f\u00fcr sportliche, ambitionierte und anspruchsvolle Bikerinnen und Biker<br \/>\n\u2705 Noch schnelleres ABS-Regelverhalten f\u00fcr mehr Stabilit\u00e4t beim Bremsen auf dem Trail<br \/>\n\u2705 Zwei verschiedene Modi \u2013 Trail Pro &amp; Race<\/p>\n<p>ABS am E-Bike stellte Bosch bereits 2017 vor. Damals noch mit einem gro\u00dfen, eckigen Kasten unterm Lenker und nicht auf Trail getrimmt, kam 2022 das <a href=\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/bosch-e-bike-abs-test-2023\/\">ABS f\u00fcr E-Mountainbikes<\/a>, das mit speziellen Modi und einem kompakten Steuerungsmodus aufwarten konnte.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-67414\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67414\" title=\"Bosch ABS Pro \u2013 jetzt mit Abstimmungen f\u00fcr performanceorientierte Bikerinnen und Biker.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EtEYGwPmOhjGpcczYFqNyv-eCfM=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67414-1wb9qfaligm2-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2707-original.jpg\"\n                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Zum einen wurde das Modul etwas kleiner, zum anderen wurden die Eingriffzeiten der Regelung deutlich verk\u00fcrzt und von 0,30 auf 0,15 halbiert. Die erkl\u00e4rten Ziele: noch schnelleres ABS-Regelverhalten f\u00fcr mehr Stabilit\u00e4t beim Bremsen auf dem Trail, die Bremsperformance noch weiter zu optimieren und eine \u00dcberforderung in brenzlichen Situationen von den Bikenden fernzuhalten.<\/p>\n<p>Im Betrieb kann man zwei unterschiedliche Modi nutzen und hat damit die Wahl zwischen <em>Trail Pro<\/em> und <em>Race<\/em>. Zwei Dinge vorweg: In beiden Modi greift das ABS ein und unterst\u00fctzt bei harten Bremsman\u00f6vern oder in kniffligen Grenzsituationen, zum anderen l\u00e4sst sich das Hinterrad easy in die Luft bekommen, wenn man beispielsweise durch enge Spitzkehren fahren oder vor der Eisdiele angeben will. Im Modus Trail Pro \u2013 hier wird noch etwas mehr geregelt \u2013 wird beim Abheben des Hinterrades irgendwann interveniert, um einen \u00dcberschlag zu vermeiden. Nutzt man den Modus Race, kann man, salopp gesagt, \u00fcber den Lenker gehen. Hier greift das System sehr schnell und kurz ein und verhindert mehr den Traktionsverlust oder das Rutschen des Vorderrades als einen \u00dcberschlag \u2013 hier dreht sich eben alles um maximale Raceperformance.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-67401\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67401\" title=\"Im Display kann man sehen, in welchem ABS-Set-up man gerade unterwegs ist und ...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/JeJmkZBL_8XMbvsZTE4RWBY-6FA=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67401-rs29bysd7ckq-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2734-original.jpg\"\n                    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Sie f\u00fchlen sich sicherer und performanter und k\u00f6nnen bergab entscheidende Zeit gewinnen. Ein Mehrwert f\u00fcr anspruchsvolle Biker, die auf dem Trail ans Limit gehen wollen.<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"cite\"><cite>Claus Fleischer, CEO von Bosch eBike Systems<\/cite><\/p>\n<p>F\u00fcr E-Bike-Profis und Bremsspezialisten ist beim Modus ABS Race der Funktionsumfang bewusst angepasst: Alle Stoppie-Freunde und Spitzkehren-Liebhaber k\u00f6nnen in diesem Modus das Hinterrad gezielt vom Boden abheben lassen und versetzen, denn die Abheberegelung ist deaktiviert. Im Wettkampfeinsatz konnten die Bosch-Athletinnen und -Athleten mit ABS Race bereits Weltmeistertitel und mehrere Siege bei der EDR-E einfahren. F\u00fcr die ehemalige zweifache E-MTB-Weltmeisterin Nathalie Schneitter ist der Modus ABS Race am E-Mountainbike ein echter Game-Changer: \u201eMit dem ABS Race bin ich in der Abfahrt kontrollierter unterwegs und kann sp\u00e4ter und st\u00e4rker bremsen, ohne dabei den Grip und mein Tempo zu verlieren. So kann ich mich perfekt fokussieren und meine Linie halten.\u201c<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-67684\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67684\" title=\"ABS ist am E-MTB eine echte Bereicherung. Pers\u00f6nlich w\u00fcnschte ich mir deutlich mehr Bikes damit, aber leider lassen diese noch auf sich warten.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Bn0uStp9X0xxiXxqARvRIhUUxfQ=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67684-3edh5urp653y-bosch_abs_93823-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ZLpRdP6cqhPJV9zucs2NpBNRPYA=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67684-3edh5urp653y-bosch_abs_93823-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fyXHXzkm-nDyQsXpx7ZDdBf4a4w=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67684-3edh5urp653y-bosch_abs_93823-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wNrjC-lGhAPF4cNOS1gDFMBO004=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67684-3edh5urp653y-bosch_abs_93823-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ch_kUaOorQZM7nGPBeXnTlybec4=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67684-3edh5urp653y-bosch_abs_93823-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4VPugkzBXuj7ZjS2L6yZZ1aeKC0=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67684-3edh5urp653y-bosch_abs_93823-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-Tuf3O6zJEhcWHnjees4QGayngw=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67684-3edh5urp653y-bosch_abs_93823-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/P1mvZiOPuE9AiR9wBeadvAWm7xQ=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67684-3edh5urp653y-bosch_abs_93823-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PotyiHUx0AjgO_Hel7PWuizZUV4=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67684-3edh5urp653y-bosch_abs_93823-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"ABS ist am E-MTB eine echte Bereicherung. 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Pers\u00f6nlich w\u00fcnschte ich mir deutlich mehr Bikes damit, aber leider lassen diese noch auf sich warten.<\/strong>  \u2013 Im Vergleich zwischen normalem ABS und ABS Pro taugt mir die normale Variante etwas besser, weil sie mehr eingreift und die Bremsung doch mehr regelt als das ABS Pro.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Auf den Displays Kiox 300, Kiox 500, Purion 200 und Purion 400 werden neben dem ausgew\u00e4hlten ABS-Modus auch Informationen wie Bremsweg und -dauer sowie die Anzahl der Bremsungen mit ABS-Einsatz angezeigt. Nach der Abfahrt l\u00e4sst sich das eigene Bremsverhalten in der eBike Flow App analysieren und der Anteil der Bremsungen mit und ohne ABS Pro vergleichen.<\/p>\n<p>Das Bosch eBike ABS Pro ist mit den Scheibenbremsen MT7 von Magura und DH-R EVO von TRP kompatibel, ist nicht nachr\u00fcstbar und nur f\u00fcr E-Bikes mit Smart System verf\u00fcgbar.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-67395\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67395\" title=\"Das neue Bosch ABS Pro ist mit Magura MT7 und ...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/D49H8hz3EigAdPvkQwzweBg_cy8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67395-pkbnkuoapjze-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2753-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-2_90ENDFZNESIUz0xg-43z4GTA=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67395-pkbnkuoapjze-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2753-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/BbzPu30FFGMFxwsVW5bcbwEq-Bs=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67395-pkbnkuoapjze-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2753-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QKVyhRHEkOB5G_1ce5QQsUg4I98=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67395-pkbnkuoapjze-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2753-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/tu2SYeJVuhhn9bLkSoXy1QI3niA=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67395-pkbnkuoapjze-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2753-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2IQ2DDwDQRTTIwSHQKe793On2Y4=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67395-pkbnkuoapjze-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2753-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zrDhZDfp2_kENCH9tYsyPQ9aVV4=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67395-pkbnkuoapjze-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2753-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Rpb35Mgx6flHs43_MRbkHbGe3YI=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67395-pkbnkuoapjze-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2753-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/b0l9MVBpjPXvzo0WX_gtNxaho5Y=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67395-pkbnkuoapjze-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2753-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Das neue Bosch ABS Pro ist mit Magura MT7 und ...\"\n                    title=\"Das neue Bosch ABS Pro ist mit Magura MT7 und ...\"\n                    data-photo-id=\"67395\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-67395\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Das neue Bosch ABS Pro ist mit Magura MT7 und ...<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-67390\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67390\" title=\"... TRP DH-R EVO-Bremsen kompatibel.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/fFM6Gw7_SRWJhvRoh1st1p62dE8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67390-rs78o1f3tnd7-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2766-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/fa0nxmnVYfwyZdGYYbIBeviwoIU=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67390-rs78o1f3tnd7-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2766-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/cJEd7ggbnQ3eOJdF6AMWBUTBX8c=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67390-rs78o1f3tnd7-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2766-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0NwfiUBLZ_vbfFpMfXxCWCZe_No=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67390-rs78o1f3tnd7-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2766-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Hj0Jfk9RviXIwseOKGgagegYtQc=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67390-rs78o1f3tnd7-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2766-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/YckEQBV2zCAO0wEW45m-1cgpYIw=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67390-rs78o1f3tnd7-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2766-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6YuRuYapLeZWkhYN2WD1S_0PWUQ=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67390-rs78o1f3tnd7-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2766-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6Kso8wcRocAgJc4wCdFGe-Naml0=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67390-rs78o1f3tnd7-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2766-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jKFXhPEkZKMPKVkXF4v1Z9iMxTQ=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67390-rs78o1f3tnd7-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2766-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"... 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F\u00fcr 2025 kommt eShift allerdings f\u00fcr normale Kettenschaltungen und wird damit f\u00fcr den Einsatz am E-Mountainbike deutlich attraktiver.<\/p>\n<p>Gemeinsam mit TRP hat Bosch eBike Systems eine Hand-in-Hand-Servicepartnerschaft und elektrische Schaltung entwickelt, deren zwei wichtigste Features das vollautomatische Schalten eShift und RollShift \u2013 Schalten, ohne dabei zu pedalieren \u2013 ist.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-67392\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67392\" title=\"In Kombination mit dem elektrischen TRP A12-Schaltwerk ist Automatisches Schalten (eShift) und RollShift m\u00f6glich.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/7xDCKjGM_kTOiaE8zJmflxiuUhg=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67392-gnw43sp4zbor-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2756-original.jpg\"\n                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     <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/pfjw8oDFzF3SeCfFGWrSHcsE7lk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67397-iga1wsfsea6h-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2744-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/WL2sEpNdi_khoDX_WzLIBmXpgmk=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67397-iga1wsfsea6h-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2744-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XBrGfyDGgqJs15peei2BNZa0RYo=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67397-iga1wsfsea6h-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2744-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/BybBH5L7Gj5-8oQgyH3BbiDkx-M=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67397-iga1wsfsea6h-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2744-original.jpg 980w, 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href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67404\" title=\"Der Schalthebel funktioniert wireless\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-UjaeZ-VDmAJOLTupKacSgRvGwM=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67404-5iztx3ajwp89-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2727-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/7Lw5zGmMYdtDe7TWyMq7Sw8L5-0=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67404-5iztx3ajwp89-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2727-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/nnk3tOy6cZR7kLqyBkl6KFI2ptU=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67404-5iztx3ajwp89-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2727-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9GGqj9BE7RLvZWuMthAPujYckuE=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67404-5iztx3ajwp89-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2727-original.jpg 2000w, 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Dies geschieht einfach im Men\u00fc des Displays oder mittels Flow App. Da die Komponenten (Schaltung und Motor) miteinander kommunizieren, wei\u00df der Motor unter anderem, in welchem Gang man gerade ist und das Schaltwerk kennt beispielsweise die aktuelle Geschwindigkeit. In Kombination mit der eingestellten Trittfrequenz schaltet das System nun vollautomatisch. Passt der Gang einmal nicht, kann man nat\u00fcrlich jederzeit manuell schalten und das System \u00fcberstimmen.<\/p>\n<p>RollShift erlaubt es im Rollen, also ohne zu pedalieren, den Gang zu wechseln. \u00c4hnlich wie beim <a href=\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/shimano-free-auto-shift\/\">Free-Shift von Shimano<\/a> oder beim <a href=\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/sram-powertrain-motor-e-bike-autoshift-neuheit-info-test\/\">Coast-Shifting bei SRAM Powertrain<\/a> kann der Gang eingelegt werden, obwohl sich die F\u00fc\u00dfe nicht bewegen. Gerade in technisch anspruchsvollem Gel\u00e4nde ist dies ein echter Vorteil.<\/p>\n<p><strong>Weiter Infos zu eShift gibt\u2019s hier: <a class=\"mtbnews-link-button\" href=\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/bosch-e-bike-neuheiten-2025-elektrisch-schalten-eshift-ki-basierte-navigation\/#Bosch_eShift_automatisch_schalten_mit_TRP_Shimano\" rel=\"nofollow \">Bosch eShift \u2013 automatisch schalten mit TRP<\/a><\/strong><\/p>\n<h2>Bosch PowerTube 600\/800<\/h2>\n<p>Passend zum neuen Motor serviert <a href=\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/marke\/bosch-ebike-systems\/\">Bosch eBike Systems<\/a> auch neue Akkus f\u00fcr Smart System. Zuk\u00fcnftig wird es zwei PowerTube-Akkus mit 600 oder 800 Wh geben. Der Clou ist die identische L\u00e4nge der Akkus, denn egal ob 600 oder 800 Wh, der Akku ist immer 435 mm lang und damit sind beide Akkus fast 5 Zentimeter k\u00fcrzer als die 750er-Version (L\u00e4nge 484 mm). M\u00f6glich macht dies der Einsatz von 21700er-Zellen mit neuester Zelltechnologie und ein angepasster Querschnitt, der sich bei beiden Akkus unterscheidet. Der Vorteil in der gleichen L\u00e4nge ist die identische Halterung. Hei\u00dft im Klartext, wenn das Unterrohr vom Querschnitt her genug Raum f\u00fcr einen 800er-Akku hat, dann k\u00f6nnte man, eventuell als Zweitakku, auch einen 600er einbauen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-67407\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67407\" title=\"Neben dem neuen CX, ABS Pro und Purion 400 sind die beiden neuen Akkus die Highlights der Bosch E-Bike-Neuheiten 2025.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/c1ZrD-JxvyNlfJ1d6jHEDco5GsU=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67407-8wkj8b9axk7v-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2720-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/6O4xelNMg6QkG-oXFPRM4o27oFE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67407-8wkj8b9axk7v-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2720-original.jpg 2400w, 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href=\"#fa-photo-67407\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Neben dem neuen CX, ABS Pro und Purion 400 sind die beiden neuen Akkus die Highlights der Bosch E-Bike-Neuheiten 2025.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-67409\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67409\" title=\"Den neuen Bosch PowerTube-Akku gibt es mit 600 und ...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8UfEChd9tIPC9d90kaRg-jecUpw=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67409-oghyrl7bw4pp-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2718-original.jpg\"\n                    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Die Einbaul\u00e4nge ist bei beiden identisch.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hV-u60iyUSLCSisTAp8VRurkvWk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67410-8dmdvvnzrwuk-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2716-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/nPcsNrGCcZqLViXZ1h9sHMD46Eo=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67410-8dmdvvnzrwuk-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2716-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/mHdp8z58LqV-x45P_5hlshylv4s=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67410-8dmdvvnzrwuk-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2716-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/B7mNzsL2F2IeNNSxeQXGU69aqxk=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67410-8dmdvvnzrwuk-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2716-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zjI90TpcK85sB4PKBXQpcDHUUfQ=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67410-8dmdvvnzrwuk-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2716-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0o8LvWVA9mC_Y2K9yuOrub62LJM=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67410-8dmdvvnzrwuk-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2716-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bCIxh3HlxBSwh5dagfwzGs2kNto=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67410-8dmdvvnzrwuk-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2716-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/EY11Y9z9g6RtgeaNR-WaHXrk_CE=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67410-8dmdvvnzrwuk-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2716-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3wA13b4-_tshakotyh2iEwsjvjk=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67410-8dmdvvnzrwuk-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2716-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"... 800 Wh Kapazit\u00e4t. 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Laut Bosch enth\u00e4lt er damit \u2013 mit etwa 205 Wh\/kg \u2013 die h\u00f6chste Energiedichte im Portfolio des Herstellers.<\/p>\n<p>Zus\u00e4tzlich hat man sich bei Bosch daf\u00fcr entschieden, auf einen weiteren Arbeitsschritt in der Fertigung zu verzichten und fertigt die neuen PowerTube-Akkus nur noch in Aluoptik und nicht mehr in schwarz.<\/p>\n<ul>\n<li>Gewicht 3,9 kg (PowerTube 800)<\/li>\n<li>Abmessungen\n<ul>\n<li>70 x 77 x 435 mm B\/H\/L (PowerTube 800)<\/li>\n<li>70 x 65 x 435 mm B\/H\/L (PowerTube 600)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Bosch Performance Line CX Gen5 im Test<\/h2>\n<blockquote><p>Kleiner, leichter, klapperfrei und besser? Muss der Umstieg unbedingt sein? Wir sagen: Jein, nicht zwingend, aaaber &#8230;<\/p><\/blockquote>\n<p>Wie f\u00e4hrt sich der neue Bosch Performance Line CX Gen5 auf dem Trail? Wir hatten vor der offiziellen Markteinf\u00fchrung die M\u00f6glichkeit, ein <a href=\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/?p=71656\">M1 AM.600.CX<\/a> ausgiebig zu testen und dem Motor auf den Zahn zu f\u00fchlen. Besonders spannend war hierbei die Frage, ob der Motor immernoch klappert und wie er sich auf dem Trail anf\u00fchlt.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-67388\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67388\" title=\"Schon vor der eigentlichen Markteinf\u00fchrung konnten wir den neuen Bosch Performance Line CX ausgiebig testen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/iJm9ZlA-fV5XiXLy_c5GkbK2LsQ=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67388-go8y9qf0ep14-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2774-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/vCtXEyP6w5BM-XX080miMrYgrcc=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67388-go8y9qf0ep14-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2774-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/gXVn3DsgxHhTS4-ilAOWx5gMqak=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67388-go8y9qf0ep14-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2774-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/USy5Zsb1SuYrKOD2-5utACCYdvM=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67388-go8y9qf0ep14-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2774-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FwJ6Cz78Gi2P7mAgAxBnuNlATqo=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67388-go8y9qf0ep14-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2774-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/P_I92Wdvs8IBUsP715RhmeNZA-w=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67388-go8y9qf0ep14-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2774-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3RjIsneoUi5eNbrm3CUxErbLn8o=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67388-go8y9qf0ep14-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2774-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vNDMHTBJRxFhpKAA85OklIub8T4=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67388-go8y9qf0ep14-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2774-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/b6L41ema2XdqWZXsDeoDm_yvTTE=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67388-go8y9qf0ep14-bosche_bikeneuheiten2025dsc_2774-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Schon vor der eigentlichen Markteinf\u00fchrung konnten wir den neuen Bosch Performance Line CX ausgiebig testen.\"\n                title=\"Schon vor der eigentlichen Markteinf\u00fchrung konnten wir den neuen Bosch Performance Line CX ausgiebig testen.\"\n                data-photo-id=\"67388\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-67388\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Schon vor der eigentlichen Markteinf\u00fchrung konnten wir den neuen Bosch Performance Line CX ausgiebig testen.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Kommen wir erst einmal zur Performance, die der neue Bosch CX auf dem Trail abliefert und kl\u00e4ren die Frage, ob der neue CX immernoch ein CX ist. Hier f\u00e4llt die Antwort eindeutig aus: Ja, der neue CX ist ein CX. Die Unterst\u00fctzung ist kraftvoll, homogen, wunderbar moduliert und die Sensorik im Inneren sorgt f\u00fcr eine extrem hohe Sensibilit\u00e4t. Der neue CX scheint noch etwas mehr am Pedal zu kleben, als man es ohnehin vom CX gewohnt ist. Auf kleinste Pedalbewegungen reagiert das System sensibel und schiebt, bei Bedarf, mit bis zu 85 Nm maximalem Drehmoment und 600 Watt Leistung. Will man butterweiches Anfahren, kein Problem, der CX \u00fcbernimmt. Will man abruptes Losschieben, auch kein Problem, denn auch das kann der Motor, dessen Modi-Charakteristika sich in der Flow App noch einmal individuell anpassen lassen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-67685\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67685\" title=\"Im Uphill brilliert der neue CX mit einer enorm feinf\u00fchligen Sensorik, sensiblem Ansprechverhalten und kraftvollem Support.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/weGqPLdZYW9Qaxfy_AjwFUSXSOs=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67685-5uz6fwbctdno-m1_62613-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/o8NSMvzQy2SK_vnx7y6dnwY7thI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67685-5uz6fwbctdno-m1_62613-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FhsgCugYbfAyHE-fNb077pCAvFk=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67685-5uz6fwbctdno-m1_62613-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5eEnmojB7YtCcjSmB1WUURfe3gM=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67685-5uz6fwbctdno-m1_62613-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FKiSyqRizDUgquUmh_ygC-WgCNM=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67685-5uz6fwbctdno-m1_62613-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UJRnfnVsge29phs5hv-XWyBQbUU=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67685-5uz6fwbctdno-m1_62613-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wK6s6KFvumzoIWAmGu0a9T5fvrQ=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67685-5uz6fwbctdno-m1_62613-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4zb5EzCLQhNTrQOxL2FVDfboJTg=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67685-5uz6fwbctdno-m1_62613-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UzLaHVteKQMkjECobU1VJtc5P9U=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67685-5uz6fwbctdno-m1_62613-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Im Uphill brilliert der neue CX mit einer enorm feinf\u00fchligen Sensorik, sensiblem Ansprechverhalten und kraftvollem Support.\"\n                title=\"Im Uphill brilliert der neue CX mit einer enorm feinf\u00fchligen Sensorik, sensiblem Ansprechverhalten und kraftvollem Support.\"\n                data-photo-id=\"67685\"\n                width=\"550\"\n                height=\"366\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-67685\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Im Uphill brilliert der neue CX mit einer enorm feinf\u00fchligen Sensorik, sensiblem Ansprechverhalten und kraftvollem Support.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<blockquote><p>In Summe hat mir der neue Bosch Performance Line CX sehr gut gefallen. Die Sensibilit\u00e4t, mit der der Motor am Pedal h\u00e4ngt, ist beeindruckend. Auch die Ger\u00e4uschentwicklung hat man mit dem neuen Motor in den Griff bekommen, denn hier klappert nichts mehr und auch unter Volllast entlockt man dem Motor nur ein leises Surren.<\/p><\/blockquote>\n<p>Kommen wir zum ber\u00fchmten Klappern, das der alte CX hatte und kl\u00e4ren wir die Frage, ob das Entwicklungsteam dem Motor dieses st\u00f6rende Ger\u00e4usch abgew\u00f6hnen konnte. Ganz klar: Ja, der neue Bosch Performance CX klappert nicht mehr. Im Inneren kommt ein neu konstruiertes Getriebe zum Einsatz, bei dem ein Kunststoffbauteil f\u00fcr zus\u00e4tzlich D\u00e4mpfung sorgt. Klappern ist hier nicht mehr m\u00f6glich, au\u00dfer eine Schraube ist locker.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-67688\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67688\" title=\"Grobes Gel\u00e4uf und rumpelige Trails \u00fcber ...\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/X3y6j2GAe1oJBQ51SwO5Rxkm3R4=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67688-edq2oth565vl-m1_62655-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hrwer3tn0dBMMQUQgk_08bGWxlo=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67688-edq2oth565vl-m1_62655-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/AgZSRSJgy4J9K9mv2KputteyvYE=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67688-edq2oth565vl-m1_62655-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/foPJDvezhYcImgoYlQ_XFgZNoBg=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67688-edq2oth565vl-m1_62655-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9w8DbCq9nasIy3huBvirYWtM47w=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67688-edq2oth565vl-m1_62655-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/w4D8Q4UkCwjN24XeyNF0orHpqz0=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67688-edq2oth565vl-m1_62655-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WSydPhbkAcbZq6HyB8AAoCK48xE=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67688-edq2oth565vl-m1_62655-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ju9eguVrY1bJ3KlpRGAzgXnNheE=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67688-edq2oth565vl-m1_62655-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9Q1Yrzd7UH8khL21Twd4lFxkek0=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67688-edq2oth565vl-m1_62655-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Grobes Gel\u00e4uf und rumpelige Trails \u00fcber ...\"\n                    title=\"Grobes Gel\u00e4uf und rumpelige Trails \u00fcber ...\"\n                    data-photo-id=\"67688\"\n                    height=\"366\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-67688\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Grobes Gel\u00e4uf und rumpelige Trails \u00fcber ...<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-67694\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/67694\" title=\"... Steinfelder \u2013 im neuen Bosch CX klappert nichts!\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/zV05ViE-0U5o-4aJlbLe5JXq3wQ=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67694-c4sd77jaqvwh-m1_93953-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/rAKIiPYNemRU49NKJmUexVmQ4u0=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67694-c4sd77jaqvwh-m1_93953-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Q7JW1NgGDE49rJljlwQjuaYvoBk=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67694-c4sd77jaqvwh-m1_93953-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wDFN106TK50Kjc0RkHeWgmbs-ic=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67694-c4sd77jaqvwh-m1_93953-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LEbDA0-3JY4tLTveOfSTckrb-GE=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67694-c4sd77jaqvwh-m1_93953-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Xc3Em8_r3g_3pN526t72TC8SOCA=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67694-c4sd77jaqvwh-m1_93953-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qa8KPF_Dr5-r7x28b0OHHk22f3U=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67694-c4sd77jaqvwh-m1_93953-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ujTZ-EKsOEMNPrs016R9307OgcI=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67694-c4sd77jaqvwh-m1_93953-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3tvXJy04ru2gbJgj8-hhymdSaO4=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F67%2F67694-c4sd77jaqvwh-m1_93953-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"... 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Die Aufnahmepunkte am Geh\u00e4use sind neu und somit ist ein Tausch nicht m\u00f6glich.<\/p>\n<h2>Meinung @eMTB-News.de<\/h2>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>Mit dem neuen Bosch CX Gen5, den neuen Akkus, de, ABS Pro und dem Purion 400-Display poliert Bosch eBike Systems sein Smart System geh\u00f6rig auf. Die Weiterentwicklungen sind durchdacht, qualitativ hochwertig und versprechen einen echten Mehrwerk am E-Bike.<\/p>\n<p>Auf dem Trail besticht der CX in seiner j\u00fcngsten Evolution mit extremer Sensibilit\u00e4t, guter thermischer Stabilit\u00e4t, perfekt modulierten Unterst\u00fctzungsstufen und leisem Support, auch wenn er shuttlen muss. Dass der neue Bosch CX-Motor nicht mehr klappert, d\u00fcrfte so ziemlich alle freuen, denn es geht doch nichts \u00fcber ein leises E-Mountainbike. Ob sich der Umstieg auf den neuen Motor lohnt, m\u00fcssen alle f\u00fcr sich beurteilen, aber zwingend notwendig ist es eigentlich nur, wenn man keinen klappernden Motor haben m\u00f6chte.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n                        <\/section>\n                \n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was sagt ihr zum neuen Bosch CX-Motor Gen5, den neuen Akkus, Bosch ABS Pro und dem neuen Purion 400-Display?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bosch-Neuheiten 2025: Bosch eBike Systems hat einen neuen Bosch Performance Line CX Gen5 entwickelt. Dazu gibt neue 600\/800-Wh-Akkus, das Purion 400-Display und ein weiterentwickeltes ABS Pro. 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