{"id":51666,"date":"2024-08-05T16:30:12","date_gmt":"2024-08-05T14:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=51666"},"modified":"2024-08-05T16:30:12","modified_gmt":"2024-08-05T14:30:12","slug":"stvzo-gesetz-bremsen-fahrrad-neu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/stvzo-gesetz-bremsen-fahrrad-neu\/","title":{"rendered":"StVZO-Vorhaben f\u00fcr st\u00e4rkere Fahrradbremsen?: Experte sieht \u00dcberschlags-Problematik"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Offenbar plant das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr unter Minister Volker Wissing (FDP), die Vorschriften f\u00fcr die Bremskraft von Fahrradbremsen zu versch\u00e4rfen. Der Fahrradsachverst\u00e4ndige Ernst Brust sprach sich in einer Stellungnahme gegen ein solches Vorhaben aus, womit nach der j\u00fcngsten Initiative zur Begrenzung des <a href=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/50-kg-gesamtgewicht-fahrrad-anhaenger\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gesamtgewicht von Fahrradanh\u00e4ngern<\/a> erneut die Sicherheit der Fahrradtechnik statt der Infrastruktur im Fokus steht.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Noch st\u00e4rkere Bremsen \u2013 noch mehr Sicherheit am Rad?<\/h2>\n<p>Nachdem bereits in der vergangenen Woche neue Pl\u00e4ne des Bundesverkehrsministeriums (BMDV) zur Begrenzung des Gesamtgewichts von <a href=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/anhaenger\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fahrradanh\u00e4ngern<\/a> hohe Wellen geschlagen hatten, plant die Beh\u00f6rde nun offenbar, auch die Vorschriften f\u00fcr Fahrradbremsen zu versch\u00e4rfen. Das geht aus einer Stellungnahme des renommierten Fahrradsachverst\u00e4ndigen Ernst Brust hervor.<\/p>\n<h2>Geplante \u00c4nderungen bei Fahrradbremsen<\/h2>\n<p>Das Ministerium plane, so Brust, die erforderliche Bremsverz\u00f6gerung am Vorderrad von Fahrr\u00e4dern in der Stra\u00dfenverkehrszulassungsordnung (StVZO) von derzeit 3,4 Meter pro Quadratsekunde auf 5 Meter pro Quadratsekunde zu erh\u00f6hen. Der Experte, der seit 30 Jahren als \u00f6ffentlich bestellter und vereidigter Sachverst\u00e4ndiger auch zum Thema Fahrradbremsen arbeitet, kritisiert diese Erh\u00f6hung. \u201eDie geplante Erh\u00f6hung der erforderlichen Bremsverz\u00f6gerung am Vorderrad von Fahrr\u00e4dern in der StVZO von derzeit 3,4 m\/s\u00b2 auf 5 m\/s\u00b2 halte ich f\u00fcr nicht sinnvoll\u201c, erkl\u00e4rt Brust in einer Pressemitteilung.<\/p>\n<h3>Hauptargumente gegen die Erh\u00f6hung<\/h3>\n<p>\u201eAus meiner langj\u00e4hrigen Erfahrung und zahlreichen Tests wei\u00df ich, dass die \u00dcberschlagsgrenze bei Fahrr\u00e4dern, abh\u00e4ngig von deren Schwerpunkt, typischerweise bei Verz\u00f6gerungen von \u00fcber 6 m\/s\u00b2 liegt\u201c, bringt Brust als Argument gegen eine Erh\u00f6hung der geforderten Bremskraft vor. \u201eBesonders bei Fahrr\u00e4dern mit einem h\u00f6heren Schwerpunkt besteht ein erhebliches Risiko f\u00fcr den Fahrer, bei einer so hohen Verz\u00f6gerung \u00fcber den Lenker abgeworfen zu werden\u201c, so Brust.<\/p>\n<p>Die vorgesehene Erh\u00f6hung basiere zudem auf einem Vergleich von Motorr\u00e4dern und Pkw, f\u00fcr die bereits h\u00f6here Verz\u00f6gerungsvorgaben gelten. Allerdings h\u00e4tten Motorr\u00e4der und Autos im Vergleich zu Fahrr\u00e4dern einen deutlich niedrigeren Schwerpunkt, stellt Brust fest. Dadurch sind sie stabiler und weniger anf\u00e4llig f\u00fcr einen \u00dcberschlag bei starken Bremsungen. Ein direkter Vergleich der Bremsverz\u00f6gerung von Fahrr\u00e4dern mit diesen Fahrzeugen sei daher nicht angemessen.<\/p>\n<p>Statt einer drastischen Erh\u00f6hung auf 5 Meter pro Quadratsekunde schl\u00e4gt Brust vor, die erforderliche Bremsverz\u00f6gerung auf 4 Meter pro Quadratsekunde bei Trockenheit zu erh\u00f6hen. \u201e Eine moderate Erh\u00f6hung der erforderlichen Bremsverz\u00f6gerung auf 4 m\/s\u00b2 unter trockenen Bedingungen w\u00e4re eine sicherere und vern\u00fcnftigere Anpassung. Diese Erh\u00f6hung verbessert die Bremsleistung, ohne das Risiko eines \u00dcberschlags \u00fcberm\u00e4\u00dfig zu erh\u00f6hen\u201c, sagt Brust.<\/p>\n<p>Weiterhin spricht sich der Experte f\u00fcr die Einf\u00fchrung von <a href=\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/bosch-e-bike-abs-test-2023\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anti-Blockier-Systemen (ABS) f\u00fcr Fahrr\u00e4der<\/a> aus, sollte dennoch eine effektivere Bremsverz\u00f6gerung gefordert werden: ABS verhindert das Blockieren des Vorderrads bei starken Bremsungen und reduziert ebenfalls das \u00dcberschlagsrisiko.<\/p>\n<p>Brust mahnt deshalb, \u201edie geplanten \u00c4nderungen der StVZO sollten daher mit Bedacht vorgenommen werden, um die Sicherheit der Fahrradfahrer zu gew\u00e4hrleisten und das Risiko von Unf\u00e4llen durch \u00dcberschl\u00e4ge zu minimieren\u201c.<\/p>\n<p>F\u00fcr den deutschen Fahrradfahrer-Verein ADFC handelt es sich bei dem Vorhaben zun\u00e4chst noch um \u201eGer\u00fcchte\u201c, zu denen man noch nicht Stellung nehmen k\u00f6nne. Auch Zweirad Industrie Verband (ZIV) wollte noch keine Erkl\u00e4rung zu dem Thema abgeben.<\/p>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was sagst du zu der geplanten Versch\u00e4rfung der StVZO zu Fahrradbremsen?<\/p>\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Infos: Pressemitteilung \/ Foto: MTB-News\/Zimmermann<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Offenbar plant das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr unter Minister Volker Wissing (FDP), die Vorschriften f\u00fcr die Bremskraft von Fahrradbremsen zu versch\u00e4rfen. 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