{"id":50810,"date":"2024-06-30T08:00:47","date_gmt":"2024-06-30T06:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=50810"},"modified":"2024-07-01T09:05:01","modified_gmt":"2024-07-01T07:05:01","slug":"magura-gustav-pro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/magura-gustav-pro\/","title":{"rendered":"Neue Magura Gustav Pro-Bremse: ABS-Integration und l\u00e4ngere Service-Intervalle"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Magura Gustav Pro: Gustav \u2013 das ist nicht nur der Vorname des Magura-Gr\u00fcnders, sondern steht auch f\u00fcr eine der legend\u00e4rsten Scheibenbremsen der Fahrrad-Geschichte. In ihrer neusten Version soll sie die erste Scheibenbremse sein, die wirklich f\u00fcr das von Bosch entwickelte ABS-System optimiert ist. Entsprechend ist sie trotz rekordverd\u00e4chtiger Ausma\u00dfe kein Power-Wunder, sondern soll neuer Ma\u00dfstab in Sachen Zuverl\u00e4ssigkeit sein.<\/strong><\/p>\n<p><a class=\"mtbnews-link-button\" href=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/news\/magura-gustav-pro-erster-test\/\">Magura Gustav Pro im Test: Konstanz wichtiger als Power?<\/a><\/p>\n<h2>Magura Gustav Pro \u2013 Infos und Preise<\/h2>\n<p>Die r\u00e4umlichen Ausma\u00dfe der neuen Magura Gustav Pro sind auf jeden Fall beeindruckend. Die Schwaben bleiben ihrer von der MT7 (<a href=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/news\/magura-mt7-test\/\">Magura MT7 Test<\/a>) bekannten Architektur weitgehend treu und setzen auch weiterhin auf einen Mix aus Aluminium und dem hauseigenen Carbotecture-Material, haben jedoch zahlreiche Details, wie die Lenkerklemmung oder den Entl\u00fcftungsprozess angepasst. Interessant ist, dass die hydraulische Scheibenbremse dank relativ niedrigem \u00d6ldruck zwar \u00e4hnlich viel Power wie die MT7 bieten, durch ihre Gr\u00f6\u00dfe jedoch deutlich unempfindlicher gegen Erhitzung oder auch kleinere Luftbl\u00e4schen im Inneren sein soll. Zwei wichtige Innovationen sind die einfache Integration des Bosch ABS-Systems und der Easy Link-Leitungsanschluss, durch den sich der Hebel ohne Entl\u00fcften tauschen l\u00e4sst. Die neue Magura Gustav Pro soll ab Mitte Oktober 2024 verf\u00fcgbar sein und etwa 300 \u20ac pro Bremse ohne Scheibe kosten.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bremsfl\u00fcssigkeit<\/strong> Mineral\u00f6l<\/li>\n<li><strong>Sattel<\/strong> 4x 19 mm Kolben<\/li>\n<li><strong>Einstellungen<\/strong> Hebelweite<\/li>\n<li><strong>Besonderheiten<\/strong> Easy Link-Leitungsanschluss, 2,5 mm dicke Scheiben, 40 % mehr Belagsvolumen, ABS-optimiert<\/li>\n<li><strong>Material<\/strong> Carbotecture (Geber) \/ Aluminium (Hebel und Sattel)<\/li>\n<li><strong>Bremsbel\u00e4ge<\/strong> 13.S (organisch, 4 Einzelbel\u00e4ge pro Sattel)<\/li>\n<li><strong>Bremsscheiben<\/strong> MDR-S 2.5 (2,5 mm Dicke \/ 180 oder 203 mm Durchmesser)<\/li>\n<li><strong>Farbe<\/strong> Anthrazit \/ Schwarz<\/li>\n<li><strong>Gewicht<\/strong> 345 g (Herstellerangabe)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/magura.com\/de\/EUR\/fahrrad\/mtb\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">www.magura.com<\/a><\/li>\n<li><strong>Preis<\/strong>\u00a0ca. 300 \u20ac (UVP, pro Bremse, ohne Scheibe) | Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=Magura Gustav Pro\" target=\"_blank\">Magura Gustav Pro kaufen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2810225\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2810225\" title=\"Die neue Magura Gustav Pro setzt neue Ma\u00dfst\u00e4be in Sachen Dimension.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/pDiE4EypBbFjRZWYrg00UISONZE=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2810%2F2810225-v5e1pnsdpsak-magura_gustav_pro_9418-original.jpg\"\n                    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Mit der starken Historie der Gustav-Linie im Mountainbike-Bereich wundert es wenig, dass die Bremse auf gro\u00dfes Interesse unter Gel\u00e4nde-Radsportlern st\u00f6\u00dft. Einige Details der Gustav lassen jedoch darauf schlie\u00dfen, dass die Bremse und ihre wohl noch folgenden Abk\u00f6mmlinge sich hervorragend f\u00fcr den Einsatz im urbanen Dschungel eignen. Ein wichtiger Punkt ist die ABS-Integration: Dank stark vergr\u00f6\u00dfertem \u00d6lvolumen kann die neue Magura-Bremse problemlos mit dem <a href=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/bosch-abs-e-bike-e-lastenrad\/\">Bosch ABS-System<\/a> gekoppelt werden, das ein Blockieren des Vorderrads verhindert.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2810240\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2810240\" title=\"Trotz der beeindruckenden Dimensionen soll die neue Gustav Pro kein Power-Wunder sein.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lZ3xISj31XEJVFtCO1Mc4aZ_gSU=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2810%2F2810240-11qdgoe8x6rf-magura_gustav_pro_9472-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bVKTe5igArX4KpYav0Q1aBb7hzI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2810%2F2810240-11qdgoe8x6rf-magura_gustav_pro_9472-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FvBS-ajZCbLNDTGhhFoc7BDn9Jo=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2810%2F2810240-11qdgoe8x6rf-magura_gustav_pro_9472-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Q1IswP0AKFQRwhUx9y1mVpxD3G0=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2810%2F2810240-11qdgoe8x6rf-magura_gustav_pro_9472-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/AULdOa9g3unQgpIOclXbMlkHnR4=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2810%2F2810240-11qdgoe8x6rf-magura_gustav_pro_9472-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7xX8mVuVAEQ7jx6ECQBIZa6Xtsw=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2810%2F2810240-11qdgoe8x6rf-magura_gustav_pro_9472-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/D4nU1fj4kDpeVdI7cBjwBHlI_VA=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2810%2F2810240-11qdgoe8x6rf-magura_gustav_pro_9472-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/t7GgIqalQDR4IZuPTEoa0ItlIO8=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2810%2F2810240-11qdgoe8x6rf-magura_gustav_pro_9472-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/BYKFQI9UldpADCcfJmI_z73lUd0=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2810%2F2810240-11qdgoe8x6rf-magura_gustav_pro_9472-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Trotz der beeindruckenden Dimensionen soll die neue Gustav Pro kein Power-Wunder sein.\"\n                title=\"Trotz der beeindruckenden Dimensionen soll die neue Gustav Pro kein Power-Wunder sein.\"\n                data-photo-id=\"2810240\"\n                width=\"550\"\n                height=\"366\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2810240\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Trotz der beeindruckenden Dimensionen soll die neue Gustav Pro kein Power-Wunder sein.<\/strong>  \u2013 Stattdessen wurde der Druck im Inneren gesenkt, was f&uuml;r eine sehr zuverl&auml;ssige und konstante Funktion sorgen soll.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Die Gustav Pro setzt zudem auf 40 % vergr\u00f6\u00dferte Bel\u00e4ge und 2,5 mm statt 2 mm dicke Bremsscheiben, was den Verschlei\u00df und damit die Service-Intervalle deutlich erh\u00f6hen soll. Durch die gro\u00dfe Auflagefl\u00e4che soll auch kein nerviges Einbremsen mehr n\u00f6tig sein \u2013 einfach einbauen und losfahren! Ein geringerer \u00d6ldruck und seriell angesteuerte Bremskolben sollen die Entl\u00fcftung vereinfachen und die Auswirkung kleinerer Luftblasen im System minimieren. Das klingt alles stark nach einer Bremse, die sich sehr gut eignen k\u00f6nnte, um damit tagein, tagaus mit einem schweren E-Bike-SUV oder Lastenrad unterwegs zu sein, ohne sich Gedanken \u00fcber den n\u00e4chsten Werkstatt-Termin zu machen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2810214\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2810214\" title=\"Der volumin\u00f6se Sattel bietet Platz f\u00fcr 4 identische 19 mm-Kolben.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HlJ1orsJ3lkbYEBKpR-qUJ-1TfU=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2810%2F2810214-hs0w0zoonfhw-magura_gustav_pro_9360-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/fa6V2iVl3pT3Zy49nvlhWyHh3sw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2810%2F2810214-hs0w0zoonfhw-magura_gustav_pro_9360-original.jpg 2400w, 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volumin\u00f6se Sattel bietet Platz f\u00fcr 4 identische 19 mm-Kolben.<\/strong>  \u2013 Diese werden nun seriell angesteuert, was den Entl&uuml;ftungsvorgang deutlich vereinfachen soll.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2810218\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2810218\" title=\"Wie schon von der MT7 gewohnt, setzt Magura auf 4 einzelne Bel\u00e4ge\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/9g7oKrIdGTplqZfMYgAHYtveDK0=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F28%2F2810%2F2810218-hh9dxa243vr4-magura_gustav_pro_9382-original.jpg\"\n                    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Die vorgestellten Technologien lassen sich jedoch ohne Weiteres auf g\u00fcnstigere Modelle \u00fcbertragen. Der Namenszusatz \u201ePro\u201c ist zudem ein sehr starker Hinweis darauf, dass noch weitere, vermutlich g\u00fcnstigere Versionen in Planung sind. Wer sich jetzt schon f\u00fcr die Leistung der Magura Gustav Pro interessiert, kann hier den Offroad-Test der Kollegen von MTB-News.de lesen:<\/p>\n<p><a class=\"mtbnews-link-button\" href=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/news\/magura-gustav-pro-erster-test\/\">Magura Gustav Pro im Test: Konstanz wichtiger als Power?<\/a><\/p>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was sagst du zum neuen Ansatz von Magura?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die neue Magura Gustav Pro die erste Scheibenbremse sein, die wirklich f\u00fcr das von Bosch entwickelte ABS-System optimiert ist. 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