{"id":50803,"date":"2024-06-28T13:00:53","date_gmt":"2024-06-28T11:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=50803"},"modified":"2024-06-28T12:42:42","modified_gmt":"2024-06-28T10:42:42","slug":"zf-centrix-e-bike-motor-infos-forostory","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/zf-centrix-e-bike-motor-infos-forostory\/","title":{"rendered":"ZF CentriX \u2013 E-Bike-Motorsystem: Fast so klein wie eine Coladose!"},"content":{"rendered":"

Neues E-Bike-Motorsystem: ZF CentriX \u2013 ein Motorsystem mit allerlei technischen Finessen, smarten Detaill\u00f6sungen und einem 2,5 Kilogramm leichten, ultrakompakten Full-Power-Mittelmotor, der mit 90 Nm maximalen Drehmoment und 600 W Spitzenleistung punkten kann. Wir haben alle Infos zum neuen ZF CentriX-Motorsystem.<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

ZF CentriX \u2013 Infos &\u00a0Innovationen<\/h2>\n

\u2705 extrem kompakte Bauform
\n\u2705 schlanke 88 mm Motordurchmesser
\n\u2705 48 V Spannung
\n\u2705 90 Nm maximales Drehmoment
\n\u2705 600 Watt Spitzenleistung
\n\u2705 2,5 kg Gewicht
\n\u2705 zylindrische Konstruktion
\n\u2705 innovative Motoraufnahme mit Klemmung
\n\u2705 leicht im Rahmen zu integrieren
\n\u2705 wartungsfreundlich, vielf\u00e4ltige Schnittstellen
\n\u2705 Batterie-Terminal mit Spannungswandler und Connector-Board
\n\u2705 Akkukapazit\u00e4t 504\/756 Wh
\n\u2705 Pogo-Pin-Port mit Smartphone-Ladem\u00f6glichkeit
\n\u2705 intuitiver Core Controller mit div. Anzeigen
\n\u2705 2,8 Zoll (ca. 71 mm)\u00a0gro\u00dfes Farbdisplay mit Touch-Funktion<\/p>\n

Auf der Eurobike 2024 wird der ZF-Konzern ein vollkommen neu entwickeltes 48-Volt-Antriebssystem f\u00fcr E-Bikes pr\u00e4sentieren. Das \u201eZF Bike Eco System\u201c umfasst alle Antriebskomponenten, darunter Motor, Akkus, Bedieneinheiten, eine App und die Anbindung an die Cloud. Herzst\u00fcck des Systems ist der ultrakompakte Mittelmotor CentriX, der ein maximales Drehmoment von 90 Newtonmetern und bis zu 600 W Leistung liefert.<\/p>\n

Mit unserem leichten und kompakten E-Bike-Antrieb CentriX setzen wir neue Ma\u00dfst\u00e4be in der Leistungsklasse bis 90 Newtonmeter Drehmoment. Das erm\u00f6glicht es Fahrradherstellern, ihren Kunden leistungsstarke E-Bikes anzubieten, die sowohl vom Gewicht als auch von der Optik her mit leichten Unterst\u00fctzungsmotoren vergleichbar sind.<\/p><\/blockquote>\n

Daniel H\u00e4rter, Leiter des Gesch\u00e4ftsbereichs Micro Mobility bei ZF<\/cite><\/p>\n

Das Motorsystem CentriX wird beispielsweise bei Raymon zum Einsatz kommen. Der Fahrradhersteller aus Schweinfurt wird zu den ersten geh\u00f6ren, die ein E-Mountainbike mit dem neuen ZF-Antrieb auf den Markt bringen. Anfang 2025 soll das Tarok, ein E-Fully mit einem Federweg von 160 Millimetern, erh\u00e4ltlich sein.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"ZF\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ZF CentriX Motorsystem f\u00fcr E-Bike und E-MTB<\/strong> \u2013 das „ZF Bike Eco System“ basiert auf einer 48-Volt-Architektur, liefert eine Dauerleistung von 250 und eine Maximalleistung von 600 Watt.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\nDiashow: ZF CentriX \u2013 E-Bike-Motorsystem: Kleiner als eine Coladose\n<\/div>\n
\n
\n\"Diese\n<\/figure>\n
\n\"Der\n<\/figure>\n
\n\"Auf\n<\/figure>\n
\n\"...\n<\/figure>\n
\n\"ZF\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der ZF CentriX-Motor ist ultrakompakt und l\u00e4sst sich sehr einfach in einen Fahrradrahmen integrieren.<\/strong> \u2013 Möglich macht dies unter anderem ein cleveres Innenleben im Motor selbst, aber auch die Entkopplung von Motor & Technik. Beispielsweise wurden wichtige Steckplätze auf einem Connector-Board ausgelagert und direkt am Batterie-Terminal, welches an der Akkuhalterung sitzt, platziert. Dies macht das gesamte System kompakt und servicefreundlich.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Herzst\u00fcck\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Herzst\u00fcck der Steuerung: Der Core-Controller.<\/strong> \u2013 Hier kommen alle Infos zusammen, hier wird zwischen Mensch und Maschine kommuniziert. Auf dieser zentral platzierten Kontroll-Unit sitzen unter anderem der On\/Off-Button, eine LED-Anzeige für den Ladezustand des Akkus und eine Pogo-Pin-Buchse.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Diese\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Diese Explosionsgrafik zeigt eindrucksvoll, wie einfach der Aufbau des ZF CentriX-Motors ist.<\/strong> \u2013 Um extreme Lastspitzen (Beispiel: Mensch pedaliert unter Volllast eine Rampe hoch, Motor schiebt mit maximaler Unterstützung, und plötzlich hebt sich das Hinterrad und dreht in der Luft durch) zu vermeiden, sitzt in der Mitte des Motors eine Art Kupplung, die bei Bedarf die Leistung etwas glättet und reduziert, um das System vor Überlastung zu schützen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Das Herzst\u00fcck des neuen ZF-Motorsystems ist die Antriebseinheit CentriX, die sich durch ihre hohe Drehmomentdichte bei geringem Gewicht und kompakten Abmessungen auszeichnet. CentriX besteht aus einem Mittelmotor und einer Getriebestufe in zylindrischer Bauform. Absoluter Clou dieser Konstruktion: Der 2,5 kg leichte Motor ist ultrakompakt, hat ein sehr geringes Einbauvolumen, braucht kaum Bauraum im Rahmen und wurde im Inneren von der Konstruktion her bewusst einfach gehalten. Hier klappert kein Getriebe, kein Freilauf, keine Kupplung. Mit dem CentriX-Motor lassen sich E-Mountainbikes mit besonders kompakten Geometrien bauen. Mit einem Durchmesser von nur 88 Millimetern und einer Breite von 118 Millimetern ist der Antrieb in etwa so gro\u00df wie eine 0,33-Liter-Getr\u00e4nkedose und l\u00e4sst sich sowohl mit Ketten- als auch mit Nabenschaltungen kombinieren.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"ZF\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ZF CentriX Motorsystem: Links der winzige Motor, in der Mitte der Core Controller \u2013 quasi das Hirn des Systems \u2013 und rechts im Bild das hochaufl\u00f6sende 2,8 Zoll gro\u00dfe Farbdisplay mit Touch-Funktion.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der ZF CentriX-Motor ist kleiner, als ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... eine Dose Red Bull.<\/strong> \u2013 Der Durchmesser des Motors beträgt 88 mm.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"ZF\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ZF CentriX \u2013 winziger Motor mit satter Leistung.<\/strong> \u2013 Optisch ein extrem kleiner Mittelmotor für Light-E-MTB, aber leistungsmäßig ein echtes Full-Power-Aggregat.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

ZF CentriX \u2013 Motorkennzahlen & Akku<\/h2>\n