{"id":50150,"date":"2024-05-23T10:40:48","date_gmt":"2024-05-23T08:40:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=50150"},"modified":"2024-05-23T10:40:48","modified_gmt":"2024-05-23T08:40:48","slug":"soul-kozak-loopsdrive-freilauf-konzeptstudie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/soul-kozak-loopsdrive-freilauf-konzeptstudie\/","title":{"rendered":"LoopsDrive Freilauf Konzeptstudie: Schlaufen statt Sperrklinken?"},"content":{"rendered":"

Du kennst Kletten? Diese kleinen, kugelf\u00f6rmigen Samenkapseln, die sich im Herbst an deine Klamotten heften? Genau aus deren Funktionsprinzip hat der polnische Nabenhersteller Soul-Kozak den LoopsDrive Freilauf erdacht. Klingt seltsam? Ist es weniger, als man zun\u00e4chst denkt. Alle Infos zur Konzeptstudie findest du hier.<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Freilauf \u2013 aber andersherum: LoopsDrive<\/h2>\n

Egal, ob Ratchet oder Sperrklinke \u2013 so ziemlich jeder Freilauf<\/a> am Fahrrad \u00fcbertr\u00e4gt Pedalkraft (oder Motorkraft, liebe E-Bike-Gemeinde<\/a>), in Form von Druck (einer Sperrklinke oder Ratsche) und oder Reibung auf eine Oberfl\u00e4che. Bereits dies macht die neue polnische Konzeptstudie namens LoopsDrive anders: Hier haken n\u00e4mlich Schlaufen (Loops) in Z\u00e4hne ein und ziehen somit an ihrem Gegenst\u00fcck \u00e4hnlich den H\u00e4kchen einer Klette \u2013 oder eben eines Klettverschlusses. Biomorphismus nennt man menschengemachtes Design, welches sich an Strukturen oder Funktionsprinzipien aus der Natur anlehnt.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Klette stand Pate bei der Erfindung des LoopsDrive, eines revolution\u00e4ren Freilaufs f\u00fcr Fahrr\u00e4der.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ein weiterer ziemlich offensichtlicher Unterschied: Der LoopsDrive Prototyp ist als Teil einer Antriebskassette au\u00dferhalb der Hinterradnabe unterwegs.<\/p>\n

Video LoopsDrive<\/h2>\n
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\"YouTube<\/div>\n
LoopsDrive concept2<\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen<\/a>.\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Loops bestehen aus Kunststoff oder Composite und ziehen an der Hakenscheibe.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Durch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Durch den Versatz der Zugschlaufen lassen sich viele, sehr viele Einrastpunkte realisieren.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

LoopsDrive Freilauf im Detail<\/h2>\n

Die Frage dr\u00e4ngt sich auf: Was soll der Quatsch? Sind Freil\u00e4ufe nicht eigentlich bereits ausgereift? Erfinder Soul-Kozak hat darauf ein paar interessante Antworten parat:<\/p>\n

Zahlreiche Einrastpunkte \u2013 <\/strong>Da der Loops Drive Freilauf weiter entfernt von der Rotationsachse sitzt, k\u00f6nnen Z\u00e4hne und Loops gr\u00f6\u00dfer werden und dennoch zahlreich sein. Soul-Kozak sprechen von \u00fcber 100, die Kollegen von BikeRumor<\/a> sogar \u00fcber m\u00f6gliche 1.500 Points of Engagement (PoE) des LoopsDrive.<\/p>\n

Robustheit<\/strong> \u2013 ein LoopsDrive soll h\u00f6here Lasten aushalten als herk\u00f6mmliche Freilaufsysteme.<\/p>\n

Wartungsfreundlichkeit<\/strong> \u2013 Die luftige Konstruktion des LoopsDrive soll selbstreinigend sein und erfordert keine Schmierung.<\/p>\n

Gewichtsersparnis<\/strong> \u2013 Das System besteht im Wesentlichen aus ein paar Schlaufen, die aus Kunststoff oder Carbon bestehen. Teile wie Dichtungen und ein Geh\u00e4use werden nicht ben\u00f6tigt.<\/p>\n

Vereinfachung<\/strong> \u2013 lagert man den Freilauf aus dem Nabenk\u00f6rper aus, kann dieser radikal simpler ausgef\u00fchrt werden, er wird leichter und\/oder steifer als eine Nabe mit Freilauf.<\/p>\n

Kosten<\/strong> \u2013 verglichen mit den hochpr\u00e4zisen, geh\u00e4rteten Metalloberfl\u00e4chen moderner Freilaufsysteme sind ein paar Plastikschlaufen deutlich g\u00fcnstiger zu fertigen. Anwendungen an Stadtr\u00e4dern sollen genauso denkbar sein wie solche an High End Fahrr\u00e4dern.<\/p>\n

Noch etwas Anderes ist anders am LoopsDrive Freilauf: Der Erfinder und Patentinhaber, Mariusz Kosak, hebt seine Kooperationsbereitschaft hervor und l\u00e4dt Designer und Unternehmen ausdr\u00fccklich ein, sich an der (weiter-)Entwicklung des LoopsDrive zu beteiligen. Infos und Kontakt unter www.soul-kozak.com<\/a>.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Was h\u00e4ltst du von der LoopsDrive-Idee?<\/p>\n

<\/div>
<\/div>Infos: Soul-Kozak \u2013 Bilder: Mi\u0142osz K\u0119dracki<\/span>
<\/div>
<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aus dem Funktionsprinzip von Kletten hat der polnische Nabenhersteller Soul-Kozak den LoopsDrive Freilauf erdacht. Klingt merkw\u00fcrdig? Ist ziemlich clever! Alle Infos zur Revolution am Freilauf findest du hier.<\/p>\n","protected":false},"author":44,"featured_media":50152,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2496,1],"tags":[],"marke":[5597],"class_list":["post-50150","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-komponenten","category-allgemein","marke-soul-kozak"],"acf":[],"yoast_head":"LoopsDrive Freilauf Konzeptstudie: Schlaufen statt Sperrklinken? - Nimms Rad<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aus dem Funktionsprinzip von Kletten hat der polnische Nabenhersteller Soul-Kozak den LoopsDrive Freilauf erdacht. Klingt merkw\u00fcrdig? Ist ziemlich clever! 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