{"id":49875,"date":"2024-06-27T18:00:00","date_gmt":"2024-06-27T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=49875"},"modified":"2024-06-29T00:10:03","modified_gmt":"2024-06-28T22:10:03","slug":"schmerzen-fahrrad-sattel-griffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/schmerzen-fahrrad-sattel-griffe\/","title":{"rendered":"Ergonomie-Special mit Ergon: Schmerzen auf dem Fahrrad und wie du sie vermeidest"},"content":{"rendered":"

Neben einem platten Reifen gibt es beim Radfahren wohl keinen gr\u00f6\u00dferen Abt\u00f6rner als Schmerzen auf dem Fahrrad. Doch was sind eigentlich die h\u00e4ufigsten Schmerzen beim Fahrradfahren, wo kommen diese her und, am wichtigsten: wie kann man sie vermeiden? Diesen Fragen sind wir gemeinsam mit den Ergonomie-Experten von Ergon f\u00fcr unser gro\u00dfes Ergonomie-Special auf den Grund gegangen.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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\"Youtube<\/span>Video: Schmerzen auf dem Fahrrad \u2013 So bek\u00e4mpfst du sie wirksam<\/span><\/h2>\n
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\"YouTube<\/div>\n
Schmerzen auf dem Fahrrad \u2013 So bek\u00e4mpfst du sie wirksam!<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Die h\u00e4ufigsten Schmerzen auf dem Fahrrad<\/h2>\n

Allein die Berichte aus meinem n\u00e4heren Bekanntenkreis \u00fcber Schmerzen w\u00e4hrend und nach dem Fahrradfahren sind mannigfaltig. Und auch wir kennen es von unseren eigenen Ausfahrten \u2013 obwohl man nun schon einige Lebenskilometer auf dem Buckel hat, tut selbiger oder auch die Hand, der Fu\u00df oder Popo immer mal wieder weh. Doch welches sind eigentlich die h\u00e4ufigsten Schmerzen, die beim Fahrradfahren auftreten k\u00f6nnen?<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Wie\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wie man Schmerzen beim Fahrradfahren beseitigt, wissen die Experten und Expertinnen am Ergon Campus am besten.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Die Produktentwicklerinnen und -entwickler von Ergon haben sich auf die Fahne geschrieben, ergonomische Produkte zu entwickeln, mit deren Hilfe Schmerzen beim Radfahren vermieden werden sollen. Wen k\u00f6nnte man da also besser fragen als die Ergonomie-Experten selbst? Und genau das haben wir getan.<\/p>\n

Die Koblenzer Ergonomie-Experten blicken auf 20 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von ergonomischen Kontaktpunkten, wie S\u00e4ttel, Griffe und Pedale zur\u00fcck und um herauszufinden, wie sie diese am besten auf den Menschen anpassen k\u00f6nnen, f\u00fchren sie regelm\u00e4\u00dfig Studien durch. Und in einer dieser Studien gaben tats\u00e4chlich 95 % der Befragten an, dass sie regelm\u00e4\u00dfig Schmerzen beim Fahrradfahren entwickeln.<\/p>\n

Am h\u00e4ufigsten \u2013 und zwar bei \u00fcber 60 % der Befragten, kommen demnach Schmerzen beim Sitzen vor. Der Rest klagte vor allem \u00fcber Schmerzen beim Greifen, sprich Hand-, Handgelenks-, Arm- und Schulter- beziehungsweise Nackenprobleme. Woher diese kommen und wie du sie am besten vermeiden kannst, m\u00f6chten wir dir im Folgenden erl\u00e4utern.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Simon\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Simon Schumacher, Head of Ergonomics bei Ergon erkl\u00e4rt uns, woher die h\u00e4ufigsten Radfahrbeschwerden kommen und wie man sie vermeiden kann.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Welche Arten von Schmerzen treten beim Sitzen auf?<\/h2>\n

Beim Radfahren auf dem E-Bike<\/a>, Faltrad<\/a> oder Lastenrad<\/a> verbringen wir die meiste Zeit sitzend im Sattel. Verglichen zu den anderen Kontaktpunkten am Rad, lastet auf dem Sattel das meiste Gewicht. Aus diesen Gr\u00fcnden ist es hinderlich und der Freude am Radfahren absolut nicht zutr\u00e4glich, wenn sich im Ges\u00e4\u00dfbereich w\u00e4hrend der Fahrt Schmerzen entwickeln.<\/p>\n

Um herauszufinden, woher diese kommen und wie man sie abstellen kann, ist es zun\u00e4chst einmal wichtig sie klar zu definieren. Die Ergonomie-Spezialisten von Ergon unterscheiden dabei drei grundlegende Arten von Schmerzen, die beim Sitzen auf dem Fahrradsattel auftreten k\u00f6nnen:<\/p>\n

    \n
  1. Reibungs- und Druckschmerz an der Au\u00dfenkontur:<\/strong> Ein erhebliches Problem ist der Reibungs- und Druckschmerz, der an der Au\u00dfenkontur des Sattels entsteht, wenn dessen Form nicht optimal zur individuellen und geschlechtsspezifischen Anatomie passt oder ung\u00fcnstig positioniert ist.<\/li>\n
  2. Sitzh\u00f6ckerschmerz:<\/strong> Ein weiteres h\u00e4ufiges Problem ist der klassische Sitzknochenschmerz, der dann auftritt, wenn der Sattel nicht f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Druckverteilung am Ges\u00e4\u00df sorgt und somit Beschwerden im Bereich der Sitzh\u00f6cker verursacht.<\/li>\n
  3. Schmerzen und Taubheit im Urogenitalbereich:<\/strong> Besonders gravierend sind Schmerzen und Taubheit im Genitalbereich. In diesem Bereich verlaufen wichtige Venen und Arterien, welche die Anatomie des Menschen mit Blut versorgen. Wenn der Sattel diesen Bereich zusammendr\u00fcckt, kann es zu ernsthaften Schmerzen bis hin zu Taubheit kommen.<\/li>\n<\/ol>\n
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    \nDiashow: Ergonomie-Special mit Ergon: Schmerzen beim Fahrradfahren und wie du sie vermeidest\n<\/div>\n
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    \n\"Wie\n<\/figure>\n
    \n\"Ergon\n<\/figure>\n
    \n\"Der\n<\/figure>\n
    \n\"Simon\n<\/figure>\n
    \n\"Wo\n<\/figure>\n<\/div>\n
    \n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Schmerzen beim Sitzen vermeiden<\/h2>\n

    Um die drei wesentlichen Probleme beim Sitzen auf dem Fahrrad \u2013 Reibungsschmerz, Sitzknochenschmerz und Taubheit \u2013 zu l\u00f6sen, spielt der Fahrradsattel<\/a> die zentrale Rolle. Aber wie will er allein es schaffen, Druckstellen, Reibungsschmerz oder Taubheit vorzubeugen? Worauf muss ich selbst bei der Einstellung des Fahrradsattels achten und welche Sattelgr\u00f6\u00dfe ist eigentlich die richtige? Viele Fragen, hier kommen die Antworten.<\/p>\n

    \n <\/a>\n \n \"Sitzbeschwerden\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Sitzbeschwerden auf dem Fahrradsattel hatte jeder schon einmal, doch wie wird man sie wieder los?<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

    Die richtige Satteleinstellung<\/h3>\n

    Die richtige Einstellung des Sattels ist von entscheidender Bedeutung f\u00fcr ein angenehmes Fahrerlebnis auf dem Rad. Dabei beeinflussen sowohl die Sitzh\u00f6he als auch die Neigung des Sattels ma\u00dfgeblich seine Funktionalit\u00e4t. Was die richtige Sattelh\u00f6he anbelangt, findet man im Netz verschiedene Herangehensweisen, diese zu ermitteln. Unsere bevorzugte Methode deckt sich dabei mit der Vorgehensweise, welche auch von den Ergonomie-Experten und Expertinnen von Ergon herangezogen wird:<\/p>\n

    Man setze sich auf das Fahrrad, welches von einer weiteren Person, mit beiden H\u00e4nden am Lenker und der Testperson zugewandt fixiert wird, stelle sich mit Schuhen<\/em> auf die Pedale und bewege die Ferse in die Mitte des Pedals. Ist das Bein nun komplett gestreckt, ist in der Regel die richtige Sattelh\u00f6he f\u00fcr den Fahrer oder die Fahrerin gefunden und es kann zum n\u00e4chsten Schritt weiter gehen.<\/p>\n

    \n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Die richtige Satteleinstellung ist essenziell \u2013 ohne sie funktioniert selbst der ergonomischste Sattel nicht.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

    Um die richtige Sattelneigung zu finden, sollte man zuerst von einer waagerechten Einstellung des Sattels ausgehen. Dies stellt man am besten mit einer Wasserwaage fest. Was erst einmal etwas \u00fcbertrieben und extrem wissenschaftlich klingt, ist eigentlich ganz einfach und essenziell wichtig f\u00fcr die richtige Satteleinstellung.<\/p>\n

    Denn von dieser waagerechten Position aus wird in den meisten F\u00e4llen kaum mehr nachgebessert und wenn, dann wird die Nase des Sattels noch etwas angehoben. Eine negative Neigung des Fahrradsattels \u2013 also Spitze nach unten \u2013 macht aus medizinischer wie biomechanischer Sicht keinen Sinn und sollte vermieden werden. Sollten dann noch Beschwerden auftreten, liegt es eventuell an der Position des Sattels auf der Sattelst\u00fctze \u2013 hier kann es helfen, den Sattel ausgehend von der Mittelstellung noch mal ein paar Millimeter vor- oder zur\u00fcckzuschieben.<\/p>\n

    Richtige Sattelgr\u00f6\u00dfe<\/h3>\n

    Zwickt es nach der Einstellung der richtigen Sattelh\u00f6he und -position immer noch, wurde eventuell nicht die richtige Sattelgr\u00f6\u00dfe gew\u00e4hlt. Neben der geschlechterspezifischen Eignung, auf die wir weiter unten noch eingehen, ist vor allem die Gr\u00f6\u00dfe des Fahrradsattels f\u00fcr den Fahrkomfort entscheidend.<\/p>\n

    \n <\/a>\n \n \"Wie\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Wie breit der Sattel sein muss, erf\u00e4hrt man durch eine Sitzh\u00f6ckermessung.<\/strong> \u2013 Bei Ergon liegt die magische Grenze zwischen den zwei Größen S\/M und M\/L bei 12 cm Sitzhöckerabstand.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

    Um die richtige Sattelgr\u00f6\u00dfe zu finden, ben\u00f6tigst du zun\u00e4chst deinen Sitzh\u00f6ckerabstand. W\u00e4hrend es Mittel und Wege gibt, dies auch daheim zu bewerkstelligen, empfiehlt sich die digitale Messemethode von Ergon, verf\u00fcgbar beim Ergon-H\u00e4ndler in deiner N\u00e4he<\/a>, als die genaueste.<\/p>\n

    Hast du einmal deinen Sitzh\u00f6ckerabstand gemessen kannst du zum Beispiel \u00fcber den Saddle Selector von Ergon<\/a> gehen, um den f\u00fcr deinen anvisierten Einsatzbereich richtigen Sattel in der richtigen Gr\u00f6\u00dfe zu finden, oder du w\u00e4hlst dir anhand der Gr\u00f6\u00dfentabelle direkt die richtige Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr dein favorisiertes Sattelmodell aus.<\/p>\n

    \n
    \n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Die genauste Messung gelingt mit dem digitalen Messsystem von Ergon.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
    \n <\/a>\n \n \"Dieses\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Dieses findest du beim freundlichen Ergon-H\u00e4ndler in deiner Gegend.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

    Ergon bietet S\u00e4ttel in Gr\u00f6\u00dfen von S\/M und M\/L an. Welche Sattelbreiten f\u00fcr wen geeignet sind, hat Ergon ebenfalls im Rahmen von \u00fcber 10.000 Druckmessstudien ermittelt. Dabei zeigte sich, dass sich 90% der Radfahrenden in Anatomien einteilen lassen, die mit 9 cm bis 12 cm Sitzknochenabstand oder mit 12 cm bis 16 cm optimal entlastet werden. Dies spiegelt sich bei Ergon in den Gr\u00f6\u00dfen S\/M und M\/L wider.<\/p>\n

    \n <\/a>\n \n \"Menschen\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Menschen und Becken sind verschieden.<\/strong> \u2013 Deshalb setzt Ergon auf geschlechterspezifische Satteldesigns.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

    Geschlechterspezifische S\u00e4ttel<\/h3>\n

    Die geschlechtsspezifische Anpassung der Sattelform ist ein Markenzeichen Ergons und basiert, wie auch die Gr\u00f6\u00dfeneinteilung der S\u00e4ttel, auf fundierten Erkenntnissen, die durch umfangreiche Studien gewonnen wurden. Die geschlechtsspezifische Feinabstimmung der Sattelform soll beiden Geschlechtern Vorteile bringen. \u00dcbergeordnetes Ziel dabei ist es, durch die Anpassung die Oberfl\u00e4che des Sattels so zu optimieren, dass die Druckverteilung m\u00f6glichst homogen ist \u2013 f\u00fcr Mann und Frau.<\/p>\n

    \n
    \n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Das weibliche Becken bietet weniger Platz f\u00fcr versorgende Gef\u00e4\u00dfe und ist in der Regel weiter nach vorn gebeugt auf dem Sattel platziert, als das m\u00e4nnliche.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
    \n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Das m\u00e4nnliche Becken hingegen steht aufrechter, wodurch mehr Gewicht auf dem hinteren Bereich des Sattels lastet.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

    In einer Studie, mit \u00fcber 10.000 Sitzdruckmessungen, konnten mithilfe von CT-Scans verschiedenste Beckenformen und Beckenkippungen analysiert werden. Diese Untersuchungen ergaben, dass Frauen anatomisch bedingt weniger Platz f\u00fcr ihre versorgenden Gef\u00e4\u00dfe haben und tendenziell weiter nach vorn gebeugt sitzen als M\u00e4nner.<\/p>\n

    Auf dem Genitalbereich lastet somit ein hoher Druck, weshalb die Gestaltung des Entlastungsbereichs bei Frauen eine spezifische Herangehensweise erfordert, welche in einem lang gezogenen Cutout im vorderen Bereich des Sattels resultiert. Ein Beispiel f\u00fcr einen solchen Damensattel ist etwa der ST Core Evo Women<\/a>, der sich besonders an Tourenfahrerinnen richtet.<\/p>\n

    \n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Der SF Sport Gel Women ist ein spezifischer Damensattel von Ergon mit l\u00e4nglichem Entlastungskanal.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

    Doch auch M\u00e4nner k\u00f6nnen unterschiedliche Anatomien aufweisen und \u00e4hnliche Sitzprobleme haben. Bei M\u00e4nnern liegt die Schambeinfuge h\u00f6her und die Schambeine stehen steiler als bei Frauen. Dabei steht das Becken im Sattel aufrechter und der sensible Dammbereich wird st\u00e4rker beansprucht.<\/p>\n

    Somit verf\u00fcgt der Ergon M\u00e4nnersattel \u00fcber eine \u00d6ffnung, die sich im hinteren Teil des Sattels befindet und f\u00fcr eine Entlastung des mittleren Ges\u00e4\u00dfbereichs sorgt. Ein solcher m\u00e4nnerspezifischer Fahrradsattel ist etwa der SF Sport Gel Men<\/a>, welcher sich besonders an sportliche E-Biker und Tourenfahrer richtet.<\/p>\n

    \n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Der SF Sport Gel Men hat seinen Cutout im hinteren Bereich des Sattels, wodurch Druck vom Dammbereich genommen wird.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

    D\u00e4mpfung am Sattel \u2013 schont Po und R\u00fccken<\/h3>\n

    Eine weitere Problemzone im Zusammenhang mit dem Sitzen auf dem Fahrrad ist der untere R\u00fccken. Um diesen zu entlasten, hat Ergon k\u00fcrzlich ein innovatives Sitzkonzept entwickelt, das die nat\u00fcrlichen Bewegungen des K\u00f6rpers w\u00e4hrend des Pedalierens nachempfindet. Dabei wurde die Satteloberfl\u00e4che der Ergon Core 3D-Sattelserie<\/a> so gestaltet, dass sie die seitliche Kippbewegung des Beckens w\u00e4hrend des Tretens unterst\u00fctzt.<\/p>\n

    Diese Bewegung soll das Kreuzbeingelenk im unteren R\u00fccken mobilisieren und damit R\u00fcckenschmerzen im unteren R\u00fcckenbereich, die oft durch eine falsche Alltagsbelastung entstehen und sich beim Radfahren verfestigen k\u00f6nnen, kompensieren. Dieses Konzept wurde sogar vom AGR (Aktion Gesunder R\u00fccken e.V.) als r\u00fcckenschonend zertifiziert.<\/p>\n

    \n <\/a>\n \n \"Mit\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Mit der Core 3D-Technologie hat Ergon ein Sattelkonzept entwickelt, das auftretenden R\u00fcckenschmerzen beim Fahrradfahren entgegenwirkt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

    Der Kern der Core 3D-Technologie besteht aus E-TPU Infinergy von BASF, einem speziellen Material, das sich durch eine hohe Rebound-F\u00e4higkeit auszeichnet. Dieses Material wird als vollfl\u00e4chiger D\u00e4mpfer auf der unteren Schale des Sattels platziert. Auf diesem Core-Material befindet sich eine obere Schale, die den Druck gleichm\u00e4\u00dfig auf den Sitzschaum verteilen soll.<\/p>\n

    So soll der Sattel den Bewegungsspitzen beim Pedalieren zun\u00e4chst ausweichen, dann aber schnell wieder in seine Ausgangsform zur\u00fcckkehren. Dadurch kann der Sattel die seitliche Bewegung des Beckens aktiv unterst\u00fctzen und somit den unteren R\u00fccken entlasten. Diese Dynamik f\u00fchrt in weiterer Folge dazu, dass der untere R\u00fccken mobilisiert und etwaige Verspannungen gel\u00f6st werden, beziehungsweise gar nicht erst auftreten.<\/p>\n

    \n
    \n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Der ST Core Evo Men verf\u00fcgt \u00fcber eine obere steife Schale, welche die Bewegungsspitzen beim Pedalieren \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
    \n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n \u2026 an den elastischen Kern des Sattels weiterleitet, womit das Becken aktiv unterst\u00fctzt und der untere R\u00fccken entlastet wird.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

    Welche Arten von Schmerzen treten beim Greifen am Lenker auf?<\/h2>\n

    Nach Schmerzen beim Sitzen treten auf dem Fahrrad am h\u00e4ufigsten Schmerzen beim Greifen, also an der Hand oder dem Handgelenk und im Schulter-Nackenbereich auf. Das liegt daran, dass die abst\u00fctzende Haltung der H\u00e4nde w\u00e4hrend des Radfahrens anatomisch gesehen nicht optimal f\u00fcr den Menschen ist, da einfach nicht so vorgesehen. Bei Ergon unterscheidet man grunds\u00e4tzlich drei verschiedene, damit einhergehende Probleme, beziehungsweise Schmerzen:<\/p>\n

      \n
    1. Taubheit an Fingern und Handballen: <\/strong><\/strong>Im Vergleich zum K\u00f6rpergewicht hat die Hand eine relativ kleine Fl\u00e4che, was zu einer hohen Druckspitze unter der Mittelhand f\u00fchrt. Anatomisch ist die Mittelhand aber nicht f\u00fcr solche Belastungen ausgelegt. Viele kennen das Karpaltunnelsyndrom, bei dem die Nerven, die direkt unter der Mittelhand verlaufen, komprimiert werden. Das f\u00fchrt dazu, dass insbesondere der Mittel-, Zeigefinger und Daumen taub werden. Ein weiterer wichtiger Nerv verl\u00e4uft entlang der Au\u00dfenseite der Hand und ist f\u00fcr den Ring- und kleinen Finger zust\u00e4ndig. Je nach Handposition und der entsprechenden Druckspitze beim Greifen des Fahrradlenkers k\u00f6nnen so auch der kleine Finger oder der Ringfinger taub werden.<\/li>\n
    2. Schmerzen am Handgelenk und Unterarm: <\/strong>Einige Radfahrende klagen au\u00dferdem \u00fcber Schmerzen im Handgelenk und Unterarm. Diese werden h\u00e4ufig durch ein Abknicken der Handgelenke verursacht, was fast immer in einer falschen Haltung auf dem Fahrrad begr\u00fcndet liegt. Ebenso wie ein Abknicken der H\u00e4nde zu Schmerzen in den Handgelenken f\u00fchren kann, f\u00fchrt eine umgekehrte \u00dcberstreckung des Handgelenks zu Schmerzen, die bis in den Unterarm ziehen k\u00f6nnen.<\/li>\n
    3. Schulter- und Nackenbeschwerden:\u00a0<\/strong>Eine schlechte Druckverteilung sowie Haltung und damit einhergehende dauerhafte Schonhaltung beim Greifen, bei welcher die Schultern hochgezogen werden und der Kopf fallen gelassen wird, kann au\u00dferdem zu unangenehmen Schulter- und Nackenschmerzen f\u00fchren, die auch schon mal bis in den Kopf strahlen k\u00f6nnen. H\u00e4ufig wird dabei ein bereits bestehender Schreibtischschmerz mit aufs Rad genommen und verschlimmert.<\/li>\n<\/ol>\n

      Schmerzen beim Greifen vermeiden<\/h2>\n

      Du hast deine Schmerzen in der Sitzzone erfolgreich abgestellt und \u00e4rgerst du dich nun noch mit Problemen beim Greifen herum? Dann erf\u00e4hrst du im Folgenden, wie du auch noch deine Hand-, Handgelenks-, Nacken- und Schulterschmerzen beim Fahrradfahren in den Griff bekommst.<\/p>\n

      \n <\/a>\n \n \"Wo\n <\/a>\n
      \n #<\/a>\n Wo dr\u00fcckt der Schuh \u2013 oder besser gesagt die Hand?<\/strong> \u2013 Laurenz will von Simon wissen, warum ihm auch hin und wieder die Hände beim Fahrradfahren einschlafen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

      Die richtige Griffgr\u00f6\u00dfe und -form<\/h3>\n

      Eine bew\u00e4hrte L\u00f6sung f\u00fcr das Problem der tauben Finger beim Radfahren ist der Einsatz eines Fl\u00fcgelgriffs \u2013 das Produkt, mit dem Ergon vor 20 Jahren erstmals an den Markt ging. Durch die ergonomische Form dieses Griffs gelingt es, den Druck auf eine gr\u00f6\u00dfere Fl\u00e4che zu verteilen. Dadurch wird das Handgelenk besser abgest\u00fctzt und knickt weniger stark ab.<\/p>\n

      Dies f\u00fchrt wiederum auch dazu, dass der Nerv im Karpaltunnel weniger exponiert ist und nicht mehr so stark an der Oberfl\u00e4che der Haut liegt. Gleichzeitig wird die Druckverteilung unterhalb der Mittelhand vergr\u00f6\u00dfert, was dazu beitr\u00e4gt, den Druck, der sich aufbaut, zu minimieren.<\/p>\n

      \n <\/a>\n \n \"Mit\n <\/a>\n
      \n #<\/a>\n Mit dem Fl\u00fcgelgriff fing die Erfolgsgeschichte von Ergon an.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

      Mit einem Fl\u00fcgelgriff werden also zwei Probleme effektiv gel\u00f6st: Zum einen wird das Nervenproblem durch die ver\u00e4nderte Handstellung reduziert, zum anderen wird die Druckspitze unter der Mittelhand verringert. Dadurch k\u00f6nnen Taubheit und Kribbeln in den Fingerspitzen effizient gelindert werden.<\/p>\n

      \n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
      \n #<\/a>\n Der GP1-L Evo ist Ergons Fl\u00fcgelgriff f\u00fcr den Touring-Einsatz und bietet ein besonders ausladenden Fl\u00fcgel f\u00fcr optimale Druckverteilung.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

      Die richtige Griffeinstellung<\/h3>\n

      Ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Vermeidung von Schmerzen beim Greifen betrifft die korrekte Einstellung des Fl\u00fcgelgriffs. Die Positionierung des Fl\u00fcgels kann einen erheblichen Einfluss auf die Stellung der Unterarme und Ellbogen haben, was wiederum Auswirkungen auf die Schultern und den Nacken hat. Wenn die Ellenbogen durchgedr\u00fcckt und die Schultern dadurch hochgezogen werden, kann dies auf eine falsche Einstellung des Fl\u00fcgelgriffs hinweisen, n\u00e4mlich wenn dieser zu weit nach unten rotiert ist.<\/p>\n

      Die Folge davon kann der klassische Nackenschmerz sein, der auch als Schreibtischschmerz bekannt ist, da viele Menschen \u00e4hnliche Beschwerden auch durch eine falsche Sitzposition am Computer erfahren. Ein Fl\u00fcgelgriff, wie der Ergon GS1 Evo<\/a> etwa, ist dann richtig eingestellt, wenn der Neigungswinkel des Fl\u00fcgels eine Beugung des Handgelenks unterst\u00fctzt, die auf einer Linie mit Unterarm und Ellenbogen liegt. Perfekt erkl\u00e4rt findet ihr diesen, wie auch alle weiteren Einstellungstipps, \u00fcbrigens im obigen Video.<\/p>\n

      \n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
      \n #<\/a>\n Die richtige Einstellung des Fl\u00fcgelgriffs ist essenziell.<\/strong> \u2013 Nur, wenn er richtig eingestellt ist, kann er seine volle Funktion entfalten.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

      Ergon Fitting Box Touring \u2013 alles muss passen<\/h3>\n

      Wie in vorangegangenen Tipps zur Vermeidung und Erl\u00e4uterungen zum Ursprung von Schmerzen beim Radfahren schon an der ein oder anderen Stelle ersichtlich wurde, kommt es beim richtigen Einstellen des Fahrrades oder E-Bikes sehr darauf an, dass nicht nur einer, sondern alle drei Kontaktpunkte \u2013 Sattel, Griffe und Pedale \u2013 perfekt eingestellt sind. Um das auch selber und ohne ein aufwendiges Bike-Fitting von zu Hause aus erledigen zu k\u00f6nnen, hat sich Ergon die Ergon Fitting Box<\/a> ausgedacht.<\/p>\n

      \n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
      \n #<\/a>\n Die Ergon Fitting Box gibt es f\u00fcr alle Fahrradgattungen.<\/strong> \u2013 Sie bietet praktische Tools für unkompliziertes Bike-Fitting von zu Hause aus.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

      Die Fitting Box Touring erm\u00f6glicht eine einfache und pr\u00e4zise ergonomische Einstellung des Fahrrads und dessen Kontaktpunkte ohne Vorkenntnisse in diesem Bereich. Entwickelt von Dr. Kim Tofaute, dem Experten f\u00fcr Fahrrad-Ergonomie und Ergon-Urgestein, hilft die Fitting Box, den Sattel, Lenker und die Pedale auf den K\u00f6rper abzustimmen.<\/p>\n

      Sie ist besonders geeignet f\u00fcr Einsteiger, die ihren Fahrkomfort steigern und k\u00f6rperliche Beschwerden vermeiden m\u00f6chten. Die Anleitungen sind leicht verst\u00e4ndlich und decken verschiedene Fahrradtypen ab \u2013 ideal f\u00fcr Radfahrende, die h\u00e4ufig fahren, ohne sich tiefergehend mit der Kunst des Bike-Fittings auseinandersetzen zu wollen.<\/p>\n

      \n <\/a>\n \n \"Ergon\n <\/a>\n
      \n #<\/a>\n Ergon Fitting Box Touring<\/strong> \u2013 Das Wissen von Ergon-Urgestein und Bike-Fitting-Legende Dr. Kim Tofaute in einer kleinen praktischen Box.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

      Interview mit Simon Schumacher, Head of Ergonomics bei Ergon<\/h2>\n

      Nimms Rad: Hallo Simon, heute sprechen wir \u00fcber ein etwas unangenehmes Thema f\u00fcr uns Radfahrer, die im Alltag viel mit dem Fahrrad unterwegs sind, sei es zur Arbeit, zur Kita oder auch mal f\u00fcr eine l\u00e4ngere Tour am Wochenende. Welche Schmerzen treten beim Radfahren am h\u00e4ufigsten auf?<\/strong><\/p>\n

      Simon Schumacher: Wir haben die Leute zun\u00e4chst gefragt: Habt ihr \u00fcberhaupt Schmerzen beim Radfahren? 95 Prozent antworteten mit Ja. Sie klagten \u00fcber Schmerzen in den H\u00e4nden, eingeschlafene F\u00fc\u00dfe und Schmerzen unter den Sitzknochen. Von diesen 95 Prozent gaben \u00fcber 60 Prozent an, speziell beim Sitzen Schmerzen zu haben.<\/p>\n

      Wie sehen diese Schmerzen im Einzelnen aus?<\/strong><\/p>\n

      Da gibt es von unserer Seite drei wesentliche Punkte, die der Sattel l\u00f6sen muss. Erstens gibt es den Reibungsschmerz, der entsteht, wenn die Au\u00dfenkontur des Sattels nicht gut passt oder die pers\u00f6nliche Anatomie hinderlich ist. Zweitens gibt es den klassischen Sitzknochenschmerz, der auftritt, wenn die Druckverteilung des Sattels nicht homogen genug ist, sodass der K\u00f6rper damit umgehen kann.<\/p>\n

      Drittens sind Schmerzen an den Genitalien oder Taubheit im Genitalbereich ein gro\u00dfes Problem. Wichtige Venen und Arterien verlaufen genau in der Mitte des Beckens. Wenn diese vom Sattel gequetscht werden, k\u00f6nnen Taubheitsgef\u00fchle und andere Probleme auftreten. Das ist dann ein Showstopper, den wahrscheinlich viele von uns schon einmal erlebt haben.<\/p>\n

      Ihr entwickelt Produkte, um diese Schmerzen zu bek\u00e4mpfen. Wie geht ihr diese drei gro\u00dfen „Pain Points“ – im wahrsten Sinne des Wortes – an?<\/strong><\/p>\n

      Ja, genau, wir sind daf\u00fcr da, die Produkte an den Menschen anzupassen. Das machen wir auch in meiner Abteilung, der Ergonomieabteilung. Da geht es darum, einen gemeinsamen Nenner zu finden, mit dem viele Menschen gut leben k\u00f6nnen. Das hei\u00dft, wir machen selbst Studien in unserer Abteilung, wo wir Probleme identifizieren, die wir mit einem wissenschaftlichen Aufbau versuchen zu l\u00f6sen, und diese Features kommen dann bei uns in den Sattel.<\/p>\n

      \n <\/a>\n \n \"Simon\n <\/a>\n
      \n #<\/a>\n Simon Schumacher ist mit seinem Ergonomics-Team daf\u00fcr verantwortlich, die Produkte von Ergon bestm\u00f6glich auf den Menschen anzupassen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

      Was f\u00fcr besondere Features am Fahrradsattel sind damit gemeint \u2013 kannst du uns da ein Beispiel geben?<\/strong><\/p>\n

      Unsere Geschlechtsspezifit\u00e4t entstand durch eine Studie von 2014, in der wir mittels CT-Scans verschiedene Beckenformen und Beckenkippungen untersuchten. Dabei stellten wir fest, dass Frauen anatomiebedingt weniger Platz f\u00fcr versorgende Gef\u00e4\u00dfe haben. Daher muss der Entlassungsbereich bei Damen anders gestaltet werden.<\/p>\n

      Wir haben herausgefunden, dass die Beckenkippung bei Frauen beim Radfahren weiter nach vorne rotiert, was die Genitalproblematik verst\u00e4rkt. Nat\u00fcrlich haben auch M\u00e4nner unterschiedliche Anatomien und Sitzprobleme. Wenn wir jedoch die Sattelform genau auf die Geschlechter abstimmen, profitieren beide davon. Durch die Optimierung der Druckverteilung auf die jeweilige Anatomie werden die Probleme insgesamt reduziert, was f\u00fcr beide Geschlechter von Vorteil ist.<\/p>\n

      Okay, spannend. Wie sieht das dann konkret am Produkt aus \u2013 wie geht ihr da auf die Geschlechtsspezifika ein?<\/strong><\/p>\n

      Ich habe hier zwei Beispiele unserer Fitness-S\u00e4ttel: Der Frauensattel hat einen sogenannten Cutout, ein Loch, w\u00e4hrend der M\u00e4nnersattel einen l\u00e4nglichen Entlastungskanal besitzt.<\/p>\n

      An sehr unterschiedlichen Stellen.<\/strong><\/p>\n

      Genau, an sehr unterschiedlichen Stellen. Frauen rotieren ihr Becken weiter nach vorne, daher muss die Entlastung des Sattels eher im vorderen Bereich stattfinden. Der Nachteil eines Cutouts ist, dass man ein gutes Verh\u00e4ltnis zwischen Entlastung und belasteter Fl\u00e4che finden muss. Deshalb befindet sich die Entlastung im vorderen Teil des Sattels, w\u00e4hrend der hintere Teil so optimiert ist, dass er eine gute Fl\u00e4che bietet.<\/p>\n

      Bei M\u00e4nnern ist es anders. Sie sitzen tendenziell aufrechter, weshalb wir die Entlastung im vorderen Bereich minimieren und dort mehr Fl\u00e4che schaffen. Die Entlastung wird in den hinteren Bereich, den Dammbereich, verlagert, wo M\u00e4nner h\u00f6heren Druck aus\u00fcben. So k\u00f6nnen wir mit zwei unterschiedlichen Entlastungskonzepten eine optimale Druckverteilung f\u00fcr Frauen und M\u00e4nner schaffen.<\/p>\n

      \n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
      \n #<\/a>\n Der Erkenntnisse, die wir bei Ergon erlangt haben, waren auch f\u00fcr uns teils neu und augen\u00f6ffnend.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

      Und das geht dann direkt diesen drei Pain Points, die du eingangs genannt hast, an die Gurgel oder spielt da die Einstellung des Sattels auch noch eine Rolle?<\/strong><\/p>\n

      Ja, definitiv. Wir sind stark von der grundlegenden Einstellung des Sattels abh\u00e4ngig, Stichwort: Bike Fitting. Sitzh\u00f6he und Sattelneigung haben gro\u00dfen Einfluss auf die Funktionalit\u00e4t des Sattels. Wenn wir es standardisieren, gehen wir von einer optimalen Sitzh\u00f6he aus. Die Feinheiten, wie der Sattel von der Nase nach hinten verl\u00e4uft und die Sattel\u00fcberw\u00f6lbung, werden auf die m\u00e4nnliche und weibliche Anatomie abgestimmt, indem wir diese an gro\u00dfen Testpools von M\u00e4nnern und Frauen vertesten. So optimieren wir die Entlastung vorne und hinten entsprechend der Geschlechter.<\/p>\n

      Spannend! Gut, das war also das Thema Sitzen und Poschmerz. Kann sich ein falscher Sattel oder eine falsche Einstellung auch noch auf andere Bereiche des K\u00f6rpers negativ auswirken?<\/strong><\/p>\n

      Ja, leider. Ein falscher Sattel oder eine falsche Einstellung kann sich negativ auf den unteren R\u00fccken auswirken. Das Kreuzbeingelenk im unteren R\u00fccken kann sich versteifen, was eine klassische Sitzkrankheit ist. Durch unser buckliges Sitzen wird die Muskulatur dauerhaft \u00fcberdehnt und verliert an Flexibilit\u00e4t.<\/p>\n

      Und wie geht ihr dagegen vor?<\/strong><\/p>\n

      Wir haben ein Sitzkonzept entwickelt, das den unteren R\u00fccken entlasten soll. Die Satteloberfl\u00e4che passt sich der Kippbewegung des Beckens beim Pedalieren an, um das Kreuzbeingelenk zu mobilisieren. Dadurch k\u00f6nnen R\u00fcckenschmerzen im unteren R\u00fccken, die oft durch falsche Alltagsbelastungen entstehen, kompensiert werden. Dieses Konzept ist vom AGR (Aktion Gesunder R\u00fccken e.V.) als r\u00fcckenschonend zertifiziert.<\/p>\n

      Unsere Nutzer berichten, dass diese sp\u00fcrbare Bewegung den unteren R\u00fccken entlastet. Ein zus\u00e4tzlicher Vorteil ist, dass der Sattel durch diese Bewegung die Druckspitzen auf den Sitzh\u00f6ckern beim Pedalieren gl\u00e4ttet.<\/p>\n

      Wie schafft der Sattel das? Sind da irgendwelche Sprungfedern drin?<\/strong><\/p>\n

      Ja, man kann es tats\u00e4chlich als eine Art Feder bezeichnen. Wir verwenden ein spezielles Material namens Corematerial, genauer gesagt E-TPU Infinergy von BASF. Dieses Material dient als vollfl\u00e4chiger D\u00e4mpfer auf der unteren Schale des Sattels. Es gibt eine kleine, tragende untere Schale, darauf sitzt das Corematerial, und oben drauf eine obere Schale, die den Druck gleichm\u00e4\u00dfig unter dem Sitzschaum verteilen soll.<\/p>\n

      Das Corematerial hat einen sehr hohen Rebound, also eine hohe R\u00fcckschnellkraft. Bewegungen, die das Material aufnimmt, werden zun\u00e4chst ausgeglichen und dann schnell wieder kompensiert. Dadurch unterst\u00fctzt der Sattel diese Bewegungen aktiv.<\/p>\n

      Sehr ausgekl\u00fcgelt, cool! <\/strong><\/p>\n

      \n <\/a>\n \n \"Simon\n <\/a>\n
      \n #<\/a>\n Simon ist Ingenieur der Medizintechnik und lebt das Thema "Ergonomie" mit jeder Faser seines K\u00f6rpers.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

      Du hast gesagt, etwa 60 Prozent haben beim Sitzen Probleme \u2013 was ist mit den restlichen 40 Prozent? Wo dr\u00fcckt da der Schuh?<\/strong><\/p>\n

      Da dr\u00fcckt die Hand. Viele Menschen klagen \u00fcber taube Finger, was ebenfalls einen medizinischen Grund hat. Auch hier geht es um Druckverteilung, \u00e4hnlich wie beim Sitzen. Die st\u00fctzende Haltung der H\u00e4nde beim Radfahren ist f\u00fcr den menschlichen K\u00f6rper nicht ideal.<\/p>\n

      Die Handfl\u00e4che ist im Verh\u00e4ltnis zum Gesamtk\u00f6rper relativ klein, wodurch beim St\u00fctzen auf den Lenker ein sehr hoher Druck entsteht. Dieser Druck wird unter der Mittelhand besonders hoch. Anatomisch ist die Mittelhand nicht daf\u00fcr ausgelegt, solchen Druck auszuhalten. Viele haben schon vom Karpaltunnelsyndrom geh\u00f6rt \u2013 die Nerven laufen direkt unter der Mittelhand durch. Wenn Druck auf den Lenker ausge\u00fcbt wird, wird der Nerv komprimiert, was zu tauben Mittelfingern, Zeigefingern und Daumen f\u00fchrt.<\/p>\n

      Der andere gro\u00dfe Nerv, der beim Greifen eine Rolle spielt, verl\u00e4uft an der Au\u00dfenseite der Hand und ist f\u00fcr den Ring- und kleinen Finger zust\u00e4ndig. Je nach Handhaltung schlafen dann entweder die kleinen Finger und Ringfinger oder die anderen drei Finger ein.<\/p>\n

      Hier kommt es also auf die richtige Druckverteilung an. Wie kann man das mit Griffen l\u00f6sen? Das stelle ich mir jetzt sehr kompliziert vor.<\/strong><\/p>\n

      Die L\u00f6sung besteht darin, den Druck auf eine gr\u00f6\u00dfere Fl\u00e4che zu verteilen \u2013 Stichwort Fl\u00fcgelgriff, das Produkt, mit dem Ergon vor 20 Jahren gestartet ist. Durch die ergonomische Form des Fl\u00fcgelgriffs st\u00fctzen wir das Handgelenk besser ab, sodass es nicht mehr so stark abknickt. Dadurch wird der Nerv weniger exponiert und die Druckverteilung unter der Mittelhand vergr\u00f6\u00dfert.<\/p>\n

      So werden zwei Probleme gel\u00f6st: Der Nerv liegt weniger stark an der Oberfl\u00e4che der Haut, und der Druck, der sich aufbaut, wird durch die gr\u00f6\u00dfere Fl\u00e4che minimiert. Dadurch wird die Taubheit und das Kribbeln in den Fingerspitzen effizient reduziert.<\/p>\n

      Das ist das eine. Das zweite Thema ist die Einstellung. Je nachdem, wie der Fl\u00fcgel am Fl\u00fcgelgriff positioniert ist, beeinflusst dies die Unterarm- und Ellenbogenstellung und damit den Nacken. Wenn man beim Fahren die Schultern hochzieht und die Ellenbogen durchdr\u00fcckt, ist der Fl\u00fcgel zu weit nach unten eingestellt. Die Folge ist der klassische Nackenschmerz, den ich „Schreibtischschmerz“ nenne, weil viele Menschen auch so am Computer sitzen.<\/p>\n

      Klasse, vielen Dank f\u00fcr diese vielen spannenden Infos und Tipps, Simon!<\/strong><\/p>\n

      Mit welchen Schmerzen hattest du auf dem Fahrrad schon zu k\u00e4mpfen?<\/p>\n

      <\/div>
      <\/div>Text: Laurenz Utech | Bilder: Patrick Sturm<\/span>
      <\/div>
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      Neben einem platten Reifen gibt es beim Radfahren wohl keinen gr\u00f6\u00dferen Abt\u00f6rner als Schmerzen auf dem Fahrrad. Doch was sind eigentlich die h\u00e4ufigsten Schmerzen beim Fahrradfahren, wo kommen diese her und am wichtigsten: wie kann man sie vermeiden? <\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":50137,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2496,2532],"tags":[2619],"marke":[2971],"class_list":["post-49875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-komponenten","category-serviceratgeber","tag-magazin_feature","marke-ergon"],"acf":[],"yoast_head":"Schmerzen auf dem Fahrrad oder E-Bike: So wirst du sie los!<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Neben einem platten Reifen gibt es beim Radfahren wohl keinen gr\u00f6\u00dferen Abt\u00f6rner als Schmerzen auf dem Fahrrad. 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