{"id":49345,"date":"2024-04-14T08:00:35","date_gmt":"2024-04-14T06:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=49345"},"modified":"2024-04-19T10:41:20","modified_gmt":"2024-04-19T08:41:20","slug":"momentum-pakyak-e-longtail-lastenrad-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/momentum-pakyak-e-longtail-lastenrad-test\/","title":{"rendered":"Momentum PakYak E+ E-Lastenrad im Test: Gutm\u00fctiges Lastentier mit cleveren Features"},"content":{"rendered":"

Momentum PakYak E+ E-Lastenrad im Test: Im vergangenen Fr\u00fchjahr ging mit Momentum der urbane Ableger des Fahrradgiganten Giant an den Start. Ihr Erstlingswerk, das Momentum PakYak E+ pr\u00e4sentierten sie als robustes Longtail-Lastenrad mit erstklassigen Fahreigenschaften und einem starken Motor. Doch kann das sonnengelbe Lastentier dieses Versprechen auch halten? Wir haben es im ausf\u00fchrlichen Praxistest herausgefunden.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Steckbrief: Momentum PakYak E+<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Transport<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Motor<\/th>Giant SyncDrive Pro, 80 Nm<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>37,4 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>200,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>Einheitsgr\u00f6\u00dfe<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>Longtail E-Lastenrad mit mittlerem Einstieg, zwei Sitzpl\u00e4tzen, abschlie\u00dfbarem Handschuhfach und gefederter Variost\u00fctze<\/td><\/tr>
Website<\/th>momentum-biking.com<\/a><\/td><\/tr><\/table>
Preis: 4.299<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Momentum PakYak E kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Das Momentum PakYak E+ wird als praktisches Longtail-Lastenrad<\/a> beworben, das mit einem robusten Rahmen und einer Vielzahl von Features ausgestattet ist, um das urbane Leben einfacher zu gestalten. Der Rahmen besteht dabei aus Aluminium und verf\u00fcgt \u00fcber ein steil nach hinten abschwingendes Oberrohr f\u00fcr einen vereinfachten Ein- und Ausstieg. Das PakYak E+ rollt auf 24 Zoll gro\u00dfen Laufr\u00e4dern vorn und hinten. Das 37,4 kg schwere E-Bike<\/a> bietet ein maximal zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht von 200 kg und eine maximale Transportkapazit\u00e4t von 46 kg auf dem hinteren Gep\u00e4cktr\u00e4ger und 15 kg auf dem Frontgep\u00e4cktr\u00e4ger.<\/p>\n

Angetrieben wird das Cargobike vom SyncDrive Pro-Motor, welcher bis zu 80 Nm Drehmoment liefert und aus einem integrierten 500-Wh-Akku gespeist wird. Nutzerinnen und Nutzer haben zudem die M\u00f6glichkeit, dessen Kapazit\u00e4t durch einen optionalen zweiten Akku zu verdoppeln. Dieser wird untergebracht in einem abschlie\u00dfbaren Fach hinter dem Sattelrohr, welches andernfalls als praktischer Kofferraum dient. Der Preis f\u00fcr das Grundmodell liegt bei 4.299 \u20ac (UVP), ohne zus\u00e4tzliche Extras, von welchen es einige gibt. Neben Postgelb steht au\u00dferdem noch eine schwarze Modellvariante zur Wahl. Bei der Gr\u00f6\u00dfe gibt es indes nur eine und die soll laut Momentum f\u00fcr Personen von 1,60 \u2013<\/b> 1,90 m passend sein.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Momentum PakYak E+ ist ein Longtail-Lastenrad mit 24-Zoll-Bereifung, einer Transportkapazit\u00e4t von insgesamt 61 kg und einer m\u00f6glichen Akkukapazit\u00e4t von 1000 Wh.<\/strong> \u2013 Die UVP liegt bei 4.299 €.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDiashow: Momentum PakYak E+ E-Lastenrad im Test: Gutm\u00fctiges Lastentier mit cleveren Features\n<\/div>\n
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\n\"20240410-Momentum-PakYak-Test-27\"\n<\/figure>\n
\n\"Das\n<\/figure>\n
\n\"Autonomes\n<\/figure>\n
\n\"Auch\n<\/figure>\n
\n\"Der\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Im Detail<\/h2>\n

Beim ersten Anblick des Momentum PakYak E+ stechen einem \u2013 neben dem knalligen Postgelb \u2013 direkt die wohlgeformten und angenehm geschwungenen Rohre des Aluminiumrahmens ins Auge. Optisch also eher ein flotter Feger als ein tr\u00e4ges Lastentier, weckt das erste Cargobike der neuen Marke entspannte Beach Cruiser-Assoziationen und f\u00fcgt sich perfekt in das hippe Bild moderner Lastenrad-Familien ein.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Optisch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Optisch ist das Momentum eher ein flotter Feger \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 als ein tr\u00e4ges Lastentier.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Akku ist sauber ins Unterrohr eingelassen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Akkukapazit\u00e4t von 500 Wh l\u00e4sst sich bei Bedarf dank abschlie\u00dfbarem Akkufach\/Kofferraum verdoppeln.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Im Unterrohr des sch\u00f6nen Rahmens befindet sich ein 500-Wh-Akku, der den Motor antreibt. Momentum arbeitet hier, wie auch die Mutterfirma Giant, mit Yamaha zusammen. Optional kann eine weitere Batterie f\u00fcr die doppelte Kapazit\u00e4t angeschlossen werden. Das Fach hierf\u00fcr ist geschickt hinter dem Sattelrohr positioniert, abschlie\u00dfbar und im leeren Zustand als abschlie\u00dfbarer Kofferraum nutzbar. Zus\u00e4tzlich verf\u00fcgt das stylische E-Bike \u00fcber Alu-Schutzbleche und einen eigens entwickelten Zweibeinst\u00e4nder.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Mitgedacht\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Mitgedacht und integriert wurden der Kettenschutz \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 sowie der Kettenspanner f\u00fcr die lange Kette des Longtails.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Im Gegensatz zu anderen Longtails<\/a> ist der hintere Gep\u00e4cktr\u00e4ger des PakYak E+ nicht in das Rahmendesign integriert, sondern an der langen Sattelstrebe angebracht. W\u00e4hrend dieser zwar mit volumin\u00f6sen Rohren daherkommt und einen robusten Eindruck macht, kann die angegebene maximale Traglast von 46 kg dennoch nicht mit solchen Modellen mit rahmenintegriertem Gep\u00e4cktr\u00e4ger mithalten. Sehr wohl integriert und optisch ebenfalls sch\u00f6n gel\u00f6st sind Kettenschutz und Kettenspanner. Doch es wurde nicht nur an den Schutz der kurbelnden Beine gedacht: Zum Schutze der kleinen Mitfahrenden und deren Beinchen gibt es einfach gearbeitete, aber funktionale Laufradabdeckungen unterhalb der Sitzfl\u00e4che.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der hintere Gep\u00e4cktr\u00e4ger ist auf die Sattelstrebe aufgesetzt und kann bis zu 46 kg tragen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der leicht zug\u00e4ngliche, gro\u00dfe Frontkorb ist am Steuerrohr angebracht und tr\u00e4gt maximal 15 kg.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Speichenschutz\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Speichenschutz am Heck<\/strong> \u2013 Auch an die Sicherheit der Mitfahrenden wurde gedacht\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Ausstattung<\/h2>\n