{"id":48886,"date":"2024-03-12T18:00:58","date_gmt":"2024-03-12T17:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=48886"},"modified":"2024-04-11T12:37:12","modified_gmt":"2024-04-11T10:37:12","slug":"giant-anytour-x-e-plus-test-e-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/giant-anytour-x-e-plus-test-e-bike\/","title":{"rendered":"Giant Anytour X E+ Trekking E-Bike im Test: Tiefer Einstieg \u2013 hoher Fahrspa\u00df!"},"content":{"rendered":"

Giant Anytour X E+ 0 Test: Kr\u00e4ftig motorisiert, mit einem bequemen Aluminiumrahmen, gel\u00e4ndetauglicher Bereifung und MTB-Anleihen will das neue E-Trekkingbike, von Giant die All-In-One-L\u00f6sung sein. F\u00fcr alle, die gerne bequem aufsteigen, aber dann viel, weit und \u00fcberall mit dem E-Bike fahren wollen. Wir konnten den Tausendsassa bereits vor seiner Markteinf\u00fchrung f\u00fcr euch Probe fahren.<\/strong><\/p>\n

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\"Youtube<\/span>Video: Giant Anytour X E+ Test<\/span><\/h2>\n
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\"YouTube<\/div>\n
Giant Anytour X E+ Test: Der smarteste SUV Tiefeinsteiger<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Steckbrief: Giant Anytour X E+ 0<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Urban, Commute, Freizeit<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Motor<\/th>Giant Syncdrive Pro2<\/td><\/tr>
Akkukapazit\u00e4t<\/th>800 Wh<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>31,5 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>156,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>S, M, L, XL (im Test: M<\/span>)<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>Smart-Assist, Schaltautomatik, Fernlicht<\/td><\/tr>
Website<\/th>giant-bicycles.com<\/a><\/td><\/tr>
Preisspanne<\/th>3.299 \u20ac - 5.699 \u20ac<\/td><\/tr><\/table>
Preis: 5699 \u20ac<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Giant Anytour kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Wo Anytour draufsteht, ist beim neuen Giant Anytour X E+ auch gro\u00dfe Touren-Vielfalt drin. Das neuste Giant E-Trekkingbikes verbindet die Vorteile eines tiefen Einstiegs mit jeder Menge Offroad- und Alltags-Qualit\u00e4ten. Vor allem aber will es ein E-Bike sein, das den vollen Fokus aufs Fahren legt und die Fahrerin oder den Fahrer entlastet: von jeglicher Sorge um die Technik, das Schalten oder die richtige Wahl der Unterst\u00fctzungsstufe. Dazu bringt es den starken Giant SyncDrive Pro2 Motor mit (85 Nm Drehmoment). Und es holt Energie aus einem 800 Wh-Akku im g\u00e4nzlich neu entwickelten Alu-Rahmen. Eine Enviolo-Nabe erledigt das Schalten automatisch und das Giant Smart-Assist \u00fcbernimmt die Denkarbeit f\u00fcr den Unterst\u00fctzungscharakter. Wie f\u00fchlt sich das an? Das sollte unser erster Test des Top-Modells f\u00fcr 5.699 \u20ac kl\u00e4ren, das wir bereits vor Marktstart fahren konnten. Es ist eines von 6 Giant Anytour X E+ Modellen. Das \u201eX\u201c steht hier f\u00fcr die Offroad-F\u00e4higkeit. Daneben gibt es noch die eher City orientierten Anytour E+ Modelle, die ab rund 3.300 \u20ac zu haben sind.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Giant\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Giant Anytour X E+ 0 \u2013 das Trekking E-Bike verspricht souver\u00e4nen Fahrspa\u00df auf jedem Untergrund.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>
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\nDiashow: Giant Anytour X E+ Trekking E-Bike im Test: Tiefer Einstieg \u2013 hoher Fahrspa\u00df!\n<\/div>\n
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\n\"\u2026\n<\/figure>\n
\n\"Der\n<\/figure>\n
\n\"Ebene\n<\/figure>\n
\n\"Am\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>
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\n <\/a>\n \n \"Sorgt\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sorgt f\u00fcr Komfort: Eine gefederte und absenkbare Sattelst\u00fctze.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"100\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n 100 mm Federweg am Vorderrad schlucken Wurzeln, Schlagl\u00f6cher und dergleichen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div><\/p>\n

Im Detail<\/h2>\n

Den neu entwickelten, hydrogeformten und geschmiedet Aluminiumrahmen des Anytour E+ gibt es ausdr\u00fccklich nur als Tiefeinsteiger. Wer ein Hardtail E-Bike mit \u00e4hnlichem Einsatzspektrum und Diamantrahmen sucht, sei an das Giant Explore E+ verwiesen, und wer sich f\u00fcr ein E-Bike mit gefedertem Hinterbau interessiert, wird beim Giant Stormguard<\/a> f\u00fcndig.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der neue Tiefeinsteiger-Rahmen besteht aus hydrogeformtem und geschmiedetem Aluminium und soll zugleich leicht und stabil sein.<\/strong> \u2013 Züge und Leitungen werden im Inneren geführt, was für ein aufgeräumtes Gesamtbild sorgt.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Seinen aufger\u00e4umten Gesamteindruck verdankt das Anytour X E+ einer im Rahmen integrierten F\u00fchrung aller Z\u00fcge und Leitungen: Direkt am Steuersatz verschwindet die Verkabelung ins Innere des Anytour X, wo sie unter einer Abdeckung klapperfrei verlegt ist. Praktisch: F\u00fcr die Bedienung des Antriebs muss keine Hand vom Lenkergriff genommen werden; eine Kontrolleinheit nahe dem linken Daumen herrscht \u00fcber Licht, Motorunterst\u00fctzung und alle elektrischen Funktionen des Anytour. Apropos Licht: Auch Fernlicht ist beim Giant Anytour X Top-Modell an Bord. Es ist \u00fcber einen separaten Taster an der rechten Seite bei Bedarf schnell zuschaltbar.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Cockpit des Anytour X E+ \u2013 zentral und im verstellbaren Vorbau integriert befindet sich das gro\u00dfe Farbdisplay.<\/strong> \u2013 Alle elektrischen Funktionen können mit dem linken Daumen während der Fahrt bedient werden.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Eine\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Eine 150 Lux helle Frontleuchte mit \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 Fernlichtfunktion ist ebenfalls an Bord.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Beim von uns getesteten Topmodell ist eine Lichtanlage mit Fernlicht- und Bremslichtfunktion an Bord. Sie sitzt zentral, direkt unter dem Vorbau, in den auch das 3 Zoll gro\u00dfe Giant-RideDash EVO Farbdisplay eingelassen ist. Tolles Detail: Giant hat an Lenkertaschenfreunde gedacht und das Lichtkabel so lang gemacht, dass man den Scheinwerfer auch wahlweise an der Gabel montieren kann.<\/p>\n

Integriert ist \u00fcberdies ein mit dem Akkuschloss gleichschlie\u00dfendes Shield XPlus Rahmenschloss von Abus, das Diebst\u00e4hle verhindern hilft.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Ein\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ein Abus Rahmenschloss stellt sicher, dass dein Anytour nicht \u00fcberraschend den Besitzer wechselt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Zauberei!\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Zauberei! Die stufenlose und automatisch schaltende Enviolo-Nabe kann \u00fcber die App oder direkt am Bike \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 konfiguriert werden und erledigt dann die Schalterei ohne weiteres Zutun selbstt\u00e4tig \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 indem du einfach die pers\u00f6nlich angenehmste Trittfrequenz vorgibst.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Geschaltet wird beim Anytour X E+0 \u00fcberhaupt nicht \u2013 die stufenlose und automatische Enviolo Nuvinci Schaltnabe sorgt f\u00fcr eine gleichbleibende und im System frei konfigurierbare Lieblings-Trittfrequenz, egal ob beim Anfahren, auf freier Strecke oder bergauf.<\/p>\n

Nicht nur Motor, Laufr\u00e4der und Bereifung stammen aus dem Mountainbike-Bereich, auch die hydraulisch bet\u00e4tigten 4-Kolben-Scheibenbremsen des Testbikes, die vorn auf eine beruhigend gro\u00dfe 203-mm-Bremsscheibe und am Hinterrad auf eine 180-mm-Scheibe bei\u00dfen, liefern hohe Bremsleistung. Auch, wenn es einmal steiler wird oder eine l\u00e4ngere Gef\u00e4llstrecke zu bew\u00e4ltigen ist, bietet dieses System ausreichende Leistungsreserven.<\/p>\n

Der stabile Gep\u00e4cktr\u00e4ger aller Anytour-Modelle kann bis zu 27 kg Lasten tragen und ist kompatibel mit MIK HD Taschen oder K\u00f6rben sowie, nat\u00fcrlich, Kindersitzen.<\/p>\n

Auch auf den erweiterten Kindertransport ist das Anyroad E+ perfekt vorbereitet: Im Hinterbau befindet sich an leicht zug\u00e4nglicher Stelle ein Gewinde f\u00fcr die Aufnahme f\u00fcr Anh\u00e4nger-Kupplungen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der MIK HD Gep\u00e4cktr\u00e4ger kann bis zu 27 kg Last transportieren.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Am\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Am Hinterbau ist schon ein M10-Gewinde f\u00fcr eine Anh\u00e4nger-Kupplung eingelassen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"F\u00fcr\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n F\u00fcr den MIK-Gep\u00e4cktr\u00e4ger gibt es passendes \u201eKlick-Zubeh\u00f6r\u201c.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Ausstattung Giant Anytour X E+<\/h2>\n