{"id":47578,"date":"2024-01-25T07:00:30","date_gmt":"2024-01-25T06:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=47578"},"modified":"2024-01-24T16:43:25","modified_gmt":"2024-01-24T15:43:25","slug":"schwalbe-green-marathon-oekobilanz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/schwalbe-green-marathon-oekobilanz\/","title":{"rendered":"Schwalbe Green Marathon: Detaillierte \u00d6kobilanz ver\u00f6ffentlicht"},"content":{"rendered":"

Schwalbe hat die \u00d6kobilanz seines ersten Recyclingreifens, des Green Marathon, ver\u00f6ffentlicht. Der Reifen ist nicht nur ein Meilenstein in Sachen Umweltschutz, sondern auch ein Beispiel daf\u00fcr, dass es Alternativen zur Wegwerfgesellschaft geben kann.<\/strong><\/p>\n

Schwalbe Green Marathon: der erste Reifen aus dem Schwalbe Reycycling<\/h2>\n

Der Schwalbe Green Marathon<\/a> ist ein Pionier: Laut Schwalbe ist er der weltweit erste Fahrradreifen mit einem geschlossenen Materialkreislauf. Im Vergleich zu seinem Vorg\u00e4ngermodell aus dem Jahr 2010 spart er 41 % CO\u2082eq ein. Das entspricht 1,43 kg CO\u2082-\u00c4quivalenten pro Reifen, und das, obwohl bereits der Marathon 2010 teilweise auf recycelte Materialien \u2013 etwa im Pannenschutz \u2013 setzte und auf diese Weise einen bereits reduzierten Fu\u00dfabdruck gegen\u00fcber anderen Reifen aufweist.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"PCF-Vergleich\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n PCF-Vergleich alter und neuer Marathon: Erhebliche Einsparungen in der Produktionskette.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Schwalbe hat nun die \u00d6kobilanz des Recycling-Reifens auf Basis streng wissenschaftlicher Kriterien und unter Einhaltung der Normen DIN EN ISO 14040, 14044 und 14067 erstellt. Dazu geh\u00f6rte ein intensiver Austausch mit Lieferant:innen sowie deren Quellen, um verl\u00e4ssliche Daten zu sammeln.<\/p>\n

Rohstoffe als Hauptemissionsquelle<\/h2>\n

Zur Ermittlung der CO2eq-Einsparung wurde f\u00fcr beide Marathon-Modelle jeweils ein detaillierter produktbezogener CO\u2082-Fu\u00dfabdruck (PCF) berechnet und per Computermodell nach dem g\u00e4ngigen IPCC AR6-Standard bewertet. Konkret handelt es sich bei der Studie um einen \u201epartiellen PCF\u201c, der die Summe der emittierten Treibhausgasmengen eines Reifens von der Rohstoffgewinnung bis zum fertigen Produkt (\u201ecradle-to-gate\u201c) beschreibt und in CO\u2082eq angibt. Einbezogen werden alle Rohstoffe, die mindestens 5 Massenprozent des Gesamtgewichts des Reifens ausmachen. Bis 2025 soll die Systemgrenze der \u00d6kobilanz erweitert werden, sodass dann der gesamte Produktlebensweg von der Rohstoffgewinnung bis zum Recycling (\u201ecradle-to-cradle\u201c) abgebildet wird und alle Rohstoffe ab 1 Massenprozent einbezogen werden.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Hauptemmissionsquelle\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Hauptemmissionsquelle sind die Rohstoffe. Transport macht nur 3,45 % aus.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Interessanterweise entfallen 62 % der Emissionen des Green Marathon auf die Rohstoffe, w\u00e4hrend der Produktionsprozess etwa ein Drittel \u2013 und Transporte nur knapp 3,5 % ausmachen. Das zeigt, wie wichtig die Auswahl der Materialien f\u00fcr die Umweltbilanz eines Produktes ist.<\/p>\n

Der Green Marathon ist das Ergebnis jahrelanger Forschungs- und Entwicklungsarbeit und ein Vorzeigeprodukt.<\/p><\/blockquote>\n

Sebastian Bogdahn, Environmental R&D Manager bei Schwalbe<\/p>\n

Bogdahn betont, dass Schwalbe bis 2025 \u00d6kobilanzen f\u00fcr alle seine Reifen und Schl\u00e4uche erstellen m\u00f6chte, um die Umwelteinfl\u00fcsse seiner Produkte weiter zu reduzieren.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

CO\u2082-Fu\u00dfabdruck beim Radfahren \u2013 h\u00e4ttest du das gedacht?<\/p>\n

<\/div>
<\/div>Infos und Bilder: Schwalbe<\/span>
<\/div>
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