{"id":47556,"date":"2024-01-24T11:48:11","date_gmt":"2024-01-24T10:48:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=47556"},"modified":"2024-01-24T17:37:07","modified_gmt":"2024-01-24T16:37:07","slug":"brandeburg-7000-km-radwegenetz-geplant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/brandeburg-7000-km-radwegenetz-geplant\/","title":{"rendered":"7.000 km neue Radwege f\u00fcr Brandenburg: ADFC legt Konzept f\u00fcr gigantisches Wegenetz vor"},"content":{"rendered":"

Mit \u00fcber 100 Beteiligten und in einem Zeitraum von nur 7 Monaten hat der ADFC ein Radnetz f\u00fcr Brandenburg erarbeitet, das sich sehen lassen kann. Mehr als 7.000 km Radrouten sollen alle Ober- und Mittelzentren Brandenburgs fl\u00e4chendeckend miteinander verbinden und Radmobilit\u00e4t in Brandenburg entscheidend vorantreiben.<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Brandenburg auf dem Rad: Ein ambitioniertes Radnetz-Projekt nimmt Form an<\/h2>\n

In Brandenburg werden dieser Tage die Weichen f\u00fcr die Verkehrswende<\/a> gestellt. Der Brandenburger Landtag stimmt nach einem gescheiterten ersten Anlauf im Herbst des vergangenen Jahres \u00fcber einen zweiten Entwurf f\u00fcr das Mobilit\u00e4tsgesetz<\/a> des Ministeriums f\u00fcr Infrastruktur und Landesplanung (MIL) ab. Das Gesetz soll nicht weniger als die rechtlichen Grundlagen f\u00fcr eine klimavertr\u00e4gliche und sozial gerechte Mobilit\u00e4t in allen Teilen Brandenburgs schaffen.<\/p>\n

Der ADFC Brandenburg hat dazu mit der Unterst\u00fctzung von \u00fcber 100 Ehrenamtlern aus der gesamten Region ein Radnetz<\/a> konzipiert, das mehr als 7.000 km Radrouten umfasst. Diese Routen verbinden alle Ober- und Mittelzentren in Brandenburg und decken somit eine enorme Fl\u00e4che von D\u00f6mitz im Nordwesten bis zur Oberlausitz im S\u00fcdosten ab.<\/p>\n

Christian Wessel, stellvertretender Landesvorsitzender des ADFC Brandenburg, betont, dass das Ziel des Netzes ist, jedem die M\u00f6glichkeit zu bieten, sicher und komfortabel zu allt\u00e4glichen Zielen wie Superm\u00e4rkten, Schulen oder \u00c4mtern zu radeln.<\/p>\n

Erstmalig liegt ein Radnetz f\u00fcr Brandenburg vor, das systematisch den Bedarf an interkommunalen Radwegen erfasst. Unser l\u00fcckenloses Radnetz verbindet die wichtigen Orte und erschlie\u00dft mit \u00fcber 7.000 km Radrouten fl\u00e4chendeckend den l\u00e4ndlichen Raum. Das Ziel: Jeder Mensch soll \u00fcberall in Brandenburg sicher, komfortabel und durchg\u00e4ngig mit dem Rad zum n\u00e4chsten Supermarkt, zur Schule oder zum B\u00fcrgeramt fahren k\u00f6nnen. Das, was bisher nur mit dem Auto m\u00f6glich ist, soll endlich auch mit dem Fahrrad machbar sein.<\/p><\/blockquote>\n

Christian Wessel \u2013 ADFC Brandenburg<\/cite><\/p>\n

Finanzierung und Umsetzung<\/h2>\n

Die Realisierung eines solchen Mammutprojekts ist nat\u00fcrlich nicht ohne Herausforderungen. So sch\u00e4tzt Renate Weisse, ebenfalls stellvertretende Landesvorsitzende des ADFC Brandenburg, dass j\u00e4hrlich etwa 200 Millionen Euro notwendig seien, um das Radnetz innerhalb von 15 Jahren umzusetzen. Dies stellt eine erhebliche Steigerung gegen\u00fcber den aktuell im Haushalt vorgesehenen Mitteln dar.<\/p>\n

Wir haben kein Erkenntnisproblem, sondern ein Umsetzungsproblem.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Weisse f\u00fchrt aus, aktuell g\u00e4be es an den mehr als 12.000 km Bundes-, Landes-\u00a0 und Kreisstra\u00dfen Brandenburgs lediglich rund 2.000 km Radwege: \u201eWenn wir beim gleichen Tempo und der gleichen F\u00f6rderquote wie heute bleiben, w\u00fcrde das \u00fcber 250 Jahre brauchen, um etwa Bedingungen wie in den Niederlanden zu erreichen.\u201c<\/p>\n

Weisse fordert ein Kompetenzzentrum Fu\u00df- und Radverkehr mit dem n\u00f6tigen Fachpersonal, um das Radnetz umzusetzen und Kommunen bei ihrer Arbeit zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n

Das Anforderungspapier des ADFC Brandenburg<\/h2>\n
\"PDF-Vorschaubild\"<\/a>
PDF \u00f6ffnen<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Bedarf f\u00fcr einen Paradigmenwechsel<\/h3>\n

Christian Wessel betont, dass f\u00fcr eine erfolgreiche Verkehrswende ein Paradigmenwechsel in der Verkehrspolitik erforderlich ist. Mehr Radverkehr bedeutet weniger Autos, L\u00e4rm und Stau, und f\u00f6rdert zudem Gesundheit und Umwelt. Aber um ein solches Ziel zu erreichen, m\u00fcssen die Weichen neu gestellt werden.<\/p>\n

Das Radnetz: Eine Gemeinschaftsleistung<\/h3>\n

Erw\u00e4hnenswert ist auch, wie die Pl\u00e4ne f\u00fcr das neue Radnetz zustande kamen. Hartwig Paulsen, ehrenamtlicher Koordinator des Projekts, berichtet von der Arbeit der f\u00fcnf Regionalteams. Diese Teams h\u00e4tten in Zusammenarbeit mit der lokalen Bev\u00f6lkerung und Expert:innen das Radnetz erarbeitet, L\u00fccken geschlossen und Routenvorschl\u00e4ge entwickelt. Dies zeigt, wie B\u00fcrgerengagement und Expertenwissen zusammen ein so umfangreiches Projekt realisieren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Niederlande als Vorbild?<\/h2>\n

Im Vergleich zu dem unbestritten fahrradfreundlichsten europ\u00e4ischen Nachbarn, den Niederlanden, steht Brandenburg noch am Anfang eines wohl langen Weges. In den Niederlanden ist das Radfahren durch ausgekl\u00fcgelte Infrastrukturen l\u00e4ngst fester Bestandteil des Alltags und der Mobilit\u00e4t. Brandenburgs Vorhaben k\u00f6nnte jedoch ein Modell f\u00fcr andere Regionen werden, die \u00e4hnliche Ziele verfolgen.<\/p>\n

Was sagst du zum Radnetz Brandenburg?<\/p>\n

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<\/div>Infos und Titelbild: ADFC Landesverband Brandenburg<\/a><\/span>
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Mit \u00fcber 100 Beteiligten und in nur 7 Monaten hat der ADFC ein gigantisches Radnetz f\u00fcr Brandenburg erarbeitet. 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