{"id":47073,"date":"2024-01-01T10:00:00","date_gmt":"2024-01-01T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=47073"},"modified":"2023-12-22T12:58:42","modified_gmt":"2023-12-22T11:58:42","slug":"fahrrad-jahr-2024-prognose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/fahrrad-jahr-2024-prognose\/","title":{"rendered":"Gewagte Ausblicke und k\u00fchne Thesen: So wird das Fahrrad-Jahr 2024"},"content":{"rendered":"

Das Fahrrad-Jahr 2023 war aufregend wie selten zuvor. Die Branche bleibt gefangen im extremen Auf und Ab: Preise fluktuieren, wie wir es selten erlebt haben. Dazu gibts trotz der Turbulenzen st\u00e4ndig neue technische Entwicklungen, wachsende Infrastrukturen, neue Disziplinen und eine nicht minder turbulente Renn-Szene. Wir haben uns der unm\u00f6glichen Aufgabe gestellt, treffsichere Prognosen f\u00fcr die kommenden 12 Monate abzugeben.<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Die kleine Fahrrad-Branche, in der man es sich einstmals recht gem\u00fctlich einrichten konnte, scheint nicht zur Ruhe zu kommen. Die Nachwirkungen der Pandemie, mit Lieferverz\u00f6gerungen, stark gestiegener Nachfrage und entsprechend angestiegenen Produktionskapazit\u00e4ten, spielen sicherlich weiterhin eine gro\u00dfe Rolle.<\/p>\n

Andererseits nimmt die Bike-Branche auch eine zentrale Rolle in der Umgestaltung der (urbanen) Mobilit\u00e4t ein. In solch wildem Fahrwasser ist eine treffsichere Prognose ein ziemlich gewagtes Unterfangen. Trotzdem haben wir diesmal nicht nur unsere exzellenten Redaktionsleiter, Brand-Manager und Tech-Redakteure vor die Redaktionskristallkugel gesetzt und den Vorhang gel\u00fcftet, sondern uns noch die Einsch\u00e4tzungen bekannter Experten aus der Branche eingeholt. Hier gibts unsere Prognosen f\u00fcr das Jahr 2024.<\/p>\n

Prognosen-Check 2023<\/h2>\n

Bereits im vergangenen Jahr war eine treffsichere Prognose definitiv eine h\u00f6chst anspruchsvolle Angelegenheit. Trotzdem lagen wir teilweise gar nicht so schlecht mit unseren Einsch\u00e4tzungen. Eine recht leichte Beute war nat\u00fcrlich die Prognose, dass wir mehr Integration sehen werden. Tats\u00e4chlich sind 2023 etliche Mountainbikes \u2013 Rennr\u00e4der ohnehin \u2013 mit im Steuersatz integrierter Leitungsf\u00fchrung auf den Markt gekommen. Tats\u00e4chlich haben sich jedoch auch einige Big Player gegen diese optisch saubere, aber f\u00fcr den Nutzer h\u00f6chst unpraktische L\u00f6sung entschieden.<\/p>\n

Treffsicherer, als wir es wohl selbst geglaubt haben, war die Prognose, dass Bikes wieder g\u00fcnstiger werden. Tats\u00e4chlich sehen wir aktuell starke Rabatte, was f\u00fcr einige Hersteller und H\u00e4ndler allerdings auch Probleme bedeutet. Ebenso gut war die Vermutung, dass der MTB World Cup ordentlich aufgemischt wird. Neue \u00dcbertragung, neue Formate und viele Zeitplan- und Regel\u00e4nderungen haben leider f\u00fcr keine sehr gute Grundstimmung innerhalb der Szene gesorgt.<\/p>\n

\n
\nDiashow: Gewagte Ausblicke und k\u00fchne Thesen: So wird das Fahrrad-Jahr 2024\n<\/div>\n
\n
\n\"Doch\n<\/figure>\n
\n\"Cargo-Bikes\n<\/figure>\n
\n\"Gravel-Bikes\n<\/figure>\n
\n\"Greg\n<\/figure>\n
\n\"Wer\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Rosiger sieht es da im Stra\u00dfenradsport aus, der, wie von Rennrad-Redakteur Harry prognostiziert, wieder sensationelle Rennen geboten und ein breites Publikum hat. 2023 haben wir sogar packende Dokus auf Plattformen wie Netflix und Amazon gesehen. Au\u00dferdem scheint die Geometrie-Revolution im MTB tats\u00e4chlich langsam auszulaufen und es gibt wirklich eine stetig wachsende Anzahl an Kids-Bikes.<\/p>\n

Daf\u00fcr warten wir immer noch auf einige Neuerungen bei Rennrad-Schaltungen \u2013 die definitiv f\u00fcr 2024 auf der Agenda stehen \u2013 und auch im Hinblick auf Nachhaltigkeit hat sich nicht ganz so viel getan, wie wir es uns vor einem Jahr erhofft haben. In diesem Atemzug m\u00fcssen wir auch sagen, dass es zwar wie prognostiziert mehr Cargo-Bikes auf deutschen Stra\u00dfen gibt, eine neue Regelung f\u00fcr S-Pedelecs jedoch weit und breit nicht in Sicht ist.<\/p>\n

K\u00fcrzungen in der Verkehrspolitik<\/h2>\n

\u201eVerkehrspolitisch sieht es f\u00fcr Fahrrad-Fans 2024 eher d\u00fcster aus. Erst k\u00fcrzlich wurde bekannt gegeben, dass infolge der Haushaltskrise F\u00f6rdermittel zur Subventionierung von Lastenr\u00e4dern weiter wegfallen werden; die Kaufpr\u00e4mie der BAFA f\u00fcr gewerblich genutzte E-Lastenr\u00e4der liegt tats\u00e4chlich bereits auf Eis. Und auch infrastrukturelle Ma\u00dfnahmen werden \u00fcber den Haufen geworfen oder verkleinert, um auf dem R\u00fccken der Radfahrenden und zulasten einer lebenswerten Zukunft f\u00fcr sp\u00e4tere Generationen zu sparen. Nachdem ich \u2013 immer noch unter dem Eindruck von pl\u00f6tzlichen Pop-up-Radwegen und einem regelrechten Fahrradboom stehend \u2013 an dieser Stelle im letzten Jahr noch hoffnungsvoll gestimmt war, schaue ich nun einem Jahr mit vielen verkehrspolitischen Hiobsbotschaften entgegen.\u201c<\/p>\n

Laurenz Utech, Redaktionsleiter Nimms-Rad<\/cite><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die fetten Zeiten sind erst mal vorbei<\/strong> \u2013 Fördermittel für den Erwerb von Lastenrädern wurden gestrichen, was uns pessimistisch ins neue Jahr schauen lässt.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Die Elektrifizierung schreitet voran<\/strong><\/h2>\n

\u201eDie Progression des Radsports und der Technologie wird weiter fortschreiten und viele Menschen neu f\u00fcr das Fahrrad begeistern. Muskelbetriebene Offroad-Zweir\u00e4der, um E-MTB, MTB und Gravel ingenieurm\u00e4\u00dfig in einem Wort zusammenzufassen, werden durch den Einsatz von Schaltgetrieben wie Pinion oder 3X3 in Kombination mit einem Riementrieb wartungs\u00e4rmer und auch f\u00fcr den Alltag tauglich. Die Digitalisierung wird weiter Einzug halten, wenn hierdurch alltagsrelevante Themen f\u00fcr den Nutzer vereinfacht werden. Diebstahlschutz und Simplifizierung der Bike-Einstellm\u00f6glichkeiten m\u00f6chte ich hier als Beispiele nennen. Ich habe in den letzten Wochen viele junge Ingenieure getroffen, die an der Zukunft des Radfahrens mitwirken. Wir sind in einer faszinierenden Branche und ich freue mich auf die Zukunft.\u201c<\/p>\n

Kalle Nicolai, CEO Nicolai Bicycles<\/cite><\/p>\n

\u201eIm letzten Jahr hatte ich noch gesagt, dass die Elektrifizierung ein Plateau erreichen wird \u2013 und so ganz stimmte das nicht: Denn 2023 zementierte SRAM seine Vormachtstellung in der elektronischen Schaltungswelt mit der brandneuen Transmission-Schaltung (SRAM Eagle X0 AXS-Test<\/a>) und sorgte damit f\u00fcr einen Paukenschlag: adieu Schaltauge, willkommen Direktmontage. Und im Gegensatz zur bisherigen AXS-Schaltungsfamilie<\/a> kommt die neue Generation ganz ohne mechanische Variante aus. Dass dies auch in Zukunft so bleiben wird, haben die Amerikaner und Schweinfurter Mitte dieses Jahres bewiesen, als unerwartet fr\u00fch die \u201ebilligere\u201c GX-Variante (SRAM Eagle GX AXS Transmission-Test<\/a>) nachgeschoben wurde, nat\u00fcrlich ebenfalls rein elektrisch. Deshalb w\u00fcrde ich meine Prognose f\u00fcr 2024 erneuern: Neue elektrische Schaltungen, hochpreisige Fahrwerke und vermehrt auch Variost\u00fctzen werden mit Sicherheit kommen \u2013 nur bei Bremsen hoffe ich, auch aus eigenem Interesse, dass diese auch weiterhin mechanisch kontrolliert werden. Auch wenn sich so manch einer bereits\u00a0Gedanken gemacht hat<\/a>, wie es elektrisch gehen k\u00f6nnte \u2026\u201c<\/p>\n

Johannes Herden, Redaktionsleiter MTB-News<\/cite><\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Am\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Am Schaltwerk sind Akkus statt Kabel bereits ein gewohnter Anblick \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 doch auch weitere Stellen am Bike d\u00fcrften 2024 weiter elektrifiziert werden.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

\u201eMountainbikes werden noch smarter\u00a0\u2026 und elektrischer! Es wird zwar weiterhin passende Produkte f\u00fcr Puristen und Fans von mechanischen L\u00f6sungen geben, doch man muss kein Prophet sein, um zu erkennen, dass die Zukunft noch elektronischer und noch vernetzter ist. Damit meine ich nicht, dass irgendwann alle Mountainbikes serienm\u00e4\u00dfig einen Motor haben werden, wie man ja bisweilen h\u00f6rt. Aber die Elektrifizierung wird noch weiter voranschreiten. Bei den Fahrwerken arbeiten unter anderem RockShox, \u00d6hlins, Fox und SR Suntour derzeit an noch besseren elektrischen Versionen \u2013 was man sicherlich nicht macht, wenn man sich keinen Performance-Vorteil davon erhofft. Kabellose Schaltungen sind l\u00e4ngst etabliert \u2013 interessant finde ich in dem Zusammenhang, dass die 2023 vorgestellte SRAM Eagle Transmission nun auch mit Leistungsmessung kommt. Auch der Markt der Vario-Sattelst\u00fctzen, die per Funk aktiviert werden, w\u00e4chst und w\u00e4chst und w\u00e4chst. Das sind gr\u00f6\u00dftenteils nette Spielereien, die nicht wirklich n\u00f6tig sind \u2013 aber gerade solche netten Spielereien sind doch eigentlich der Kern von jedem Hobby? Und wieso sollen in den Rahmen integrierte Displays eigentlich nur E-Bikes vorbehalten sein? Irgendwie muss die Energie-Versorgung gew\u00e4hrleistet sein. Aber wenn\u2019s schon E-Bikes mit Flaschen im Oberrohr gibt, dann kann es von mir aus auch gerne Mountainbikes mit Display geben.\u201c<\/p>\n

Moritz Zimmermann, Brand-Manager MTB-News<\/cite><\/p>\n

Wirtschaftlich schwieriges Fahrwasser<\/h2>\n

\u201eH\u00e4tte man mich vor drei Jahren gefragt, w\u00e4re die Antwort zum einen sehr einfach, zum anderen etwa so gewesen: Die spannendsten \u2018Neuerungen\u2019 f\u00fcr 2022 und 2023 werden sein, dass die gesamte Branche an den Rande des Kollaps kommt, weil man insgesamt gesehen den Hals zuvor wohl einfach nicht voll genug bekommen konnte und dadurch vergessen hat, seinen Verstand zu benutzen.<\/p>\n

Jetzt, im Jahre 2023, wird eine Prognose f\u00fcr 2024 schwer. Produktm\u00e4\u00dfig erwarte ich keine gro\u00dfen, bahnbrechenden Neuigkeiten, auch weil viele Hersteller schauen m\u00fcssen, das, was noch in den Lagern liegt, loszubekommen, ohne es durch neue Produkte noch weiter zu entwerten. 2024 wird also sicher wieder kein einfaches Jahr und mich w\u00fcrde nicht \u00fcberraschen, wenn sogar der ein oder andere gro\u00dfe Name noch die Segel streichen muss. Leider.<\/p>\n

Eine weitere \u2018Prognose\u2019 w\u00fcrde ich mir noch erlauben: Ich hoffe, dass die uns\u00e4gliche Erfindung und Verwendung der im Steuersatz integrierten Kabelf\u00fchrung wieder r\u00fcckl\u00e4ufig wird, denn das ist die vielleicht schlimmste Erfindung der letzten 10 Jahre f\u00fcr Leute, die wirklich an F\u00e4hrr\u00e4dern arbeiten d\u00fcrfen.\u201c<\/p>\n

Stefan \u201eSacki\u201c Sack, Gr\u00fcnder von BikeYoke<\/cite><\/p>\n

DIY liegt voll im Trend<\/h2>\n

\u201eMan hat es gut an den Craft Bike Days 2023 gesehen: Kleine Hersteller k\u00f6nnen das Feld geh\u00f6rig aufwirbeln, egal ob im Gel\u00e4nde oder auf der Stra\u00dfe. Und gerade abseits der Normen bieten sich hier tolle M\u00f6glichkeiten. Die gro\u00dfen Kategorien sind f\u00fcr gew\u00f6hnlich durch die Riesen der Branche abgedeckt, doch auch abseits des Mainstreams gibt es zahlreiche Rad-begeisterte Kundinnen und Kunden, die keinen Bock auf ein Bike von der Stange haben. Egal, ob innovative Ans\u00e4tze, weniger verbreitete Rahmen-Materialien, au\u00dfergew\u00f6hnliche Hinterbau- und Geometrie-Konzepte, Fertigungen in Kleinserie oder sogar Custom-L\u00f6sungen: Kleine Hersteller haben hier echte Chancen, einen begeisterten Kunden-Stamm aufzubauen. Schwer hingegen wird es f\u00fcr die Hersteller, die noch immer hoffen, mit lieblosen Produkten zu \u00fcberzogenen Preisen ihr St\u00fcck vom Kuchen abzugreifen.\u201c<\/p>\n

Moritz Zimmermann, Brand-Manager MTB-News<\/cite><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"DIY\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n DIY ist definitiv im Trend \u2013 so sehr sogar, dass MTB-News-User dieses Jahr gemeinschaftlich ihr eigenes Down-Country-Bike entwickelt, getestet und gebaut haben.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Gravel-Bikes werden Massenware und Rennger\u00e4te zugleich<\/h2>\n

\u201eGravel wird vom Trend zur Masse: Another One Bikes the Dust. Ja, Gravel wird im wahrsten Sinne des Wortes noch einmal richtig Fahrt aufnehmen. Allein die Anzahl der Leute in meinem Bekanntenkreis, auch au\u00dferhalb meiner Bikerbubble, die sich pl\u00f6tzlich mit einem Gravel-Bike br\u00fcsten, obwohl sie vorher ein klassisches Trekkingbike gefahren sind, zeigt, dass der Mix aus Stra\u00dfentempo und Walderlebnis in der sportlichen Radgemeinde mehr als angekommen ist und sich, wie vor einigen Jahren das Mountainbiken, vom Trend zum Massenph\u00e4nomen entwickeln k\u00f6nnte. Und da nach wie vor \u201eN+1\u201c gilt f\u00fcr die perfekte Anzahl an Fahrr\u00e4dern, muss man auch als Mountainbiker nicht auf einmal umsteigen. Man kann einfach beides fahren \u2026\u201c<\/p>\n

Johannes Herden, Redaktionsleiter MTB-News<\/cite><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Gravel-Bikes\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Gravel-Bikes liegen definitiv voll im Trend<\/strong> \u2013 2024 könnten sie auch zu einer der dominierenden Rad-Kategorien werden. Doch auch der Renneinsatz wurde schon ausgiebig geprobt.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

\u201eDas Gravel-Bike legt kurz vor seinem Aufgehen im Revier des ehemaligen Trekkingbikes (das sich inzwischen vollst\u00e4ndig zum E-Bike entwickelt hat) Warp-Speed ein. Das Race-Gravel-Bike liegt im Kommen. Dank der jungen UCI-Rennserie, einer aufbl\u00fchenden Jedermann-Rennszene und wachsender \u00f6ffentlicher Aufmerksamkeit f\u00fcr die Gravel Race-Klassiker widmen sich immer mehr Hersteller dieser Radgattung. Sie sucht irgendwo zwischen Endurance-Rennrad, Gravel-Bike und Aero-Rennrad ihre Nische. Dieses Jahr betraten mit dem Canyon Grail (Test)<\/a>, dem Bianchi Impulso<\/a> und dem Specialized Roubaix (Test)<\/a> (ja, ich rechne mit Gravel-Renneinsatz) gleich mehrere gro\u00dfe Marken die Gravel-Race-B\u00fchne. Die Frage ist eigentlich nur, wann n\u00e4chstes Jahr noch mehr gro\u00dfe Namen nachziehen. Und ob Race-Gravel-Bikes das UCI Gewichtslimit knacken. Und ob bei den anderen Gravel-Bikes die Federgabel endg\u00fcltig Einzug h\u00e4lt. Und ob E-Gravel-Bikes schon Gravel-Bike-Kunden abfangen \u2026\u201c<\/p>\n

Jan Gathmann, Redaktionsleiter Rennrad-News<\/cite><\/p>\n

G\u00fcnstige Fahrrad-Preise \u2013 zuschlagen oder abwarten?<\/strong><\/h2>\n

\u201eWenn nicht jetzt, wann dann? Der bekannte Song der K\u00f6lner Mundartband H\u00f6hner galt nicht nur f\u00fcr den Gewinn des Handball-Weltmeistertitels 2007, sondern ist auch beim Fahrradkauf aktueller denn je. Hatten wir im vergangenen Jahr noch die vorsichtige Einsch\u00e4tzung, dass Fahrradfahren billiger wird, so m\u00fcssen wir aktuell drei Ausrufezeichen darunter setzen \u2013 denn f\u00fcr manche Hersteller ist die Situation mit prall gef\u00fcllten Lagern derzeit mehr als schwierig, ebenso f\u00fcr Privatk\u00e4ufer, die ihre zum Teil sehr teuer gekauften R\u00e4der nicht mehr zu seri\u00f6sen Preisen loswerden. Die K\u00e4ufer hingegen haben derzeit die Qual der Wahl zu teilweise grotesk g\u00fcnstigen Konditionen. Wer ein neues Fahrrad sucht, wird also auch im kommenden Jahr g\u00fcnstig zuschlagen k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n

Johannes Herden, Redaktionsleiter MTB-News<\/cite><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

\u201eEin paar Jahre lang hie\u00df es \u201asofort zuschlagen\u2018, wenn das gew\u00fcnschte Bike in der passenden Gr\u00f6\u00dfe vorhanden war \u2013 oder auch nur ein entfernt \u00e4hnliches Modell. So schlecht waren die Fahrrad-Verf\u00fcgbarkeiten. Und wie das so in der Marktwirtschaft ist, stiegen mit dem Mangel auch die Preise. Und jetzt dreht sich die Spirale eben zur\u00fcck. Die Lager scheinen mehr als gut gef\u00fcllt, manche H\u00e4ndler blieben auf zu viel Ware zu lange sitzen und mussten das Gesch\u00e4ft aufgeben. Das dr\u00fcckt noch mehr Ware in den Markt. Die Preise purzeln und die Verf\u00fcgbarkeiten werden immer besser (Ausnahmen im High-End-Bereich best\u00e4tigen die Regel), weil auch neue Modelle nachkommen. Anders gesagt: 2024 wird mit ziemlicher Sicherheit im Fahrradbereich ein K\u00e4ufermarkt. Es kann sich mitunter vierstellig auszahlen, mit dem Kauf des Dreambikes (oder einem \u00e4hnlichen) noch etwas zu warten, die Chancen stehen nicht schlecht, dass es irgendwo zu einem erheblich g\u00fcnstigeren Preis zu haben ist. Zudem wird es noch etwas l\u00e4nger dauern, bis Modelle mit 2023er-Komponenten Platz machen f\u00fcr solche mit den ganz neuen Schalt- und Antriebsteilen.<\/p>\n

Und: Es soll sogar vorkommen, dass Leute beim Abwarten und Teetrinken und Hin- und Her\u00fcberlegen ganz die Kauflust verlieren. Noch mehr gespart \u2013 oder den \u201aN+1\u2018-Zyklus wieder um ein Jahr verl\u00e4ngert.\u201c<\/p>\n

Jan Gathmann, Redaktionsleiter Rennrad-News<\/cite><\/p>\n

Die Grenzen zwischen den Kategorien verschwimmen<\/h2>\n

\u201eIch denke, die Weiterentwicklung von Geometrie, Motoren und Akkus lassen die Grenzen in Zukunft immer weiter verschwimmen: Full Power oder Light E-MTB, Trail-Bike oder Enduro mit Doppelbr\u00fccke und irgendwas dazwischen \u2013 alles ist m\u00f6glich! Einzig das Downhill-Bike bleibt auf seinem Platz und wird dabei mehr und mehr zur reinen Pro-Rider-Maschine.\u201c<\/p>\n

Freeride Flo, YouTuber<\/cite><\/p>\n

Neue Rennrad- und Gravel-Bike-Schaltungen<\/strong><\/h2>\n

\u201eReden wir nicht lange um den hei\u00dfen Brei: Zwei spannende Rennrad- und Gravel-Bike-Schaltungen, mit denen wir an dieser Stelle schon f\u00fcr 2023 gerechnet hatten, sind nicht erschienen. Die Rede ist zum einen von der Shimano GRX Di2-Gravelgruppe \u2013 hier kamen \u00fcberraschenderweise 2023 zun\u00e4chst nur die mechanischen 12-fach-Gruppen. Zum anderen lie\u00df die SRAM Red AXS-Gruppe noch auf sich warten. Ich lehne mich sicher nicht zu weit aus dem Fenster, wenn ich orakele, dass mit dem Deb\u00fct beider Gruppen in der ersten Jahresh\u00e4lfte von 2024 zu rechnen ist.<\/p>\n

Bei der Shimano Gravel-Gruppe ist vor allem der \u00dcbergang der 12-fach-Rennrad-Di2-Technik ans Gravel-Bike zu erwarten \u2013 mit wenig bislang unbekannter Technik \u2013 und die interessante Frage lautet hier, wann die ersten Bikes damit kommen. Dagegen steht bei der Top-Gruppe von SRAM ein Generationswechsel an. Sie d\u00fcrfte mit einigen Innovationen aufwarten. Dass viele Rennrad- und Gravel-Bike-Hersteller aktuell ihre neuen Modelle mit SRAM UDH-Schaltauge ausstatten, k\u00f6nnte etwa ein Hinweis auf die \u00dcbernahme der Transmission-Technik vom MTB sein. F\u00fcr Spannung ist gesorgt.\u201c<\/p>\n

Jan Gathmann, Redaktionsleiter Rennrad-News<\/cite><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Nachdem\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Nachdem 2023 die mechanische Shimano GRX-Schaltung kam, folgt 2024 definitiv die elektrische Variante!<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Technische Neuerungen & weniger E-Antriebe f\u00fcr Urban-Bikes<\/h2>\n

\u201eEin Gl\u00fcck sieht es im Bereich des technischen Fortschritts besser aus. Die Vergangenheit hat es bereits gezeigt und auch die Zukunft wird davon gepr\u00e4gt sein: Die Innovatoren der Industrie werden radinfrastrukturelle Missst\u00e4nde weiter als Ansporn sehen, bessere und sichere Produkte f\u00fcr den Alltag auf dem Fahrrad, E-Bike oder Lastenrad zu entwickeln. Erleuchtete Lastenradkabinen, sportliche Radanh\u00e4nger, V2X-Kommunikation, Blinkeranlagen oder eben leichtere E-Bikes und kompaktere Lastenr\u00e4der \u2013 das alles sind Produkte, die aus einem bestimmten Bedarf heraus entstanden sind und zu denen sich auch 2024 weitere wertvolle Innovationen gesellen werden. Vor allem aber im Bereich der leichteren und kompakteren E-Bikes und E-Lastenr\u00e4der sehe ich ein gro\u00dfes Innovationspotenzial, das im Jahr 2024 weiter gehoben werden k\u00f6nnte. Das 50 kg schwere Longjohn-Lastenrad funktioniert f\u00fcr Familien in fahrradfreundlichen St\u00e4dten oder in Vororten als Autoersatz gut. In der vollgepackten Gro\u00dfstadt braucht es allerdings platzsparendere L\u00f6sungen und vor allem solche, die nicht nur auf Familien ausgelegt sind. Bahn frei f\u00fcr kompakte Bikes mit erh\u00f6hter Transportkapazit\u00e4t!\u201c<\/p>\n

Laurenz Utech, Redaktionsleiter Nimms-Rad<\/cite><\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Cargo-Bikes\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Cargo-Bikes sind klar im Kommen<\/strong> \u2013 in Zukunft dann auch platzsparender.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Doch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Doch auch ohne Motor kann man sich gut im urbanen Raum bewegen, was 2024 mehr Menschen erkennen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

\u201eWir haben in diesem Jahr wieder vermehrt neue unmotorisierte Bikes f\u00fcr den urbanen Sektor vorgestellt oder getestet, was auf einen weiteren Trend f\u00fcr 2024 hindeutet. Gleiches gilt f\u00fcr die florierende Fanbase f\u00fcr aufbereitete 26-Zoll-Mountainbikes aus den 80ern und 90ern, die darauf schlie\u00dfen l\u00e4sst, dass Upcycling und muskelbetriebene Pendelr\u00e4der auch im kommenden Jahr ein Thema sein werden. Ebenso wie der Custom-Trend, der aus den Bereichen Gravel, Road und MTB langsam in den urbanen Bereich her\u00fcberschwappt. Er l\u00e4sst ma\u00dfgeschneiderte, lokal hergestellte Traum-Lastenr\u00e4der, wie wir sie auf der Bespoked<\/a> dokumentieren konnten, Wirklichkeit werden und r\u00fcckt den eigentlichen Nachhaltigkeitsgedanken der Alltagsmobilit\u00e4t per Rad wieder st\u00e4rker in den Vordergrund.\u201c<\/p>\n

Laurenz Utech, Redaktionsleiter Nimms-Rad<\/cite><\/p>\n

Generationenwechsel im MTB-Sport<\/h2>\n

\u201eDass es im Mountainbike-Rennsport 2024 einige Ver\u00e4nderungen geben wird, ist jetzt schon abzusehen. Angeblich soll sogar die Enduro World Series \u2013 pardon, der Enduro World Cup \u2013 kurz vor dem Aus stehen und durch hippes Mofa-Racing ersetzt werden. Ob das wirklich so kommt, muss man mal abwarten. Ich k\u00f6nnte mir aber tats\u00e4chlich vorstellen, dass es 2024 endg\u00fcltig zu einem Generationen-Wechsel im Downhill und auch im XC kommt. F\u00fcr die Cross-Country-Fraktion stellen die Olympischen Sommerspiele in Paris ein absolutes Highlight dar \u2013 und damit wom\u00f6glich auch eine ziemlich gute Gelegenheit, sich auf dem absoluten H\u00f6hepunkt zu verabschieden, wenn nicht die New Kids Turbo einen Strich durch die Rechnung machen. Und auch im Downhill ist abzusehen, dass sich die Machtverh\u00e4ltnisse \u00e4ndern. Vali H\u00f6ll ist gerade einmal 22 Jahre jung, aber 2023 hat sie sich endg\u00fcltig als die dominierende Fahrerin erwiesen. Und Jackson Goldstone hat zwar gef\u00fchlt erst vor Kurzem sein Laufrad gegen ein Mountainbike getauscht, ist aber jetzt schon an einem guten Tag kaum zu schlagen. Auch wenn\u2019s mir schwerf\u00e4llt, weil es teilweise die Helden meiner Mountainbike-Adoleszenz sind: Greg Minnaar, Sam Hill, Brook Macdonald, Aaron Gwin oder Sam Blenkinsop werden wir nicht mehr ewig im World Cup sehen. 2024 k\u00f6nnte es bei einigen so weit sein \u2013 ich hoffe einfach mal, dass sie sich standesgem\u00e4\u00df mit einem richtigen Knall verabschieden!\u201c<\/p>\n

Moritz Zimmermann, Brand-Manager MTB-News<\/cite><\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Greg\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Greg Minnaar ist mit \u00fcber 40 Jahren der dienst\u00e4lteste World Cup-Fahrer \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 Jackson Goldstone hingegen ist schon mit unter 20 kaum zu schlagen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

\u201eAn sich f\u00fchle ich mich mit Anfang 30 zwar keinesfalls alt, wenn ich im Bikepark um mich schaue, beschleicht mich aber doch das Gef\u00fchl, schon zum alten Eisen zu geh\u00f6ren. Jedes Wochenende kann man Kids, die K\u00fcssen \u201evoll b\u00e4h\u201c und Erwachsene \u201ecringe\u201c finden, dabei beobachten, wie sie Dinger auf dem Rad abziehen, von deren Durchf\u00fchrung ich schon lange nicht mal mehr tr\u00e4ume. Au\u00dferdem ist es mittlerweile ein gut einge\u00fcbtes Ritual, dass man im Winter oder zum Saison-Anfang wieder ein neues Wundertalent begutachtet, dass die Profi-Liga wohl in absehbarer Zeit v\u00f6llig aufmischen wird. Sam Hill, Brendan Fairclough und Lo\u00efc Bruni waren als Junioren Ausnahmetalente einer ganzen Generation. Mittlerweile kommt es mir so vor, dass es davon in jedem Jahrgang mehrere gibt. Klar, Jackson Goldstone und Jordan Williams haben die Latte dieses Jahr ganz sch\u00f6n hoch geh\u00e4ngt, ich denke jedoch nicht, dass wir allzu lange warten m\u00fcssen, bis der n\u00e4chste Halbw\u00fcchsige die Elite-Kategorie bei der ersten Gelegenheit, die ihm gegeben wird, ordentlich aufmischt.\u201c<\/p>\n

Gregor Sinn, Senior Technical Editor MTB-News<\/cite><\/p>\n

Mehr Light-E-Bikes und integrierte Schaltungskonzepte<\/h2>\n

\u201eE-Mountainbikes \u2026 Light-Support, Full-Power, maximale Integration, wieder mehr zur\u00fcck zum Bio-Bike \u2013 wohin geht die Reise? Augenscheinlich haben viele Hersteller das Thema Integration auf dem Schirm und entwickeln ihre neuen E-Bikes auch unter dieser Pr\u00e4misse. Mittlerweile gibt es einen ganzen Schwung neuer E-MTB, denen man die Extra-E-Power kaum mehr ansieht. Hier findest du unsere\u00a0Markt\u00fcbersicht mit 15 brandneuen Light-E-MTB<\/a>. Fakt ist: nie war das Angebot gr\u00f6\u00dfer und diverser als 2024.<\/p>\n

Aber wohin geht die Reise? Was kommt als N\u00e4chstes? 2023 erschien mit Pinion ein neuer Player auf der E-Bike-B\u00fchne (Pinion MGU E1-Test<\/a>) und der neue E1.12-Motor mit integrierter Schaltung weckte bei unseren Leserinnen und Lesern reges Interesse. Ob Bosch und Shimano an etwas \u00c4hnlichem entwickelt? Warum nicht? Ob SRAM mit dem Powertrain an einem Motor mit integrierter Schaltung arbeitet? Wohl kaum.<\/p>\n

Was k\u00f6nnte kommen? Klar, der neue Brose Drive 3 steht in den Startl\u00f6chern und kommt 2024 sicherlich in einem vollkommen neuen E-Mountainbike. Ob dieses mit \u201eL\u201c beginnt und mit \u201eevo\u201c endet und am Steuerrohr ein gro\u00dfe, stilisiertes \u201eS\u201c besitzt, wissen wir nicht, aber denkbar w\u00e4re es. Vielleicht kommen auch weitere Marken, die auf den Powerzug von SRAM aufspringen und das Powertrain-Motorsystem verbauen. Dann w\u00e4re es theoretisch denkbar, dass Bosch einen Nachfolger des Performance CX pr\u00e4sentiert und der Branchenriese aus Fernost einen vollkommen neuen Motor mit Light-Support der \u00d6ffentlichkeit vorstellt. Denn auch bei Shimano in Japan d\u00fcrfte man mitbekommen haben, welchen Erfolg Light-E-MTB aktuell in Europa einheimsen.<\/p>\n

Dann w\u00e4re da noch die Kategorisierung nach Federweg und Einsatzzweck. Eine Sache, die endlich vollkommen neu diskutiert werden sollte, aber das ist ein anderes Thema. Eine Frage stellt sich aber in diesem Zusammenhang: Kommt 2024 nach der Flut an All Mountains und Enduros jetzt eine Welle von Down-Country-E-Bikes? Wohl kaum. Denn anders als beim normalen Fahrrad geht es beim E-Bike vielen Leuten um Komfort und Fahrspa\u00df in jedem Terrain und dank Motorunterst\u00fctzung darf es beim Federweg gern etwas mehr sein \u2013 Hauptsache, es federt komfortabel.\u201c<\/p>\n

Rico Haase, Redaktionsleiter eMTB-News<\/cite><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Light-E-Bikes\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Light-E-Bikes werden auch 2024 einen steilen Aufstieg hinlegen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Amateur-Downhill-Racing wird wieder popul\u00e4rer<\/h2>\n

\u201eEs ist nicht lange her, da wurde MTB-Racing schon gedanklich zu Grabe getragen. Social Media schien wichtiger \u2013 beim fetten Whip sieht man den Speed ja nicht. Mittlerweile sind die Anmeldelisten bekannter Serien jedoch wieder gut gef\u00fcllt. Rennen fahren als Lifestyle scheint wieder cool zu sein: Mit den Freunden im Fahrerlager abh\u00e4ngen, sich gemeinsam eine Challenge suchen, \u00fcber die richtige Linie gr\u00fcbeln, sich gegenseitig anfeuern und pushen. Dass der World Cup wieder elit\u00e4rer wird, man also eher die Chance hat, mit richtig krassen Fahrer*innen auf derselben Strecke zu fahren und sich etwas abzuschauen, k\u00f6nnte auch ein zunehmend wichtigerer Faktor sein. Die ganze Art und Weise, wie diese Transformation aktuell abl\u00e4uft, scheint mir zwar alles andere als ideal zu sein, allerdings habe ich die Hoffnung, dass der Sport trotz einiger Schmerzen gest\u00e4rkt daraus hervorgeht. Vielleicht ist das aber auch naiv.\u201c<\/p>\n

Gregor Sinn, Senior Technical Editor MTB-News<\/cite><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Wer\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wer so angefeuert werden will, der f\u00e4hrt selbst Rennen<\/strong> \u2013 das wird vermehrt wieder cool, was für ausgebuchte Rennen in der kommenden Saison sorgt.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Welchen Prognosen stimmst du zu, was ist definitiv falsch und was erwartest du zus\u00e4tzlich?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Fahrrad-Jahr 2023 war aufregend wie selten zuvor. Die Branche bleibt gefangen im extremen Auf und Ab \u2013 Preise steigen und sinken, wie wir es selten erlebt haben. Wir haben uns an die unm\u00f6gliche Aufgabe gemacht, treffsichere Prognosen f\u00fcr die kommenden 12 Monate abzugeben.<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":47074,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2619],"marke":[],"class_list":["post-47073","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","tag-magazin_feature"],"acf":[],"yoast_head":"Gewagte Ausblicke und k\u00fchne Thesen: So wird das Fahrrad-Jahr 2024 - Nimms Rad<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Das Fahrrad-Jahr 2023 war aufregend wie selten zuvor. Die Branche bleibt gefangen im extremen Auf und Ab \u2013 Preise steigen und sinken, wie wir es selten erlebt haben. Wir haben uns an die unm\u00f6gliche Aufgabe gemacht, treffsichere Prognosen f\u00fcr die kommenden 12 Monate abzugeben.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/?p=338065\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gewagte Ausblicke und k\u00fchne Thesen: So wird das Fahrrad-Jahr 2024 - Nimms Rad\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Das Fahrrad-Jahr 2023 war aufregend wie selten zuvor. Die Branche bleibt gefangen im extremen Auf und Ab \u2013 Preise steigen und sinken, wie wir es selten erlebt haben. Wir haben uns an die unm\u00f6gliche Aufgabe gemacht, treffsichere Prognosen f\u00fcr die kommenden 12 Monate abzugeben.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/?p=338065\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nimms Rad\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/nimmsrad\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-01-01T09:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/fahrrad-jahr-2024-prognose.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"3008\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"2007\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Gregor\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@nimmsrad\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@nimmsrad\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Gregor\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"19\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mtb-news.de\\\/?p=338065#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/fahrrad-jahr-2024-prognose\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Gregor\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0939c4df04cff6f4edb8811dbda106da\"},\"headline\":\"Gewagte Ausblicke und k\u00fchne Thesen: So wird das Fahrrad-Jahr 2024\",\"datePublished\":\"2024-01-01T09:00:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/fahrrad-jahr-2024-prognose\\\/\"},\"wordCount\":3551,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mtb-news.de\\\/?p=338065#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/12\\\/fahrrad-jahr-2024-prognose.jpg\",\"keywords\":[\"magazin_feature\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/fahrrad-jahr-2024-prognose\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.mtb-news.de\\\/?p=338065\",\"name\":\"Gewagte Ausblicke und k\u00fchne Thesen: So wird das Fahrrad-Jahr 2024 - Nimms Rad\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mtb-news.de\\\/?p=338065#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mtb-news.de\\\/?p=338065#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/12\\\/fahrrad-jahr-2024-prognose.jpg\",\"datePublished\":\"2024-01-01T09:00:00+00:00\",\"description\":\"Das Fahrrad-Jahr 2023 war aufregend wie selten zuvor. Die Branche bleibt gefangen im extremen Auf und Ab \u2013 Preise steigen und sinken, wie wir es selten erlebt haben. Wir haben uns an die unm\u00f6gliche Aufgabe gemacht, treffsichere Prognosen f\u00fcr die kommenden 12 Monate abzugeben.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mtb-news.de\\\/?p=338065#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.mtb-news.de\\\/?p=338065\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mtb-news.de\\\/?p=338065#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/12\\\/fahrrad-jahr-2024-prognose.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/12\\\/fahrrad-jahr-2024-prognose.jpg\",\"width\":3008,\"height\":2007},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mtb-news.de\\\/?p=338065#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Gewagte Ausblicke und k\u00fchne Thesen: So wird das Fahrrad-Jahr 2024\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/\",\"name\":\"Nimms Rad\",\"description\":\"Urban Mobility\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/#organization\",\"name\":\"Nimms Rad\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/06\\\/podcast-icon.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/06\\\/podcast-icon.png\",\"width\":3000,\"height\":3000,\"caption\":\"Nimms Rad\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/nimmsrad\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/nimmsrad\",\"http:\\\/\\\/instagram.com\\\/nimmsrad\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UC9O2yrPgIxmo2jn_j_pHNJg\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0939c4df04cff6f4edb8811dbda106da\",\"name\":\"Gregor\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a1420dbf79eecb963742444607fc14bd873a65f51e2b1312e7a24ed75e3079c8?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a1420dbf79eecb963742444607fc14bd873a65f51e2b1312e7a24ed75e3079c8?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a1420dbf79eecb963742444607fc14bd873a65f51e2b1312e7a24ed75e3079c8?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Gregor\"},\"description\":\"Der studierte Maschinenbau-Ingenieur ist seit 2017 Teil des MTB-News & Rennrad-News-Teams. Hier bringt er sein technisches Know-how in Testberichte ein, ist jedoch auch h\u00e4ufig als Fotograf und Event-Berichterstatter eingebunden.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/grishasinn\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nimms-rad.de\\\/news\\\/author\\\/gregor\\\/\"}]}<\/script>","yoast_head_json":{"title":"Gewagte Ausblicke und k\u00fchne Thesen: So wird das Fahrrad-Jahr 2024 - Nimms Rad","description":"Das Fahrrad-Jahr 2023 war aufregend wie selten zuvor. Die Branche bleibt gefangen im extremen Auf und Ab \u2013 Preise steigen und sinken, wie wir es selten erlebt haben. Wir haben uns an die unm\u00f6gliche Aufgabe gemacht, treffsichere Prognosen f\u00fcr die kommenden 12 Monate abzugeben.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.mtb-news.de\/?p=338065","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Gewagte Ausblicke und k\u00fchne Thesen: So wird das Fahrrad-Jahr 2024 - Nimms Rad","og_description":"Das Fahrrad-Jahr 2023 war aufregend wie selten zuvor. Die Branche bleibt gefangen im extremen Auf und Ab \u2013 Preise steigen und sinken, wie wir es selten erlebt haben. Wir haben uns an die unm\u00f6gliche Aufgabe gemacht, treffsichere Prognosen f\u00fcr die kommenden 12 Monate abzugeben.","og_url":"https:\/\/www.mtb-news.de\/?p=338065","og_site_name":"Nimms Rad","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/nimmsrad","article_published_time":"2024-01-01T09:00:00+00:00","og_image":[{"width":3008,"height":2007,"url":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/fahrrad-jahr-2024-prognose.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Gregor","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@nimmsrad","twitter_site":"@nimmsrad","twitter_misc":{"Verfasst von":"Gregor","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"19\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.mtb-news.de\/?p=338065#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/fahrrad-jahr-2024-prognose\/"},"author":{"name":"Gregor","@id":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/#\/schema\/person\/0939c4df04cff6f4edb8811dbda106da"},"headline":"Gewagte Ausblicke und k\u00fchne Thesen: So wird das Fahrrad-Jahr 2024","datePublished":"2024-01-01T09:00:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/fahrrad-jahr-2024-prognose\/"},"wordCount":3551,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mtb-news.de\/?p=338065#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/fahrrad-jahr-2024-prognose.jpg","keywords":["magazin_feature"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/fahrrad-jahr-2024-prognose\/","url":"https:\/\/www.mtb-news.de\/?p=338065","name":"Gewagte Ausblicke und k\u00fchne Thesen: So wird das Fahrrad-Jahr 2024 - Nimms Rad","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.mtb-news.de\/?p=338065#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mtb-news.de\/?p=338065#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/fahrrad-jahr-2024-prognose.jpg","datePublished":"2024-01-01T09:00:00+00:00","description":"Das Fahrrad-Jahr 2023 war aufregend wie selten zuvor. Die Branche bleibt gefangen im extremen Auf und Ab \u2013 Preise steigen und sinken, wie wir es selten erlebt haben. Wir haben uns an die unm\u00f6gliche Aufgabe gemacht, treffsichere Prognosen f\u00fcr die kommenden 12 Monate abzugeben.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.mtb-news.de\/?p=338065#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.mtb-news.de\/?p=338065"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.mtb-news.de\/?p=338065#primaryimage","url":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/fahrrad-jahr-2024-prognose.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/fahrrad-jahr-2024-prognose.jpg","width":3008,"height":2007},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.mtb-news.de\/?p=338065#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Gewagte Ausblicke und k\u00fchne Thesen: So wird das Fahrrad-Jahr 2024"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/#website","url":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/","name":"Nimms Rad","description":"Urban Mobility","publisher":{"@id":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/#organization","name":"Nimms Rad","url":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/podcast-icon.png","contentUrl":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/podcast-icon.png","width":3000,"height":3000,"caption":"Nimms Rad"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/nimmsrad","https:\/\/x.com\/nimmsrad","http:\/\/instagram.com\/nimmsrad","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9O2yrPgIxmo2jn_j_pHNJg"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/#\/schema\/person\/0939c4df04cff6f4edb8811dbda106da","name":"Gregor","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a1420dbf79eecb963742444607fc14bd873a65f51e2b1312e7a24ed75e3079c8?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a1420dbf79eecb963742444607fc14bd873a65f51e2b1312e7a24ed75e3079c8?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a1420dbf79eecb963742444607fc14bd873a65f51e2b1312e7a24ed75e3079c8?s=96&d=mm&r=g","caption":"Gregor"},"description":"Der studierte Maschinenbau-Ingenieur ist seit 2017 Teil des MTB-News & Rennrad-News-Teams. Hier bringt er sein technisches Know-how in Testberichte ein, ist jedoch auch h\u00e4ufig als Fotograf und Event-Berichterstatter eingebunden.","sameAs":["https:\/\/www.instagram.com\/grishasinn\/"],"url":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/author\/gregor\/"}]}},"wp-worthy-pixel":{"ignored":false,"public":null,"server":null,"url":null},"wp-worthy-type":"normal","custom":{"popular_score":2528,"views":580,"comments":1,"original_site":"MTBN","original_id":"338065"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47073"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47073\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47096,"href":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47073\/revisions\/47096"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47073"},{"taxonomy":"marke","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-json\/wp\/v2\/marke?post=47073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}