{"id":46757,"date":"2023-12-14T07:00:54","date_gmt":"2023-12-14T06:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=46757"},"modified":"2023-12-13T11:18:18","modified_gmt":"2023-12-13T10:18:18","slug":"brose-reman-antriebe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/brose-reman-antriebe\/","title":{"rendered":"Brose Reman-Antriebe: E-Bike-Motoren ein neues Leben schenken"},"content":{"rendered":"

Brose Reman-Antriebe: Alten Motoren ein neues Leben geben \u2013 diesen Ansatz verfolgt Brose mit seinen sogenannten Reman-Drives. Dabei werden vordefinierte Bauteile aus alten, irreparablen Motoren entfernt, aufbereitet und zusammen mit anderen Komponenten zu einem neuen Motor zusammenf\u00fcgt.<\/strong><\/p>\n

Dass Brose seine aufbereitete Motoren anbietet, geschieht nicht erst seit gestern \u2013 bereits 2021 ist das Verfahren f\u00fcr die Reman-Antriebe implementiert worden, jetzt aber durch das Deutsche Institut f\u00fcr Normung (DIN) in die Schlagzeilen bef\u00f6rdert worden. Die Hervorhebung erfolgte im Kontext der DIN-Spezifikation 91472, die sich mit \u201eRemanufacturing \u2013 Qualit\u00e4tsklassifizierung f\u00fcr zirkul\u00e4re Prozesse\u201c befasst.<\/p>\n

Das Remanufacturing-Konzept von Brose umfasst die Wiederaufbereitung von f\u00fcnf Schl\u00fcsselkomponenten in E-Bike-Antrieben, die zuvor als irreparabel galten. Diese Komponenten werden nicht nur gr\u00fcndlich gepr\u00fcft und gereinigt, sondern auch mit fehlenden Teilen erg\u00e4nzt, um schlie\u00dflich zu einem hochqualitativen Brose Reman-Drive zusammengef\u00fcgt zu werden.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Beim\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Beim Remanufacturing Konzept von Brose werden Komponenten von alten Antrieben wiederaufbereitet und zu neuen Motoren komplettiert.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ein interessanter Aspekt dieses Prozesses ist die erhebliche Kosteneinsparung im Vergleich zu neuen Antrieben. Dar\u00fcber hinaus bieten die aufbereiteten Antriebe eine Gew\u00e4hrleistung von zwei Jahren und stehen den Neuprodukten in puncto Qualit\u00e4t in nichts nach. Ein weiterer bemerkenswerter Vorteil ist die CO2-Einsparung, die bei der Produktion dieser Reman-Drives im Vergleich zur Herstellung neuer Teile erzielt wird – etwa 21 Kilogramm pro Motor.<\/p>\n

Brose hat zudem begonnen, E-Bike-H\u00e4ndler in seinen Serviceschulungen \u00fcber diese kosteng\u00fcnstigere und umweltfreundlichere Reparaturoption zu informieren. Seit August k\u00f6nnen Endverbraucher aufbereitete Motoren der Magnesiumplattform erwerben, und Anfang 2024 werden die Reman-Versionen der Aluminium-Serie folgen. Bis der neue Brose Drive\u00b3 Peak-Motor<\/a> als Reman-Version auftaucht, k\u00f6nnte nat\u00fcrlich noch etwas dauern.<\/p>\n

Ob diese Entwicklung einen wichtigen Schritt in Richtung einer nachhaltigeren E-Bike-Industrie darstellt? Auf jeden Fall zeigt sie das Potenzial auf, wie aus kleinen Pilotprojekten weitreichende, umweltbewusste Konzepte entstehen k\u00f6nnen. Mehr zum Thema Brose und deren E-Bike-Motoren k\u00f6nnt ihr auf der Website des Herstellers erfahren: www.brose.com<\/a>.<\/p>\n

Was sagst du zum Ansatz von Brose? W\u00fcrdest du einen Reman-Antrieb fahren?<\/p>\n

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<\/div>Infos und Bilder: Pressemitteilung Brose<\/span>
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