{"id":46475,"date":"2023-12-02T08:00:30","date_gmt":"2023-12-02T07:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=46475"},"modified":"2023-12-01T12:15:10","modified_gmt":"2023-12-01T11:15:10","slug":"intra-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/intra-drive\/","title":{"rendered":"Neuer Player im E-Bike-Markt: Intra Drive Motor-Getriebe-Kombination"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Mit dem Intra Drive k\u00f6nnte bald ein neuer Player auf dem Markt der Mittelmotoren mit integriertem Getriebe aufwarten \u2013 das schottische Start-Up hinter dem Projekt verspricht eine Spitzenleistung von 600 Watt, 8 G\u00e4nge und volle Kompatibilit\u00e4t mit Rahmen, die auf die Shimano EP8\/EP801 Motoren setzen.<\/strong><\/p>\n<p>In der dynamischen Welt der E-Bikes zeichnet sich eine spannende Entwicklung ab. Die schottische Start-up-Firma Intra Drive hat mit ihrem innovativen Produkt, das Motor und 8-Gang-Getriebe in einer Einheit vereint, auf der Eurobike 2022 f\u00fcr Aufsehen gesorgt. Diese Innovation zielt darauf ab, die konventionellen, anf\u00e4lligeren Schaltungen am Heck abzul\u00f6sen. Besonders bemerkenswert ist die Kompatibilit\u00e4t mit Shimanos beliebten EP8\/EP801-Antriebseinheiten, wodurch das Produkt in bestehende Fahrradkonstruktionen integriert werden kann.<\/p>\n<h3>Technische Spezifikationen<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Leistung:<\/strong> Spitzenleistung von 600 Watt, 250 W Nennleistung<\/li>\n<li><strong>Unterst\u00fctzung:<\/strong> Bis zu 350 %<\/li>\n<li><strong>Getriebe:<\/strong> 8 G\u00e4nge mit 473 % \u00dcbersetzungsbereich<\/li>\n<li><strong>Gewicht:<\/strong> 4,5 kg (inklusive Getriebe)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.intra-drive.com\/\" rel=\"noopener nofollow\">www.intra-drive.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"n_post-image-wrap\">\n<div class=\"js__mtbn-embed-container max-w-full\" data-iframe-html=\"&lt;iframe width=&quot;500&quot; height=&quot;375&quot; src=&quot;https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jOQLdlA1r1w?feature=oembed&quot; frameborder=&quot;0&quot; allow=&quot;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share&quot; referrerpolicy=&quot;strict-origin-when-cross-origin&quot; allowfullscreen title=&quot;Gearbox_Animation&quot;&gt;&lt;\/iframe&gt;\">\n<div class=\"relative w-full aspect-video cursor-pointer group\">\n            <img decoding=\"async\" class=\"js__mtbn-embed-preview-image absolute top-0 left-0 bottom-0 right-0 lg:opacity-80 group-hover:lg:opacity-100\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/SXQOwXdTxuAuOYLiVTzas4OcVlw=\/1280x720\/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FjOQLdlA1r1w%2Fmaxresdefault.jpg%3Fv%3D0\"><\/p>\n<div class=\"absolute top-[calc(50%_-_4rem)] md:top-[calc(50%_-_3rem)] lg:top-[calc(50%_-_5rem)] left-[calc(50%_-_3.5rem)] md:left-[calc(50%_-_4rem)] lg:left-[calc(50%_-_5rem)]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\"\n                    class=\"w-28 md:w-32 lg:w-40\"\n                    src=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png\"\n                    srcset=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png 256w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-512.png 512w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-768.png 768w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-1024.png 1024w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 10rem, (min-width: 768px) 8rem, 7rem\"\n                    width=\"256\"\n                    height=\"187\"\n                    alt=\"YouTube Icon\" \/><\/div>\n<div class=\"kwl__ignore absolute bottom-0 left-0 w-full h-16 p-2 bg-gray-900\/70 text-sm text-white flex items-center justify-center\">Gearbox_Animation<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"text-xs leading-snug text-gray-400 italic\">\n            Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. 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Die Kombination aus Motor und Getriebe in einem einzigen Mittelantrieb macht das System besonders interessant, mindestens genauso interessant ist aber auch die m\u00f6gliche Integration in Rahmen, die bisher mit Shimano EP8 und EP801 Motoren produziert werden, was dem Motor vom Stand weg einen Vorteil verschaffen k\u00f6nnte.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-60474\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/60474\" title=\"Bis zu 600 Watt Spitzenleistung und eine n \u00dcbersetzungsbereich von 473 % soll der Intra Drive bieten\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ZRuDHC6cp6_1yxdn1Nijm97M5QU=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60474-z3lf3lr2e2vv-mtb_close-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/XVUZpsPzP6IMUqAi9VUpJjbpfaM=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60474-z3lf3lr2e2vv-mtb_close-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/dvmvPSQjGYUPI5HLr5xxTQMbDao=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60474-z3lf3lr2e2vv-mtb_close-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/g2nbRLv380jouGmd2na6nOztYeM=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60474-z3lf3lr2e2vv-mtb_close-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/481XS-UPybvR8JMc9N9wn70rSHI=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60474-z3lf3lr2e2vv-mtb_close-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aE5KkoXhOo2XblvEIpGcyGmzD0k=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60474-z3lf3lr2e2vv-mtb_close-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/nvmG1ryJd-1GnnXtL-BAgEMLt_M=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60474-z3lf3lr2e2vv-mtb_close-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/cXem852HLBw9-E1DDqLQ1HQYs4g=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60474-z3lf3lr2e2vv-mtb_close-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qMCsBoEGZH1i4jEuuf2aXFIZN0M=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60474-z3lf3lr2e2vv-mtb_close-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Bis zu 600 Watt Spitzenleistung und eine n \u00dcbersetzungsbereich von 473 % soll der Intra Drive bieten\"\n                title=\"Bis zu 600 Watt Spitzenleistung und eine n \u00dcbersetzungsbereich von 473 % soll der Intra Drive bieten\"\n                data-photo-id=\"60474\"\n                width=\"550\"\n                height=\"413\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-60474\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Bis zu 600 Watt Spitzenleistung und eine n \u00dcbersetzungsbereich von 473 % soll der Intra Drive bieten<\/strong>  \u2013 Die Integration in bestehende Rahmen die  bisher mit Shimano Antrieben liefen d&uuml;rfte ein zus&auml;tzlicher Pluspunkt darstellen.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h3>Nachhaltigkeitsaspekt<\/h3>\n<p>Intra Drive legt gro\u00dfen Wert auf Nachhaltigkeit. Die Firma strebt eine m\u00f6glichst geringe Umweltbelastung \u00fcber die gesamte Produktlebensdauer an. Dies soll durch Langlebigkeit, Reparaturfreundlichkeit und die langfristige Verf\u00fcgbarkeit von Ersatzteilen erreicht werden. Zudem wurde &#8222;Natur&#8220; symbolisch in den Vorstand berufen, um die Interessen der nat\u00fcrlichen Welt in strategischen Entscheidungen zu vertreten.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-60475\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/60475\" title=\"Die Die Motor-Getriebe-Einheit d\u00fcrfte damit einen \u00e4hnlichen Ansatz verfolgen wie der Pinion E1 Motor, hat aber den Vorteil einer besseren Integration in bestehende Systeme.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/zry7Ua38pVMr6qXs8QIbyCnr9L4=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60475-5uqswcekqd77-id0530_render7-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/nktx34lr71kwfa9HEXcPfhPTB84=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60475-5uqswcekqd77-id0530_render7-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QzMoBc0k7VUlvFY-wTFubGLjcP8=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60475-5uqswcekqd77-id0530_render7-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/heNeB7pX9-1QPuMkqus7oHldZR8=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60475-5uqswcekqd77-id0530_render7-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/v-he7DJxczwhaZJoU3jCAoaTTKA=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60475-5uqswcekqd77-id0530_render7-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3Shsya67VRbmF_OABvxpsYVud9U=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60475-5uqswcekqd77-id0530_render7-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fh27_3Oid9DuqtaPBeXBeHNqLBQ=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60475-5uqswcekqd77-id0530_render7-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UhWChpZjLwW2rIVSzKrJG6-0MIE=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60475-5uqswcekqd77-id0530_render7-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3XjvoDgjFG1u84LQ4dcV-hxyqaw=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F60%2F60475-5uqswcekqd77-id0530_render7-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die Die Motor-Getriebe-Einheit d\u00fcrfte damit einen \u00e4hnlichen Ansatz verfolgen wie der Pinion E1 Motor, hat aber den Vorteil einer besseren Integration in bestehende Systeme.\"\n                title=\"Die Die Motor-Getriebe-Einheit d\u00fcrfte damit einen \u00e4hnlichen Ansatz verfolgen wie der Pinion E1 Motor, hat aber den Vorteil einer besseren Integration in bestehende Systeme.\"\n                data-photo-id=\"60475\"\n                width=\"550\"\n                height=\"309\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-60475\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die Die Motor-Getriebe-Einheit d\u00fcrfte damit einen \u00e4hnlichen Ansatz verfolgen wie der Pinion E1 Motor, hat aber den Vorteil einer besseren Integration in bestehende Systeme.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h3>Marktposition und Konkurrenz<\/h3>\n<p>Der GD8-Antrieb von Intra Drive positioniert sich als Alternative zu bestehenden Systemen wie denen von Pinion (<a href=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/pinion-mgu-e1-motor-neuheit-test\/\" rel=\"noopener\">Pinion MGU E1<\/a>) und Valeo. Ein Vergleich mit diesen Konkurrenzprodukten in den Kategorien Produkteigenschaften, Preis und Zielgruppe zeigt, dass der GD8 vor allem in Hinblick auf Integration und Nachhaltigkeit punktet. Der Fokus auf eine nachhaltige Konstruktion und die Kompatibilit\u00e4t mit bestehenden EP8-Rahmen sind wichtige Alleinstellungsmerkmale.<\/p>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was sagt ihr zum Intra Drive \u2013 eine Option f\u00fcr die Zukunft?<\/p>\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Infos und Bilder: Intra Drive<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem Intra Drive k\u00f6nnte bald ein neuer Player auf dem Markt der Mittelmotoren mit integriertem Getriebe aufwarten \u2013 das schottische Start-Up hinter dem Projekt verspricht eine Spitzenleistung von 600 Watt, 8 G\u00e4nge und volle 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