{"id":45700,"date":"2023-11-01T08:00:58","date_gmt":"2023-11-01T07:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=45700"},"modified":"2023-11-01T08:18:00","modified_gmt":"2023-11-01T07:18:00","slug":"best-of-bespoked-dresden-2023-teil-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/best-of-bespoked-dresden-2023-teil-3\/","title":{"rendered":"Best of Bespoked Dresden 2023 \u2013 Teil 3: 10 + 20 Gr\u00fcnde f\u00fcrs Custom-Bike"},"content":{"rendered":"

Wir waren bei der Premiere der Bespoked 2023 in Dresden und haben so viele der 102 Custom Bike und Handmade-Hersteller besucht wie m\u00f6glich. Hier kommen 10 Gr\u00fcnde, warum ihr bei n\u00e4chster Gelegenheit auch eine Custom Bike Show besuchen solltet. Und noch einmal viele Bikes in der Fotostory sowie ausf\u00fchrliche Portraits der Award-Gewinner im Video.<\/strong><\/p>\n

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\"Youtube<\/span>Video: Best of Bespoked 2023 – Award Gewinner Teil III<\/span><\/h2>\n
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\"YouTube<\/div>\n
BEST OF BESPOKED 2023 III: 6 Award Gewinner Portraits<\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen<\/a>.\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Bespoked 2023 Besuch – darum w\u00fcrde ich wiederkommen!<\/h2>\n

Unser Bespoked 2023 Besuch liegt jetzt schon \u00fcber eine Woche zur\u00fcck und aus vielen Fotos und Filmen sind Artikel und Videos<\/a> geworden. Aber, was ich unter all den schmucken Details, den Effektlacken der Show-Bikes und den Portr\u00e4ts ihrer Erbauer:innen bisher nicht geteilt habe, ist meine pers\u00f6nliche Erfahrung. N\u00e4mlich die, dass dies wahrscheinlich die unterhaltsamste (im doppelten Sinne) und erkenntnisreichste Fahrradmesse war, die ich bisher besucht habe und ich den Besuch irgendeiner Handmade Bike Show den Fahrrad Nerds aller Couleur \u2013 und nicht nur denen \u2013 gerne weiterempfehlen m\u00f6chte. Denn:<\/p>\n

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\nDiashow: Best of Bespoked Dresden 2023 \u2013 Teil 3: 10 + 20 Gr\u00fcnde f\u00fcrs Custom-Bike\n<\/div>\n
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\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"Gleich\n<\/figure>\n
\n\"Auch\n<\/figure>\n
\n\"Auch\n<\/figure>\n
\n\"Sputnik\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>
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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Bespoked 2023 in Dresden hatte volle G\u00e4nge<\/strong> \u2013 deshalb kommt sie wieder – vom 18. bis 20. Oktober 2024 stehen die Custom Bikes wieder auf am Flughafen im Rampenlicht.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div><\/p>\n
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\n <\/a>\n \n \"Weshalb\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Weshalb es sich lohnen kann, sich unter die Besucher...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... und Bikes zu mischen, haben wir hier zusammengetragen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

1. Es ist wie Fahrrad-Traumland<\/h3>\n

Wenn selbst Kinder gro\u00dfe Augen und fragende Blicke bekommen, wenn sie durch die schmalen Bespoked-G\u00e4nge streunen, dann steht fest: Diese Show hat etwas zu bieten. An jeder Ecke gibt es etwas zum Staunen. Erwachsene Fahrrad-Liebhaber- und -Liebhaberinnen finden sich in einem Paradies wieder. So viele feine Oberfl\u00e4chen auf einem Fleck hat man nie. Und alles ohne den Sticker \u201eBitte nicht ber\u00fchren\u201c.<\/p>\n

Erst das Gef\u00fchl, wie als Kind mit gro\u00dfen Augen vor der Schaufensterscheibe des Spielwarenladens zu stehen. Und dann die die vielen \u00fcberraschenden Details. Lacke wie S\u00fc\u00dfigkeiten f\u00fcr die Augen, die neue, wundersame Welt des 3D-Drucks lebt in friedlicher Eintracht mit dem Bruzzel-Charme und RAW-Look recycelter Rahmenteile im Mix mit Rohren. Es ist einfach sch\u00f6n zu erleben, wie \u201egeht nicht\u201c und \u201egibts nicht\u201c zu, \u201ek\u00f6nnte gehen, mal ausprobieren\u201c, wird. Von manchen technischen L\u00f6sungen k\u00f6nnten sich Gro\u00dfserienproduzenten ruhig etwas abgucken (ihre Produktmanager waren vor Ort), etwa dem Willen zur anst\u00e4ndigen Integration des Nabendynamos und Fahrradlichtes an den Randonneuren.<\/p>\n

3. Custom ist nicht (so) teuer…<\/h3>\n

\u201eNehmt mein Geld\u201c, lese ich h\u00e4ufiger als ironischen Kommentar, wenn wieder eine Rennrad-Neuheit mit Top-Modell-Preisen \u00fcber 10.000 \u20ac vorgestellt wird. F\u00fcr 6.000 \u20ac gibt es bei Trendmarken manchmal nur das Mittelklasse-Modell.<\/p>\n

Und ein Rennrad-Ma\u00dfrahmen? Auf der Bespoked 2023 bekam ich zum Beispiel einen Preis von 1.800 \u20ac f\u00fcr einen lackierten, genau auf die sp\u00e4teren Besitzer abgestimmten Rahmen genannt. Handgemacht aus einem Columbus Stahlrohrsatz und lackiert in Deutschland, in diesem Fall sogar nur eine Trainingsrunde entfernt von meinem Wohnort. Addiert man eine gute Carbongabel (500 \u20ac), eine elektronische Mittelklasse-Rennrad-Schaltung (1.500 \u20ac) und einen guten Carbon-Laufradsatz (1.000 \u20ac) sowie 500 \u20ac f\u00fcr Komponenten, landet man grob bei 4.300 \u20ac. Und ich meine, 4.500 \u20ac auch als Preis f\u00fcr einen Komplettaufbau aufgeschnappt zu haben. Das ist nat\u00fcrlich nicht billig. Aber mehr als konkurrenzf\u00e4hig zu vielen Serien-Rennr\u00e4dern.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Sputnik\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sputnik Cycles aus den Niederlanden baut Bikes nach Ma\u00df<\/strong> \u2013 hier gibt es jedes Jahr Custom-Gravel-Bikes in einer Sonderlackierung, was die Preise senkt – mehr über sie gibt es auch auf unserem Bericht von den Craft Bike Days<\/a>.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das gezeigte Bike ist von St. Joris Cycles<\/strong> \u2013 der komplett Custom-Marke aus den Händen von Alex de Kraker von Sputnik.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Beste\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Beste Verarbeitung bis ins Detail<\/strong> \u2013 sie liegt De Kraker bei St. Joris besonders am Herzen.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

4. … und gar nicht sooo schwer<\/h3>\n

Zugegeben, auch moderne Stahlrahmen sind wahrlich keine Leichtgewichte, selbst die leichtesten Rahmen sind weit davon entfernt, die 1000-Gramm-Grenze zu erreichen, was bei Rennrad-Carbonrahmen heute schon h\u00e4ufig der Fall ist. Die besten Serien-Carbonrahmen wiegen sogar um die 700 g. Der typische Custom-Stahlrahmen im eben genannten Einstiegsbereich wiegt eher 1.800 g. Ziemlich genau 1 kg ist also der Aufschlag, den man in Betracht ziehen muss, wohlgemerkt, wenn man einen g\u00fcnstigen Custom-Rahmen aus obigem Rechenbeispiel haben will. Carbon und Titan machen auch richtig leichte Custom-Rennr\u00e4der und Gravel-Bikes an der 7-Kilo-Grenze m\u00f6glich.<\/p>\n

5. Einfach mal reden …<\/h3>\n

Auf der Bespoked 2023 in Dresden war alles nahbar. Die Showbikes kann man anfassen und die Menschen ansprechen. Von den immerhin 102 Aussteller:innen hatte immer jemand Zeit, sich lange \u00fcber die Herstellung der Fahrr\u00e4der auszutauschen. DT Swiss-Speichen oder Sapim-Speichen? Langer Hinterbau oder kurzer Hinterbau? Wie viel Reifenfreiheit ist sinnvoll? Keine Frage ist zu nerdig, um ausf\u00fchrlich diskutiert zu werden.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Wer\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wer eigene Vorstellungen hat, bekommt auch eigenwillige Custom-Bikes<\/strong> \u2013 dieses Dreambike war allerdings kein Showbike, sondern stand im Fahrradpark und gehört einem der Bespoked-Macher, wie man uns sagte.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Plattformpedale\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Plattformpedale am Singlespeed-Rennrad<\/strong> \u2013 Konventionen sind keine Kriterien für Kundenwünsche.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Konstruktive\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Konstruktive L\u00f6sung oder Stil-Element?<\/strong> \u2013 Der Konverter setzt mechanische in hydraulische Bremsenergie um.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

6. …aber kein Bike an die Backe labern lassen<\/h3>\n

Zeit zu Reden, ja, aber Opfer von \u00dcberredungsk\u00fcnsten werden in Richtung eines bestimmten Rennrades, Gravel Bikes oder Mountainbikes, das man besonders gerne an die Interessent:innen bringen will, weil es gerade den Verkaufsraum verstopft? Ausgeschlossen. Das richtige Bike in der falschen Gr\u00f6\u00dfe gekauft, weil es gerade so g\u00fcnstig war? Unm\u00f6glich. Das liegt bei Custom-Bikes in der Natur der Sache.<\/p>\n

Das \u2013 und die Tatsache, dass einige Rahmenbauer:innen ihr Kunsthandwerk nicht zum Geldverdienen betreiben \u2013 erkl\u00e4rt vielleicht auch zum Teil die gelassene Atmosph\u00e4re auf der Bespoked Bike Show, die das Flannieren und R\u00e4sonnieren so angenehm macht.<\/p>\n

7. Was passt, wird passend gemacht<\/h3>\n

Wer sich f\u00fcr ein Custom-Bike interessiert, hat nirgendwo in Deutschland (oder gar auf dem Kontintent) eine vergleichbare Chance, die M\u00f6glichkeiten des Machbaren auszuloten wie auf der Bespoked Dresden. Ohnehin gilt bei Custom-Bikes eher die Regel \u201eich wei\u00df schon genau, welches Bike zu mir passen w\u00fcrde, aber ich wei\u00df noch nicht genau, ob oder wo es das gibt\u201c. Wer mit Rahmenbauer:innen \u00fcber die Anforderungen spricht, bekommt in der Regel auch ein Bike, was genau das kann, was es soll.<\/p>\n

Noch dazu gibt es eine sehr gro\u00dfe Chance, dass das zum Einsatzbereich passende Rad nachher auch von der Gr\u00f6\u00dfe und Sitzhaltung passt. Denn der gro\u00dfe Teil der Customschmieden arbeitet mit Bikefittern zusammen, die vorher die K\u00f6rperma\u00dfe und die individuelle Beweglichkeit ermitteln, um daraus gemeinsam eine passende Geometrie abzuleiten.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Ein\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ein Canti-Cyclocross Bike von Big Forest Frame Works<\/strong> \u2013 auch als überholt geltende Technik wie Felgenbremsen behält bei Bespoked Bikes ihre Berechtigung.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Big\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Big Forest hat sich auf Kurse zum Selbstbau des Custom-Bikes spezialisiert.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Aus\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Aus der Werkstatt aus Potsdam bei Berlin fanden schon einige Renner der Woche zu Rennrad-News.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Moderne\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Moderne Allroad-Rennr\u00e4der mit Disc-Bremsen beherrscht man nat\u00fcrlich auch.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Und\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Und sogar Cargobikes im Selbstbau...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...mit\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...mit Rennlenker will Big Forest demn\u00e4chst anbieten, wenn Interesse besteht.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

8. Ich heirate ein Fahrrad<\/h3>\n

Wer sich mit seinem Bike schon so lange vor dem ersten Kontakt besch\u00e4ftigt hat und alles Fahrradw\u00fcnschen ihn ihm gespiegelt sieht, gibt es so schnell nicht wieder her. Es sein denn, es gibt gravierende Probleme. Insofern ist ein Custom-Bike grunds\u00e4tzlich nachhaltiger als ein Bike von der Stange.<\/p>\n

9. Warten macht Weihnachtsgef\u00fchle<\/h3>\n

Oft sind mit Custom-Bikes lange Wartezeiten verbunden. Genannt wurden uns auf der Bespoked Dresden 2023 Zeitr\u00e4ume von einem halben Jahr bis zu zwei Jahren \u2013 mit einer Tendenz zum l\u00e4ngeren Zeitraum. Und jedes Kind wei\u00df: Je l\u00e4nger das Warten, desto gr\u00f6\u00dfer die Vorfreude. Bis zum Vergessen sollte man allerdings nicht warten m\u00fcssen.<\/p>\n

10. Bespoked 2024 Dresden ab 18. Oktober 2024<\/h3>\n

Die Bespoked 2023 in Dresden war offensichtlich ein Erfolg. Die Organisatoren haben den n\u00e4chsten Termin f\u00fcr die Handmade Bike Show bereits bekannt gegeben: vom 18. bis 20. Oktober 2024 stehen Fahrr\u00e4der auf der Aussichtsterrasse des Dresdner Flughafens wieder im Rampenlicht.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Es\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Es muss nicht immer neu sein<\/strong> \u2013 auch Custom-Umbauten von bestehenden Bikes oder Upgrades mit passenden Trägern übernehmen die Rahmenbauer:innen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Zu guter Letzt bleibt noch zu sagen, dass sich all diese Gr\u00fcnde nat\u00fcrlich auch genau gegen ein Interesse am Custom-Bike anf\u00fchren lassen, wenn man sie umkehrt: Keine Zeit lange zu Reden, so viel sparen wie m\u00f6glich, so leicht wie m\u00f6glich, immer das Neuste, Hauptsache, das Bike steht schnell vor der T\u00fcr, you name it. Aber, wer hier \u00fcberall \u201egenau\u201c sagen m\u00f6chte, hat wahrscheinlich gar nicht bis hierher gelesen. <\/strong><\/em><\/p>\n

Grund 11 bis 30: mehr Bespoked Bikes 2023<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Ichnu\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ichnu Bikes aus Sardinien stellte das Era aus<\/strong> \u2013 der Rahmen ist aus 3D-gedruckten Titan-Muffen und handgemachten Carbonrohren gebaut.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch die Sattelst\u00fctze fertigt Fabio von Ichnu von Hand.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Im\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Im Fasermix ist auch Dyneema enthalten f\u00fcr eine robustere Konstruktion.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Rohre bestehen aus insgesamt 3 Lagen<\/strong> \u2013 gewebtes Carbon, Dyneema-Mix und UD-Carbon als äußere Schicht.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"So\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n So sehen die 3D-Druck-Muffen aus.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Bremssattel wird wie bei Open von vorne an der Gabel fixiert.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Rahmen soll 1 kg wiegen, das Komplettrad 8,0 kg<\/strong> \u2013 der Preis für das Rahmenset liegt bei 4.900 €. Mehr Infos bei Ichnu<\/a>.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Ebenfalls\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ebenfalls aus Italien kommt Ingrid Components. Ihre gefr\u00e4sten Kurbeln ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... und Schaltwerke, die sich auf verschiedene Ritzelzahlen anpassen lassen sind immer ein Hingucker.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Auf\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auf der Bespoked 2023 stellte Ingrid auch erstmals einen Rennrad-Shifter Prototyp vor, ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... der uns aber leider entgangen ist.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Project-D\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Project-D haben wir schon bei den Award-Gewinnern in Teil 1 von der Bespoked erw\u00e4hnt<\/strong> \u2013 jetzt ist Zeit für mehr Details.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Bike hat sein Erbauer f\u00fcr den Eigenbedarf geschaffen<\/strong> \u2013 er wiegt 107 kg und wollte vor allem eins: Komfort bei genug Steifigkeit.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Um\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Um das zu erreichen teilt sich der Rahmen sozusagen in zwei H\u00e4lften<\/strong> \u2013 ein Verbund aus Carbon-Doppelrohren macht die obere Hälfte aus.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch die Sattelst\u00fctze und ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...das Sitzrohr sind aus zweifachen Carbon-Rohren gefertigt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die untere Rahmenh\u00e4lfte ist aus Edelstahl mit 3D-Druck-Anteilen gebaut<\/strong> \u2013 bei den Kettenstreben geht es erkennbar ebenfalls um Flex.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"ClipClap\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ClipClap macht aus Stra\u00dfenschuhen Click-Schuhe<\/strong> \u2013 der Preis für die moderne Version der Körbchen-Pedale liegt bei 79,90 €.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Sowohl\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sowohl Rennrad- als auch MTB-Click-Systeme sind m\u00f6glich.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Bauh\u00f6he f\u00fcr den Adapter selber soll je nach System zwischen 5 mm und 7 mm liegen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"So\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n So kann ein Custom-Bike aussehen, wenn die Kundentr\u00e4ume bis ins letzte Detail verwirklicht werden<\/strong> \u2013 das Gravel Bike von Bespoked Mit-Organisator Petor Georgallou ist komplett im Star Wars-Look gehalten.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Gebaut\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Gebaut hat es Sturdy<\/strong> \u2013 der britische Rahmenbauer macht alles in Titan und 3D-Druck.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Selbst\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Selbst Materialien und Design der Rahmentasche passen zum Thema.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Flaschen haben den Eintritt in eine korrosive Atmosph\u00e4re gerade noch \u00fcberstanden.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Sturdy\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sturdy fertigt auch Kurbeln selbst aus Titan.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Und\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Und auch Titan Aero-Lenker kommen aus dem Hause Sturdy.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Keine\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Keine D\u00fcse, sondern ein R\u00fccklicht.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Hier\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Hier erkennt man die Muffenkonstruktion gut.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Nicht\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Nicht zuletzt m\u00fcssen auch die Bremshebel zum Star Wars Finish passen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Ein\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ein gelungenes Gesamtkunstwerk es ist.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Singlespeed Tracklocross von Ballern hatten wir euch in Teil 1 ebenfalls schon vorgestellt<\/strong> \u2013 hier soll es nochmal um die Taschen von Wizard Works<\/a> gehen und die Gepäckträger, die Bennett von Ballern selbst fertigt.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Gep\u00e4cktr\u00e4ger\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Gep\u00e4cktr\u00e4ger aus Stahl gegen Saddlebag-Wedeln ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... macht er ebenso wie Fronttr\u00e4ger.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Wizard\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wizard Works macht Custom-Bags ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... und Serientaschen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Raketa\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Raketa Components fertigt in Tschechien mit langen Wartezeiten und hat eine Sonderserie f\u00fcr Ballern aufgelegt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch \u201eganz normale\u201c Rennr\u00e4der aus Stahl-Carbon-Mix kann Ballern.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Bei\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Bei diesem Finish des Pasculli Bikes im Hintergrund handelt es sich nicht um eine Lackierung.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Janus-gesichtige Rennrad demonstriert die M\u00f6glichkeiten der Folierung...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... von Riesel Design.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"So\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n So sieht die andere Seite aus.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
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\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch Kurbeln ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...und\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...und S\u00e4ttel und St\u00fctzen lassen sich folieren.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Wo\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wo wir schon bei Lackierungen sind<\/strong> \u2013 hier noch ein Beispiel von Bordure Cycles aus Frankreich.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Mit\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Mit passenden ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... Titan-Details.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Und\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Und hier eine besonders farbenfrohe Anodisierung bei Kocmo<\/strong> \u2013 die Custom-Rahmenbauer sind ebenfalls auf Titan spezialisiert.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Hinter\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Hinter Leovelo aus Leipzig steckt<\/strong> \u2013 klar: Leo. Er baut seit 2 bis 3 Jahren Rahmen – das Gravel Bike entstand für einen Kunden.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Es\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Es besteht aus einem Stahlrohr-Satz von Columbus...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...namens\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...namens Zona, der sich f\u00fcr robuste R\u00e4der anbietet \u2013 den zweiten Sticker bitte selbst deuten.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Licht\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Licht und ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... Nabendynamo sind f\u00fcr den Alltag an Bord \u2013 die Gabel ist von Seido Conmponents.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Apropos\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Apropos Gabel<\/strong> \u2013 diese Gabel aus den Händen von bibidu aus Luxemburg war eines der Highlights der Show.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Erbauer\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Erbauer Andi ist stolz, dass er die Stunden nicht z\u00e4hlt, ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... die er beim Biegen und F\u00fcgen der Rohre f\u00fcr die Truss-Konstruktion verbrachte.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Vorbau besteht an der Unterseite aus Teilen des Rohrverbundes.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Angel\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Angel Bicycles machte den weiten Weg aus Columbien nach Dresden<\/strong> \u2013 hier handelt es sich um einen Gravel Bike-Rahmen mit verschiebbaren Ausfall-Enden.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Solche\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Solche Stahlrohr-Formen sah man seltener.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Gabel ist klassisch konstruiert.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Quirk\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Quirk Cycles bekam einen Preis f\u00fcr das Beste Roadbike und das Beste Finish, die wir euch schon gezeigt haben.<\/strong> \u2013 Aber auch dieses Long Distance Bike kann sich sehen lassen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Und\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Und hier noch einmal ein paar Nahaufnahmen der 2.000 \u20ac-Lackierung am Durmitor Rennrad (nein, auch das ist nicht das Preistr\u00e4ger-Finish).<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Bei\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Bei dem Rahmen handelt es sich um Columbus Spirit HSS \u2013 mehr dazu im Video oben.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Gleich\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Gleich gegen\u00fcber bei Amapola Cycles stand die Farbgestaltung ebenfalls im Fokus.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Rahmenbauer kommen aus Spanien und leben heute in den Niederlanden<\/strong> \u2013 das farbenfrohe Rennrad soll 8 kg wiegen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Beim\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Beim Gravel Bike entstand das Design mithilfe von AI<\/strong> \u2013 es wurde für das Rad ausgedruckt und vom Lackierer auf den Rahmen übertragen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch der Vorbau ist nat\u00fcrlich mit einbezogen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die passenden Taschen hat Dyed in the Wool gefertigt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Preis f\u00fcr das Showbike l\u00e4ge bei 7.400 \u20ac, aber es ist unverk\u00e4uflich.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"True\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n True Love Cycles baut Custom Stahlrahmen in Warschau, Polen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Retrovelo\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Retrovelo aus Leipzig feierte auf der Bespoked 20 Jahre Jubil\u00e4um<\/strong> \u2013 die Marke war einer der Pioniere des Balloonreifens am Tourenbike – heute am Gravel Bike eine Selbstverständlichkeit.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Man\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Man zeigte einen Budget-Aufbau mit Microshift-Gravel Gruppe.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Eine\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Eine Variost\u00fctze sorgt f\u00fcr Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Gabelkrone ist ein Kennzeichen von Retrovelo.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Mechanische\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Mechanische Scheibenbremsen passen ins Konzept.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"\u00dcberall\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u00dcberall 3D-Druck<\/strong> \u2013 am Stand von Sour Bicycles aus Dresden zeigte man, dass auch Inventar so entstehen kann.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Interessenten\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Interessenten ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... k\u00f6nnen sich bei Sour melden, wo immer volles Haus war.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Dieses\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Dieses Gravel Bike ist ein Teiletr\u00e4ger von Cyber Cycles<\/strong> \u2013 dahinter steckt unter anderem Schweißer-Koriphäe Stefano Agresti, der seit vielen Jahren Prototypen für die Bikebranche baut.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Auf\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auf der Bespoked pr\u00e4sentierte man eine neue Gabel mit Rohren aus Stahl oder Titan<\/strong> \u2013 sie soll dank spezieller Gabelkrone bis zu 20 mm Federweg bieten und knapp über 1000 g wiegen.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch die neue Kurbel aus Stahl oder Titan hat es in sich<\/strong> \u2013 trotz klassischem Look sollen die Cyber Cranks aus Stahl nur 470 g wiegen.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Fortsetzung\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Fortsetzung folgt<\/strong> \u2013 nächstes Jahr.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Was sind eure Favoriten unter diesen kunstvollen Bikes von der Bespoked 2023?<\/p>\n

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Hier lest ihr mehr zur Bespoked 2023:<\/strong>
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