{"id":45296,"date":"2023-11-07T12:00:34","date_gmt":"2023-11-07T11:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=45296"},"modified":"2026-03-04T12:37:47","modified_gmt":"2026-03-04T11:37:47","slug":"rose-hobo-stahl-bike-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/rose-hobo-stahl-bike-test\/","title":{"rendered":"Rose Hobo im Test: Nur Hipster-Gef\u00e4hrt oder praktisches Urban Bike?"},"content":{"rendered":"

Rose Hobo im Test: Trendiges Hipster-Stahl-Bike oder auch praktischer Alltagsbegleiter? Das neue Rose Hobo Urban Gravel Bike zog bei seiner Pr\u00e4sentation viele Blicke auf sich. Dabei polarisiert es durch progressive Optik samt Flatbar-Lenker. Wir haben uns die neuste Kreation aus Bocholt mal genauer angeschaut und uns einen Eindruck von seinen Fahr- und Alltagsqualit\u00e4ten gemacht. Hier gibts den Test zum Rose Hobo!<\/strong><\/p>\n

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Steckbrief: Rose Hobo<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Urban, Commute, Freizeit<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Stahl<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>11,3 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>110,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>S, M, L, XL (im Test: XL<\/span>)<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>Stylisch, Stahlrahmen, spezielles Zubeh\u00f6rprogramm<\/td><\/tr>
Website<\/th>rosebikes.de<\/a><\/td><\/tr>
Preisspanne<\/th>1.599 Euro - 2.999 Euro<\/td><\/tr><\/table>
Preis: 2.999 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Rose Hobo kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Das neue Rose Hobo will den Puls der Zeit und zugleich den Nerv l\u00e4ssiger City-Hipster treffen oder derer, die es gerne sein wollen \u2013 so oder so \u00e4hnlich, w\u00fcrde wohl so mancher Boomer (neudeutsch f\u00fcr den Jahrgang zwischen 1950er- und 1960er-Jahren), die neuste Kreation aus Bocholt beschreiben. Das Rose Hobo hat jedoch mehr im Sinn, es soll Alltagsbegleiter sein, egal ob Commuting, Einkauf oder auf dem Weg zur lokalen Pizzeria. Stets gewillt, auch eine spontane Feierabendrunde auf Asphalt oder Schotter aus dem st\u00e4hlernen \u00c4rmel zu sch\u00fctteln. Dabei h\u00e4lt sich das Hobo jedoch nicht an Konventionen und pfeift auf einen Dropbar oder auf Leichtbau-Komponenten. Auch wenn die verbaute Carbongabel einen gewissen Performance-Charakter verspr\u00fcht, soll diese prim\u00e4r dem Komfortgewinn dienen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Rose Hobo Rival eTap AXS XPLR in der auf 500 St\u00fcck limitierten Edition<\/strong> \u2013 ein schickes marmorfarbenes Stahl-Bike mit Carbongabel für 2.999 €.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Das Hobo kann in drei Ausstattungsvarianten und vier Gr\u00f6\u00dfen erworben werden. Gestartet wird bei 1.599 \u20ac f\u00fcr das Hobo Deore, es folgt das Hobo GRX 810 f\u00fcr 1.799 \u20ac. Die auf 500 Exemplare limitierte Top-Variante f\u00fcr 2.999 \u20ac nennt sich Rose Hobo Rival Tap AXS XPLR und setzt, wie der Name schon sagt, auf die elektronische Schaltung aus dem Hause SRAM. Dazu gibt es eine entsprechend limitierte Lackierung in Marmoroptik, w\u00e4hrend die beiden g\u00fcnstigeren Modelle in den Farben Pine Green und Mali Blue erh\u00e4ltlich sind.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Rose\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Rose Hobo Deore<\/strong> \u2013 das Einstiegsmodell geht mit 1.599 € ins Rennen.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Rose\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Rose Hobo GRX 810<\/strong> \u2013 für 1.799 € gibts Detailverbesserungen in der Ausstattung.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\nDiashow: Rose Hobo im Test: Nur Hipster oder praktisches Urban Bike\n<\/div>\n
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\n\"Rose-Hobo-Test-f\n<\/figure>\n
\n\"Der\n<\/figure>\n
\n\"Der\n<\/figure>\n
\n\"Das\n<\/figure>\n
\n\"Im\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Im Detail<\/h2>\n

Abseits des Massenwaren-Mainstreams setzt das Rose Hobo f\u00fcr sein Diamantrahmendesign auf eine Legierung, die \u00fcberwiegend aus Eisen mit geringem Kohlenstoffanteil besteht. Der Einsatz von 25CRM04-Stahl wird seitens Rose in seinen Fahreigenschaften sowie der grunds\u00e4tzlichen Robustheit und Haltbarkeit begr\u00fcndet. Nat\u00fcrlich will sich das Hobo vom \u00fcblichen Allerlei der Gro\u00dfserien-Konkurrenz abheben und mit seinem klassischen Design und Werkstoff dem beliebten Handmade-Trend nachkommen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Diamantrahmendesign aus Bocholt setzt auf Stahl als Fertigungsmaterial<\/strong> \u2013 neben den angestrebten Fahreigenschaften sollen Robustheit und Haltbarkeit im Vordergrund stehen.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Only\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Only steel is real \u2026 Oder so \u00e4hnlich \u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Und\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Und kleine feine Details sind am Hobo Stahlrahmen zu finden.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Alle Z\u00fcge werden intern verlegt. Die Leitung der Vorderradbremse verl\u00e4uft dabei durch die Carbongabel, die Leitungen der Hinterradbremse und der Schaltung (wenn kein eTap verbaut) verlaufen durch das Unterrohr und kommen vor dem Tretlager wieder zum Vorschein, um von dort entlang der Kettenstrebe gef\u00fchrt zu werden. Um den Alltagscharakter zu unterstreichen, ist das Hobo mit einem soliden Seitenst\u00e4nder ausgestattet.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Wer\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wer nicht auf die edle AXS-Version setzt, sieht hier zwei Leitungen aus dem Unterrohr kommen\u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Rose-Carbongabel f\u00fchrt die Bremsleitung durch ihr Inneres zum Bremssattel.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Das Hobo bietet neben einer edel anmutenden Carbongabel vor allem viele Anschraubpunkte, egal ob f\u00fcr Trinkflaschenhalter, Tool-Straps oder sonstige Gadgets des Zubeh\u00f6rmarktes. Zudem kann ein Frontgep\u00e4cktr\u00e4ger oder auch neudeutsch Rack<\/em> montiert werden, welches jedoch f\u00fcr 149,95 \u20ac zus\u00e4tzlich erworben werden muss. Hiermit k\u00f6nnen Lasten von bis zu 5 kg transportiert werden, bspw. mit dem ebenfalls erh\u00e4ltliche Rack Bag, einer isolierten Frontgep\u00e4cktasche, welche allerlei Stauf\u00e4cher oder Taschen bietet und mithilfe von vern\u00e4hten Straps direkt am Rack befestigt werden kann.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Rack bildet optisch ein Highlight am Hobo<\/strong> \u2013 für unsere Begriffe passt es wie die Faust auf Auge – für solch ein urbanes Gravelgeschoss.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Zur\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Zur Info: Der Frontgep\u00e4cktr\u00e4ger nimmt ziemlich genau die Grundma\u00dfe eines ausgewachsenen Bierkastens auf.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Richten wir den Fokus nochmals in Richtung Komfort, f\u00e4llt der geschwungene Flatbar-Lenker ins Auge. Dieser soll dank seiner Formgebung auf Asphalt- und Querfeldein-Touren die Belastung auf Handgelenke und Unterarme reduzieren und eine entspannte Fahrposition erm\u00f6glichen. Das Urban Bike bietet von Haus aus kein verbautes Licht und setzt an dieser Stelle auf Purismus. Passende StVZO-zugelassene Lampen der Marke Knog k\u00f6nnen jedoch im Rose-Shop erworben werden, genau wie das SKS-Schutzblechset namens Evo AL 55, welches speziell f\u00fcr das Rose Hobo entwickelt wurde.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Flatbar unterstreicht den urbanen Charakter des Hobo, dabei will er vor allem die Belastung auf Gelenke und Unterarme reduzieren.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Hier\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Hier im Bilde ein nachger\u00fcsteter 40-mm-Vorbau, warum das 70-mm-Original ersetzt wurde, steht im Kapitel \u201eTest\u201c.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"An\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n An Hobo-Zubeh\u00f6r wurde nicht gegeizt<\/strong> \u2013 ob Frontgepäckträger und passende Tasche oder Licht- und Schutzblechsystem – alles zu haben fürs Urban Gravel Bike.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ausstattung<\/h2>\n