{"id":43460,"date":"2023-07-04T16:13:52","date_gmt":"2023-07-04T14:13:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=43460"},"modified":"2023-07-04T16:13:52","modified_gmt":"2023-07-04T14:13:52","slug":"e-bike-sharin-fifteen-studie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/e-bike-sharin-fifteen-studie\/","title":{"rendered":"15% der Deutschen k\u00f6nnten aufs E-Bike umsteigen: Was fehlt \u2013 Sharing-Angebote oder Wille?"},"content":{"rendered":"

Eine aktuelle Studie des europ\u00e4ischen Bike-Sharing-Anbieters Fifteen will aufzeigen, dass durch E-Bike-Sharing 15 % der Deutschen aufs Rad umsteigen k\u00f6nnten. In welchen St\u00e4dten das Potenzial daf\u00fcr am gr\u00f6\u00dften ist, und wie viel CO\u2082 dadurch insgesamt eingespart werden k\u00f6nnte, erf\u00e4hrst du im Folgenden.<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Fifteen<\/a>, ein Hersteller von Bikesharing-E-Bikes, der schon St\u00e4dte wie Paris, Marseille und Helsinki erfolgreich mit Sharing-E-Bike-Flotten versorgt hat, ver\u00f6ffentlicht neue Erkenntnisse zur F\u00f6rderung des Radverkehrs in deutschen St\u00e4dten und zur nachhaltigen Verkehrswende.<\/p>\n

Basierend auf Daten des Instituts Destatis (2022) und des ADFC-Fahrradklima-Tests (2022) sch\u00e4tzt Fifteen demzufolge, dass bundesweit 13 Millionen Menschen durch E-Bike-Sharing-Systeme zum Radfahren ermutigt werden k\u00f6nnten. Dies entspr\u00e4che 15 % der deutschen Bev\u00f6lkerung und w\u00fcrde eine j\u00e4hrliche Einsparung von 39,2 Kilotonnen CO\u2082 bedeuten. Dies entspricht 2,68 % der j\u00e4hrlichen Verkehrsemissionen und w\u00fcrde etwa 20.000 Autos von den Stra\u00dfen nehmen.<\/p>\n

Diese St\u00e4dte in Deutschland haben das gr\u00f6\u00dfte Nutzungspotential f\u00fcr E-Bike-Sharing<\/h2>\n

Basierend auf den aktuellen Daten des ADFC-Fahrradklima-Tests und den Informationen des Instituts Destatis (2022) zur Geografie, Bev\u00f6lkerungszahl, Radverkehrsbedingungen, Tourismusaktivit\u00e4t, wirtschaftlichen Dynamiken und Pkw-Anteil wurde ein Ranking der 101 St\u00e4dte erstellt, die Potenzial zur Steigerung des Radverkehrsanteils haben.<\/p>\n

Die Studie zeigt demnach, dass M\u00fcnster<\/strong> und Freiburg im Breisgau<\/strong> die besten Voraussetzungen f\u00fcr ein profitables \u00f6ffentliches E-Bike-Sharing-System bieten und somit das gr\u00f6\u00dfte Potenzial haben, zu Fahrradhauptst\u00e4dten zu werden \u2013 Ach was?!<\/em><\/p>\n

Interessanter wird es bei St\u00e4dten wie Hof, Hagen<\/strong> und Remscheid<\/strong>, die ihr volles Radverkehrspotenzial noch nicht ausgesch\u00f6pft haben, es aber laut der Studie durch geeignete politische Ma\u00dfnahmen erreichen k\u00f6nnten. Dies wurde durch den Vergleich der Fahrradklima-Test-Ergebnisse mit dem von Fifteen ermittelten Potenzial f\u00fcr den Radverkehr festgestellt. Die Studie weist darauf hin, dass gerade mittelgro\u00dfe St\u00e4dte ein betr\u00e4chtliches ungenutztes Potenzial bieten, da neun der zehn St\u00e4dte mit dem gr\u00f6\u00dften ungenutzten Potenzial weniger als 250.000 Einwohner haben, darunter Passau<\/strong> und Pforzheim.<\/strong><\/p>\n

E-Bike-Sharing-Systeme sind eine kosteng\u00fcnstige M\u00f6glichkeit, die Verkehrsemissionen zu reduzieren, und bieten eine breite Palette an sozialen, gesundheitlichen und wirtschaftlichen Vorteilen. Deutschland hat zwar gro\u00dfe Ambitionen den Verkehrssektor zu dekarbonisieren, jedoch werden Investitionen in Infrastrukturen wie Bike-Sharing entscheidend sein, um die Netto-Null-Ziele des Landes zu erreichen.<\/p><\/blockquote>\n

Benoit Yameundjeu, CEO von Fifteen<\/cite><\/p>\n

Die Einf\u00fchrung eines \u00f6ffentlichen Fahrradverleihsystems in Verbindung mit einem entsprechenden politischen Engagement zur emissions\u00e4rmeren Gestaltung des Verkehrs kann die Wahrscheinlichkeit erh\u00f6hen, dass B\u00fcrger:innen die bereitgestellten Fahrr\u00e4der nutzen, so der Sharing-Dienst in seiner Pressemitteilung.<\/p>\n

Die folgende Tabelle zeigt die Top 15 der deutschen St\u00e4dte mit dem gr\u00f6\u00dften Potenzial f\u00fcr den Radverkehr, basierend auf den Daten des Instituts Destatis und den Ergebnissen des Fahrradklima-Tests:<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Hier wird bereits am meisten E-Bike gefahren<\/h2>\n

Die St\u00e4dte Passau, Baden-Baden, Bamberg, Frankfurt am Main<\/strong> und Offenbach am Main<\/strong> weisen bereits jetzt eine hohe Anzahl von E-Bike-Nutzer:innen auf. Wenn in diesen St\u00e4dten ein Bike-Sharing-System vorhanden w\u00e4re, k\u00f6nnten 25 % oder mehr der Bev\u00f6lkerung davon profitieren. Selbst in St\u00e4dten mit hoher Autonutzung besteht Potenzial, dass E-Bike-Sharing Menschen zum Fahrradfahren motivieren w\u00fcrde: Selbst in Wolfsburg, laut Destatis die autofreundlichste Stadt Deutschlands, k\u00f6nnten bis zu 10 % der Bev\u00f6lkerung E-Bike-Sharing nutzen \u2013 wenn denn eine solche Option denn verf\u00fcgbar w\u00e4re.<\/p>\n

Alle Ergebnisse der Studie kannst du hier im Detail nachlesen<\/a>.<\/strong><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Fifteen\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Fifteen will mit seinem Fahrradverleihsystem Radfahren weltweit zug\u00e4nglicher gestalten.<\/strong> \u2013 Von Paris über Vancouver bis Lima: Fifteen arbeitet bereits mit Städten unterschiedlicher Größenordnungen zusammen, um ihren Bürger:innen hochmoderne Bike-Sharing-Systeme bereitzustellen. Aktuell sind weltweit bereits über 30.000 Fifteen E-Bikes im Einsatz.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

2\u20443 der Deutschen unterst\u00fctzen Verdr\u00e4ngung von Autos aus St\u00e4dten<\/h2>\n

Im Rahmen einer repr\u00e4sentativen Befragung gaben zwei Drittel der Deutschen (73 %) an, die Umsetzung einer nachhaltigen Verkehrswende mit einer weitgehenden Verdr\u00e4ngung des Autos aus den St\u00e4dten zugunsten von Fahrradmobilit\u00e4t und \u00d6PNV zu unterst\u00fctzen, wobei jede:r zweite Bundesb\u00fcrger:in (49 %) und die Mehrheit der Bef\u00fcrworter:innen eine solche Verkehrswende an Bedingungen kn\u00fcpft. Mit jeweils rund einem Viertel der Deutschen stehen sich bei dieser Frage zwei Pole gegen\u00fcber: So unterst\u00fctzen auf der einen Seite 24 % diese urbane Verkehrswende bedingungslos, w\u00e4hrend 27 % die Verdr\u00e4ngung des Autos aus den St\u00e4dten komplett ablehnen. Das geht aus einem Teil der Studie Texlock New Bike Mobility Monitor 2023 hervor.<\/p>\n

Mehrheit der Bef\u00fcrworter:innen kn\u00fcpft urbane Verkehrswende an Bedingungen<\/h3>\n

Zu den Bedingungen, die von der Mehrheit der Bef\u00fcrworter:innen einer nachhaltigen Umgestaltung der st\u00e4dtischen Mobilit\u00e4t mit einer weitgehenden Verdr\u00e4ngung des Autos aus den St\u00e4dten zugunsten des \u00d6PNV und des Fahrradverkehrs gestellt werden, geh\u00f6ren die Beibehaltung der Nutzungsm\u00f6glichkeit des Autos in Wohngebieten (50 %) sowie die Vermeidung von Nachteilen f\u00fcr die st\u00e4dtische Wirtschaft insgesamt (43 %). Ferner spricht sich jede:r Dritte (34 %) derer, die dieser Verkehrswende unter Bedingungen zustimmen, f\u00fcr eine Verbesserung der kombinierten Nutzbarkeit von \u00d6PNV und Fahrrad durch verbesserte Mitnahmem\u00f6glichkeiten von Fahrr\u00e4dern im \u00d6PNV<\/a> sowie f\u00fcr eine Verbesserung der sicheren Abstellsituation von Fahrr\u00e4dern aus.<\/p>\n

Was meinst du \u2013 fehlen den Deutschen die Sharing-Angebote oder der Wille, um aufs E-Bike zu steigen?<\/p>\n

<\/div>
<\/div>Infos und Bilder: Pressemitteilung Fifteen<\/span>
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Eine aktuelle Studie des europ\u00e4ischen Bike-Sharing-Anbieters Fifteen will aufzeigen, dass durch E-Bike-Sharing 15% der Deutschen aufs Rad umsteigen k\u00f6nnten. 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