{"id":43016,"date":"2023-06-23T18:00:06","date_gmt":"2023-06-23T16:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=43016"},"modified":"2023-06-25T12:18:13","modified_gmt":"2023-06-25T10:18:13","slug":"eurobike-2023-magura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/eurobike-2023-magura\/","title":{"rendered":"Eurobike 2023 \u2013 Magura Highlights: Besser(e) Bremsen mit Magura"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Bremsen-Spezialist Magura bringt zur Eurobike 2023 einen ganzen Strau\u00df von Neuheiten mit, die nicht nur das Bremsen an Fahrrad, E-Bike und Cargobike auf ein neues Level heben sollen. Hier kommen die Magura Highlights der Eurobike mit Video:<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Magura Eurobike News im Video<\/h2>\n<div class=\"n_post-image-wrap\">\n<div class=\"js__mtbn-embed-container max-w-full\" data-iframe-html=\"&lt;iframe width=&quot;500&quot; height=&quot;281&quot; src=&quot;https:\/\/www.youtube.com\/embed\/a1RPKpbBzrc?feature=oembed&quot; frameborder=&quot;0&quot; allow=&quot;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share&quot; referrerpolicy=&quot;strict-origin-when-cross-origin&quot; allowfullscreen title=&quot;Sind das die Fahrrad-Bremsen der Zukunft!? \ud83d\udc40 MAGURA auf der EUROBIKE 2023&quot;&gt;&lt;\/iframe&gt;\">\n<div class=\"relative w-full aspect-video cursor-pointer group\">\n            <img decoding=\"async\" class=\"js__mtbn-embed-preview-image absolute top-0 left-0 bottom-0 right-0 lg:opacity-80 group-hover:lg:opacity-100\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HNML0PoPYvn7y5QHQ1rdFp7jKPI=\/1280x720\/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fa1RPKpbBzrc%2Fmaxresdefault.jpg%3Fv%3D0\"><\/p>\n<div class=\"absolute top-[calc(50%_-_4rem)] md:top-[calc(50%_-_3rem)] lg:top-[calc(50%_-_5rem)] left-[calc(50%_-_3.5rem)] md:left-[calc(50%_-_4rem)] lg:left-[calc(50%_-_5rem)]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\"\n                    class=\"w-28 md:w-32 lg:w-40\"\n                    src=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png\"\n                    srcset=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png 256w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-512.png 512w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-768.png 768w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-1024.png 1024w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 10rem, (min-width: 768px) 8rem, 7rem\"\n                    width=\"256\"\n                    height=\"187\"\n                    alt=\"YouTube Icon\" \/><\/div>\n<div class=\"kwl__ignore absolute bottom-0 left-0 w-full h-16 p-2 bg-gray-900\/70 text-sm text-white flex items-center justify-center\">Sind das die Fahrrad-Bremsen der Zukunft!? \ud83d\udc40 MAGURA auf der EUROBIKE 2023<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"text-xs leading-snug text-gray-400 italic\">\n            Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. 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Im Vergleich zu den bekannten MT-Bremsgriffen entwickelte Magura den MT C ABS-Bremsgriff mit einem 12 mm statt 10 mm gro\u00dfen Geberkolben, um das gr\u00f6\u00dfere \u00d6lf\u00f6rdervolumen bereitstellen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Das E-Bike regelt den Bremsdruck der Vorderradbremse und sorgt daf\u00fcr, dass die Sturzgefahr beim Bremsen erheblich gemindert wird und Bremswege sich \u2013 gerade f\u00fcr unge\u00fcbte Fahrer:innen \u2013 drastisch verk\u00fcrzen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-56006\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/56006\" title=\"E-Bike ABS ist wirklich eine Revolution.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/6XMDr-pbQfcc6zz4EqCFfAHB21M=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56006-j6l6wslcc4mm-magura_9-original.jpg\"\n                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Ihre neue Bremsperformance, hohe Wartungsfreundlichkeit und eine umweltfreundliche Bauweise machen sie zu einem der attraktivsten Einsteiger-Angebote am Markt. Sie soll dabei so kraftvoll und standfest sein, dass sie selbst schwere Cargo- und E-Bikes zuverl\u00e4ssig verz\u00f6gert. Zudem sollen Fahrradh\u00e4ndler sowie Kundinnen und Kunden die Magura MT A2 ohne Probleme selbst montieren, einstellen und warten k\u00f6nnen. So muss die Bremsfl\u00fcssigkeit \u201eRoyal Blood\u201c auf Mineral\u00f6lbasis nicht turnusm\u00e4\u00dfig gewechselt werden, was den Wartungsaufwand erheblich reduziert. Auch die Integration von gro\u00dfen Bremsbel\u00e4gen in die Bremszange verl\u00e4ngert die Wartungsintervalle sp\u00fcrbar. Bei Verschlei\u00df oder zur Reinigung k\u00f6nnen Bremsbel\u00e4ge auch bei eingebautem Laufrad einfach von oben entnommen werden.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Hydraulisch bet\u00e4tigte Allround-Scheibenbremse im Einsteigersegment<\/strong><\/li>\n<li>2-Kolben-Design<\/li>\n<li>wartungsfreundlich und leicht zu reparieren<\/li>\n<li>160 oder 180 mm Bremsscheiben f\u00fcr 5-Loch, 6-Loch oder Centerlock<\/li>\n<li><strong>verf\u00fcgbar ab<\/strong> Sommer 2023<\/li>\n<li><strong>Infos<\/strong> <a href=\"https:\/\/magura.com\/de\/EUR\/product\/mta2\/MT_A2\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">www.magura.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die neue MT A2 l\u00e4sst sich dank ihres schlanken und cleanen Designs optimal in viele Bike-Konzepte integrieren. Der parallel zum Lenker ausgerichtete Leitungsabgang sorgt f\u00fcr ein aufger\u00e4umtes Cockpit. Das bietet insbesondere f\u00fcr Bikes mit &#8222;internal headset routing&#8220; ein sehr aufger\u00e4umtes Design.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-56014\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/56014\" title=\"Magura MT A2 \u2013 die Allround-Scheibenbremse\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mwvvrMGrJEdPy5ORgO6Wx3ZbrOs=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56014-3qtmifh4zabe-magura_17-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/YtKBZEIIikv3lMR20MKIaWVb4ek=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56014-3qtmifh4zabe-magura_17-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/BA0RjTzQVAdwr8V9uS6STx1tikI=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56014-3qtmifh4zabe-magura_17-original.jpg 1200w, 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<a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/56015\" title=\"G\u00fcnstig, wartungsfreundlich und \u2026\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/kbxbIYRhHNQIpGcfvV4BFF6iO28=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56015-ltnvw0uw57q6-magura_18-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/c6y1uUVnyw1vvClqXRUlReDds-A=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56015-ltnvw0uw57q6-magura_18-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/NARZyBURmapNs07RoQMskQfQ2qs=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56015-ltnvw0uw57q6-magura_18-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/CFsK5H62KmwD49TkzKRtSWDqafM=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56015-ltnvw0uw57q6-magura_18-original.jpg 980w, 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<figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-56013\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>\u2026 leistungsstark soll der neue Stopper sein.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Die MT A2 ist f\u00fcr die g\u00e4ngigsten Standards und Nabenoptionen kompatibel. Drei verschiedene Bremsscheiben erm\u00f6glichen die Kombination mit 6-Loch, 5-Loch und Centerlock-Naben. Zur Auswahl stehen zwei Bremsscheiben-Durchmesser 180 und 160 mm. Die Bremse wiegt nur 250 g und besteht aus Carbotecture-Material. Sie verf\u00fcgt \u00fcber 2-Kolben und einen 3-Finger Bremshebel mit Hebelweitenverstellung.<\/p>\n<p>Die MT A2 ist ab Sommer 2023 zun\u00e4chst ausschlie\u00dflich an Komplettbikes erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<p>Dank ihrer bew\u00e4hrten Bremsperformance, des integrativen Designs und der hohen Wartungsfreundlichkeit ist die MT A2 eine attraktive Allround-Bremse f\u00fcr alle Einsatzbereiche. Insbesondere f\u00fcr Pendler und Elektrofahrr\u00e4der ist die kraftvolle Bremsleistung von gro\u00dfer Bedeutung. Durch die einfache Montage und Service-Handhabung sowie die einfache Ersatzteilbeschaffung ist die MT A2 auch f\u00fcr weniger versierte Kunden und H\u00e4ndler eine interessante Option.<\/p>\n<h2>Magura CBS \u2013 Combined Braking System<\/h2>\n<p>Das zun\u00e4chst etwas sperrig klingende Magura CBS \u2013 zu Deutsch \u201ekombiniertes Bremssystem\u201c ist eine \u00e4u\u00dferst interessante Technologie aus dem Motorradbereich, die Magura zun\u00e4chst f\u00fcr Lastenr\u00e4der vorstellt: Eine optimale Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad ist unverzichtbare Grundlage f\u00fcr kurze Bremswege und damit mehr Sicherheit auf dem Fahrrad. Nur im Zusammenspiel k\u00f6nnen beide Bremsen f\u00fcr optimale Verz\u00f6gerungswerte sorgen. Auswertungen von Magura zum Belagsverschlei\u00df zeigen, dass die hintere Bremse im Alltag meist viel st\u00e4rker und h\u00e4ufiger genutzt wird.<\/p>\n<p>Gerade f\u00fcr unge\u00fcbte oder unsichere Fahrer:innen soll der neue Bremskraftverteiler Magura Combined Braking Systems (CBS) besonders geeignet sein: Es unterst\u00fctzt, beide Bremsen optimal einzusetzen und den Bremsweg somit zu verk\u00fcrzen. Wer haupts\u00e4chlich mit der Hinterradbremse verz\u00f6gert, erh\u00f6ht den Verschlei\u00df dieser enorm und b\u00fc\u00dft zudem Sicherheit und Stabilit\u00e4t ein. Das rein mechanisch arbeitende Magura CBS liefert bei Nutzung der Hinterradbremse selbstt\u00e4tig auch eine anteilige Verz\u00f6gerung des Vorderrades. Die somit stets kombinierte Nutzung beider Bremsen sorgt f\u00fcr eine effektivere Verz\u00f6gerung des Fahrzeuges \u2013 konkret sollen um etwa 40 % k\u00fcrzere Bremswege \u2013 verglichen mit einer Bremsung nur mit der Hinterradbremse auf trockener Fahrbahn erreicht werden. Damit ist der Anhalteweg mit dem Magura CBS auf etwa gleichem Niveau wie bei einer optimalen manuellen Bremsung mit Vorder- &amp; Hinterradbremse.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Magura CBS Bremskraftverteiler<\/strong><\/li>\n<li>mechanisch arbeitendes System ohne elektrische Komponenten<\/li>\n<li>hilft unge\u00fcbten Fahrer:innen, mehr mit dem Vorderrad zu bremsen<\/li>\n<li>verk\u00fcrzt Bremswege um ca. 40 % gegen\u00fcber reinen Hinterradbremsungen<\/li>\n<li>zun\u00e4chst f\u00fcr Lastenr\u00e4der, mittelfristig auch andere Fahrradtypen<\/li>\n<li><strong>verf\u00fcgbar ab<\/strong> 2024<\/li>\n<li><strong>Infos<\/strong> <a href=\"https:\/\/magura.com\/de\/EUR\/magura-combined-braking-system-cbs\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">www.magura.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-56010\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/56010\" title=\"Noch eine Black-Box! Das Magura Combined Braking System verteilt Bremskraft auf Vorder- und Hinterrad.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/l5-4YXtqE14sLP-FBvEYv-mSTjM=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56010-at1zr0ftw9h6-magura_13-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ChZ5RY8zawiXBH1rpi3rcHP6Vpw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56010-at1zr0ftw9h6-magura_13-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/b9FddNJIFWbeldAe02N5zsaUDBA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56010-at1zr0ftw9h6-magura_13-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/j-EbMlvzdyVFkGpAkiVCT0gX4m0=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56010-at1zr0ftw9h6-magura_13-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Uwoe3-LES5qc--tDMGzjc7yixHM=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56010-at1zr0ftw9h6-magura_13-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aah54jRdTKZ1Mj15MqshJbm2vD8=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56010-at1zr0ftw9h6-magura_13-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FXZckA9yIDoMv5Csh-JC-zDdy-M=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56010-at1zr0ftw9h6-magura_13-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/JKeYuXb0cCLNwEi_jp6rykIg1aU=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56010-at1zr0ftw9h6-magura_13-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/u_oXh0R3I19nKxSwcIfWS8dQ0Y0=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56010-at1zr0ftw9h6-magura_13-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Noch eine Black-Box! Das Magura Combined Braking System verteilt Bremskraft auf Vorder- und Hinterrad.\"\n                title=\"Noch eine Black-Box! Das Magura Combined Braking System verteilt Bremskraft auf Vorder- und Hinterrad.\"\n                data-photo-id=\"56010\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-56010\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Noch eine Black-Box! Das Magura Combined Braking System verteilt Bremskraft auf Vorder- und Hinterrad.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-56011\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/56011\" title=\"Dies soll vor allem unge\u00fcbten Fahrer:innen helfen, \u2026\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/KET2Gzlm8ScAZ2rx2uMD_noGdOw=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56011-84hwcqjah0ph-magura_14-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/YX8_uf-oqh2TivCXA0dIreOL0hY=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56011-84hwcqjah0ph-magura_14-original.jpg 1180w, 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   <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/56008\" title=\"\u2026 effektiver und fr\u00fcher zum Stehen zu kommen.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/D638GM20cVU2yNPTqXyix5Xw8Ac=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56008-knl46tj1wfos-magura_11-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/q8Ap_4X3kSdU2_5gztzKrDeDHFo=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56008-knl46tj1wfos-magura_11-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ga5T4HwC9jtEfa0Klr4Fpg6ugA4=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56008-knl46tj1wfos-magura_11-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Uw7TDPCAaXRjYL85NyXk0ws556g=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56008-knl46tj1wfos-magura_11-original.jpg 980w, 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Es ist nicht viel gr\u00f6\u00dfer als eine Zigarettenschachtel und funktioniert rein mechanisch und g\u00e4nzlich ohne Stromquelle. Au\u00dferdem ist das System besonders f\u00fcr Lastenr\u00e4der und im Speziellen f\u00fcr die \u201eLong John\u201c-Bauweise ausgelegt, bei denen, gerade im unbeladenen Zustand, das Vorderrad schon fr\u00fch zum Blockieren neigt.<\/p>\n<p>Das neue System erg\u00e4nzt die MT C Scheibenbremsen-Produktfamilie und wird auf der Eurobike 2023 in das Sortiment von Magura eingereiht. Komplettbikes mit dem Magura CBS werden ab dem Jahr 2024 erh\u00e4ltlich sein. Mittelfristig ist geplant, durch Weiterentwicklungen den Einsatzbereich auf weitere Fahrradtypen (City-, Trekking- &amp; Allroad-Bikes) auszuweiten. Eine Nachr\u00fcstungsoption ist zun\u00e4chst nicht geplant.<\/p>\n<h2>Magura \u2013 Customize your Brake: Hebel f\u00fcr jede(n)<\/h2>\n<p>Ergonomie ist ein noch immer untersch\u00e4tztes Thema am Bike. Magura bietet jetzt f\u00fcr seine Bremsen Hebel aus verschiedenen Materialien \u2013 von Alu bis Carbon \u2013 und f\u00fcr verschiedene Griffweiten oder Ergonomien. So soll Arm-Pump vermieden und der Spa\u00df beim Bike gesteigert werden.<\/p>\n<ul>\n<li>Bremshebel aus Alu, Kunststoff oder Carbon<\/li>\n<li>4 verschiedene Modelle HC3, HC Wide Reach, HC Alu &amp; Carbon und 2 Finger<\/li>\n<li>Passend f\u00fcr die meisten Magura Bremsen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/magura.com\/de\/EUR\/fahrrad\/tuning_parts\/bremshebel\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">www.magura.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-56017\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/56017\" title=\"Bei der Ergonomie des Bremsens hat Magura jetzt den Hebel angesetzt \u2013 und bietet verschiedene Hebel-Modelle f\u00fcr verschiedene Vorlieben.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ulpCfTi8ogpqVa4nLOIMXs8J3yg=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56017-6a1m5nwrdw8j-magura_20-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/BRB-BNql6LTcP_dwhA_ZD6oPagM=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56017-6a1m5nwrdw8j-magura_20-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VhyH2rNyqfCoaMR3emdqjwWgq4w=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56017-6a1m5nwrdw8j-magura_20-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/spKQ_bHYSl3LpsdfKxmhVjp-NoY=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56017-6a1m5nwrdw8j-magura_20-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/oPCntL9zipVLuNFL8K9NyJAk2rM=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56017-6a1m5nwrdw8j-magura_20-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/CMtMcRAtWXQtJr-4exQ4sg9hkg4=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56017-6a1m5nwrdw8j-magura_20-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/loX76Tos07CnFJjoj3s1DjYKDIQ=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56017-6a1m5nwrdw8j-magura_20-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8kRmym44rAd98WHSecBYJyzl8jk=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56017-6a1m5nwrdw8j-magura_20-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZrRX63VGcU5aQwEyr4ckbQyONlA=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56017-6a1m5nwrdw8j-magura_20-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Bei der Ergonomie des Bremsens hat Magura jetzt den Hebel angesetzt \u2013 und bietet verschiedene Hebel-Modelle f\u00fcr verschiedene Vorlieben.\"\n                title=\"Bei der Ergonomie des Bremsens hat Magura jetzt den Hebel angesetzt \u2013 und bietet verschiedene Hebel-Modelle f\u00fcr verschiedene Vorlieben.\"\n                data-photo-id=\"56017\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-56017\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Bei der Ergonomie des Bremsens hat Magura jetzt den Hebel angesetzt \u2013 und bietet verschiedene Hebel-Modelle f\u00fcr verschiedene Vorlieben.<\/strong>  \u2013 Fahrer wie Danny McAskill und Loic Bruni standen Pate f&uuml;r die Custom-Bremshebel.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Magura Vyron MDS V3 \u2013 drahtlose Vario-Sattelst\u00fctze<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/category\/e-mtb-teile\/sattelstuetzen\/\">Vario-Sattelst\u00fctzen<\/a> sind an modernen Mountainbikes nicht mehr wegzudenken. Doch w\u00e4hrend das Angebot kabelgebundener St\u00fctzen inzwischen riesig geworden ist, gibt es aktuell nur zwei komplett kabellose, weil elektronische Systeme. Neben der RockShox Reverb AXS bietet Magura mit der Vyron seit einigen Jahren eine Funk-Variost\u00fctze an. Nun haben die Schwaben die Vyron komplett \u00fcberarbeitet und sie unter anderem mit einem deutlich ergonomischeren Trigger und einem komplett neu konstruierten, hydraulischen Innenleben versehen. Au\u00dferdem setzt Magura an der Vyron nicht mehr auf den ANT+ Standard, sondern auf Bluetooth. Das soll f\u00fcr eine deutlich schnellere Bedienung sorgen. Die Magura Vyron MDS V3 bekommt ihr zum Preis von 579,90 \u20ac.<\/p>\n<ul>\n<li>elektronisch angesteuerte, kabellose Vario-Sattelst\u00fctze<\/li>\n<li>komplett neu konstruiertes, hydraulisches Innenleben<\/li>\n<li>kompatibel mit einzelner Klemmschelle, SRAM Matchmaker oder Magura Shiftmix<\/li>\n<li><strong>St\u00fctzenhub <\/strong>100 mm \/ 125 mm \/ 150 mm \/ 175 mm<\/li>\n<li><strong>Durchmesser\u00a0<\/strong>30,9 mm \/ 31,6 mm<\/li>\n<li><strong>Stromversorgung\u00a0<\/strong>CR2 (Sattelst\u00fctze) \/ CR2032 (Remote) \/ beide austauschbar<\/li>\n<li><strong>Dichtigkeit\u00a0<\/strong>IP67-Zertifizierung (staubdicht, Schutz vor zeitweiligem Untertauchen)<\/li>\n<li><strong>Setback\u00a0<\/strong>0 mm<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbarkeit<\/strong> ab sofort<\/li>\n<li><strong>Gewicht\u00a0<\/strong>740 g (Sattelst\u00fctze plus Remote, Herstellerangabe)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.magura.com\/de\/components\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">www.magura.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Preis Magura Vyron MDS V3<\/strong> 579,90 \u20ac (UVP)<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-56003\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/56003\" title=\"Dies ist keine Bremse! Die Magura Vyron MDS V3 ist eine drahtlos angesteuerte Vario-Sattelst\u00fctze \u2026\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/FsM84U8SZqJ3hXfWtSwO_VtZqjY=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56003-irwu4dqwrpo4-magura_6-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EjDxbYPqKQqPbhR6VDgVa9TFbGs=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56003-irwu4dqwrpo4-magura_6-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ItNc2LgpCZxYKoeKLPc-lyPqmM8=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56003-irwu4dqwrpo4-magura_6-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2VWTWVQ7y2FBZPzJvFsYwcJpctI=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56003-irwu4dqwrpo4-magura_6-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/n9F1yfsmZWcSx01tBJWWFLwV8eI=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56003-irwu4dqwrpo4-magura_6-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XKN5fS1rRTBj-XiINV0z2oGY8_U=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56003-irwu4dqwrpo4-magura_6-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LWbrf5m1ORCnPNCMPnlo6oaWApc=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56003-irwu4dqwrpo4-magura_6-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/nnA8vWjt0B0Vjakn3_fN-TWVh3M=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56003-irwu4dqwrpo4-magura_6-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QZ9wzkNxu-uuu2ajVGG-MUc-BHg=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F56%2F56003-irwu4dqwrpo4-magura_6-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Dies ist keine Bremse! 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