{"id":41543,"date":"2023-04-30T08:00:37","date_gmt":"2023-04-30T06:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=41543"},"modified":"2023-06-15T10:55:20","modified_gmt":"2023-06-15T08:55:20","slug":"tern-gsd-s00-e-lastenrad-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/tern-gsd-s00-e-lastenrad-test\/","title":{"rendered":"Tern GSD S00 kompaktes E-Lastenrad im Test: So einfach wie Fahrradfahren"},"content":{"rendered":"

Tern GSD S00 E-Lastenrad im Test: Es ist das einzige Longtail-Lastenrad in unserem gro\u00dfen Lastenradvergleichstest, muss sich aber mit seinem gro\u00dfen Club House Fort, einer Transportkapazit\u00e4t von 100 kg und einem starken Bosch Cargo Line Mittelmotor keineswegs verstecken. Was das kompakte E-Lastenrad au\u00dferdem noch besonders macht und wie es sich in der Fahrpraxis schl\u00e4gt, erf\u00e4hrst du in unserem Test.<\/strong><\/p>\n

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Steckbrief: Tern GSD S00<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Transport<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Aluminium<\/td><\/tr>
Motor<\/th>Bosch Cargo Line \u2013 85 Nm; 250 Watt<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Stahl<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>43,8 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>200,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>One Size<\/td><\/tr>
Besonderheiten<\/th>Longtail-Lastenrad mit gro\u00dfem Schwerlast-Gep\u00e4cktr\u00e4ger, senkrecht abstellbar, faltbarer Vorbau<\/td><\/tr>
Website<\/th>ternbicycles.com<\/a><\/td><\/tr>
Preisspanne<\/th>6.199 Euro - 9.799 Euro<\/td><\/tr><\/table>
Preis: 7.299 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Tern GSD kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Das Longtail-Lastenrad<\/a> von Tern ist mit einer L\u00e4nge von 183 cm das kompakteste Lastenrad<\/a> in unserem gro\u00dfen Lastenradvergleichstest und kommt auf kleinen 20\u2033-R\u00e4dern dahergerollt. Man sollte allerdings nicht von den geringen Ma\u00dfen auf die Transportkapazit\u00e4t schlie\u00dfen: Das stabile Tern GSD kann bis zu 100 kg an Zuladung tragen und erlaubt ein maximales Fahrer:innengewicht von 120 kg; das maximal zugelassene Systemgewicht betr\u00e4gt 200 kg. Durch eine Teleskopsattelst\u00fctze und einen in der H\u00f6he und im Neigungswinkel verstellbaren Vorbau ist es passend f\u00fcr K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfen von 1,50 m bis 1,95 m. Der Antrieb des roten Lastenesels setzt sich aus einem Bosch Carro Line-Mittelmotor, einer Enviolo Cargo-Nabenschaltung mit Twist-Schalthebel und einem Gates Carbon-Antriebsriemen zusammen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Tern GSD S00 ist das einzige Longtail-Lastenrad im Test und mit 183 cm auch das k\u00fcrzeste.<\/strong> \u2013 Die Basisversion kostet 7.299 Euro (UVP) und kam für den Test mit einer Reihe von optional erhältlichem Zubehör.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\nDiashow: \n<\/div>\n
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\n\"Eurobike\n<\/figure>\n
\n\"Eurobike\n<\/figure>\n
\n\"Gobao\n<\/figure>\n
\n\"Amflow\n<\/figure>\n
\n\"Neue\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Im Detail<\/h2>\n

Das Vorurteil, dass Lastenr\u00e4der h\u00e4ufig viel zu sperrig seien, trifft auf das Tern GSD am allerwenigsten zu. Mit eingeklapptem Lenker misst das 183 cm kurze Lastenrad gerade mal 83 cm in der H\u00f6he und 41 cm in der Breite. Damit d\u00fcrfte es in jede noch so volle Garage, in den Hausflur und sogar ins Auto passen. Und sollte das Abstellen des GSD dennoch mal nicht gehen, l\u00e4sst es sich sogar noch senkrecht aufs Heck stellen. Dort sorgen extra angebrachte Standf\u00fc\u00dfe f\u00fcr einen sicheren Stand. Egal, wie beengt die Verh\u00e4ltnisse also auch sein m\u00f6gen, das Lastenrad des taiwanesischen Herstellers hat die L\u00f6sung parat.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Design\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Design und Motto des Tern GSD sprechen eine klare Sprache<\/strong> \u2013 GSD steht für \"Get Stuff Done\".\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Na,\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Na, alles senkrecht?<\/strong> \u2013 Das Tern Lastenrad lässt sich dank entsprechender Vorrichtungen auf dem Heck abstellen.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Vorbau\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Vorbau und Lenker lassen sich bequem per doppelter Schnellspannvorrichtung in der H\u00f6he und im Neigungswinkel verstellen.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Sattelst\u00fctze erm\u00f6glicht trotz kurzem Sattelrohr des Rahmens einen gro\u00dfen Verstellbereich.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Das Design des Tern GSD spricht eine klare Sprache: Hier kommt es ganz auf Funktionalit\u00e4t und Praktikabilit\u00e4t an, weniger auf schmeichelnde \u00c4sthetik. Und das gilt auch f\u00fcr die mannigfaltigen Zubeh\u00f6roptionen. So ist etwa die Reling des hinteren Gep\u00e4cktr\u00e4gers gleichzeitig auch ein passender Rahmen, um Eurokisten f\u00fcr den Lastentransport darin einzusetzen. Neben Fu\u00dfrasten f\u00fcr Erwachsene, Griff-Lenker f\u00fcr Kids und diversen Gep\u00e4cktr\u00e4geroptionen, u. a. auch f\u00fcr den Transport von Hunden, sticht ein Zubeh\u00f6rteil f\u00fcr uns besonders heraus: das Storm Shield. Das Regenverdeck f\u00fcr das Tern GSD ist optional erh\u00e4ltlich und verleiht dem kompakten Longtail einen gewissen Rikscha-Look. In Kombination mit den seitlich angebrachten Packtaschen mit jeweils 37 l Packvolumen sind Oberk\u00f6rper und Beine der Passagier:innen damit sicher vor Wind und Wetter gesch\u00fctzt.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Selten\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Selten f\u00fcr Longtails ist die praktische Regenkabine des Tern GSD.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Lenker l\u00e4sst sich dann Schnellspanner komplett abklappen ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... was das Tern nochmals kompakter macht und so etwa auch den Transport mit dem Auto erm\u00f6glicht.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Ausstattung<\/h2>\n